Si cet aéronef rejoint les rangs des forces aériennes iraniennes, la donne changeraient a coup sûr
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operaso : Hello
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paxwax : Super, la nouvelle bannière
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d9pouces : ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces : Malheureusement non
un peu trop loin pour moi !
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 129 appareils (16 101 versions et sous-versions !), 3 206 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 463 photos.
KAI Surion
Voir la fiche complèteLe KAI Surion est un hélicoptère de transport biturbine, muni d’un rotor de sustentation et d’un rotor de queue quadripales et d’un train d’atterrissage tricycle fixe.
Durant les années 2000, le gouvernement coréen désire remplacer une grande partie de ses voilures tournantes, principalement les AH-1, UH-1H et MD500. Pour cela, il cherche à se munir d’un hélicoptère de transport moyen et d’un hélicoptère de combat développés sur place et possédants une structure commune. Le premier modèle qui doit être développé est l’hélicoptère de transport, la version d’attaque en sera donc dérivée.
Afin de limiter les risques d’industrialisation, il est décidé de réaliser ce programme en collaboration avec une entreprise possédant une grande expérience dans le domaine des voilures tournantes. Plusieurs …
Gloster G-41 Meteor
Voir la fiche complèteLe Meteor trouve son origine dans les spécifications F2/40 et F9/40, émises à partir des travaux de Frank Whittle sur le Gloster E28/39. Comme l'indique le F, il s'agit d'un appareil de chasse parfaitement opérationnel demandé par le ministère de l'air. Le projet, appelé G-41 par la firme Gloster, est très classique : il s'agit d'un biréacteur à ailes droites et train tricycle.
Il effectua son premier vol le 5 mars 1943 aux mains de Michael Daunt. D'abord appelé Thunderbolt, il fut rebaptisé en Meteor pour éviter toute confusion avec le P-47.
Huit prototypes différents seront construits pour choisir le moteur le plus adapté, en l'occurence le Rolls-Royce W2B, avant de se lancer dans une présérie de 20 Meteor Mk1. …
Nieuport 24
Voir la fiche complèteOrigines
Le Nieuport type 24 est une nouvelle tentative d’amélioration du Nieuport 17, dépassé par ses adversaires au Front mais également du côté allié, par l’arrivée de son concurrent direct le SPAD VII.
Il possède un nouveau fuselage circulaire de forme aérodynamique plus fluide à la mode du Nieuport 17bis. Les autres améliorations sont des ailes aux formes plus arrondies et surtout, un empennage incorporant un petit plan fixe et une gouverne arrondie. Pour le reste, l’appareil conserve le profil du chasseur Nieuport, à savoir celui d’un monoplace biplan à ailes sesquiplans. Un moteur rotatif Le Rhône 9Ja ou 9 Jby, de 120 ou 130 chevaux propulse le tout.
Cependant des problèmes structurels avec la nouvelle queue apparaissent rapidement. Celle-ci …
Airbus A310
Voir la fiche complèteAprès l'A300, en 1978, la firme BAe rejoignit le consortium Airbus. Celle-ci étudiait le profil d'une aile supercritique, qui fut finalement adoptée par le modèle suivant : l'A310, qui restait un biréacteur bicouloir.
Celui-ci était une version raccourcie de l'A300, et fut d'ailleurs nommée au départ A300B10. La capacité visée était de 200 à 220 passagers. Le 9 juin 1978, Lufthansa et Swissair émirent une spécification commune concernant l'A310, faisant connaître leur choix de l'aile à profil supercritique conçue par BAe. En juillet, elles firent connaître publiquement leur intérêt. Plus tard, elles commandaient 10 exemplaires chacune.
2 versions furent prévues au départ : l'A310-100 capable d'emporter 200 passagers à 2000 nmi, et l'A310-200 dont la charge maximale au décollage, ainsi …
Bell X-2 Starbuster
Voir la fiche complèteChuck Yeager ayant franchit le mur du son le 14 octobre 1947, l'étape suivante fut logiquement l'étude des vitesses supersoniques, voire d'atteindre Mach 2. En fait, le successeur du X-1 fut développé dès 1945 conjointement par Bell, l'USAAF et le NACA.
