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jericho : Etant donné qu'il n'y a pas de chaîne d'assemblage Boeing à Genève, j'imagine qu'il a dû y atterrir une fois en restant en suffisament bon état pour décoller ensuite…
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d9pouces : ce n'était pas le décollage, le problème !
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jericho : Aujourd'hui, j'a vu pour la première fois depuis leurs remise en service, un Boeing 737MAX décoller de Cointrin (GVA)…
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jericho : @Omar : bienvenue sur le forum, il est possible de se présenter et partager notre passion pour l'aviation militaire. En revanche, ce n'est pas un site de recherche d'emploi. 😉 Quant au Lockheed S-3, si je ne confonds pas, il a été retiré du service, non?
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jericho : @Ouakamois…
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jericho : J'ai comme l'impression qu'un bot coréen s'est intéressé à notre forum…
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jericho : Heureusement, ça semble s'être calmé à Brasilia. Mais ce genre d'évènement reste particulièrement inquiétant.
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jff : HS, mais c'est le bordel à Brasilia, avec la prise d'assault du Congrès, du Palais de l'Alvorada et du Suprème Tribunal Fédéral. Les emeutier (ultra-droite) rejouent Whashington - assaut du Capitol, version latino
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jff : Bonne année à tous (zé toutes), que 2023 soit aéronautique, et meilleure que 2022
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jericho : Aujourd'hui, la vitesse de croisière sur le forum est nettement plus rapide. Quelques réglages effectués D9pouces?
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Aero L-39C
Rappels
- Catégorie : Avion d'entraînement avancé
- Constructeur : Aero
- Premier vol : 4 novembre 1968
- Version du : Aero L-39 Albatros
- Production : 2 260 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Entraînement, Remorquage de cibles
Historique
Baptisée L-39C (C pour Cvičná, "entraînement), c'est la version la plus répandue dans le monde. Elle a été conçue pour des missions d'entraînement de base et d'entraînement avancé. Elle n'est pas armée en règle générale. Le L-39C peut également servir au remorquage de cibles. La Slovaquie en a développé de son côté une version modernisée, le L-39CM.
Pays utilisateurs
- Abkhazie :
Armée de l'air abkhaze (5 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Algérie :
Armée de l'air algérienne (7 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- Angola :
Armée de l'air angolaise (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Arménie :
Armée de l'air arménienne (6 exemplaires)
- Azerbaïdjan :
Armée de l'air azérie (12 exemplaires)
- Biélorussie :
Armée de l'air biélorusse (10 exemplaires)
- Cambodge :
Armée de l'air cambodgienne (6 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Cuba :
Armée de l'air cubaine (30 exemplaires initialement, 9 exemplaires actuellement)
- Estonie :
Armée de l'air estonienne (2 exemplaires)
- Ethiopie :
Armée de l'air éthiopienne (30 exemplaires initialement, 12 exemplaires actuellement)
- Géorgie :
Armée de l'air géorgienne (4 exemplaires)
- Guinée Equatoriale :
Armée de l'air équatoguinéenne (2 exemplaires)
- Kazakhstan :
Armée de l'air kazakhe (20 exemplaires initialement, 10 exemplaires actuellement) — Six appareils modernisés chez Aero Vodochody entre avril 2021 et 2022, les autres en attente - Lituanie :
Armée de l'air lituanienne (4 exemplaires) — Plus en service - Mali :
Armée de l'Air malienne (4 exemplaires) — Probablement ex-russes - Ouzbékistan :
Armée de l'air ouzbèke (14 exemplaires)
- République Tchèque :
Armée de l'air tchèque (27 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- Russie :
Aéronavale russe - Russie :
VVS (1000 exemplaires initialement, 126 exemplaires actuellement)
- Tadjikistan :
Armée de l'air tadjike (6 exemplaires)
- Ukraine :
Armée de l'air ukrainienne (440 exemplaires initialement, 31 exemplaires actuellement)
- Vietnam :
Armée de l'air vietnamienne (40 exemplaires initialement, 19 exemplaires actuellement)
- Yémen :
Armée de l'air yéménite (27 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 4 700 kg (10 362 lbs)
- Masse à vide : 3 459 kg (7 626 lbs)
- Surface alaire : 18,8 m² (202,362 sq. ft)
- Hauteur : 4,77 m (15,65 ft)
- Envergure : 9,46 m (31,037 ft)
- Longueur : 12,13 m (39,797 ft)
Équipage
- Équipage : 2
- Siège éjectable : Aero VS-1
Performances
- Distance de décollage : 480 m (1 575 ft)
- Distance d'atterrissage : 600 m (1 969 ft)
- Distance franchissable : 1 100 km (684 mi, 594 nm)
- Distance franchissable : 1 750 km (1 087 mi, 945 nm)
- Plafond opérationnel : 11 500 m (37 730 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 22 m/s (72 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 750 km/h (466 mph, 405 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.37
- Charge alaire maxi au décollage : 250.00 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.50
- Charge alaire à vide : 183.99 kg/m²
Motorisation
- 1 × réacteur Ivchenko-Progress AI-25TL de 1 720 kgp (17 kN, 3 792 lbf)
Armement
- Nombre de points d'emport : 2
- Charge militaire : 500 kg (1 102 lbs)
Exemplaires
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Et ce N139LE Aero Vodochody L-39ZO Albatros de Skyline Aviation. Sources : Simen Dorschman Twitter
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- Général de corps aérien
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C'est vrai que cet avion garde tout son attrait, quelqu'en soit l'utilisateur… -
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- Général de corps aérien
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- Inscription : March 3, 2011, 1:39 p.m.
