Kubinka

Historique

La base aérienne de Kubinka est localisée au sud-ouest de la capitale russe, Moscou. Elle fut employée durant la Deuxième Guerre Mondiale pour protéger l'espace aérien moscovite avant d'abriter, entre 1945 et 1950, le quartier général et une partie des moyens de la 324è IAD (division de chasse). Envoyée sur le front coréen au printemps 1951, elle fut remplacée par la 9è IAD qui demeura sur la base jusqu'à la fin de la Guerre Froide.

La 9è IAD déploya jusqu'à trois régiments aériens à Kubinka. Ses unités profitèrent de leur proximité avec Moscou et furent souvent privilégiées dans l'attribution des nouveaux matériels. Le 32è GvIAP (régiment de chasse de la Garde) fut envoyé à Cuba entre 1962 et 1963, avant de partir définitivement à Shatalovo en 1968. Il fut le premier régiment soviétique équipé du MiG-21F-13. Le 274è IAP devint une formation de chasse-bombardement en 1960 (274è APIB), troquant à cette occasion ses MiG-17 contre des Su-7BKL. Il fut transféré à Migalovo en 1974.

Le 234è IAP fut rebaptisé 234è GvIAP en 1966. Elle fut l'une des formations les plus visibles de l'armée de l'air soviétique, effectuant de nombreuses visites dans des pays étrangers (notamment à deux reprises en France en 1971 et en 1978). Il était aussi chargé de mener des démonstrations en vol pour de potentiels acheteurs. Il semble enfin que des détachements étaient pour leur part en charge des vols lors des meetings ouverts au public, mais toutes les sources ne s'accordent pas entre elles sur leur appartenance au 234è GvIAP ou à une unité indépendante (237è GvTsPAT).

En 1991, il semble que Kubinka abritait une quinzaine de MiG-29 et autant de Su-27, six Su-25, cinq Su-24 et trois Su-22. Ces appareils furent affectés à trois patrouilles acrobatiques (Russian Knights sur Su-27, Swifts sur MiG-29, Celestial Hussars sur Su-25, cette dernière étant dissoute en 1997).  En 2010, une réorganisation rassembla les unités de Kubinka sous la bannière du 4è GTsPAP i PVI (centre de démonstration aérienne). Ses moyens étaient estimés à douze Su-27 et quatre Su-27UB pour la première patrouille, à vingt MiG-29 et à six MiG-29UB pour la seconde.

La fin de la Guerre Froide amena d'autres unités à Kubinka. On connaît les 226è OSAP (régiment mixte d'aviation, avec des appareils de transport) et le 390è OAO (unité de reconnaissance indépendante sur An-12, Il-20 et Il-22) , tous deux venus de Sperenberg en Allemagne de l'Est. Cette dernière unité est toujours opérationnelle sous la désignation de 39è ORAO et dispose d'une douzaine de Iliouchine Il-20. Des Antonov An-30 (intégrés au programme international Open Skies) y sont aussi stationnés.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 04/22 (Béton)