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Tupolev Tu-16 (OTAN : Badger)

Rappels

  • Nom DoD (avant 1955) : Type 39
  • Catégorie : Bombardier
  • Constructeur : Tupolev drapeau du pays
  • Premier vol : 27 avril 1952
  • Production : 1 509 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : Xian H-6
Tupolev Tu-16 (OTAN : Badger)

Historique

Tupolev Tu-16K-10-26 Badger-C soviétique
En juin 1950, l’URSS lance un projet de bombardier stratégique à réaction, capable d’emporter 5 tonnes de bombes à 8000 km, dans le but de remplacer le Tu-4 et le Il-28.
2 bureaux d’études sont sur les rangs : Ilyouchine, qui propose le Il-46, et Tupolev, qui conçoit le Tu-88.

Le premier prototype vole le 27 avril 1952 et les essais commencent dès novembre. Cependant, bien qu’il soit supérieur au Il-46, sa faible autonomie déçoit les autorités soviétiques, qui le choisissent malgré tout et lui donne la dénomination Tu-16. Le second prototype corrige les défauts du premier grâce à une structure allégée et une capacité en carburant accrue. La production en série démarre en 1953 et se terminera en 1963. 3 usines construiront les 1509 Tu-16 de fabrication russe.

Le Tu-16 possède un fuselage en alliage d’aluminium, et est flanqué de deux nacelles contenant les réacteurs et formant l’emplanture des ailes. Celles-ci, constituées de longerons, présentent une flèche de 41° sur le premier tiers, puis passe à 35° . A ce niveau se trouvent d’autres nacelles pour le train d’atterrissage principal. La dérive présente également une flèche. Il emporte un radar de bombardement Rubin-1K.

Le Tu-16 a été baptisé Badger par l’OTAN et a été dérivé en plusieurs versions : à capacité nucléaire, lance-torpilles, lance-missiles, ravitaillables en vol, de reconnaissance et de guerre électronique.

Entré en service en 1954 notamment dans l’AVMF (force aéronavale), le Badger sera d’abord destiné aux théâtres d’Europe de l’Ouest, puis fera carrière principalement comme plate-forme de lancement de missiles. Ceux-ci devenant de plus en plus élaborés et une tactique d’emploi en très grand nombre est mise au point . Cela sera d’ailleurs la principale menace des forces navales américaines, qui y répondront par le F-14. Ils participeront également à la guerre d’Afghanistan. Les Tu-16 russes ont été retirés du service en 1993.

La Chine acquiert la licence à la fin des années 1950, mais lança véritablement la production en 1970 par le biais d’une version améliorée, le Xian H-6A. Depuis, l’industrie chinoise a constamment amélioré, modernisé et même exporté ce modèle sous la dénomination B-6. Les versions les plus récentes seraient toujours en production.



L’Egypte a reçu ses premiers Badger en 1967, qui furent détruits la même année par les Israéliens. Leurs remplaçants furent utilisés en 1973, dont certains étaient de fabrication chinoise. Ils furent retirés en 2000. L’Indonésie en reçut 25 en 1961, mais la rupture des relations diplomatiques en 1965 et le manque de pièces détachées immobilisèrent la flotte indonésienne. Les Tu-16 irakiens entrèrent en service en 1967. Au nombre de 18, dont 4 d’origine chinoise, ils bombardèrent Téhéran au cours de la guerre Iran-Irak. Ils furent tous détruits lors de la guerre du Golfe.

Une version civile vit le jour, le Tu-104. Celui-ci, surnommé « Camel » par l’OTAN, vola en 1955.


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation.

