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Depuis 2010, nous présentons 360 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 2,913 appareils (15,304 versions et sous-versions !), 2,888 bases aériennes et 1,947 moteurs ; le tout avec pas moins de 17,921 photos.

Focke-Wulf Ta 183 Design II - Document original 6

Cessna O-1E Bird Dog de l'USAF

Fuji T-3 au roulage

Chengdu/PAC JF-17 Block 1 Thunder au sol cockpit ouvert

Latécoère Laté 298 vu de l'avant

De Havilland Canada DHC-2 Beaver (U-6A) colombien par Stanak

HESA Saeghe vu de l'avant avec ses munitions

Mikoyan-Gourevitch MiG-21MF est-allemand

Sud-Aviation Alouette III (HAL Chetak) mauricien à l'atterrissage

Mil Mi-25 namibien

Mitsubishi UH-60J Black Hawk japonais

Aeritalia G.222A thaïlandais en mauvais état

Convair XF-92 Dart

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Le Convair XF-92 est un prototype d’intercepteur monoplace, muni d’ailes en position médiane en delta, d’une dérive triangulaire, d’un train d’atterrissage tricycle escamotable et propulsé par un réacteur.

C’est en août 1945 que l’USAAF fait un appel d’offre concernant un intercepteur supersonique pouvant atteindre 50'000 pieds (15’240m) en quatre minutes. C’est finalement l’appareil muni d’ailes en flèche et propulsé par un statoréacteur du constructeur aéronautique américain Consolidated Vultee qui remporte le concours en mai 1946.

Malheureusement, les essais en soufflerie montrent plusieurs problèmes de conception. L’équipe de développement est alors informée des travaux effectués depuis le début des années 1930 par le Dr Alexander Lippisch, arrivé depuis …

Bell 207 Sioux Scout

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La guerre d'Algérie prouva la pertinence de l'hélicoptère d'attaque et Bell s'en convainquit avant même la guerre du Vietnam, dès 1958 en fait. Cela mena donc à la conception d'appareils dédiés à ces missions. La plupart sont bien connus : AH-1, AH-64, Mi-24, Ka-50, Mi-28, Tigre, Mangusta, et même le Rooivalk sud-africain. Mais leur ancêtre à tous est peu connu : il s'agit du Bell 207 Sioux Scout.

Bell mit plusieurs années à concevoir un dérivé d'attaque de son UH-1B, d'abord le D-245 Warrior puis le D-255 Iroquois Warrior légèrement plus grand (le D étant probablement pour Design). En juin 1962, Bell présenta une maquette d'aménagement aux autorités militaires, avec un fuselage plus étroit, une cabine en tandem, un lance-grenade dans le …

Dornier Do 27

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Durant la Seconde Guerre Mondiale, la logistique militaire devint un outil indispensable aux armées des belligérants. Une grande partie des flux d’approvisionnements arrivait toujours par des moyens de transport lourds. Mais le conflit révéla des besoins nouveaux, plus légers et souvent plus urgents. De nombreuses batailles se jouèrent sur la capacité d’une des forces en présence à fournir assez de matériel et de renforts aux troupes engagées, en temps et en heure.

L’aviation joua un rôle très important dans ce domaine. Dès avant la guerre, des flottes d’appareils légers étaient prêtes à entrer en action, dans le cadre de missions très diverses : le Fieseler Storch ou le Bf 108 allemands, le Westland Lysander britannique, le Polikarpov …

De Havilland DH-110 Sea Vixen

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L'origine du Sea Vixen remonte à 1946 et à la spécification N40/46. Celle-ci était émise par la Royal Navy qui réclamait un chasseur tout-temps perfectionné. La RAF avait elle émise une spécification F44/46 pour un chasseur biplace et bi-réacteur apte à remplacer ses Mosquito. Une spécification commune fut émise, la F4/48.

Dès lors, deux modèles allaient être en concurrence : le Javelin et le DH-110. Il s'agissait de remplacer les Meteor, les Vampire, et d'avoir un avion capable d'intercepter les nouveaux bombardiers soviétiques. Lointain dérivé du Vampire et du Venom, dont il reprenait la queue bi-poutre, le DH-110 avait une particularité : biplace côte-à-côte, le pilote bénéficiait d'un cockpit décalé sur la gauche, tandis que le navigateur prenait place …

Nieuport 28

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A la mi-1917, il devint évident que les Nieuport 17 et 24Bis étaient dépassés par les nouveaux chasseurs allemands. Le premier avait d'ailleurs été remplacé par le Spad S.VII.

