Salut à tous,
Mon compagnon est sous-off à la BA125 d'Istres, et il y a environ trois semaines il a dû renouveler une partie de son paquetage. Du coup on en a discuté un soir, genre pourquoi telle chaussure plutôt qu'une autre, le maintien de cheville, la semelle… Et je me suis mise à regarder les modèles qu'il avait, en me disant que ça avait l'air bien pensé pour marcher longtemps sans se fatiguer les pieds. Perso je fais pas mal de marche le week-end et un peu de jardin, et mes baskets habituelles tiennent pas franchement la route sur terrain irrégulier.
Du coup je me suis demandée s'il existait des équivalents en taille femme, parce que c'est vrai qu'on trouve pas toujours facilement des pointures adaptées. En cherchant un peu de mon côté, je suis tombée sur ce site qui proposait plusieurs modèles de chaussures tactiques avec des pointures femme, ce qui n'est pas toujours simple à trouver. J'ai fini par en prendre une paire, dans les cent euros à peu près.
Rien de bien extraordinaire à raconter après, je les utilise surtout pour la marche et les trajets du quotidien. Si certains d'entre vous, notamment les conjointes ou compagnes de militaires, ont des retours sur ce genre d'équipement adapté à un usage plus civil, je suis preneuse. Après je sais que c'est pas forcément le coeur du forum mais bon, ça touche quand meme à l'univers du paquetage donc je me suis dit que ça pouvait intéresser…
Bonne soirée à vous!
Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 132 appareils (16 106 versions et sous-versions !), 3 210 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 463 photos.
SEPECAT Jaguar
Voir la fiche complèteDébut des années 1960, la France et le Royaume-Uni recherchent tous deux un avion d'entraînement avec des capacités d'attaque au sol pour remplacer le T-33, le Fouga Magister et le Hawker Hunter.
Bien que les cahiers des charges respectifs soient différents, les besoins sont cependant rapprochés et un premier protocole d'accord sur un avion biréacteur à ailes en flèche haute équipé de deux réacteurs est signé entre les deux pays en mars 1964.
Le projet 121A proposé par Bréguet est retenu en 1965 et, l'année d'après, Bréguet fonde avec British Aircraft Corporation (BAC) la co-entreprise SEPECAT chargée de concevoir puis de fabriquer en série le futur avion.
La production en série est partagée à parts égales, chaque pays fournissant une …
HAL HJT-16 Kiran
Voir la fiche complèteDans les années 1960, l'armée de l'air indienne demanda un appareil d'entraînement à réaction, servant d'intermédiaire entre son appareil basique HPT-32 Deepak et ses appareils de 1ere ligne. L'appareil, baptisé Kiran (rayon de lumière), fut le premier avion d'entraînement à réaction conçu par HAL.
Le prototype, U327, effectua son vol inaugural le 4 septembre 1964. Il s'agit d'un avion biplace côte-à-côte, avec des ailes droites et un unique réacteur. Le prototype fut équipé d'une verrière coulissante vers l'arrière, alors que les appareils de série furent équipés de verrières s'ouvrant vers l'arrière.
La version Kiran Mk I entra en service en mars 1968. Elle était propulsée par un Rolls Royce Viper 11 de 11 kN, et 118 exemplaires furent construits. Le …
Vickers 668 Varsity
Voir la fiche complèteEn 1948, le Ministère de l'Air britannique émit la spécification T.13/48 afin de trouver un appareil d'entraînement bimoteur, destiné à remplacer le Wellington T10 et les Valetta T3 et T4.
Vickers proposa son Type 668, largement basé sur le Viking et le Valetta. Il s'en différenciait par un train tricycle, un fuselage et une envergure allongés. Il disposait également d'une nacelle ventrale, contenant un élève bombardier en position allongée ainsi qu'une soute d'une capacité de 24 bombes d'entraînement de 25 livres.
