jericho

Dans le cadre du programme FARA (Future Attack Reconnaissance Attack Aircraft) l’US Army vient de passer la phase préliminaire en sélectionnant les deux constructeurs qui seront en course pour le choix final :  Bell Textron avec son Bell 360 "Invictus" et Sikorsky avec son "Raider X".

Bon, c'est un peu du déterrage de topic là…

Mais si vous voulez, vous pouvez feuilleter le #0 d'Air&Cosmos publié le 18 mars 1953.

Albert Uderzo, "papa d'Astérix le Gaulois", mais également dessinateur des toutes premières "Aventures de Tanguy et Laverdure", est décédé aujourd'hui à l'âge de 92 ans. Merci à lui pour tous ces dessins qui nous ont permis de rire et de rêver.
  

Petite pub pour le SCAF, qui présente une mission d'attaque menée avec le SCAF.

https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/aeronautique-decouvrez-combat-aerien-futur-video-80181/


spoiler : tout se passe bien 

Ah ben toi on ne peut pas t'appeler l'Alfred Hitchcock des forum, parce qu'en ce qui concerne le suspens…  

Finalement, rien de bien nouveau : un industriel qui démontre que ses produits permettent de faire le boulot… à quand une pub de Lockheed-Martin qui démontre, ce que tout le monde sait déjà, que son F-35 n'est toujours pas au point ? 

d9pouces, le March 9, 2020, 9:14 p.m.

. . .

- Pour les deux forums manquants, ça devrait être bon (je n'avais pas vu car mes droits sont un peu plus étendus ^^). Peux-tu confirmer ?

- - Il y a certaines fenêtres, par exemple pour "Topic sur le forum" et "Auteurs", que je n'ai pas pu remplir. Un message où il est écrit "The result could not be loaded" s'affiche à la place, avant de disparaître lorsque j'essaie de sauver.  En ce qui concerne les auteurs de la fiche, c'est OK, j'ai pu les rentrer. Le "Topic sur le forum" toujours pas. > Les deux devraient être bons maintenant.

Oui merci D9, ces points sont OK ! 

Le Conseil Fédéral approuve le recours à l’armée afin d’appuyer les cantons au niveau des hôpitaux, de la logistique et de la sécurité.

Dans un premier temps, 3'000 militaires seront appelés pour soutenir le système de santé avec des prestations sanitaires, notamment de soins, de surveillance des patients, de transport sanitaire et de logistique hospitalière. Par la suite, d'autres soldats peuvent aussi être appelés pour des tâches sanitaires et de logistique, mais également pour des tâches de sécurité en appuis aux gardes-frontières et aux polices cantonales si besoin. Dès aujourd'hui, jusqu'à 8'000 militaires sont concernés, mais il pourrait y en avoir plus d'engagés en cas de besoin. 

Cela montre au moins aux plus sceptiques (fosse ou non) que l'armée peut également être utile, même s'il n'y a pas de conflit armé majeur. 

Une petite info qui pourrait intéresser certains…  

Quelques précisions supplémentaires sur cette casserole d'ALIS (mais est-ce encore une casserole, ou est-ce un chaudron?!? )

J'avoue que je ne connaissais pas cette entreprise, mais elle semble faire du bon matériel. 
Il faut dire qu'en général je ne m'intéresse pas spécialement aux drones.

La fiche sur le site.

Les cinq concurrents du programme d'acquisition FARA de l'US Army sont désormais sur le site :

AVX/L3 CCH

Bell 360 Invictus

Boeing FARA

Karem AR40

Sikorsky Raider X

Projet d’hélicoptère américain des années 2010 proposé dans le cadre du programme FARA de l’US Army.

En 2014, l’US Army doit retirer du service ses Bell OH-58 Kiowa sans avoir de nouveaux appareils pour les remplacer. Pourtant, trois programmes avaient été lancés dans ce but : Light Helicopter Experimental (LHX 1982-2004 > Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche), Armed Reconnaissance Helicopter (ARH 2004-2006, > Bell ARH-70 Arapaho) et Armed Aerial Scout (AAS 2012-2013, évaluation des conceptions commerciales standard), mais tous ont été abandonnés avant qu’une commande ne soit faite.

En 2018, un quatrième programme, désigné FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft), est lancé pour remplacer les désormais retraités. Cinq constructeurs se voient attribués des contrats de conception en avril 2019 : AVX Aircraft (en partenariat avec L3Harris Technologies), Bell Helicopter, Boeing, Karem Aircraft et Sikorsky Aircraft. Deux finalistes doivent être désignés en mars 2020, afin qu’ils développent leurs concepts et fassent voler un premier prototype d’ici 2023. L’entrée en production devrait commencer au plus tard en 2028.

En février 2020, Boeing dévoile les premières images de son projet qui est encore désigné FARA, mais c’est le 3 mars de la même année qu’il le présente officiellement au public. Le constructeur annonce que cet hélicoptère ne sera construit qu’avec des technologies de pointes déjà fonctionnelles, afin de réduire les coûts de développement et de fabrication tout en limitant les risques. Sa conception se veut aussi plus simple que celles de ses concurrents, dont plusieurs sont équipés de rotors coaxiaux, permettant ainsi de faciliter l’entretien et la maintenance, afin de garder un coût d’utilisation le plus bas possible.

