Syrie
Kirghizistan
Erreur de sujet, peut-être ?Absolument. Comment l'as-tu remarqué?
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
- tout voir
VKS
Rappels
- Pays :
Russie - Nom officiel : Armée de l'air russe (Воздушно-космические силы)
- Date de création : 2015
Historique
Héritière des forces aériennes soviétiques (aviation à long rayon d'action, aviation de front, défense aérienne…), la force aérospatiale russe (VKS) apparut au moment de l'implosion de l'Union Soviétique. Elle en conservait à sa création l'essentiel des infrastructures et des moyens mais fut vite soumise à des cures d'amaigrissement répétées qui la réduisirent à des formats de plus en plus réduits dans les années 1990.
Une première réforme majeure eut lieu en 1998, suivie par plusieurs vagues (notamment après le conflit contre la Géorgie en 2008) qui permirent aux VKS de se revitaliser et même de participer à des interventions en dehors des frontières russes. Les nombreuses livraisons d'appareils neufs ou rénovés depuis la seconde moitié des années 2010 ont également permis à la Russie de s'afficher de nouveau comme disposant d'une aviation crédible même si de très nombreux points restent encore à améliorer et que le ralentissement économique du pays pourrait ralentir le renouveau militaire du pays.
A l'heure actuelle, les VKS sont organisées en armées aériennes, chacune ayant en charge un district militaire russe :
- la 4è Armée (district Sud) est stationnée dans le Caucase, en Crimée et au bord de la mer Caspienne
- la 6è Armée (district Ouest) couvre les régions centrales (notamment Moscou et Saint-Pétersbourg) ainsi que l'enclave de Kaliningrad
- la 11è Armée (district Est) prend en charge l'Extrême-Orient et la Sibérie orientale
- la 14è Armée (district Centre) s'occupe du reste (Oural, Sibérie occidentale)
La Carélie et la région d'Arkhangelsk dépendent quant à elles d'une armée aérienne indépendante, la 45è, dépendant de la Flotte du Nord.
Ces armées sont formées de divisions, chacune regroupant plusieurs régiments spécialisés (attaque, bombardement, chasse…) ou composites. Elles regroupent des avions mais aussi des hélicoptères, la composante terrestre des forces armées russes n'ayant plus d'autorité sur les brigades et régiments mettant en œuvre ce type de matériel.
Engagées en Syrie et surtout en Ukraine, les VKS ont démontré leur efficacité mais également de graves carences, perdant de nombreux appareils notamment sur le dernier théâtre d'opération.
Appareils actuels
Avions d'assaut
- Sukhoï Su-24 (OTAN : Fencer)
- Sukhoï Su-24 (OTAN : Fencer-C) Plus en service
- Sukhoï Su-24M (OTAN : Fencer-D) (172 exemplaires actuellement)
- Sukhoï Su-24M2 (24 exemplaires initialement, 21 exemplaires actuellement)
- Sukhoï Su-24MP (OTAN : Fencer-F) (10 exemplaires) Plus en service
- Sukhoï Su-24MR (OTAN : Fencer-E) (78 exemplaires actuellement)
- Sukhoï Su-25 (OTAN : Frogfoot) (340 exemplaires initialement, 201 exemplaires actuellement) 8 Su-25T et 2 Su-25TM sortis de service
- Sukhoï Su-25 (OTAN : Frogfoot-A) (100 exemplaires actuellement)
- Sukhoï Su-25SM (84 exemplaires) Su-25 modernisés
- Sukhoï Su-25SM3 (50 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement) En cours de livraison ; Su-25 modernisés
- Sukhoï Su-25UB (OTAN : Frogfoot-B) (20 exemplaires actuellement)
- Sukhoï Su-25UBSM En commande
- Sukhoï Su-34 (OTAN : Fullback)
- Sukhoï Su-34 (OTAN : Fullback) (129 exemplaires initialement, 120 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Sukhoï Su-34M
Avions d'entraînement avancé
- Aero L-39 Albatros
- Aero L-39C (1000 exemplaires initialement, 126 exemplaires actuellement)
- Yakovlev Yak-130 (OTAN : Mitten)
- Yakovlev Yak-130 (109 exemplaires initialement, 95 exemplaires actuellement) En cours de livraison