Le Nieuport 28 fut conçu par Gustave Delage dans la droite ligne de ses précédentes créations, c'est-à-dire un appareil sesquiplan léger et très manœuvrant. son moteur Gnome 9N rotatif et monosoupape de 150 cv était plus puissant, il emportait 2 mitrailleuses Vickers 0,303 au lieu d'une et disposait d'une nouvelle aile. Seules les ailes basses disposaient d'ailerons. Les mâts reliant les ailes étaient parallèles et non plus en V, les bouts d'ailes étaient arrondis. Le fuselage était de section circulaire.

Il vola pour la première fois le 14 juin …

Bell YAH-63

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Au début des années 1960, l'US Army ne voyait pas l'hélicoptère comme une arme anti-chars et d'attaque au sol. Le Bell 207 puis la guerre du Vietnam la convainquirent du contraire. Elle lança donc un premier programme, l'AAFSS (Advanced Aerial Fire Support System) qui déboucha sur un échec avec l'AH-56, puis un deuxième, l'AAH (Advanced Attack Helicopter) en 1972.

L'US Army avait entretemps acquis l'AH-1G pour ses missions au Vietnam, mais comme mesure d'intérim. La menace principale venait, pour elle, des vastes formations de chars soviétiques pouvant faire irruption en Europe de l'Ouest. Le futur appareil devait donc avoir comme mission principale la lutte anti-chars. Il devait être supérieur à l'AH-1 en terme de puissance de feu, de performances et …

Avro Canada VZ-9 Avrocar

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A la fin des années 40, les USA lancent le projet "Silver bug" (insecte argenté).

L'objectif de ce projet est de créer un appareil VTOL (Vertical Take Off and Landing) qui permettrait de se passer de pistes en cas de bombardement.
Le design de l'appareil viendra du Canada, suite à l'abandon d'un projet dont les États-Unis apprendront l'existence et relanceront la mise en œuvre.
L'appareil sera alors basé sur la forme d'un disque, forme étudiée par les nazis durant la guerre et qui passa entre les mains alliés à la fin de celle-ci.

En 1947, Jack Frost, ingénieur chez Avro rejoint la filière canadienne Avro Canada.
Il s'entoura de chercheurs partageant les même idées que lui, comprendre des idées "non …

Mikoyan-Gourevitch MiG-23 (OTAN : Flogger)

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Le MiG-23 a été conçu afin de remplacer le MiG-21, à la demande des VVS, entre 1961 et 1964. L'appareil devait avoir la capacité d'opérer à partir de terrains sommaires, et avoir un système d'arme plus évolué. l'OKB MiG étudia 2 projets différents, le 23-01 avec 2 réacteurs de sustentation qui fut rapidement abandonné, et le 23-11, ou Ye-231, à géométrie variable.

Ce dernier, véritable prototype du MiG-23, effectua son premier vol le 10 juin 1967 aux mains d'Alexander Fedotov. Il était manifestement inspiré du F-111 et du F-4, dont il se veut un véritable équivalent. Contrairement au MiG-21, il disposait d'entrées d'air latérales qui permettaient l'installation d'un radar dans le nez. Son aile avait 3 positions de flèche : 16 …

Boulton-Paul P.120

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Le Boulton Paul P.120 est un avion expérimental monoplace, monoréacteur, muni d’ailes en delta en position médiane, d’un train d’atterrissage tricycle escamotable, d’une dérive en flèche et d’un empennage horizontal au 3/4 de celle-ci.

Après la seconde guerre mondiale, le Royaume Uni s’intéresse aux travaux effectués par les ingénieurs allemands durant le conflit. Le constructeur Boulton Paul Aircraft Ltd met au point un appareil expérimental désigné P.111 pour répondre à une spécification gouvernementale concernant l’étude d’avions munis d’ailes en delta.

Cet avion monoréacteur, qui effectue son premier vol en 1950, possède une structure entièrement métallique et est muni d’ailes médianes en delta. S’il est équipé d …

Dornier Do 28 Skyservant

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Le Dornier Do 28 Skyservant est un avion de transport à décollage et atterrissage courts, bimoteur, à ailes hautes et à train d’atterrissage classique.

Suite au succès obtenu par son Do 27, Dornier décide vers la fin des années 1950 de développer une version bimoteur de plus grande taille, mais conservant des capacités de décollages et d’atterrissages courts. L’appareil doit être simple, robuste et n’avoir besoin que d’une maintenance simple, afin d’être utilisé dans des conditions difficiles.

Si la cabine est modifiée et agrandie pour accueillir jusqu’à 8 passagers, la voilure, l’arrière du fuselage et les empennages sont identiques à l’appareil de base. Les moteurs Lycoming sont placé de part et …

Mitsubishi Ki-20

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A la fin des années 1920, le Junkers G.38 était alors le plus gros avion du monde. C'est donc assez naturellement que Junkers en déclina une version militaire destinée au bombardement ou au transport, le K.51.