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Tupolev Tu-16 (OTAN : Badger-A) : Version de base. 294 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16 Elka (OTAN : Badger-H) : Version de guerre électronique.
  • Tupolev Tu-16 Yolka (OTAN : Badger-H) : Version de guerre électronique destinée à l'AVMF. 71 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16A (OTAN : Badger-A) : Version à capacité nucléaire. 394 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16K (OTAN : Badger-G) : Version servant de plateforme de lancement de missiles de croisière et antinavires.
  • Tupolev Tu-16K-10 (OTAN : Badger-C) : Version servant de plateforme de lancement au missile AS-2. 216 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16K-10-26 (OTAN : Badger-C) : Version modifiée du Tu-16K-10 armée de 2 missiles AS-6 supplémentaires.
  • Tupolev Tu-16K-11-16 (OTAN : Badger-G) : Version servant de plateforme de lancement au missile AS-5.
  • Tupolev Tu-16K-26 (OTAN : Badger-G) : Version dotée du système d'armes K-26.
  • Tupolev Tu-16K-26P (OTAN : Badger-G) : Version de lutte anti-radars.
  • Tupolev Tu-16KRM (OTAN : Badger-E) : Version servant de plateforme de lancement de drones.
  • Tupolev Tu-16KS (OTAN : Badger-B) : Version servant de plateforme de lancement aux missiles AS-1 et KS-1. 107 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16KSR (OTAN : Badger-G) : Version améliorée du Tu-16K.
  • Tupolev Tu-16KSR-2 (OTAN : Badger-G) : Version dotée du système d'armes K-16.
  • Tupolev Tu-16LL : Version servant de banc d'essai volant.
  • Tupolev Tu-16N (OTAN : Badger-A) : Version de ravitaillement en vol pour les Tu-22 et Tu-22M.
  • Tupolev Tu-16P (OTAN : Badger-J) : Version de brouillage électronique basée sur le Tu-16SPS. 90 exemplaires modifiés.
  • Tupolev Tu-16R (OTAN : Badger-E) : Version de reconnaissance. 75 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16RM-1 (OTAN : Badger-D) : Version de reconnaissance maritime basée sur le Tu-16K-10. 23 exemplaires modifiés.
  • Tupolev Tu-16RM-2 (OTAN : Badger-F) : Version de reconnaissance maritime.
  • Tupolev Tu-16S (OTAN : Badger-A) : Version dédiée aux missions Search & Rescue. 14 exemplaires modifiés.
  • Tupolev Tu-16SPS (OTAN : Badger-K) : Version de guerre électronique. 144 exemplaires (42 avec le système SPS-1 et 102 avec le système SPS-2).
  • Tupolev Tu-16T (OTAN : Badger-A) : Version destinée à l'AVMF. 76 exemplaires.
  • Tupolev Tu-16Ye (OTAN : Badger-K) : Version de renseignement électronique.
  • Tupolev Tu-16Z (OTAN : Badger-A) : Version de ravitaillement en vol. 114 exemplaires modifiés.
  • Tupolev Tu-88 : Prototypes. 2 exemplaires.

Sur le forum…

  • clansman, le 29 septembre 2010 13:55
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    Le Tu-16 en ligne
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • clansman, le 4 septembre 2006 19:16
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    A la demande générale de Sonny (et de Vic), le Tu-16 ! :salut:


    En juin 1950, l’URSS lance un projet de bombardier stratégique à réaction, capable d’emporter 5 tonnes de bombes à 8000 km, dans le but de remplacer le Tu-4 et le Il-28.
    2 bureaux d’études sont sur les rangs : Ilyouchine, qui propose le Il-46, et Tupolev, qui conçoit le Tu-88.

    Le premier prototype vole le 27 avril 1952 et les essais commencent dès novembre. Cependant, bien qu’il soit supérieur au Il-46, sa faible autonomie déçoit les autorités soviétiques, qui le choisissent malgré tout et lui donne la dénomination Tu-16. Le second prototype corrige les défauts du premier grâce à une structure allégée et une capacité en carburant accrue. La production en série démarre en 1953 et se terminera en 1963. 3 usines construiront les 1509 Tu-16 de fabrication russe.

    Le Tu-16 possède un fuselage en alliage d’aluminium, et est flanqué de deux nacelles contenant les réacteurs et formant l’emplanture des ailes. Celles-ci, constituées de longerons, présentent une flèche de 41° sur le premier tiers, puis passe à 35° . A ce niveau se trouvent d’autres nacelles pour le train d’atterrissage principal. La dérive présente également une flèche. Il emporte un radar de bombardement Rubin-1K.

    Le Tu-16 a été baptisé Badger par l’OTAN et a été dérivé en plusieurs versions : à capacité nucléaire, lance-torpilles, lance-missiles, ravitaillables en vol, de reconnaissance et de guerre électronique.

    Entré en service en 1954 notamment dans l’AVMF (force aéronavale), le Badger sera d’abord destiné aux théâtres d’Europe de l’Ouest, puis fera carrière principalement comme plate-forme de lancement de missiles. Ceux-ci devenant de plus en plus élaborés et une tactique d’emploi en très grand nombre est mise au point . Cela sera d’ailleurs la principale menace des forces navales américaines, qui y répondront par le F-14. Ils participeront également à la guerre d’Afghanistan. Les Tu-16 russes ont été retirés du service en 1993.

    La Chine acquiert la licence à la fin des années 1950, mais lança véritablement la production en 1970 par le biais d’une version améliorée, le Xian H-6A. Depuis, l’industrie chinoise a constamment amélioré, modernisé et même exporté ce modèle sous la dénomination B-6. Les versions les plus récentes seraient toujours en production.