Avions d'entraînement de base
- Yakovlev Yak-52
- Yakovlev Yak-52 (339 exemplaires initialement, 100 exemplaires actuellement) DOSAAF
- Yakovlev Yak-152 (150 exemplaires) En commande
Avions de combat
- Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum) (720 exemplaires initialement, 106 exemplaires actuellement)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum-A) Plus en service
- Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum-C) (233 exemplaires initialement, 33 exemplaires actuellement)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-29A (OTAN : Fulcrum-A) (1 exemplaire actuellement)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-29SMT (42 exemplaires)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-29UB (OTAN : Fulcrum-B) (22 exemplaires actuellement)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-29UBT (8 exemplaires)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-35S (30 exemplaires) En commande
- Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker) (610 exemplaires initialement, 357 exemplaires actuellement)
- Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker-B)
- Sukhoï Su-27P (OTAN : Flanker-B) (81 exemplaires actuellement)
- Sukhoï Su-27SM (70 exemplaires)
- Sukhoï Su-27SM3 (48 exemplaires) Dont 36 Su-27S/P modernisés
- Sukhoï Su-27UB (OTAN : Flanker-C) (28 exemplaires actuellement)
- Sukhoï Su-30 (5 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Sukhoï Su-30M2 (20 exemplaires)
- Sukhoï Su-30SM (88 exemplaires initialement, 80 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Sukhoï Su-35S (98 exemplaires initialement, 78 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Sukhoï Su-57 (OTAN : Felon)
- Sukhoï Su-57 (OTAN : Felon) (76 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) En cours de livraison
Avions de ligne
- Antonov An-140
- Antonov An-140-100 (5 exemplaires)
- Antonov An-148
- Antonov An-148-100E (15 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Iliouchine Il-18 (OTAN : Coot)
- Iliouchine Il-18V
- Iliouchine Il-20M (OTAN : Coot-A) (20 exemplaires initialement, 15 exemplaires actuellement)
- Iliouchine Il-22 (OTAN : Coot-B) (5 exemplaires actuellement)
- Iliouchine Il-22M-11 (21 exemplaires initialement, 12 exemplaires actuellement)
- Iliouchine Il-22PP (3 exemplaires) Il-22 modifié
- Iliouchine Il-62 (OTAN : Classic)
- Iliouchine Il-62M (7 exemplaires)
- Iliouchine Il-96
- Iliouchine Il-96-400TZ (2 exemplaires) En commande
- Iliouchine Il-96-400VPU (1 exemplaire) Transport VIP
- Let L-410 Turbolet (223 exemplaires initialement, 23 exemplaires actuellement)
- Tupolev Tu-134 (OTAN : Crusty)
- Tupolev Tu-134 (OTAN : Crusty-A) (12 exemplaires)
- Tupolev Tu-134A (OTAN : Crusty-B) (1 exemplaire)
- Tupolev Tu-134Sh (16 exemplaires actuellement)
- Tupolev Tu-134UBL (33 exemplaires actuellement)
- Tupolev Tu-154 (OTAN : Careless)
- Tupolev Tu-154B-2
- Tupolev Tu-154M (17 exemplaires initialement, 16 exemplaires actuellement)
- Tupolev Tu-204
- Tupolev Tu-214ON (2 exemplaires)
- Tupolev Tu-214R (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Yakovlev Yak-40 (OTAN : Codling) (17 exemplaires)
Avions de ravitaillement en vol
- Iliouchine Il-78 (OTAN : Midas)
- Iliouchine Il-78 (34 exemplaires) Plus en service
- Iliouchine Il-78M (19 exemplaires)
- Iliouchine Il-78M2-90A (10 exemplaires) En commande
Avions de reconnaissance et d'observation
- Antonov An-30 (OTAN : Clank) (15 exemplaires)
- Iliouchine Il-80 (OTAN : Maxdome)
- Iliouchine Il-80 (4 exemplaires)
Avions de transport
- Antonov An-12 (OTAN : Cub) (210 exemplaires initialement, 53 exemplaires actuellement)
