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Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum)

Rappels

  • Code OTAN avant identification : Ram-L
  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Mikoyan-Gourevitch drapeau du pays
  • Premier vol : 6 octobre 1977
  • Production : 1 400 appareils construits (cellules neuves)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum)

Historique

Mikoyan-Gourevitch MiG-29M2 - Prototype
En 1969, les Etats-Unis dévoilent au grand public l'existence du programme F-X qui doit aboutir au F-15. Cette révélation décide l'Etat-major soviétique à lancer un équivalent qui donnera naissance au Su-27 : le programme PFI (Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel). Cependant, ce chasseur complexe nécessite le développement d'un appareil complémentaire de plus petites dimension, capable de s'opposer aux YF-16 ou YF-17, tout en remplaçant efficacement les MiG-21, MiG-23, Su-7 et Su-17.

En 1971, sur recommandation du bureau d'étude Mikoyan-Gourevitch, les VVS soviétiques lancent le programme LFI (Logkii Frontovoi Istrebiyel) afin de se procurer un appareil léger tout en étant extrêmement manœuvrant, capable d'opérer à partir de terrains peu aménagés. Sa tâche principale consiste à la défense aérienne des premières lignes de front, avec des capacités air-sol limitées. Cet emploi essentiellement tactique explique la rusticité et la faible autonomie des premières versions, d'ailleurs non-ravitaillables en vol. Il est alors prévu que le LFI doit composer les 2/3 de la future flotte de chasse (le PFI - le Su-27 - assumant le dernier tiers). 

Le programme aboutit finalement à l'Izdelye 9, baptisé MiG-29.

Les ingénieurs de MiG, menés par Mikhaïl Waldenburg, suivent les recommandations du TsaGi, dont les données aérodynamiques ont déjà servi au Flanker. Cela explique en partie pourquoi le MiG-29 peut sembler être une réduction du Su-27 : larges apex, 2 dérives, 2 conduits d'air proéminents pour 2 réacteurs. Par ailleurs, cette solution aérodynamique déjà observée sur le MiG-25 le rapproche des F-14, F-15 et F/A-18.

Néanmoins le MiG-29 se distingue par des pneus basse pression et des entrées d'air qui se referment au décollage. L'air présente la spécificité de s'engouffrer par une grille située sur l'extrados, afin d'éviter toute ingestion d'un corps étranger. De plus, bien que les premières versions ne disposent pas encore de commandes de vol électriques (CDVE), elles sont déjà très manœuvrables (notamment à basse vitesse et sous de forts angles d'attaque). Enfin, le MiG-29 présente de remarquables capacités ADAC : l'appareil est en mesure de décoller sur 240 m seulement !



Mikoyan-Gourevitch MiG-29 - Prototype n°4
5 prototypes du chasseur sont construits. Le premier, codé 901, effectue son vol inaugural le 6 octobre 1977, aux mains du pilote d'essai Alexander Fedotov. Leur désignation d'usine est alors Izdelye 9.11 et présentent pour différence d'être de plus petite taille que les versions de série. Cependant 2 prototypes sont perdus durant les essais : le troisième (codé 903), le 15 juin 1978, et le 5e (codé 908 et qui l'avait remplacé), le 31 octobre 1980. 9 exemplaires de présérie, codés 917 à 925, sont ensuite assemblés.

Le MiG-29 n'est révélé aux services de renseignement du bloc de l'Ouest qu'en novembre 1977 (d'autres sources indiquent 1979), lorsqu'un satellite survole le complexe de Ramenskoye, près de Moscou. Il est alors provisoirement désigné RAM-L, puis Fulcrum (levier). Il faut attendre 1989 pour qu'il soit dévoilé au grand public lors du Salon du Bourget. Cependant, l'exemplaire s'écrase durant un vol de démonstration suite à l'ingestion d'un oiseau.

A partir d'août 1983, le MiG-29A est testé intensivement sur le polygone de Kubinka. Il entre en service aux sein des VVS soviétiques dès l'année suivante, en 1984. La dénomination d'usine de cette version est alors Izdelye 9.12 (Fulcrum-A pour l'OTAN, qui ne connaissait pas l'existence des appareils de présérie). Les 250 premiers exemplaires se distinguent en étant pourvues de quilles ventrales.