Les autorités militaires ne furent pas intéressées par le K.51 et celui-ci n'eut pas de suite, même sous forme de prototype. En revanche, Mitsubishi au Japon s'y intéressa. En fait, les représentants de Mitsubishi en Allemagne avaient déjà fait connaître leur intérêt pour une version militaire du G.38 et le K.51 correspondait à leur attente. Un accord de production sous licence fut donc signé en septembre 1928.

Junkers construisit les composants pour deux exemplaires, qui furent assemblés au Japon …

CASA C-101 Aviojet

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Appareil d’entraînement avancé standard de l’Ejército del Aire espagnole, le C-101 Aviojet est assez proche de nombre d’appareils développés pour assurer la même tâche. Répondant à une demande des forces aériennes espagnoles, désireuses de remplacer leurs vieux Hispano Ha-200/220 Saetta, la firme CASA lança la conception du C-101, grâce notamment au soutien de Northrop et de l’allemand MBB. Après un premier vol en 1977, les essais débutèrent sérieusement en 1978 et les premiers appareils de série furent livrés en 1980.

Le C-101, baptisé Aviojet, ressemble assez largement aux jets d’entraînement de son temps. Appareil à ailes basses et droites, doté de deux entrées d’air latérales en position basse, l’Aviojet a un design …

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d9pouces, le July 1, 2010, 6:31 p.m.
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
d9pouces, le July 1, 2010, 6:24 p.m.
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little boy 1 week ago : merci
little boy 1 week ago : je l'ai trouvé en même temps c'était facile, il est confiné chez lui…
little boy 1 week ago : c'est vrai que sur le forum il y pas mal de coins et de racoins. moi même je m'y perd un peu avec tout ces recoin.
d9pouces 1 week ago : Oui, je suis là !
jericho 1 week, 1 day ago : Sérieusement, il passe régulièrement sur le site.
jericho 1 week, 1 day ago : Pourquoi voudrais-tu le mettre au coin?
little boy 1 week, 1 day ago : est- ce que quelqu'un a vu D9 dans le coin? merci
little boy 1 week, 1 day ago : bonjour à vous tous!
jericho 1 week, 5 days ago : Merci D9pouces d'avoir remis l'icône premettant à nouveau de passer du forum au site !
d9pouces 3 weeks, 1 day ago : Un peu des deux, en fait
jericho 3 weeks, 1 day ago : Euh… D9pouces… TU avais des soucis de performances ou LE SITE en avait…
d9pouces 3 weeks, 1 day ago : Maintenant, ça devrait aller *beaucoup* mieux
d9pouces 3 weeks, 1 day ago : j'avais pas mal de souci de performances, mais j'ai compris la raison
jericho 3 weeks, 2 days ago : Tiens, ce matin, depuis le Forum je n'ai plus la possibilité de retourner au site…
jericho 3 weeks, 2 days ago : Surtout évitez absolument le Covid19 ! C’est encore confidentiel, mais c’est en septembre que devrait sortir le Covid20 … ^^
cachée dans les pins 3 weeks, 3 days ago : Sympa la galerie photos, plein de "trucs" à regarder
cachée dans les pins 3 weeks, 4 days ago : merci patron, et bonne pandémie à tous (smiley d'ignare contente)
d9pouces 3 weeks, 4 days ago : et si tu descends un peu sur la page d'accueil, tu as même les derniers messages complets
d9pouces 3 weeks, 4 days ago : Sur la page d'accueil, tu as les derniers sujets actifs, normalement
cachée dans les pins 3 weeks, 5 days ago : hello, c'est beau tout neuf, mais il faut désormais que je trouve l'ex "voir les sujets actifs" sinon on se reverra que dans une autre galaxie
d9pouces 3 weeks, 5 days ago : (il faut d'ailleurs que je le règle définitivement, mais ça devrait être bon ce soir)
d9pouces 4 weeks, 1 day ago : ciders > oui, j'ai corrigé le problème mais je n'ai pas encore bien compris d'où il venait
jericho 1 month ago : @Ciders : je me disais justement "Au fond, c'est pas si moche… "
ciders 1 month ago : On peut changer le fond ? C'est moche !
ciders 1 month ago : Je ne recevais aucune notification pour valider mon compte
ciders 1 month ago : Je ne recevais aucune notification pour valider mon compte
clansman 1 month ago : Ouf, j'ai réussi à rejoindre. Mais je suis perdu. Par exemple, je retrouve pas mes brouillons de MP…
d9pouces 1 month ago : Merci à fk02 pour m'avoir permis de trouver un problème sur les adresses e-mails
d9pouces 1 month ago : merci !
wastrick 1 month ago : Waaa le changement ! Bravo d9 !
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