Chuguyevka

Historique

Construite à une date non déterminée, Chuguyevka abrita de 1951 à 2009 un régiment de chasse dépendant de la 11è Armée aérienne de la défense aérienne soviétique (PVO). Cette unité avait pour rôle principal de couvrir l'espace aérien de la région du Primorié, comprenant le port stratégique de Vladivostok et plusieurs installations militaires sensibles. Les avions y étaient parqués soit à l'air libre dans des emplacements protégés par des levées de terre soit dans deux groupes d'abris bétonnés.

Un régiment de chasse du 28è KPVO (corps de défense aérienne) y fut implanté en 1955. Le 530è IAP revenait alors de Chine avec ses MiG-15, avions qu'il remplaçait deux années plus tard par des MiG-17. Mais c'est avec des MiG-25P qu'il se fit connaître. Livrés à partir de 1974, l'un des exemplaires en service fit défection avec son pilote (Viktor Belenko) au Japon en 1976, causant de sérieux remous dans la hiérarchie militaire soviétique et potentiellement au sein du régiment. En 1990, les MiG-25 furent remplacés par des MiG-31 tout neufs.

La base aérienne et le régiment étaient couverts par un bataillon de S-75M3 (code OTAN : Guideline) installé à dix kilomètres le plus au nord. Ce bataillon appartenait à la 150è ZRBR (brigade de missiles antiaériens), elle aussi placée sous le commandement de la 11è Armée aérienne.

En 2009, le régiment fut dissous, ses appareils dispersés entre les bases de Tsentralnaya Uglovaya et Petropavlovsk-Kamchatskiy. Mi-janvier 2016, un article de l'organe de presse russe Izvestia signalait que la base était envisagée pour accueillir un nouveau régiment de chasseurs MiG-31. Les dernières images satellites fournies par Google Earth montrent des déploiements réguliers sur site (MiG-31 et Sukhoï Su-34 en juillet 2020, Sukhoï Su-25 en juin 2021) et même si une partie du site est clairement abandonnée, l'autre ne semble pas l'être.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 18/36 (Béton)