D'un point de vue technique, le MiG-29 est construit en grande partie en aluminium (seul 7% de sa cellule fait appel aux matériaux composites). Il dispose d'un radar NO-19 d'une portée de 100 km avec capacité lock-down/shoot-down, d'une liaison de données Laszlo et d'un détecteur d'alerte radar SO-69 Sirena 3. Surtout, il est le premier appareil doté d'une optronique secteur frontal, à infrarouge passif (IRST). 
Il peut emporter jusqu'à 3000kg de charges offensives sous 6 points d'emport, soit 2 missiles R-27 et 4 missiles R-60, ou 4 R-27 et 2 R-73, des roquettes S-8 et S-24, et éventuellement une bombe nucléaire RN-40. Une de ses missions aurait été la destruction des AWACS de l'OTAN.
Enfin, ses réacteurs lui permettent de bénéficier d'un rapport poids/poussée supérieur à 1 (post-combustion allumée) pour une capacité d'emport en carburant de 4365L. 



Mikoyan-Gourevitch MiG-29 - Prototype n°1
Au cours de ses années de production, près de 1600 exemplaires du MiG-29 sont assemblés - dont 900 exportés - dans les usines Znamia Truda de Moscou (pour les appareils monoplaces) et de Nijni Novgorod (pour les biplaces). La production des premières versions semble avoir été stoppée en 1992. 

D'un point de vue opérationnel, le Fulcrum connaît son baptême du feu en Afghanistan, employé dans le cadre de missions air-sol. Les RETEX de ce théâtre permettent d'aboutir au MiG-29S, à l'auto-protection améliorée par l'emport de 60 leurres (30 chaffs et 30 flares).

Au combat, il laisse une impression mitigée. 5 appareils irakiens, 6 serbes, au moins 2 érythréens et peut-être 2 syriens furent abattus en combat aérien. Il faut y rajouter ceux détruits au sol et ceux abattus par des tirs sol-air, soit au moins 1 appareil soudanais et plusieurs ukrainiens.
A son actif on ne peut compter que 2 Cessna abattus par des exemplaires cubains et un drone géorgien. Il est parfois prétendu qu'un F-16 au Kosovo, un Tornado en Irak, 2 MiG-21 et 3 MiG-23 éthiopiens ont été abattus par des MiG-29, mais ces informations n'ont jamais été confirmées.
Il s'est mieux comporté dans les missions air-sol, en ex-Yougoslavie ou en Arménie. Lorsque l'Allemagne réunifiée l'évalue, elle a la mauvaise surprise de constater qu'avec ses missiles et son viseur de casque, le MiG-29 est en mesure d'abattre la quasi-totalité des F-16 qui lui sont opposés.

On ne sait donc plus s'il faut incriminer l'appareil ou bien ses pilotes, peut-être peu ou mal formés. Sans doute convient-il de relativiser et de rappeler qu'il s'agissait d'exemplaires de toute première génération et d'export (donc aux capacités dégradées). Ils étaient opposés à des avions de combat à l'électronique plus évoluée, soutenus par des AWACS, et dont les pilotes volent bien plus régulièrement.

Malgré tout, cela n'empêche pas un certain nombre de pays de moderniser leurs appareils : La Russie, le Bélarus (MiG-29BM), la Bulgarie, la Malaisie (MiG-29NM), le Pérou (MiG-29SMP/UBP), la Pologne, la Serbie, l'Ukraine (MiG-29MU1), l'Inde, le Kazakhstan ont des projets en ce sens, parfois en cours. D'autres en revanche ne donnent pas suite : en 2000, la Roumanie annule son programme de modernisation Sniper. 



Concernant le MiG-29, le marché de l'occasion reste dynamique. La Moldavie a vendu la plupart de ses exemplaires, dont pas moins de 21 rien qu'aux Etats-Unis. Début 2010, le Liban s'en voit proposer 10 mais préfère finalement acquérir des hélicoptères Mi-24. 

En mai 2014, le Tchad devient le dernier client export de l'appareil en prenant possession d'un MiG-29S ex-ukrainien remis à neuf.


Texte de Clansman.

