Arkhangelsk-Talagi

Historique

L'aéroport international d'Arkhangelsk abrita deux régiments de chasse soviétiques durant la Guerre Froide. Il subsiste encore, notamment au sud-est, une partie des anciennes alvéoles de stationnement ainsi qu'un dépôt de carburant.

Le 878è IAP (régiment de chasse) fut rapatrié de Chine en 1953. Il utilisa durant son séjour à Talagi deux types de chasseurs, le MiG-15 puis le MiG-17, avant sa dissolution en 1960.

Le 518è IAP parvint sur site en 1964. Cette formation dépendait de la 23è DPVO (division de défense aérienne), elle-même affectée à la 10è Armée aérienne. Transféré depuis l'autre aérodrome d'Arkhangelsk (Vaskovo) avec des MiG-17, le 518è IAP les échangea deux ans plus tard contre des Tupolev Tu-128 Fiddler. Il les garda jusqu'en 1984, où ses pilotes reçurent des MiG-31 plus performants.A la fin de la Guerre Froide, le régiment comptait trente-et-un appareils. Il les conserva jusqu'à sa dissolution en 1998.

En 2015, la Russie constitua la 45è Armée aérienne, la composante aéronavale du commandement stratégique de la Flotte du Nord. Formé un an auparavant, ce commandement est l'un des cinq districts militaires russes et a en charge la défense de quatre sujets de la Fédération de Russie (oblasts d'Arkhangelsk et de Mourmansk, république des Komis, okroug autonome des Nenets) incluant la péninsule de Kola, le littoral de la mer Blanche et les îles russes de la mer de Barents. Cette armée aérienne déploie à Talagi un escadron de transport composite (numéroté 89) opérant deux avions de transport Antonov An-26 et deux hélicoptères Mil Mi-8MTV-5. Un régiment de détection radar (numéroté 332) occupe un secteur déforesté à un kilomètre au sud.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 08/26 (Béton)