Le prototype effectua son vol inaugural le 17 juillet 1949 à partir de Wisley. Il entra en service au sein de la RAF à partir d'octobre 1951, afin de remplacer le Wellington T10. Il fut livré au N°201 Advanced …
Bell 212 Twin Huey
Voir la fiche complèteAu début des années 1960, Bell considéra que le meilleur moyen d'augmenter la puissance de son Huey était de l'équiper de 2 moteurs. Un HU-1D de série fut doté de deux Continental T72-T-2 de 1240 hp placés côte-à-côte à Fort Worth en 1964. L'appareil, alors nommé Bell 208 Twin Delta, effectua son vol inaugural le 29 avril 1965.
Outre le surcroît de puissance, cette configuration augmentait la survivabilité, facteur important lors des opérations de sauvetage. Cela intéressa tout le Canada, qui en passa commande le 1er mai 1968. La variante retenue était le Bell 212, propulsé par 2 Pratt & Whitney Canada PT6T-3 de 1290 hp et surnommée Twin Huey. Cela se résuma à un moteur jumelé, le PT6T-3B de …
Voisin Type I
Voir la fiche complèteOrigines
En 1912, l’Europe se prépare déjà à la guerre. En France, l’armée s’intéresse de plus en plus à l’aéroplane et le 29 mars 1912 crée « l'Aéronautique Militaire » nouvelle arme qui fait désormais partie intégrante de l'Armée française.
Afin de fournir au plus vite des appareils pour doter cette nouvelle arme, le ministère multiplie les visites chez les constructeurs français.
Les frères Voisin, premiers véritables constructeurs d’appareils volants proposent à l’armée son nouvel appareil le Voisin LA type I L. Les essais effectués sont achevés haut la main et une première commande de 70 appareils est passée avec l’État français.
L’avion se présentait sous la forme d’un biplan avec une nacelle biplace et un moteur arrière à hélice …
Pitts Special
Voir la fiche complèteLe Pitts Special est un avion monomoteur de voltige et d’entrainement, biplan à ailes légèrement en flèche, muni d’un empennage conventionnel, d’un train d’atterrissage tricycle fixe, monoplace ou biplace selon la version.
C’est en 1943 que Curtiss Pitts commence l’étude d’un biplan léger de voltige. Désigné Pitts Special, le prototype effectue son premier vol en septembre 1944. Depuis lors, le design de l’appareil est régulièrement amélioré, mais les dernières versions encore en production actuellement restent très proches du modèle original.
L’avion est équipé d’un moteur à cylindres à plats entrainant une hélice bipale. Le poste de pilotage est situé derrière l’aile haute, le pilote étant protégé par une verrière constituée d’un pare-brise et d’une partie mobile glissant vers l’arrière. Les …
Ryan XV-8
Voir la fiche complèteLe XV-8 est un parapente conçu par Ryan et la NASA pour le compte de l'USAF et de l'US Army.
Version améliorée du Flex-wing, cet appareil était conçu comme un ADAC destiné à des patrouilles de reconnaissance, de liaison ou de transport de petit fret ne nécessitant pas d'appareil plus lourd ou spécialisé.
Le XV-8 était appelé officiellement Flexible Wing Aerial Utility Vehicle (Véhicule aérien utilitaire à aile flexible) et officieusement Fleep (contraction de Flying Jeep, Jeep volante, jeep étant elle-même une contraction de General Purpose, usage général).
Par rapport au Flex-Wing, le XV-8 avait un train tricycle (fixe) et non plus quadricycle, un nez plus petit derrière lequel se tenait le pilote et une unique dérive au lieu d'un …
HAL HJT-36 Sitara
Voir la fiche complèteL'arrivée d'appareils modernes au sein de l'IAF, tel que le MiG-29 et le Mirage 2000, obligea cette dernière à demander un appareil d'entraînement avancé plus moderne que le HJT-16. Le travail déjà effectué sur le LCA permit à HAL de se lancer dans la conception d'un nouvel appareil. Les travaux d'études commencèrent en 1997, et une maquette fut dévoilée en 1998 au salon de Singapour. En 1999, un contrat portant sur 2 prototypes IJT (Intermediate Jet Trainer) fut signé. Il est désigné HJT-36 Sitara (Etoile).
