ouakamois

Sources images Instagram 

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Sources images Instagram colombialaire

Des hélicoptères H60 Blackhawks offerts par les USA, réaffectés de la Colombie…

Sources images Instagram Marine Nationale de Guinée 

l'attaque du Sheffield

Le petit nouveau du NATO Tiger Meet

Le KF-21 Boramae validé

Sources gorontalo.antaranews.com/berita

La société PT Dirgantara Indonesia a mené à bien la remise en état d'un avion de transport militaire CN235-100M, précédemment déclaré hors service ou endommagé, afin de renforcer la flotte de l'escadron aérien 27 de l'armée de l'air indonésienne, opérant en Papouasie.
Le commandant du Commandement de la maintenance du matériel de l'armée de l'air indonésienne, le maréchal de l'air Suryanto, a déclaré que la remise en état de cet appareil, immatriculé A-2305, était essentielle compte tenu des capacités de transport limitées dans l'est de l'Indonésie

Publication Facebook de Desas Desus Cerdas
Une nouvelle surprenante a émergé du secteur aéronautique mondial. Le Sénégal aurait choisi de confier la maintenance, la réparation et la révision (MRO) de ses avions CN-235 à une entreprise turque, plutôt qu'à l'Indonésie. Les CN-235 sont fabriqués par PT Dirgantara Indonesia, un important constructeur d'avions de transport léger. Cette flotte est également utilisée depuis longtemps par l'Armée de l'Air Sénégalaise.
Cette décision a immédiatement suscité de vifs débats parmi les observateurs du secteur militaire et de la défense. Nombreux sont ceux qui estiment que le choix du Sénégal témoigne de la complexité croissante de la concurrence mondiale.
Selon les informations qui circulent, le Sénégal aurait pris cette décision sans mûre réflexion. L'entreprise turque offrait plusieurs avantages jugés plus compétitifs, notamment une plus grande rapidité d'exécution, une meilleure rentabilité et un partenariat stratégique plus attractif.
Ces dernières années, la Turquie a intensifié son expansion dans le secteur de la défense, notamment en Afrique. Sa stratégie se concentre non seulement sur la vente d'équipements de défense, mais aussi sur un service après-vente rapide, flexible et durable.
Cette situation constitue un signal important pour l'Indonésie. Bien que la qualité de la production de PTDI soit reconnue internationalement, la compétitivité actuelle ne repose plus uniquement sur les produits, mais aussi sur la solidité de l'écosystème de services.
Les services de maintenance, de réparation et de révision (MRO), le support technique et la réactivité aux besoins des opérateurs sont désormais des facteurs déterminants pour le maintien des parts de marché.Ce phénomène rappelle que, pour rester compétitive sur le marché mondial des avions de transport léger, l'Indonésie doit renforcer sa stratégie de diplomatie de défense tout en améliorant la qualité de son service après-vente.
À défaut, il est possible que ses clients actuels se tournent vers des alternatives offrant des solutions plus rapides et plus efficaces.

Le Sénégal fait davantage confiance à la Turquie qu'à l'Indonésie pour les services liés à la CN-235 !?…
Petite pique indonésienne à propos du choix de l'industrie turque pour l'entretien du CN235MPA

J'ai préféré ne pas prendre de photo et laisser un laps de temps conséquent… 
En début d'après-midi, un convoi des forces spéciales cantonnées à la Citadelle, sortant de Bayonne… : camion GBC180 avec des militaires motivés, ARQUUS SABRE, Gruau avec des gars qui rigolaient grave…, QUAD POLARIS sur support roulant, PANHARD VPAS et ce qu'il m'a semblé être des Soframe OUTFIELDER (ou… J'y ai pensé ensuite, des SERVAL…:interr Bref, prochaine fois, photo pour en être sûr!

sources images www.rbc.ru

sillinger et assistance russe à la formation 

Sources photo ANNA-News
Au moins un drone ORLAN-10 a été mis à la disposition des FACA par la Russie.

LES ÉMIRATS POURRAIENT DEVENIR LE PREMIER UTILISATEUR DU C-390 EMBRAER
Les Émirats arabes unis (EAU) pourraient prendre la tête du classement des utilisateurs du C-390 Millennium après la signature d'un contrat portant sur 10 appareils, assorti d'options pour 10 autres. Si toutes les unités supplémentaires sont confirmées, le pays exploiterait jusqu'à 20 appareils, dépassant ainsi le Brésil, actuellement le plus gros client.
L'armée de l'air brésilienne a commandé 19 C-390, un chiffre réduit par rapport au contrat initial portant sur 28 appareils. Si les EAU lèvent toutes leurs options, ils se hisseraient en tête du classement des utilisateurs de cet avion de transport militaire d'Embraer.
En ne considérant que les commandes fermes, le Brésil arrive en tête avec 19 appareils, suivi des Émirats arabes unis avec 10 et du Portugal avec six. Viennent ensuite les Pays-Bas (cinq), l'Autriche (quatre), la Suède (quatre), la Corée du Sud (trois), la Slovaquie (trois), et la République tchèque, la Hongrie et l'Ouzbékistan avec deux appareils chacun.
https://www.airdatanews.com/emirates-could-become-largest-operator-of-embraer-c…