- Antonov An-12BK-PPS (OTAN : Cub-D) (19 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- Antonov An-22 (OTAN : Cock) (55 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Antonov An-22A (2 exemplaires actuellement)
- Antonov An-26 (OTAN : Curl)
- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (109 exemplaires actuellement)
- Antonov An-26RT (OTAN : Curl-B)
- Antonov An-72 (OTAN : Coaler)
- Antonov An-74 (39 exemplaires initialement, 26 exemplaires actuellement)
- Antonov An-124 Ruslan (OTAN : Condor)
- Antonov An-124 (24 exemplaires) Plus en service
- Antonov An-124-100 (13 exemplaires initialement, 10 exemplaires actuellement) 10 An-124 modernisés
- Iliouchine Il-76 (OTAN : Candid)
- Iliouchine Il-76M (OTAN : Candid-B)
- Iliouchine Il-76MD (310 exemplaires initialement, 91 exemplaires actuellement)
- Iliouchine Il-76MD Skalpel-MT (1 exemplaire)
- Iliouchine Il-76MD-90A (39 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Iliouchine Il-76MDM (41 exemplaires) En commande ; Il-76MD modernisés
- Iliouchine Il-82 (2 exemplaires)
Avions de veille aérienne et de guerre électronique
- Beriev A-50 (OTAN : Mainstay)
- Beriev A-50 (24 exemplaires initialement, 15 exemplaires actuellement)
- Beriev A-50U (4 exemplaires) A-50 modernisés
Bombardiers
- Tupolev Tu-22M (OTAN : Backfire) (154 exemplaires initialement, 70 exemplaires actuellement)
- Tupolev Tu-22M3 (OTAN : Backfire-C)
- Tupolev Tu-22M3M (30 exemplaires) En commande ; Tu-22M3 modernisés
- Tupolev Tu-22MR (OTAN : Backfire-D)
- Tupolev Tu-95 (OTAN : Bear)
- Tupolev Tu-95MS (OTAN : Bear-H) (74 exemplaires initialement, 52 exemplaires actuellement)
- Tupolev Tu-95MSM (10 exemplaires actuellement) En cours de livraison ; Tu-95MS16 modernisés
- Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack)
- Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) (35 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
- Tupolev Tu-160M (14 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement) En cours de livraison ; Tu-160 modernisés
Drones
- Aeronautics Aerostar 4 systèmes
- AFM Ptero
- IAI Bird Eye
- IAI I-View
- IAI Searcher
- Oboronprom Forpost (90 exemplaires initialement, 89 exemplaires actuellement) 30 systèmes
- Orlan 10
- Orlan 10 En cours de livraison
Hélicoptères
- Kamov Ka-26 (OTAN : Hoodlum)
- Kamov Ka-226T (36 exemplaires initialement, 31 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Kamov Ka-50 (OTAN : Hokum)
- Kamov Ka-50 Black Shark (OTAN : Hokum-A) (12 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- Kamov Ka-52 Alligator (OTAN : Hokum-B) (170 exemplaires initialement, 120 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Kazan Ansat
- Kazan Ansat-U (50 exemplaires)
- Mil Mi-2 (OTAN : Hoplite) (280 exemplaires initialement, 19 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-8 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-8PPA (10 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-8PS
- Mil Mi-8SMV-PG (10 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-8T (OTAN : Hip-C) (18 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-8TP
- Mil Mi-9 (OTAN : Hip-G) (8 exemplaires)
- Mil Mi-17 (OTAN : Hip) (600 exemplaires initialement, 550 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-8AMT-1 (8 exemplaires) Transport VIP
- Mil Mi-8AMTSh (172 exemplaires initialement, 154 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Mil Mi-8AMTSh-1 (4 exemplaires) Transport VIP
- Mil Mi-8AMTSh-VA (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Mil Mi-8GU (2 exemplaires)
- Mil Mi-8MT (OTAN : Hip-H)
- Mil Mi-8MTB Bissektrisa
- Mil Mi-8MTKO (7 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-8MTL
- Mil Mi-8MTPI
- Mil Mi-8MTPR1 (18 exemplaires initialement, 12 exemplaires actuellement) En cours de livraison ; Mi-8MTV-5-1 modifiés
- Mil Mi-8MTV-2
- Mil Mi-8MTV-3