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Versions

Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse normale au décollage Masse maxi au décollage Facteur de charge maximal Vitesse maximale HA Vitesse maximale BA Vitesse ascensionnelle Plafond opérationnel Vitesse maximum Distance franchissable Rayon d'action Rayon d'action Hi-Hi-Hi Nombre de points d'emport Charge militaire Charge utile Équipage Carburant (volume) Carburant (masse)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29SMT17,32 m (56,824 ft)11,36 m (37,27 ft)4,73 m (15,518 ft)17 000 kg (37 479 lbs)22 000 kg (48 502 lbs)9 G2 400 km/h (1 491 mph, 1 296 kts)1 500 km/h (932 mph, 810 kts)17 500 m (57 415 ft)3 000 km (1 864 mi, 1 620 nm)7 4 500 kg (9 921 lbs)1
Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum-A)17,37 m (56,988 ft)11,4 m (37,402 ft)4,73 m (15,518 ft)38 m² (409 sq. ft)11 000 kg (24 251 lbs)21 000 kg (46 297 lbs)2 400 km/h (1 491 mph, 1 296 kts)1 500 km/h (932 mph, 810 kts)330 m/s (1 083 ft/s)18 000 m (59 055 ft)1 430 km (889 mi, 772 nm)6 3 500 kg (7 716 lbs)1
Mikoyan-Gourevitch MiG-29KUB (OTAN : Fulcrum-D)2
Mikoyan-Gourevitch MiG-29GT2
Mikoyan-Gourevitch MiG-29K (OTAN : Fulcrum-D)17,3 m (56,759 ft)11,99 m (39,337 ft)4,4 m (14,436 ft)43 m² (463 sq. ft)18 500 kg (40 786 lbs)24 000 kg (52 911 lbs)2 200 km/h (1 367 mph, 1 188 kts)1 400 km/h (870 mph, 756 kts)109 m/s (358 ft/s)17 500 m (57 415 ft)3 000 km (1 864 mi, 1 620 nm)8 5 500 kg (12 125 lbs)1
Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum-C)18 480 kg (40 741 lbs)3 200 kg (7 055 lbs)1 4 540 l (1 199 US Gal., 999 UK Gal.)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29AS1
Mikoyan-Gourevitch MiG-29A (OTAN : Fulcrum-A)17,37 m (56,988 ft)11,4 m (37,402 ft)4,73 m (15,518 ft)38 m² (409 sq. ft)11 000 kg (24 251 lbs)21 000 kg (46 297 lbs)2 400 km/h (1 491 mph, 1 296 kts)1 500 km/h (932 mph, 810 kts)330 m/s (1 083 ft/s)18 000 m (59 055 ft)1 430 km (889 mi, 772 nm)6 3 500 kg (7 716 lbs)1
Mikoyan-Gourevitch MiG-29UB (OTAN : Fulcrum-B)14 600 kg (32 188 lbs)2 230 km/h (1 386 mph, 1 204 kts)330 m/s (1 083 ft/s)17 500 m (57 415 ft)1 400 km/h (870 mph, 756 kts)680 km (423 mi, 367 nm)1 410 km (876 mi, 761 nm)6 2 3 200 kg (7 055 lbs)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)6 1
Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum-C)5 4 500 kg (9 921 lbs)1
Mikoyan-Gourevitch MiG-29UPG1
Mikoyan-Gourevitch MiG-29M (OTAN : Fulcrum-E)1