Le prototype PT-1, codé S3466, effectua son vol inaugural le 7 mars 2003, aux mains de Baldev Singh. Il fut présenté au salon de Farnborough en 2006. Cet appareil s'écrasa en février 2007 lors d'une …
Pacific Aerospace Airtourer
Voir la fiche complèteL'AESL "Airtourer" est un avion d’entrainement biplace, monomoteur, muni d’ailes basses cantilevers, d’un empennage classique et d’un train d’atterrissage tricycle fixe.
En 1953, le Royal Aero Club d’Australie organise un concours pour un nouvel avion d’entrainement et de tourisme. Henry Milicer, aerodynamicien en chef de l’Australia’s Government Aircraft Factories, en sort victorieux avec le dessin de son biplace monoplan.
Un prototype en bois est construit dans la banlieue de Melbourne. Il prend l’air pour la première fois le 31 mars 1959, propulsé par un moteur Continental de 50 kW (66 cv), sous l’immatriculation VH-FMM (Foxtrot Mickey Mouse pour les intimes).
Par la suite, un prototype entièrement métallique immatriculé VH-MVA effectue son premier vol le 12 décembre 1961, propulsé par un …
Short SB.5
Voir la fiche complèteLe Short Brothers SB.5 est un avion expérimental monoplace, monoréacteur, muni d’une entrée d’air circulaire dans le nez, d’ailes en flèches en position médianes, d’une dérive en flèche avec à son sommet un empennage horizontal en delta, et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.
En 1949, un contrat est signé entre le constructeur English Electric et la RAF pour la construction de trois prototypes désignés P.1, qui donneront naissance par la suite au Lightning. Néanmoins, le RAE (Royal Aircraft Establishment) remet en cause le choix des ingénieurs d’English Electric concernant la flèche des ailes et le placement des empennages horizontaux. Selon lui, les informations concernant les ailes munies d’une flèche de 60° ne permettaient pas d’assurer que le contrôle à basse …
AgustaWestland AW101 Merlin
Voir la fiche complèteAu printemps 1977, les marines britannique et italienne voulaient toutes deux un remplaçant à leur SH-3 Sea King, spécialisé dans la lutte contre les sous-marins. Agusta et Westland, qui avait déjà commencé à travailler sur le projet WG.34, se rapprochèrent et constituèrent une association, EHI (European Helicopter Industries) en juin 1980.
Le programme, alors nommé EH.101 (pour Elicottero Helicopter), fit l'objet d'un accord de financements gouvernementaux signé en 1984. Au salon du Bourget en 1985, une maquette de l'EH.101 fut exposée. Le vol inaugural fut effectué le 9 octobre 1987. 9 appareils de présérie, désignés de PP1 à PP9, furent construits. 2 d'entre eux furent perdus par accident. Le dernier était un prototype construit par Agusta à des fins civils, …
Supermarine Seafire
Voir la fiche complèteC'est en mai 1938, alors que le premier Spitfire de série venait de voler, que l'Amirauté s'intéressa à une version embarquée de ce chasseur. Des pourparlers avec Fairey échouèrent sans qu'on sache trop pourquoi. L'idée refit son chemin en octobre 1939, lorsque Joseph Smith est chargé d'adapter une crosse d'appontage sur un Spitfire. Celui-ci vole le 16 octobre et des dessins plus complets, avec ailes repliables, sont bientôt montrés à la Fleet Air Arm. Celle-ci commande 50 exemplaires le 29 février 1940.