La configuration extérieure de cet hélicoptère est toutefois relativement recherchée avec un fuselage de section hexagonale aux surfaces lisses offrant probablement une faible SER (Surface Equivalente Radar). Le cockpit accueille les deux membres d’équipage sur des sièges en tandem pour diminuer la surface frontale. L’équipement doit être intuitif, l’avionique flexible et facilement remplaçable, un grand écran tactile reconfigurable doit permettre de simplifier et faciliter la navigation tout en offrant un excellent aperçu de la situation tactique. La turbine, qui sera issue du programme ITEP (Improved Turbine Engine Program), entrainera le rotor de sustentation à six pales, de même que le rotor anticouple et une hélice propulsive. Cette dernière devrait lui permettre d’atteindre les 180 nœuds (333km/h) exigés. Une paire de stabilisateurs horizontaux est installée de part et d’autre de l’arrière du fuselage. Le train d’atterrissage de type classique est entièrement escamotable.

L’armement est constitué d’un canon rotatif en tourelle sous le nez et de missiles ou roquettes embarqués dans des soutes pour augmenter la discrétion de l’appareil. Cet armement peut être réapprovisionné sans utiliser d’élévateur, permettant d’engager l’hélicoptère sans un support technique important. À l’avant du nez, une boule optronique permet d’obtenir des images TV et infrarouge, de plus elle sera probablement équipée d’un désignateur laser.

Des cinq concurrents du programme FARAS, c’est le dernier projet à être présenté.

Versions :
FARA : Version initiale du projet destiné au programme FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft).


Caractéristiques et performances :
Equipage : 2
Vitesse de croisière : 333 km/h
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : un canon rotatif à trois tubes en tourelle, et en soute : divers missiles air-surface, antichar et air-air, ainsi que des roquettes.



Liens internet :
https://www.boeing.com/defense/FARA/index.page#/videos/boeing-fara-for-the-future

https://www.defensenews.com/land/2020/03/03/boeings-future-attack-recon-helicopter-has-no-name-but-3-rotor-systems/

https://www.verticalmag.com/news/boeing-fara-design-revealed/

https://www.flightglobal.com/helicopters/boeing-teases-its-us-army-fara-design/136751.article



https://actu-aero.fr/2020/03/04/boeing-devoile-son-projet-pour-le-programme-fara-de-lus-army/

J'espère bien que tu vas insister ! 

J'avoue que j'ai aussi quelques soucis pour m'y retrouver, probablement des habitudes à modifier. Quand Notre Grand-Maître-D9pouces aura fini de nous fignoler cette petite merveille, ce sera peut-être un peu moins déroutant. Ou pas… 

- Je note le reste, ça va m'occuper cette semaine et ce week-end, je pense !

Je n'ai pas l'intention de te stresser, je me suis dit que c'était peut-être plus simple pour toi en créant un sujet où l'on pouvait un peu centraliser les problèmes dus à la nouvelle version (on en parlait dans plusieurs sujets, c'est aussi ma faute). Et tu as le temps, comme on dit par chez nous: y'a pas le feu au Lac !  

La fiche sur le site.

Je compile certains messages de plusieurs utilisateurs : 

Sur le forum :

- Parfois un message n'est pas envoyé (pourquoi?) et une fenêtre "terrible" s'ouvre me priant de me diriger vers l'accueil :
Server error                   LOG IN
Error 500: internal server error
Oops, something terrible just happened, but don't panic, administrators have been warned and will fix this problem.
Return to the homepage

- Plusieurs messages postés fin février ne sont plus visibles.

- Les Smileys du Chat existent-ils encore ? Et si oui, où se trouvent-ils ? 

- Sur la page d'accueil du forum, les nouveaux messages (ou messages non-lus), ne sont pas notifiés. Quelque chose est prévu?

- Sur les fiches du site, certaines fiches posent problème en ce qui concerne la dimension des lettres comme sur celle-ci par exemple alors que ce n'était pas le cas avec l'ancienne mouture. En partie résolu en modifiant la taille de la police, fiche après fiche… 

- Dans le forum, entre autres parmi la liste des appareils d'une catégorie, les guillemets encadrant parfois le surnom d'un appareil sont remplacés par des "& quot ;".  S'il faut les modifier un à un, je veux bien essayer de le faire ces prochains jours… J'ai remplacé les guillemets des titres des sujets des fiches des appareils que j'ai pu modifier (mais seulement les titres !).  

- Y a t'il un moyen d'aller du Forum au Site ? C'est très facile d'aller un peu partout depuis le site (Forum, photographies, News, fiches, etc.), mais difficile d'y revenir autrement qu'avec la flèche "retour"…  



- Bref, je découvre tout juste, je suis encore paumé. Par exemple, je ne retrouve pas les brouillons de MP (où je fais et stocke toutes mes futures fiches…). (Clansman)


- Il manque deux choses : 
                    - La partie du forum "Reste du Monde"* pour les avions d’avant 1945
                    - Et les pays utilisateurs sur fiches des appareils  (Wastrick)           * : Il manque aussi "France"   


- Quand on crée un nouveau sujet, la barre d'édition n'est pas disponible pour souligner, changer la taille des lettres, mettre en gras, etc. 
 


Pour entrer les appareils dans la base de données:

- Il y a certaines fenêtres, par exemple pour "Topic sur le forum" et "Auteurs", que je n'ai pas pu remplir. Un message où il est écrit "The result could not be loaded" s'affiche à la place, avant de disparaître lorsque j'essaie de sauver.  En ce qui concerne les auteurs de la fiche, c'est OK, j'ai pu les rentrer. Le "Topic sur le forum" toujours pas.

- Doit-on encore créer des versions, ou est-ce qu'il faut créer des "Modèles" et les décrire ensuite comme "version de "?

- Existe-il encore la description des appareils (types d'ailes, empennages, etc.) ?

- Je n'arrive pas à faire paraître deux constructeurs en même temps pour un seul appareil sur la fiche du site, comme par exemple pour l' AVX L3 CCH (même si ça semble OK sur la base de données).