- Mil Mi-8MTV-5-1 (140 exemplaires initialement, 105 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Mil Mi-8MTV-5-1PR FSO
- Mil Mi-24 (OTAN : Hind) (390 exemplaires initialement, 200 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-24P (OTAN : Hind-F)
- Mil Mi-24PN (16 exemplaires initialement, 15 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-35M (49 exemplaires initialement, 47 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-35MS (4 exemplaires) Transport VIP
- Mil Mi-26 (OTAN : Halo)
- Mil Mi-26 (OTAN : Halo-A) (90 exemplaires initialement, 42 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-26T2 (26 exemplaires) En commande
- Mil Mi-26TZ (1 exemplaire actuellement)
- Mil Mi-28 (OTAN : Havoc)
- Mil Mi-28N (OTAN : Havoc-B) (97 exemplaires initialement, 81 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Mil Mi-28NM (2 exemplaires) En commande
- Mil Mi-28UB (24 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Mil Mi-38
- Mil Mi-38T (2 exemplaires) En commande
Intercepteurs
- Mikoyan-Gourevitch MiG-31 (OTAN : Foxhound)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-31 (101 exemplaires) Plus en service
- Mikoyan-Gourevitch MiG-31 (OTAN : Foxhound-A) (349 exemplaires) Plus en service
- Mikoyan-Gourevitch MiG-31B (162 exemplaires initialement, 64 exemplaires actuellement) dont 93 MiG-31BS
- Mikoyan-Gourevitch MiG-31BM (125 exemplaires initialement, 97 exemplaires actuellement) En cours de livraison ; MiG-31B modernisés
- Mikoyan-Gourevitch MiG-31K
Unités
- 14è Armée aérienne indépendante (PVO)
- Base de rattachement : Bolshoye Savino
- Base de rattachement : Kansk
- Base de rattachement : Shagol
Bases aériennes
- Akhtubinsk
- Anadyr-Ugolny
- Andreapol
- Apatity
- Arkhangelsk-Talagi
- Armavir
- Astrakhan-Privolzhskiy
- Bada
- Balashov
- Baltimor (Voronezh)
- Bataysk
- Beketovsk
- Belaya
- Belbek
- Berdsk
- Bezenchuk
- Bolshoye Savino
- Borisoglebsk
- Borisoglebskoye
- Borzya
- Bratsk
- Budyennovsk
- Burevestnik
- Buturlinovka
- Chebenki
- Chernigovka
- Chernyakovsk
- Chkalovskiy-Scolkovo
- Chuguyevka
- Dombarovsky
- Domna
- Dzhankoy
- Dzhida-Nyangi
- Dzyomgi
- Engels
- Garovka-2
- Gromovo
- Hmeimim
- Iekaterinbourg-Koltsovo
- Iturup-Yasny
- Ivanovo-Severnyy
- Kaliningrad-Khrabrovo
- Kalinka
- Kamen-na-Obi
- Kamenka
- Kamenny Ruchey
- Kamensk-Uralsky
- Kansk
- Kant
- Kapustin Yar
- Khabarovsk-Terek
- Khalino
- Khankala
- Kholodnogorsk
- Khotilovo
- Khurba
- Kilpyavr
- Kirovsk-Apatity
- Korenovsk
- Kostroma-Sokerkino
- Kotelnikovo
- Krasnodar
- Krymsk
- Kubinka
- Kushevskaya
- Kyzyl
- Lebyazhye
- Letneozersky
- Levashovo
- Lipetsk
- Magdagachi
- Marinovka
- Matua
- Maykop-Khanskaya
- Michurinsk
- Millerovo
- Morozovsk
- Mozdok
- Nagurskoye
- Nalchik
- Naryan-Mar
- Novossibirsk-Tolmachevo
- Obor
- Oktyabrskoye
- Olenegorsk-Vysokiy
- Omsk-Severnyy
- Orenburg
- Orsk-Pervomaiski
- Pechora Kamenka
- Petrozavodsk-Besovets
- Poduzhemye
- Postovaya
- Pravdinsk
- Pribylovo
- Primorsk-Akhtarsk
- Pskov
- Pugachev
- Pushkin
- Ramenskoye
- Rostov-na-Donu
- Rtishchevo
- Ryazan-Dyagilevo
- Ryazan-Protasovo
- Rzhev
- Salsk
- Saratov-Sokol
- Savasleyka
- Semyazino
- Sennoy (Bagay-Baranovka)
- Serdobsk
- Seshcha
- Shadrinsk
- Shagol
- Sharomy
- Shatalovo
- Shaykovka
- Siverskiy
- Smuravyevo
- Sokol-Dolinsk
- Soltsy
- Sredne-Belaya
- Sredny Ostrov
- Step-Olovyannaya
- Stupino
- Syzran
- Taganrog
- Tambov
- Tchita-Cheryomushki
- Temp
- Tikhoretsk
- Tiksi
- Torzhok
- Troitsk
- Tsentralnaya Uglovaya
- Tver-Migalovo
- Ukkurey
- Ukrainka-Seryshevo
- Ulan-Ude
- Ulyanovsk-Vostochny
- Uprun
- Varfolomeyevka
- Vyazma
- Yegorlykskaya
- Yerevan-Erebuni
- Yeysk
- Zernograd
- Zherdevka
- Zyvozdny
Bases aériennes désaffectées
