Iliouchine Il-76MDM

Historique

En 2011, l'OKB Ilyushin lance le programme Kuznetsk. Il s'agit de la solution retenue par les VVS russes pour moderniser sa large flotte d'Il-76MD. Le cahier des charges, strict, stipule que les appareils convertis doivent être dotés des derniers équipements sans que leur coût unitaire n'excède d'un tiers le prix d'un Il-76MD-90A construit à neuf. Cette version entièrement rénovée est alors désignée Il-76MDM.

Bien que les travaux sur le premier ехеmplaire débutent en décembre 2014, le vol inaugural, d'abord prévu pour la fin de l'année 2015, est à plusieurs reprises repoussé du fait de problèmes pour intégrer dans la structure les nouveaux systèmes et équipements. Le 28 février 2016, le prototype de l'Il-76MDM (s/n RF-76746) réussit à prendre son envol. 

Il marque néanmoins une forte révision à la baisse des ambitions du programme, tandis que les retards s'accumulent et que son entrée en service s'éloigne un peu plus.

Initialement, l'Il-76MDM devait être équipé d'une avionique similaire à celle de l'Il-76MD-90A, et notamment du même cockpit numérique doté de 8 écrans multifonctions LCD. Les moteurs D-30KP-2 devaient aussi être remplacés par des PS-90A-76, plus performants. Finalement, les moteurs d'origine sont conservés mais rénovés afin d'étendre leur durée de vie. Par ailleurs, afin d'accroître sa suvivabilité contre les menaces sol-air, il était prévu que l'appareil soit doté du système de contremesures President-S. Il semble cependant que cette solution n'ait pas été retenue. 

L'Il-76MDM doit donc finalement se contenter d'une mise à jour à minima, consistant à traiter certaines obsolescences des systèmes embarqués, ainsi que du montage d'une caméra EO/IR placée sous le nez de l'appareil.

Le programme prévoit la modernisation de 41 exemplaires pour 2020.


Texte d'Ansierra117

Pays utilisateur

• Russie : VKS (41 exemplaires)  —  En commande ; Il-76MD modernisés

Motorisation

• 4 × réacteurs Soloviev D-30KP-2 de 13 608 kgp (133 kN, 30 000 lbf)

Exemplaires