Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack)

Rappels

  • Izdelye : 70
  • Catégorie : Bombardier
  • Constructeur : Tupolev drapeau du pays
  • Premier vol : 1984
  • Version du : Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack)
  • Production : 35 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Bombardement, Frappe nucléaire

Historique

Version de série. 35 exemplaires.

Caractéristiques

  • Flèche minimale des ailes : 20 °
  • Flèche maximale des ailes : 65 °
  • Voie : 5,4 m (17,717 ft)
  • Empattement : 17,88 m (58,661 ft)
  • Envergure de l'empennage : 13,25 m (43,471 ft)
  • Masse maxi à l'atterrissage : 155 000 kg (341 717 lbs)
  • Masse maxi au décollage : 274 877 kg (606 000 lbs)
  • Masse normale au décollage : 267 600 kg (589 957 lbs)
  • Masse à vide : 109 769 kg (242 000 lbs)
  • Surface alaire : 232 m² (2 497 sq. ft)
  • Hauteur : 13,1 m (42,979 ft)
  • Envergure maximale : 55,7 m (182,743 ft)
  • Envergure minimale : 35,6 m (116,798 ft)
  • Longueur : 54,1 m (177,493 ft)

Équipage

Performances

  • Vitesse de décrochage : 260 km/h (162 mph, 140 kts)
  • Distance de décollage : 2 200 m (7 218 ft)
  • Distance d'atterrissage : 1 600 m (5 249 ft)
  • Facteur de charge maximal : 2 G
  • Endurance maximale : 15 h
  • Distance franchissable : 12 300 km (7 643 mi, 6 641 nm)
  • Plafond opérationnel : 16 000 m (52 493 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 70 m/s (230 ft/s)
  • Mach maximal HA : Mach 2,05
  • Vitesse maximale HA : 2 220 km/h (1 379 mph, 1 199 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.20
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.36
  • Charge alaire maxi au décollage : 1184.81 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.51
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 0.91
  • Charge alaire à vide : 473.14 kg/m²

Motorisation

  • 4 × réacteurs Kuznetsov NK-32 de 14 016 kgp (137 kN, 30 900 lbf) — 24 993 kgp (245 kN, 55 100 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 148 000 kg (326 284 lbs)

Avionique

Armement

  • Charge utile en interne : 40 000 kg (88 185 lbs)
Missiles

Exemplaires

Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Михаил Громов. Crashé le 18 septembre 2003.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Stocké sur le site d'essais de Tupolev.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Виталий Копылов.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Алексей Плохов. Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Борис Веремей. Exemplaire d'essais de Tupolev.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Иван Ярыгин.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Александр Молодчий.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Игор Сикорский. Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Ex-ukrainien. Exposé au Musée de l'Aviation à Long Rayon d'Action de Poltava, en Ukraine.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Александр Новиков. Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Николай Кузнецов. Ex-ukrainien. Modernisé en Tu-160M1.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Александр Голованов.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Павел Таран.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Илья Муромец.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Валентин Близнюк. Prototype du Tu-160M modifié en 2006.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Владимир Судетц. Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Василий Сенько. Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Валерий Чкалов. Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Василий Решетников.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) Андрей Туполев. Ex-ukrainien.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) n°70-01 Prototype n°1.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) n°70-02 Prototype n°2. Cellule d'essais statiques.
Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack) n°70-03 Prototype n°3.

Sur le forum…

  • Le retour de l’aviation stratégique russe !
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • Le Tu-160M2 a volé
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Ok merci beaucoup :)
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • Tu-22M4: version du Tu-22M3 avec moteurs NK-32 et capacité d'emporter des Kh-22/Kh-57/UPAB-1500. Un prototype réalisé.

    Tu-22M5: modernisation du Tu-22M3 censée apporter la capacité de tir pour bombes guidées et la capacité d'effectuer du vol TBA. Abandonné dans le courant des années 90.
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  • Et ça devait être quoi le -M4 haha ?
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • À un moment, on parlait même de Tu-22M-5, non ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Ansierra117 a écrit

    Merci beaucoup de tes précisions Dorf :) Du coup le projet Tu-22M3M qui prévoyait la modernisation de 30 appareils (Kh-55, Novella-45 etc.) est abandonné lui aussi ?

    C'est une arlésienne, à l'instar des modernisations des Tu-95MS et Tu-160…

    Quasiment chaque année on a droit à une (ou des) déclarations officielles relatives aux modernisations des bombardiers russes; ces dernières sont souvent contradictoires et jamais très précises… Je subodore que les Russes font au moins cher et au plus vite et essaie juste de "tenir" en l'état sans se ruiner. La modernisation au standard Tu-160M1 est toujours très obscure avec des déclarations parlant de deux étapes de modernisation sans préciser les détails, idem en ce qui concerne les Tu-95MS: on parle aussi de "glass cockpit" pour ces derniers mais sans voir le moindre changement.

    Bref, méfiance. En ce qui concerne le Tu-22M3, le standard -M semble toujours prévu/présent mais aucune information ne filtre. Et l'arrivée de la mise à jour avec Gefest-24 indique que les Russes ont pris l'option de la facilité et du moins coûteux. Oublie le nouveau radar et tout le reste: et puis comme tu me l'as dit sur Twitter avec le budget qu'ils ont, ils ne savent pas tout financer ;)
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  • Merci beaucoup de tes précisions Dorf :) Du coup le projet Tu-22M3M qui prévoyait la modernisation de 30 appareils (Kh-55, Novella-45 etc.) est abandonné lui aussi ?
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • Ouaip. Le Tu-22M c'est un peu la série des occasions ratées. Pas d'armements guidés en nombre, pas de capacité de ravitaillement et finalement on les garde parce qu'on a rien de mieux ou d'équivalent. C'est dommage, il aurait mérité une meilleure carrière.

    Et les rumeurs d'achat par la Chine, on en est où ?

    File dans son MiG-15 à roulettes, avec le réacteur chasse-neige derrière :mrgreen:
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • Non non, le remplaçant du Tu-22M3, c'est l'An-225 en version de bombardement :mrgreen:

    Bon plus sérieusement, le remplacement du Tu-22M3 passera par le Tu-160M2 et le Su-34. Un remplaçant en tant que tel pour le Tu-22M3 ne se justifie pas plus qu'il n'est finançable. La Russie n'est plus l'URSS.

    Je m'explique, un Tu-22M3 c'est 24 tonnes de charge utile avec des emports "limités" (bombes lisses, Kh-22, Kh-15), 4 membres d'équipage, l'impossibilité de ravitailler en vol, aucune capacité de défense air-air et une capacité de guerre électronique réduite.

    Un Su-34, c'est 8 tonnes de charge utile, une vaste panoplie d'armements guidés et non guidés, deux membres d'équipage, la capacité de se défendre, une suite de guerre électronique pointue et il est ravitaillable en vol. Bref un appareil polyvalent, moderne, évolutif et performant.

    Les Russes en sont conscients et le Su-34 n'est pas catalogué comme bombardier tactique pour rien.

    Si on se penche un peu sur le Tu-22M3, on voit que l'appareil ne bénéficie que d'une "petite" modernisation avec le Gefest-24, la modernisation "lourde" qui aurait du avoir lieu il y a au moins 20 ans est morte et enterrée et l'appareil ne semble plus entrer dans les plans à long terme des DA. Ca en dit long sur son futur éventuel.
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