KubinkaBerdskKirovsk-ApatityAkhtubinskChernyakovskRyazan-ProtasovoBeketovskKamen-na-ObiNaryan-MarLipetskMozdokKilpyavrRamenskoyeSemyazinoNalchikTroitskSharomyPugachevPribylovoBadaGromovoZernogradMagdagachiSerdobskSredny OstrovTiksiOrsk-PervomaiskiTorzhokStep-OlovyannayaKapustin YarChebenkiSaratov-SokolChkalovskiy-ScolkovoMatuaSiverskiyGarovka-2Primorsk-AkhtarskEngelsHmeimimKhankalaArkhangelsk-TalagiBatayskSalskKostroma-SokerkinoKrasnodarTsentralnaya UglovayaBezenchukButurlinovkaDombarovskyPushkinIturup-YasnyDzyomgiPoduzhemyeApatityLetneozerskyUkrainka-SeryshevoOlenegorsk-VysokiyYeyskDzhida-NyangiAstrakhan-PrivolzhskiyKamensk-UralskyBratskChernigovkaBorisoglebskLevashovoKhabarovsk-TerekShagolKantMillerovoMorozovskBudyennovskUlyanovsk-VostochnyBaltimor (Voronezh)MarinovkaDomnaRtishchevoTambovMichurinskKushevskayaLebyazhyeArmavirVyazmaTempNagurskoyeKaliningrad-KhrabrovoZyvozdnyTchita-CheryomushkiIvanovo-SevernyyTaganrogRyazan-DyagilevoVarfolomeyevkaKhurbaChuguyevkaOborKamenkaOktyabrskoyeStupinoSennoy (Bagay-Baranovka)Anadyr-UgolnyKholodnogorskShaykovkaKhotilovoKhalinoKamenny RucheySyzranBorisoglebskoyeBalashovTikhoretskKyzylBurevestnikOmsk-SevernyyBolshoye SavinoTver-MigalovoPostovayaBorzyaPetrozavodsk-BesovetsIekaterinbourg-KoltsovoOrenburgDzhankoyUkkureySoltsyYerevan-ErebuniRzhevKalinkaSeshchaShatalovoSredne-Belaya
- Pays : Russie
- Coordonnées : 67° 27’ 48”N, 33° 35’ 18”E
- Code OACI : ULMK
- Code IATA : KVK
- Propriétaire :
VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 48° 18’ 13”N, 46° 12’ 9”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 54° 36’ 5”N, 21° 46’ 52”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 54° 29’ 36”N, 39° 55’ 54”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 53° 47’ 36”N, 81° 9’ 3”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 67° 38’ 24”N, 53° 7’ 30”E
- Code OACI : ULAM
- Code IATA : NNM
- Propriétaire : VKS
ShadrinskZherdevkaAndreapolPechora Kamenka
- Pays : Russie
- Coordonnées : 65° 3’ 18”N, 56° 40’ 24”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 55° 33’ 12”N, 38° 9’ 6”E
- Code OACI : UUBW
- Propriétaire : VKS
KorenovskPravdinskKanskMaykop-Khanskaya
- Pays : Russie
- Coordonnées : 44° 40’ 52”N, 40° 1’ 54”E
- Code OACI : URKH
- Propriétaire : VKS
Pskov
UprunUlan-Ude
Belbek
Smuravyevo
- Pays : Russie
- Coordonnées : 58° 48’ 54”N, 28° 0’ 48”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 53° 28’N, 125° 47’ 60”E
- Code OACI : UHBI
- Code IATA : GDG
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 79° 31’ 42”N, 91° 4’ 30”E
- Propriétaire : VKS
Yegorlykskaya
- Pays : Russie
- Coordonnées : 46° 34’ 17”N, 40° 35’ 34”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 51° 17’ 2”N, 58° 36’ 16”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 51° 1’ 2”N, 115° 25’ 35”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 48° 39’ 52”N, 45° 44’ 21”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 51° 32’ 30”N, 45° 50’ 50”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 55° 52’ 56”N, 38° 3’ 33”E
- Code OACI : UUMU
- Code IATA : CKL
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 46° 3’ 30”N, 38° 13’ 60”E
- Propriétaire : VKS
Savasleyka
- Pays : Russie
- Coordonnées : 55° 26’ 24”N, 42° 18’ 36”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 64° 35’ 54”N, 40° 42’ 46”E
- Code OACI : ULAA
- Code IATA : ARH
- Date de mise en service : le 5 février 1963
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 57° 47’ 54”N, 41° 1’ 7”E
- Code OACI : UUBA
- Code IATA : KMW
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 43° 20’ 46”N, 132° 3’ 17”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 50° 47’ 36”N, 40° 36’ 28”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 50° 47’ 60”N, 59° 31’E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 45° 15’ 33”N, 147° 57’ 15”E