Celle-ci fut annulée par Churchill lui-même, lui préférant… le Fulmar. Churchill avait parfois des idées géniales, mais beaucoup étaient catastrophiques. Son idée d'annuler la commande de Seafire se classe dans la dernière catégorie, les Fulmar et autres remplaçants …
| Eurocopter H175M, par le il y a 2 semaines |
| Sikorsky S-76C++, par clansman le il y a 3 semaines, 4 jours |
| Sikorsky HH-60G Pave Hawk, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 3 semaines, 5 jours |
| AirKamuy 150, par le il y a 1 mois |
| Tupolev Tu-104 (OTAN : Camel), par d9pouces le il y a 1 mois |
| Lisunov Li-2 (OTAN : Cab), par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois |
| Russian Helicopters BAS-200, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Ghods Mohajer, par clansman le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Ghods Mohajer-6, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| GIDS Shahpar II, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| United States Air Force, par guns le il y a 21 heures |
| Tensions en Mer de Chine et Mer jaune, par jericho le il y a 1 jour |
| Armée de l'Air Française, par clansman le il y a 1 jour |
| Caractéristiques RAFALE, par little boy le il y a 1 jour, 17 heures |
| aeronautica militare italiana italie, par guns le il y a 1 jour, 17 heures |
| Armée de l'Air du Sénégal, par vigi le il y a 1 jour, 21 heures |
| Forces aériennes Suisses, par ex-rmaf le il y a 2 jours, 20 heures |
| Guerre en Ukraine, par glwpatton le il y a 2 jours, 21 heures |
| Polska Wojska Lotnicze Obrony Powietrznej - Pologne, par guns le il y a 2 jours, 21 heures |
| Paquetage de mon compagnon et chaussures militaires tactiques pour un usage civil, par panela le il y a 3 jours, 10 heures |
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Aviateur- Messages : 1
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modifié par panela le 23 octobre 2026 14:42 -
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Général d'armée aérienne- Messages : 17 440
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Ce 20 octobre, lors d’une table ronde, l’USAF a révélé ses besoins priorisés pour 2035.
Le Lt.Gen. David Tabor, chef d'état-major adjoint pour les plans et programmes, a rexpliqué les estimations du rapport des différents types d'avions de combat de la future composante de l’USAF.
40% de la flotte serait composée de F-35, 20% seraient une combinaison de F-22 et de F-47 (ce dernier remplaçant le premier) et les 40% restants seraient répartis entre les variantes F-15 et F-16. Actuellement, la flotte d’avions de combat (sans compter les A-10 en passe d’être retirés) est divisée à environ 45 % de F-16, 30 % de F-35, 15 % de F-15 et 10 % de F-22.
Le Pentagone a annoncé hier la finalisation d’un accord-cadre décennal avec Lockheed Martin portant sur la fourniture d’au moins 850 F-35A sur la période. Cet accord, qui vise à « renforcer et moderniser » la flotte américaine de F-35 Lightning II, est soumis à une validation du Congrès. Il inclut également 10 ans de soutien et de kits de modification.
Reste à savoir si le Congrès acceptera les budgets…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Le Japon signale une forte hausse de l’activité aérienne des forces chinoises et russes près de son territoire.
La tension monte lentement, mais surement…
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Le premier Leonardo M-346 destiné à la patrouille acrobatique des Frecce Tricolori est sorti de l’atelier de peinture de l’avionneur Leonardo.
Perso, j'aime bien leur livrée.
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Un Mirage 2000D RMV s’est écrasé près de Nancy hier soir.
Apparemment, ce serait le corps du pilote qui aurait été retrouvé, mais celui du navigateur est encore introuvable. Il y a malheureusement très peu de chance de le retrouver vivant, puisqu'aucun des deux sièges éjectables n'ont été activés.
Ce matin, un corps avait été retrouvé et le second était encore recherché…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twainmodifié par jericho le 22 octobre 2026 16:00 -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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operaso
il y a 2 mois, 3 semaines :
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Super, la nouvelle bannière
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il y a 4 mois, 3 semaines :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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il y a 5 mois :
Malheureusement non
un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 1 année :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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