Khabarovsk-Terek

Historique

Situé à l'est de la ville de Khabarovsk, cet aérodrome a été utilisé par l'aviation militaire soviétique, au moins depuis les années 1950. Le site présente une forme grossièrement hexagonale avec une piste centrale flanquée de deux taxiways sur lesquels ont été aménagés des places de stationnement rectangulaires. Juste à l'ouest de la piste, on distingue un troisième taxiway très élargi servant de tarmac.

Durant la Guerre Froide, un régiment de chasseurs-bombardiers, le 302è APIB, stationna brièvement (1952-1958) sur site. Il était alors équipé de chasseurs MiG-15 (jusqu'en 1955) et MiG-17F/PF. A la même époque, on affecta sur la base un régiment de transport mixte placé sous le commandement direct de la 1è Armée aérienne soviétique (dont le quartier général se situait à Khabarovsk). Le 257è OSAP disposait d'avions de transport (Antonov An-12/24/26, Tupolev Tu-134) et d'hélicoptères (Mil Mi-6/8/17).

Actuellement, le site est toujours employé par l'aviation russe. Anciennement désigné comme la 265è Base aérienne (et vraisemblablement comme 257è OSAP (régiment d'aviation mixte), il accueille un contingent d'Antonov An-12 (quinze exemplaires en 2010, sans doute pas tous opérationnels), d'Antonov An-26 et deux Tupolev (un Tu-134UBL et un Tu-154) dédiés au transport d'autorités. En 2021, Alexander Mladenov a recensé huit An-12BK, sept An-26, deux Tupolev Tu-134 et un Tu-154, ainsi que quatre hélicoptères Mil Mi-8AMTSh et un unique Iliouchine Il-20M (pour les opérations de renseignement COMINT/ELINT et SIGINT dans la région du Pacifique).

L'armée de terre russe dispose aussi d'hélicoptères sur site (573è Base aérienne), issus de l'ancien 825è OVP (régiment indépendant d'hélicoptères). Sa dotation théorique en 2010 était de vingt Mil Mi-8 et de quatre Mil Mi-26. En 2014, des Kamov Ka-52 ont été délivrés sur place. Mladenov parle quant à lui de la 18è BrAA qui serait forte de deux escadrons de transport (sur Mil Mi-8AMTSh et Mi-26) et d'un escadron d'attaque (sur Kamov Ka-52).

On trouve enfin près de l'aéroport une usine de maintenance (12 ARZ VVS, rebaptisée depuis АО Дальневосточный Авиационный Сервисный Центр - DASC), fondée en 1934 et qui s'était spécialisée dans la maintenance des hélicoptères dès la période soviétique. Elle assure aujourd'hui les mêmes missions pour les Mil Mi-8 et Mi-17.

Pistes existantes

• Piste de 2 400 m (7 874 ft) orientée 05/23 (Béton)