- Code OACI : UHSI
- Code IATA : ITU
- Date de mise en service : en 2014
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 64° 55’ 6”N, 34° 15’ 54”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 63° 23’ 24”N, 40° 23’ 54”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 51° 10’N, 128° 26’ 60”E
- Code OACI : UHBU
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 68° 9’ 6”N, 33° 28’ 12”E
- Code OACI : XLMO
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 50° 40’ 37”N, 106° 8’ 18”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 46° 23’ 36”N, 47° 53’ 35”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 56° 26’ 12”N, 61° 59’ 12”E
- Propriétaire : VKS
Kotelnikovo
- Pays : Russie
- Coordonnées : 47° 38’ 5”N, 43° 5’ 45”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 44° 19’ 25”N, 132° 32’ 33”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 51° 22’N, 42° 10’ 42”E
- Code OACI : XUOB
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 48° 27’ 59”N, 135° 9’ 13”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 44° 49’ 10”N, 44° 1’ 19”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 54° 23’ 58”N, 48° 48’ 4”E
- Code OACI : UWLW
- Code IATA : ULY
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 51° 37’ 29”N, 39° 7’ 53”E
- Code OACI : UUOW
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 52° 17’ 60”N, 43° 43’E
- Code OACI : XWPR
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 52° 54’ 55”N, 40° 22’ 15”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 46° 32’ 15”N, 39° 32’ 58”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 80° 48’ 20”N, 47° 29’ 10”E
- Code OACI : UODN
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 54° 53’ 27”N, 20° 35’ 31”E
- Code OACI : UMKK
- Code IATA : KGD
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 52° 4’N, 113° 25’ 60”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 57° 3’ 18”N, 40° 58’ 33”E
- Date de mise en service : en 1935
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 54° 38’ 56”N, 39° 34’ 45”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 44° 15’ 32”N, 133° 24’ 49”E
- Propriétaire : VKS
BelayaSokol-Dolinsk
- Pays : Russie
- Coordonnées : 47° 15’ 42”N, 142° 46’ 6”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 44° 4’ 60”N, 133° 52’ 6”E
- Propriétaire : VKS
- Pays :
Ukraine - Coordonnées : 45° 19’ 14”N, 34° 6’ 8”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 52° 7’ 60”N, 46° 58’E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 64° 44’ 13”N, 177° 44’ 25”E
- Code OACI : UHMA
- Code IATA : DYR
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 44° 58’ 52”N, 42° 7’ 11”E
- Propriétaire : VKS
KrymskNovossibirsk-Tolmachevo
- Pays : Russie
- Coordonnées : 55° 0’ 45”N, 82° 39’ 2”E
- Code OACI : UNNT
- Code IATA : OVB
- Date de mise en service : en 1957
- Propriétaire : VKS
- Lieu : Russie, Mongokhto
- Coordonnées : 49° 13’ 60”N, 140° 11’ 36”E
- Code OACI : UHKG
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 55° 52’N, 49° 7’ 60”E
- Code OACI : UWKG
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 45° 52’ 42”N, 40° 6’ 15”E
- Propriétaire : VKS
Rostov-na-Donu
- Pays : Russie
- Coordonnées : 47° 16’ 24”N, 39° 38’ 50”E
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 44° 55’ 21”N, 147° 37’ 11”E
- Code IATA : BVV
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 54° 58’ 31”N, 73° 33’ 9”E
- Propriétaire : VKS
- Lieu : Russie, Perm
- Coordonnées : 57° 54’ 54”N, 56° 1’ 29”E
- Code OACI : USPP
- Code IATA : PEE
- Date de mise en service : en 1952
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 56° 49’ 29”N, 35° 45’ 27”E
- Code OACI : UUEM
- Code IATA : KLD
