Krasnodar

Historique

La base aérienne de Krasnodar accueillait durant la Guerre Froide un régiment de l'école de pilotage de Stravropol, le 802è UAP. Formé en 1952, ce régiment disposa initialement de chasseurs MiG-15 et MiG-17. A partir des années 1960, il se spécialisa dans la formation au pilotage des avions d'attaque au sol : Sukhoï Su-7, Su-22, Su-24 et enfin Su-25. En 1990, ses effectifs théoriques étaient de soixante-dix Su-22, trente-quatre Su-25 et quinze Su-24.

En 1993, le 802è UAP fut transformé en une unité d'attaque au sol, le 461è OShAP (régiment d'assaut). Il fut doté à cette occasion d'une trentaine de Su-25 et d'une quinzaine de Su-22. Des Aero L-39C paraissent aussi avoir été maintenus sur le site pour la formation de base. Le 461è OShAP semble avoir disparu lors de la grande réorganisation de l'armée de l'air russe à la fin des années 2000.

Cependant, Krasnodar conserve une activité. Il y existe notamment une usine de maintenance et de réparation. Inaugurée en juin 1941, la 275 ARZ (visible au sud-est et entourée d'avions en attente) fut chargée durant la Guerre Froide de l'entretien de chasseurs (MiG-15, MiG-21, MiG-23, MiG-29, Sukhoï Su-27) et d'avions d'entraînement (Aero L-29, L-39). Elle s'occupe surtout aujourd'hui de MiG-29, de Su-25 et Su-27. La présence d'un escadron indépendant de Mil Mi-8MTV-2 dépendant d'une nouvelle entité de sécurité intérieure (Rossgvardia, constituée en avril 2016), le 6è OAE, y est aussi avérée.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 08/26 (Béton)