    L’Egypte a reçu ses premiers Badger en 1967, qui furent détruits la même année par les Israéliens. Leurs remplaçants furent utilisés en 1973, dont certains étaient de fabrication chinoise. Ils furent retirés en 2000. L’Indonésie en reçut 25 en 1961, mais la rupture des relations diplomatiques en 1965 et le manque de pièces détachées immobilisèrent la flotte indonésienne. Les Tu-16 irakiens entrèrent en service en 1967. Au nombre de 18, dont 4 d’origine chinoise, ils bombardèrent Téhéran au cours de la guerre Iran-Irak. Ils furent tous détruits lors de la guerre du Golfe.

    Une version civile vit le jour, le Tu-104. Celui-ci, surnommé « Camel » par l’OTAN, vola en 1955.

    Pays utilisateurs : Russie, Irak, Egypte, Chine, Indonésie.

    Version : Tu-16 Badger A
    - Moteurs : 2 turboréacteurs Mikouline AM-3A
    - Poussée : 2x 8750 kgp
    - Envergure : 32,93 m.
    - Longueur : 36,25 m.
    - Hauteur au sol : 14 m.
    - Surface alaire : 164,65 m²
    - Masse à vide : 37 200 kg.
    - Masse maximale au décollage : 75 800 kg.
    - Plafond pratique : 15 000 m.
    - Distance franchissable : 5925 km.
    - Vitesse maximale : 990 km/h.
    - Equipage : 6 membres (jusqu’à 9 sur certaines versions)

    Armement : 7 canons NR-23 de 23 mm pour l’autodéfense, 9000 kg de charge offensive.


    Sources :

    http://fr.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-16


    http://perso.orange.fr/jets.for.ever/Pages%20du%20Site/tu-16%20badger.htm


    http://perso.orange.fr/aigledefer/Pages/tu16.htm


    http://www.histoiredumonde.net/article.php3?id_article=418


    http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-16


    http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-16.htm


    http://www.globalaircraft.org/planes/tu-16_badger.pl


    http://www.vectorsite.net/avtu16.html
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  • clansman, le 26 août 2006 19:08
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    No problemo, Sonny. :wink:

    Le Tu-16 vole quand même depuis 50 ans ! :shock:

    Ceux d'Indonésie ne sont plus dans l'inventaire et ceux d'Egypte ont dû être détruits lors de la guerre des 6 jours (5-11 juin 1967)

    Pour les Tu-22, peut-être reste-t-il quelques exemplaires en Libye. Plusieurs ont été détruits, notamment lors de l'opération Manta.

    Ceux d'Irak (24 exemplaires) auraient rejoint l'Iran, mais ce n'est pas confirmé.

    http://www.globalsecurity.org/military/world/iran/airforce.htm


    L'Ukraine a retiré du service tous les Tu-22, tu-22M3 et peut-être tu-16 en 2005 qu'elle possédait.

    La Biélorussie j'y comprends rien. :mrgreen: Il semble cependant qu'elle n'en ait plus.
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  • clansman, le 26 août 2006 12:57
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    Dans "More Informations / Aircraft types", les H-6 :wink:

    A peu près 120 exemplaires. 8)
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  • clansman, le 26 août 2006 10:37
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    Voilà pour le Tu-16 : http://aviaweb.ifrance.com/mil/bomber/tu-16.htm


    Les chinois au moins doivent en posséder encore.

    Le Tu-22 Blinder est entré en service en URSS et été remplacé par les Tu-26 (Tu-22M), et en Libye (12 exemplaires).
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  • ex-wizard, le 25 août 2006 23:16
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    ce n'est pas ce que je cherchais initialement mais cela répond aux questions soulevées
    http://www.bharat-rakshak.com/NAVY/Tu-142.html
    le TU-142 est une évolution du TU-95 .
    L'inde en aurais si l'on en croit ce site encore 8 en service en cours de rénovation.
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  • ex-sparow2, le 25 août 2006 22:14
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    Est-ce que l'Inde ne possède pas encore quelques exemplaires de Tu-16 à moins que ce ne fussent des Tu-95??? Eclairez moi car je sais plus ???
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  • ex-wizard, le 25 août 2006 20:28
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    Reste t'il encore des TU-16 BADGER et TU-22 BLINDER en service dans le monde ?
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  • d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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  • nath il y a 2 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 2 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 2 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 2 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 2 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 2 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Plus du tout
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  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
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  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Bonjour,
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  • vicepresident-caea il y a 2 mois, 1 semaine : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
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  • alain il y a 3 mois, 1 semaine : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 4 mois, 1 semaine : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
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  • jericho il y a 4 mois, 3 semaines : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
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