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 61° 53’ 6”N, 34° 9’ 24”E
- Code OACI : ULPB
- Code IATA : PES
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 56° 44’ 36”N, 60° 48’ 48”E
- Code OACI : USSS
- Code IATA : SVX
- Date de mise en service : en 1928
- Propriétaire : VKS
- Pays :
Arménie - Coordonnées : 40° 7’ 37”N, 44° 28’ 9”E
- Code OACI : UDYZ
- Code IATA : EVN
- Date de mise en service : en 1961
- Propriétaire : VKS
- Pays : Russie
- Coordonnées : 50° 41’ 31”N, 128° 0’ 39”E
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Images
Anciens appareils
Avions d'assaut
- Mikoyan-Gourevitch MiG-27 (OTAN : Flogger) (500 exemplaires)
Avions de combat
- Ansaldo A.300
- Ansaldo A.300/3 (30 exemplaires) initialement 50 commandés
- Mikoyan-Gourevitch MiG-21 (OTAN : Fishbed, Mongol) (850 exemplaires)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-23 (OTAN : Flogger) (700 exemplaires)
- Sukhoï Su-7 (OTAN : Fitter, Moujik) (320 exemplaires)
- Sukhoï Su-17 (OTAN : Fitter) (535 exemplaires)
Avions de reconnaissance et d'observation
- Ansaldo A1 Balilla
- Ansaldo A1bis Plusieurs appareil capturés à la Pologne
- Ansaldo A1bis (2 exemplaires) 30 exemplaires commandés par l’Armée Blanche, 18 livrés par bateau dans le port d’Odessa nouvellement sous contrôle bolchévique ; 2 à 3 pris à la Pologne
Avions de voltige
- Yakovlev Yak-50 DOSAAF
Avions utilitaires
- PZL-Okecie PZL-104 Wilga (450 exemplaires) environ
Bombardiers
- Myasishchev M-4 (OTAN : Bison) (60 exemplaires)
- Tupolev Tu-16 (OTAN : Badger) (230 exemplaires)
- Tupolev Tu-22 (OTAN : Blinder) (30 exemplaires)
- Yakovlev Yak-28 (OTAN : Brewer, Brassard, Firebar, Maestro) (200 exemplaires)
Drones
Hélicoptères
- Mil Mi-6 (OTAN : Hook) (6 exemplaires)
Intercepteurs
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Sur le forum…
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Général d'armée aérienne- Messages : 15 056
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Général de corps aérien- Messages : 11 933
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jericho a dit le 25/11/2024 à 17:57 :
Oui, le Su-34 (comme le Su-35S) a l'air plutôt pas mal
Les forces aérospatiales russes auraient pris livraison d'un nouveau lot d’avions de combat de type Su-34 NVO/M Fullback. Un des appareils qui semblent donner satisfaction aux Russes. plus que le Su-57 qui est devenu une arlésienne.jericho a dit le 25/11/2024 à 18:22 :
Erreur de sujet, peut-être ?
Selon un rapport, le canon interne du chasseur-bombardier F-35A manque toujours de précision.
Un problème en cas de combat aérien, c'est certain et j'espère qu'ils vont rapidement pouvoir y remédier.
Mais j'ai du mal à comprendre pourquoi comparer le canon du F-35A avec celui de l'A-10 pour le tir air-sol. Le second est conçu pour ce genre de mission, avec un avion conçu autour de lui. Le F-35A n'a jamais été conçu pour slalomer en rase-motte entre les batteries sol-air ennemies pour les détruire les unes après les autres avec son canon. Si ça avait été le cas, j'espère qu'ils l'auraient blindé un peu, rendu plus agile et surtout qu'ils lui auraient fait embarquer plus que 181 obus de 25mm… On parlait justement que son but serait de détruire ses cibles à distance de sécurité.
Ou je me trompe peut-être?
Le F-35 a tout de même été pensé pour remplacer l'A-10 (entre autres) et son canon pour faire de l'appui-sol. S'il tape à côté, ça ne valait pas le coup de mettre un canon.
Mais au-delà, je suis d'accord : ils sont censés remplir les mêmes missions, mais pas forcément de la même manière.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Les MIG, ces avions venus du froid .. et qui faisaient peur à nombre de personnes bien placées…
Ils faisaient surtout peur car on les connaissait peu.
