Ryazan-Dyagilevo

Historique

Le terrain d'aviation de Ryazan accueille depuis 1960 un centre d'instruction de l'armée de l'air soviétique, puis russe. On le désigne actuellement comme le 43è GTsPAP i PVI (Gosudarstvennyy tsentr podgotovki aviationnovo personahla eei provedeniya voyskovykh ispytahniy), ce qui peut se traduire comme centre d’État pour l'instruction du personnel aérien et l'évaluation des appareils. Durant la Guerre Froide, le site abritait plusieurs escadrons de Tupolev Tu-16 et Tu-22.

Ce centre se charge toujours de la formation des équipages de bombardiers lourds de la force aérienne russe (43 GvTsBP i PLS). Il comptait en 2009 quatre Tupolev Tu-22M3 et quatre Tupolev Tu-95MS, et pourrait disposer en plus de quelques hélicoptères Mil Mi-8MT. Ryazan accueille aussi une seconde unité, dédiée au ravitaillement en vol, le 203è GvOAPSZ (deux escadrons regroupant environ quinze Iliouchine Il-78 et Il-78M) ainsi qu'une unité de maintenance. En 2021, Alexander Mladenov évoquait une dotation en Antonov An-26, Tupolev Tu-22M3 et Tu-95MS pour le centre de formation.

Les trois grands bâtiments (54° 39' 22" N ; 39° 34' 09" E) forment le gros de l'emprise de l'usine de réparation 360 ARZ (360 Авиационный Ремонтный Завод) spécialisée dans les Iliouchine et les Tupolev. La base accueille enfin un musée rassemblant tous les principaux types de bombardiers mis en œuvre par la force aérienne stratégique soviétique durant la Guerre Froide (54° 39' 04" N, 39° 35' 08" E).

Pistes existantes

• Piste de 3 000 m (9 843 ft) orientée 06/24 (Béton)