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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Aero L-39C
Rappels
- Catégorie : Avion d'entraînement avancé
- Constructeur : Aero
- Premier vol : 4 novembre 1968
- Version du : Aero L-39 Albatros
- Production : 2 260 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Entraînement, Remorquage de cibles
Historique
Baptisée L-39C (C pour Cvičná, "entraînement), c'est la version la plus répandue dans le monde. Elle a été conçue pour des missions d'entraînement de base et d'entraînement avancé. Elle n'est pas armée en règle générale. Le L-39C peut également servir au remorquage de cibles. La Slovaquie en a développé de son côté une version modernisée, le L-39CM.
Pays utilisateurs
- Abkhazie :
Armée de l'air abkhaze (5 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Algérie :
Armée de l'air algérienne (7 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- Angola :
Armée de l'air angolaise (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Arménie :
Armée de l'air arménienne (6 exemplaires)
- Azerbaïdjan :
Armée de l'air azérie (12 exemplaires)
- Biélorussie :
Armée de l'air biélorusse (10 exemplaires initialement, 9 exemplaires actuellement)
- Cuba :
Armée de l'air cubaine (30 exemplaires initialement, 9 exemplaires actuellement)
- Estonie :
Armée de l'air estonienne (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Ethiopie :
Armée de l'air éthiopienne (30 exemplaires initialement, 12 exemplaires actuellement)
- Guinée Equatoriale :
Armée de l'air équatoguinéenne (2 exemplaires)
- Kazakhstan :
Armée de l'air kazakhe (20 exemplaires initialement, 17 exemplaires actuellement) — Six appareils modernisés chez Aero Vodochody entre avril 2021 et 2022, les autres en cours - Kirghizistan :
Armée de l'air kirghize (96 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Lituanie :
Armée de l'air lituanienne (4 exemplaires) — Plus en service - Mali :
Armée de l'Air malienne (4 exemplaires) — Probablement ex-russes - Ouzbékistan :
Armée de l'air ouzbèke (14 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- République Tchèque :
Armée de l'air tchèque (27 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- Russie :
Aéronavale russe - Russie :
VKS (1000 exemplaires initialement, 126 exemplaires actuellement)
- Tadjikistan :
Armée de l'air tadjike (6 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Ukraine :
Armée de l'air ukrainienne (440 exemplaires initialement, 31 exemplaires actuellement)
- Vietnam :
Armée de l'air vietnamienne (40 exemplaires initialement, 17 exemplaires actuellement)
- Yémen :
Armée de l'air yéménite (27 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
Anciens pays utilisateurs
- Cambodge :
Armée de l'air cambodgienne (6 exemplaires) — Appareils stockés, état incertain - Géorgie :
Armée de l'air géorgienne (4 exemplaires)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 4 700 kg (10 362 lbs)
- Masse à vide : 3 459 kg (7 626 lbs)
- Surface alaire : 18,8 m² (202,362 sq. ft)
- Hauteur : 4,77 m (15,65 ft)
- Envergure : 9,46 m (31,037 ft)
- Longueur : 12,13 m (39,797 ft)
Équipage
- Équipage : 2
- Siège éjectable : Aero VS-1
Performances
- Distance de décollage : 480 m (1 575 ft)
- Distance d'atterrissage : 600 m (1 969 ft)
- Distance franchissable : 1 100 km (684 mi, 594 nm)
- Distance franchissable : 1 750 km (1 087 mi, 945 nm)
- Plafond opérationnel : 11 500 m (37 730 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 22 m/s (72 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 750 km/h (466 mph, 405 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.37
- Charge alaire maxi au décollage : 250.00 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.50
- Charge alaire à vide : 183.99 kg/m²
Motorisation
- 1 × réacteur Ivchenko-Progress AI-25TL de 1 720 kgp (17 kN, 3 792 lbf)
Armement
- Nombre de points d'emport : 2
- Charge militaire : 500 kg (1 102 lbs)
Exemplaires
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| Aero L-39C | Crashé le 29 septembre 2017. |
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| Aero L-39C | Crashé le 26 août 2016. |
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Général de corps aérien- Messages : 13 858
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C'est vrai qu'ils nous avaient habitué aux renards de surface… Skyfox, ça sonne bien! -
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Général d'armée aérienne- Messages : 15 055
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Le L-39 NG est baptisé "Skyfox".
Tant que le L-39NG était un prototype, Aero Vodochody se contentait de la désignation technique "Nouvelle Génération", mais après le début de la production en série, il a été décidé de choisir un nom pour l'avion, comme ça avait été le cas pour ses prédécesseurs de l'usine de Vodochodsk (Starling, Delphin, Albatros, etc.)." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Général de corps aérien
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Général de corps aérien
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Sources Flightglobal : l'albatros NG se défend toujours…
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- Général de corps aérien
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Et ce N139LE Aero Vodochody L-39ZO Albatros de Skyline Aviation. Sources : Simen Dorschman Twitter
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- Général de corps aérien
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C'est vrai que cet avion garde tout son attrait, quelqu'en soit l'utilisateur… -
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https://www.idnes.cz/zpravy/nato/aero-l-39ng-dny-nato-strava-premiera-letoun.A210909_211925_zpr_nato_inc
Le nouvel avion L-39NG d'Aero Vodochody sera présenté pour la 1ère fois au public tchèque lors des Journées de l'OTAN à Ostrava les 18 et 19 septembre
La nouveauté est basée sur le concept aérodynamique original, mais est équipée d'instruments modernes et d'un nouveau groupe motopropulseur. Le nouveau moteur consomme deux fois moins et par rapport au L-39 d'origine, la machine est également plus légère. Une partie des pièces est en matériaux composites.
Le développement de l'avion a duré dix ans et a coûté plus d'un milliard de couronnes. Le partenaire stratégique du projet L-39NG est Omnipol, qui le cofinance et le détient à moitié.
Le premier client étranger est le Sénégal africain, qui a commandé quatre appareils en configuration de combat léger. En février de cette année, le Vietnam a commandé 12 nouveaux avions d'entraînement L-39NG d'une valeur de plusieurs milliards de couronnes.
Le ministère tchèque de la Défense envisage également d'acheter six machines pour la formation des pilotes de l'armée. La Slovaquie ou la Hongrie voisines sont également à la recherche d'une machine, et le Ghana s'est montré intéressé par six machines. -
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- Général d'armée aérienne
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- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Aéro L39 Albatros… Décos exotiques..
J'ai une préférence pour la deuxième, mais quelque soit ses décos ça reste un bel appareil." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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jericho
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jericho
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jericho
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jericho
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