Historique
Héritière des forces aériennes soviétiques (aviation à long rayon d'action, aviation de front, défense aérienne…), la force aérospatiale russe (VKS) apparut au moment de l'implosion de l'Union Soviétique. Elle en conservait à sa création l'essentiel des infrastructures et des moyens mais fut vite soumise à des cures d'amaigrissement répétées qui la réduisirent à des formats de plus en plus réduits dans les années 1990.
Une première réforme majeure eut lieu en 1998, suivie par plusieurs vagues (notamment après le conflit contre la Géorgie en 2008) qui permirent aux VKS de se revitaliser et même de participer à des interventions en dehors des frontières russes. Les nombreuses livraisons d'appareils neufs ou rénovés depuis la seconde moitié des années 2010 ont également permis à la Russie de s'afficher de nouveau comme disposant d'une aviation crédible même si de très nombreux points restent encore à améliorer et que le ralentissement économique du pays pourrait ralentir le renouveau militaire du pays.
A l'heure actuelle, les VKS sont organisées en armées aériennes, chacune ayant en charge un district militaire russe :
- la 4è Armée (district Sud) est stationnée dans le Caucase, en Crimée et au bord de la mer Caspienne
- la 6è Armée (district Ouest) couvre les régions centrales (notamment Moscou et Saint-Pétersbourg) ainsi que l'enclave de Kaliningrad
- la 11è Armée (district Est) prend en charge l'Extrême-Orient et la Sibérie orientale
- la 14è Armée (district Centre) s'occupe du reste (Oural, Sibérie occidentale)
La Carélie et la région d'Arkhangelsk dépendent quant à elles d'une armée aérienne indépendante, la 45è, dépendant de la Flotte du Nord.
Ces armées sont formées de divisions, chacune regroupant plusieurs régiments spécialisés (attaque, bombardement, chasse…) ou composites. Elles regroupent des avions mais aussi des hélicoptères, la composante terrestre des forces armées russes n'ayant plus d'autorité sur les brigades et régiments mettant en œuvre ce type de matériel.
Engagées en Syrie et surtout en Ukraine, les VKS ont démontré leur efficacité mais également de graves carences, perdant de nombreux appareils notamment sur le dernier théâtre d'opération.
Sur le forum…
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jericho a dit le 13/01/2025 à 12:29 :
Les projets Su-57 et Su-75 seraient suspendus en Russie depuis 2024, le programme Su-75 ne redémarrerait pas avant 2027…
Une info à confirmer.
Moui. Je trouve l'article un peu trop gratuitement à charge.
Je l'entends pour le Su-75 qui a semblé à beaucoup de personnes (moi le premier) un peu mal fichu et avec des perspectives assez limitées, autant je pense que le Su-57 finira par avoir une carrière correcte. Le développement ne va probablement pas aussi vite que prévu, mais on peut dire la même chose du F-35 qui n'a toujours pas atteint tout ce qui était prévu (même s'il fait déjà beaucoup de choses, c'est sûr).
Quant au Su-34 et au Su-35, ils semblent plutôt appréciés en Ukraine, au contraire. Oui, il y a des pertes, mais vu l'environnement et les faiblesses russes (au niveau tactique ou emploi d'une manière générale), je pense que c'est assez logique.
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch
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J'aurais tendance à considérer que c'est une simple version, même si le moteur vient à changer.
On est bien d'accord.
(et on voit que les moteurs restent souvent la partie la plus compliquée à refaire localement)
Un nouvel exemple de plus, en effet.
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J'aurais tendance à considérer que c'est une simple version, même si le moteur vient à changer.
(et on voit que les moteurs restent souvent la partie la plus compliquée à refaire localement)
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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Oui, et j'ai un peu de mal à savoir si je dois en faire un appareil dérivé du Diamond ou une simple version. Apparemment, le moteur de ces deux appareils, comme celui du prototype, serait encore le GE Aerospace H80-200. Par la suite, il est prévu de les équiper de Klimow VK-800 qui sont probablement en cours de développement.
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Ils se ressemblent un peu tous, je trouve, surtout un avec les échappements du turbopropulseur.
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Encore une fiche à faire : on n'a qu'
un projet, pour l'instant, venant de cette usine de l'Oural.
Edit : Zut, je n'avais pas lu l'article jusqu'au bout… apparemment l'UTS-800 est une variante locale du DART (Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer). Ce sera donc une nouvelle version et non un nouvel appareil.
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modifié par jericho le 5 janvier 2025 22:20
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