Celui-ci, le Bell X-2, était conçu pour dépasser les limites du Bell X-1 et du D-558-II et franchir ce qu'on appelait alors le mur de la chaleur (thermal barrier). Les avancées technologiques portaient non seulement sur l'aérodynamique (ailes en flèche) et les moteurs (ici, un moteur-fusée XLR25 de Curtiss-Wright, dérivé d'une fusée JATO à poussée réglable inventée par Robert Goddard pour l'US Navy en 1942), mais également sur des matériaux résistants aux hautes températures. Ces derniers furent de l'acier …
Dassault MD-450 Ouragan
Voir la fiche complèteA la fin de la seconde guerre mondiale, la situation de l'industrie aéronautique française est au plus bas et doit repartir de zéro, en s'appuyant sur les travaux faits à l'étranger (en Allemagne mais aussi aux Etats-Unis et en Grande-Bretagne). De plus, toutes les avancées ne sont pas communiquées et la France doit découvrir par elle-même les avantages et inconvénients de l'aviation à réaction, alors que ses alliés ont déjà un peu progressé sur la question. L’Ouragan est né de la volonté du ministère de l’Air de posséder un appareil de fabrication nationale, mais également de pallier aux difficultés de mise au point de l’Espadon.
Dassault décide de faire simple en réutilisant le savoir-faire acquis avec ses conceptions d’avant-guerre, notamment …
Tupolev Tu-2 (OTAN : Bat)
Voir la fiche complèteEn octobre 1937, Tupolev connut la même mésaventure que Petlyakov et d'autres ingénieurs : il fut jeté en prison sous l'accusation de sabotage. Lui aussi fut affecté à un bureau d'étude aménagé dans une prison. Il y conçut le Samolyot (avion) 103 (ou ANT-58), afin de répondre à une demande pour un avion d'assaut emportant 2 tonnes de bombes à 500 km/h. Le prototype fut construit à l'usine 156.
Il se présentait comme un bombardier triplace à double dérive, léger et rapide, bimoteur avec 2 M-37. Proche extérieurement du Pe-2, il ne s'agit cependant pas d'un bombardier en piqué. Il effectua son vol inaugural le 29 janvier 1941 entre les mains de Mikhail Nukhtinov. Il fut suivi en mai 1941 …
Brantly B-2
Voir la fiche complèteLe Brantly YHO-3BR est un prototype d’hélicoptère léger biplace, monomoteur, muni d’un rotor de sustentation tripale, d’un rotor anticouple bipale et de patins.
Newby O. Brantly est un ingénieur américain, s’intéressant à de nombreux domaines. Durant la seconde guerre mondiale, il devient persuadé que les hélicoptères civils ont un avenir important et se lance dans l’étude d’un appareil muni de deux rotors tripales coaxiaux et contrarotatifs, le B-1. Le premier vol est effectué en 1946, mais le système complexe et lourd ne correspond pas à ce que le concepteur désirait. Le projet est abandonné et N. O. Brantly décide de mettre au point un hélicoptère plus léger et moins complexe.
Le B-2, qui est populairement surnommé "le cornet de glace …
Dornier Do 128 Turbo Skyservant
Voir la fiche complèteLe Dornier Do 128 Turbo Skyservant est un avion de transport à décollage et atterrissage courts, bimoteur à ailes hautes et à train d’atterrissage classique.
En 1980, Dornier propose une version sensiblement améliorée de son Do 28D-2 et le désigne désormais Do 128-2. Sa structure est renforcée de même que ses bâtit-moteurs, mais il conserve ses moteurs à pistons et son appellation de « Skyservant ».
En parallèle, Dornier décide de développer une version turbopropulsée, le TurboSkyservant. Bénéficiant des mêmes améliorations structurelles que le Do 128-2, avec un train d’atterrissage renforcé, de même que les bâtis-moteurs, renforçant ainsi sa capacité à utiliser des pistes peu aménagées.
Le 1er vol du prototype, désigné Do 28D-5X et motorisé par deux Avco Lycoming …
Boeing-McDonnell Douglas X-36
Voir la fiche complèteLe X-36, nommé aussi Tailless Fighter Agility Research Aircraft (Avion de chasse sans queue pour recherche en agilité) était un démonstrateur d'avion de combat sans empennages, ni horizontal ni vertical. Les changements de direction se faisaient à l'aide d'ailerons disposés aussi bien sur le bord d'attaque que le bord de fuite de l'aile. Ce dernier était en V. Outre la maniabilité, l'absence d'empennages réduisait la traînée et la signature radar.
Il était de très petites dimensions (5,55 mètres de longueur et 3,15 mètre d'envergure, soit 28% de la taille d'un dérivé opérationnel de chasse) et était en réalité piloté du sol, grâce à un cockpit virtuel doté d'un HUD et une caméra vidéo placée dans le nez de l'appareil. Un …
De Havilland Canada DHC-2 Beaver
Voir la fiche complèteTout de suite après la seconde guerre mondiale, De Havilland Canada se tourna vers l'aviation civile afin de survivre. Elle venait d'engager Punch Dickins, un pilote de brousse renommé, comme directeur des ventes. Celui-ci se lança dans une vaste campagne de collecte d'informations auprès de pas moins de 80 pilotes de brousse, afin de savoir ce qu'ils attendraient d'un nouvel appareil.