https://www.idnes.cz/zpravy/nato/aero-l-39ng-dny-nato-strava-premiera-letoun.A210909_211925_zpr_nato_inc
Le nouvel avion L-39NG d'Aero Vodochody sera présenté pour la 1ère fois au public tchèque lors des Journées de l'OTAN à Ostrava les 18 et 19 septembre
La nouveauté est basée sur le concept aérodynamique original, mais est équipée d'instruments modernes et d'un nouveau groupe motopropulseur. Le nouveau moteur consomme deux fois moins et par rapport au L-39 d'origine, la machine est également plus légère. Une partie des pièces est en matériaux composites.
Le développement de l'avion a duré dix ans et a coûté plus d'un milliard de couronnes. Le partenaire stratégique du projet L-39NG est Omnipol, qui le cofinance et le détient à moitié.
Le premier client étranger est le Sénégal africain, qui a commandé quatre appareils en configuration de combat léger. En février de cette année, le Vietnam a commandé 12 nouveaux avions d'entraînement L-39NG d'une valeur de plusieurs milliards de couronnes.
Le ministère tchèque de la Défense envisage également d'acheter six machines pour la formation des pilotes de l'armée. La Slovaquie ou la Hongrie voisines sont également à la recherche d'une machine, et le Ghana s'est montré intéressé par six machines. -
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- Général de corps aérien
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- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : Jan. 19, 2011, 12:29 p.m.
Aéro L39 Albatros… Décos exotiques..
J'ai une préférence pour la deuxième, mais quelque soit ses décos ça reste un bel appareil." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Général de corps aérien
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Aéro L39 Albatros… Décos exotiques..
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Le test de fatigue confirme la durée de vie plus longue du L-39NG
Traduction : Une autre phase du test de fatigue du nouvel avion à réaction L-39NG du constructeur tchèque Aero Vodochody a été menée à bien au Centre tchèque de recherche aérospatiale de Prague -
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- Général de corps aérien
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jericho
2 months, 1 week ago :
Etant donné qu'il n'y a pas de chaîne d'assemblage Boeing à Genève, j'imagine qu'il a dû y atterrir une fois en restant en suffisament bon état pour décoller ensuite…
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d9pouces
2 months, 1 week ago :
ce n'était pas le décollage, le problème !
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jericho
2 months, 1 week ago :
Aujourd'hui, j'a vu pour la première fois depuis leurs remise en service, un Boeing 737MAX décoller de Cointrin (GVA)…
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jericho
2 months, 1 week ago :
@Omar : bienvenue sur le forum, il est possible de se présenter et partager notre passion pour l'aviation militaire. En revanche, ce n'est pas un site de recherche d'emploi. 😉 Quant au Lockheed S-3, si je ne confonds pas, il a été retiré du service, non?
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@Ouakamois…
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jericho
2 months, 1 week ago :
J'ai comme l'impression qu'un bot coréen s'est intéressé à notre forum…
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Heureusement, ça semble s'être calmé à Brasilia. Mais ce genre d'évènement reste particulièrement inquiétant.
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