Sur le forum…

  • jericho, le 4 septembre 2023 08:48
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    Quelques précisions sur le MiG-35D. Visiblement des améliorations en équipements de détection (radar AESA, détecteur de départ et d'approche de missile, capteurs électro-optiques associés au viseur de casque, etc.), ainsi que modernisation du cockpit avec 3 à 4 écrans multifonctions. Par contre, rien au sujet des moteurs et autres points faibles qui peuvent retenir les paxs à faible budget de les acheter…  smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • jericho, le 6 novembre 2022 21:39
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    Je ne vois pas d'autre raison non plus, mais ce serait un peu étrange vu qu'ils n'ont toujours eu que des capacités très limitées (pas de missiles ou de bombes guidées, par exemple, alors que les Soviétiques savaient déjà en faire).
    Ils savaient déjà en faire, mais il semble qu'ils n'en aient jamais eu beaucoup… smiley
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  • d9pouces, le 5 novembre 2022 22:57
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    Je ne vois pas d'autre raison non plus, mais ce serait un peu étrange vu qu'ils n'ont toujours eu que des capacités très limitées (pas de missiles ou de bombes guidées, par exemple, alors que les Soviétiques savaient déjà en faire).
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par d9pouces le 5 novembre 2022 22:58
  • jericho, le 4 novembre 2022 23:14
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    J'imagine mal cette livrée pour de la chasse. Je pense aussi qu'ils devaient être surtout utilisés pour des missions air-sol.
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  • d9pouces, le 4 novembre 2022 19:09
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    Oui, pareil. À ce que j'ai compris, c'est assez rares et c'était les premiers exemplaires. Je me demande si ça correspond à une différence d'appréciation dans les missions qu'ils devaient avoir.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jericho, le 1 novembre 2022 16:19
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    Savez-vous s'ils ont été répandus ? Ont-ils eu un rôle majoritairement air-sol ?
    J'avoue que je n'en sais rien, j'ai pas l'habitude de les voir dans ces livrées typiques d'avions d'attaque au sol du bloc de l'Est.
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  • d9pouces, le 1 novembre 2022 15:56
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    https://www.sirviper.com/index.php?page=fighters/mig-29/mig-29s


    Les deux dernières photos montrent des camouflages un peu originaux, même si les couleurs des photos ne sont pas terribles.
    Savez-vous s'ils ont été répandus ? Ont-ils eu un rôle majoritairement air-sol ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jericho, le 1 septembre 2022 22:46
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    À ce propos, je me souviens encore d'un Air Fan sur le Bourget 89 (qui a vu beaucoup de matériel soviétique moderne présenté, dont l'An-225, le MiG-29 et le Su-27). Le cockpit de l'An-225 était bien plus moderne que celui du Su-27 (et du MiG-29), et les journalistes avaient écrit que les appareils en unité avaient probablement un cockpit mieux garni en écrans que ceux présentés au Bourget. En fait, non, les appareils étaient représentatifs Image
    Ils savaient probablement qu'ils avaient peu de chance de vendre des Mig-29 et Su-27, mais que l'An-225 étant seul dans sa catégorie, ils avaient intérêt à le rendre intéressant… smiley
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  • d9pouces, le 1 septembre 2022 21:42
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    Ce sont des vieux MiG-29, le Su-27 de même génération est du même style.

    À ce propos, je me souviens encore d'un Air Fan sur le Bourget 89 (qui a vu beaucoup de matériel soviétique moderne présenté, dont l'An-225, le MiG-29 et le Su-27). Le cockpit de l'An-225 était bien plus moderne que celui du Su-27 (et du MiG-29), et les journalistes avaient écrit que les appareils en unité avaient probablement un cockpit mieux garni en écrans que ceux présentés au Bourget. En fait, non, les appareils étaient représentatifs smiley
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jericho, le 31 août 2022 12:05
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    Vidéo montrant un MiG-29 tirer un AGM-88 HARM depuis le cockpit.

    On peut remarquer qu'au niveau écran, les MiG-29 ukrainiens n'en sont que peu équipés, exceptés quelques équipements rajoutés récemments. (je me souviens que ça avait déjà impressionné les experts helvétiques quand ils avaient pu tester le MiG-29 vers la fin des années 1980/début 1990, en comparaison des avions US).
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  • d9pouces il y a 3 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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    ?
  • alain.33 il y a 3 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 3 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath il y a 3 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 3 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 3 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 3 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 3 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 3 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Plus du tout
  • d9pouces il y a 3 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Bonjour,
  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 3 mois, 1 semaine : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : ménage fait smiley
  • jericho il y a 4 mois : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 1 semaine : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 4 mois, 1 semaine : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 5 mois, 1 semaine : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 5 mois, 2 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces il y a 5 mois, 2 semaines : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces il y a 5 mois, 2 semaines : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho il y a 5 mois, 3 semaines : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara il y a 5 mois, 3 semaines : Armée de l'air ivoirienne
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