Les résultats furent les suivants : sans exception, ils demandaient un appareil ayant d'excellentes capacités ADAC, qui pouvait être facilement équipé de skis, de flotteurs ou de roues. Les ingénieurs notèrent bien que ça aurait des conséquences drastiques sur les performances, ce à quoi un pilote répondit : "tout ce qu'on demande, c'est qu'il soit plus rapide qu'un traîneau …
Valmet Vihuri
Voir la fiche complèteDans l'immédiat après-guerre, il fut nécessaire de remplacer le VL Pyry, un avion d'entraînement de base qui avait volé en 1939. L'ingénieur Martti Vainio, assisté de L. Hämäläinen et T. Mäntysalo, conçut un nouvel appareil en 1948 et 1949, autour du moteur Bristol Mercury qui équipait déjà les Blenheim finlandais.
Le prototype du nouvel appareil, codé VH-1, effectua son vol inaugural le 6 février 1951 à Tempere, entre les mains du capitaine Esko Halme. Les essais s'avérèrent très satisfaisants et la Finlande commanda 30 appareils dès le 27 février, 3 semaines après le 1er vol.
La première série était nommée Vihuri II, l'unique prototype étant le Vihuri I (bourrasque, en finnois). Une deuxième série, nommée Vihuri III, fut commandée à …
| Airbus-Dassault SCAF NGF, par clansman le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Chengdu F-7PG Skybolt, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Chengdu F-7N, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Ghods Mohajer-10, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Chengdu F-7M Airguard, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21Bis (OTAN : Fishbed-L), par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21PFM (OTAN : Fishbed-F), par ciders le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Dassault Mystère IIC, par clansman le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Sud-Ouest SO.9050 Trident II, par clansman le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Ghods Mohajer-4B, par le il y a 1 mois, 4 semaines |
| Niruye Havayi Jomhuriye Islamiye Iran - Iran, par guns le il y a 2 heures |
| Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn - Chine populaire, par guns le il y a 2 heures |
| Qatar Emiri Air Force, par guns le il y a 6 heures |
| Pak Fauj - Armée de terre pakistanaise, par clansman le il y a 7 heures |
| Bharatiya Vayu Sena - Inde, par guns le il y a 10 heures |
| Grumman E-2 Hawkeye, par ex-mijou le il y a 10 heures |
| Lockheed Martin F-117A Nighthawk, par ex-rogcas le il y a 10 heures |
| Balgarsky Voennovazdushni Sily - Bulgarie, par iceʹ le il y a 10 heures |
| Voenno Vozdushniye Sily Rossii - Russie, par guns le il y a 10 heures |
| Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn - Taïwan, par guns le il y a 12 heures |
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Ah ben oui, j'oubliais la puissance électrique…
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J'avoue ne pas suffisament maitriser l'anglais technique (et l'anglais-tout-court) pour être sûr de moi, mais dans cet article il me semble q'il est dit que les deux types d'antenne sont solidaires et que les opérateurs ralentissent, voire même stoppent, lla rotation de l'antenne quand c'est nécessaire." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Il est maintenu en service pour des tests et l'entraînement. Je me demande quels sont ses tests, qui doivent être bien importants pour justifier un maintien en service d'un appareil qui ne doit pas être gratuit.
J'avais entendu parlé d'essais sur la furtivité, mais j'imagine que de nos jours ce ne serait pas plus cher d'utiliser un F-35…." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Une bonne partie les a cédés à l'Ukraine (en tous cas les Européens)…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Je ne suis pas certain que l'ajout de ces extrémités aux ailes d'un Geran amène grand-chose, et surtout pourquoi des moteurs aussi éloignés de l'axe longitudinal?" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Pour la puissance électrique ? C'est un peu la seule raison que je vois, en effet. Partout ailleurs, la mode semble plutôt aux jets privés haut de gamme comme cellule de base pour ce genre d'appareils.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchettmodifié par d9pouces le 21 août 2026 12:28 -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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operaso
il y a 3 semaines, 2 jours :
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paxwax
il y a 2 mois :
Super, la nouvelle bannière
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d9pouces
il y a 2 mois, 3 semaines :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces
il y a 3 mois :
Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 10 mois, 3 semaines :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 1 année :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 1 année :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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