J'avoue qu'en ce qui me concerne, c'était surtout les MiG-25 et MiG-31 qui impressionnaient par leurs performances incroyables. Le MiG-23 (qui manque dans le dessin) semblait un peu en dessous, voir au niveau des F-16 et Mirage III ou F1. Quant au MiG-27, c'est surtout comme "Infanterist" qu'on le redoutait, comme le Su-25.
Avec la chute du mur de Berlin, on s'est rapidement rendu compte qu'on avait eu tors de craindre autant le MiG-29 (de l'époque), car son avionique était nettement en deçà des appareils occidentaux. Les versions suivantes, y compris le MiG-35 ont beaucoup progressé depuis.
Quand j'y réfléchi, en tant que passionné d'aviation militaire, je regrette presque cette époque : la Guerre Froide obligeait de développer de nouveaux avions régulièrement pour tenter de garder une supériorité sur l'adversaire, et ceci des deux côtés du Rideau de Fer. Si je ne me trompe pas, depuis la fin de la seconde Guerre Mondiale, il fallait souvent moins de 10 ans pour que de nouveaux appareils (ou au moins de nouvelles versions) entrent en service pour remplacer les plus anciens. Aux USA, depuis le début des années 1970 et les F-15 / F-16 / F/A-18 on a dû attendre 2005 et 2012 pour voir espectivement les F-22 et F-35 entrer en service." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Les MIG, ces avions venus du froid .. et qui faisaient peur à nombre de personnes bien placées…
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Selon un rapport, le canon interne du chasseur-bombardier F-35A manque toujours de précision.
Un problème en cas de combat aérien, c'est certain et j'espère qu'ils vont rapidement pouvoir y remédier.
Mais j'ai du mal à comprendre pourquoi comparer le canon du F-35A avec celui de l'A-10 pour le tir air-sol. Le second est conçu pour ce genre de mission, avec un avion conçu autour de lui. Le F-35A n'a jamais été conçu pour slalomer en rase-motte entre les batteries sol-air ennemies pour les détruire les unes après les autres avec son canon. Si ça avait été le cas, j'espère qu'ils l'auraient blindé un peu, rendu plus agile et surtout qu'ils lui auraient fait embarquer plus que 181 obus de 25mm… On parlait justement que son but serait de détruire ses cibles à distance de sécurité.
Ou je me trompe peut-être?" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Les forces aérospatiales russes auraient pris livraison d'un nouveau lot d’avions de combat de type Su-34 NVO/M Fullback. Un des appareils qui semblent donner satisfaction aux Russes." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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dinosaure, je ne sais pas, mais précurseur, certainement !Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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On est bien d'accord.
Même si j'exagèrerais peut-être si je disais que, parmi les drones modernes, le Predator est un dinosaure.
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jericho a dit le 10/10/2024 à 09:42 :
Même pour une production russe, je ne pense pas qu'il soit vraiment une révolution (même si je n'ai pas d'équivalent en tête).Kronstad ORION-E, ce drone qui révolutionne le marché des drones de combat
Merci pour l'article, on a déjà le Kronshtadt Orion sur le site, la version "E" étant la version export.
Je suis peut-être critique, mais le mot "révolutionne" s'applique peut-être à la production Russe, mais pas forcément à l'international. D'ailleurs le texte le dit par lui même :Conçu pour des missions de reconnaissance et d’attaque, cet appareil se distingue par son autonomie et ses capacités comparables à celles de drones américains comme le MQ-1 Predator.
Et en effet, voler à 7500m durant 24h avec une vitesse de crisière d'environ 120km/h, c'est des performances très semblables.
Accessoirement, le Predator n'a rien d'un jeune premier, loin de là.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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d9pouces, le Sept. 4, 2024, 10:05 p.m.
La société United Aircraft Corporation (UAC) a annoncé la livraison du quatrième lot d’avions de combat Sukhoi Su-34 NVO/M "Fullback" qui s’est déroulée le mardi 8 octobre dernier. Il s’agit de la seconde livraison depuis le 2 septembre et de la quatrième cette année, ce qui en fait l'avion le plus commandé par les forces aérospatiales russes.
Serait-il enfin vraiment produit en série ?" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Chat
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jericho
il y a 3 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 3 mois, 4 semaines :
ménage fait
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il y a 4 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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Je comprends mieux maintenant…
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jericho
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Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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