McDonnell Douglas AV-8 Harrier II

Voir la fiche complète

---

Le Harrier intéressa rapidement les Marines pour en équiper leurs squadrons. Les USA décidèrent alors de produire sous licence le Harrier GR.1, ce qui donna naissance au AV-8A. McDonnell Douglas (maintenant Boeing) fut chargé de la cellule et Pratt & Whitney du réacteur. Les Marines conservèrent les canons ADEN de 30 mm, mais firent changer le siège éjectable contre un Stencel SIIIS-3 ainsi que l'IFF, la radio, le HUD, et le système de tir, changés contre des équivalents américains.

Le AV-8A fut construit à 102 exemplaires et fut livré à partir de 1971 . 8 biplaces TAV-8A furent également construits.

L'Espagne commanda 11 monoplaces AV-8S et 2 biplaces TAV-8S, qui furent livrés en 1973 et 1980. Ces appareils, que l'Espagne …

MBB Bo105

Voir la fiche complète

---

Le Bo105 est un hélicoptère léger bimoteur polyvalent allemand. Plusieurs orthographes sont couramment utilisées: Bo105, Bo-105, Bo 105, BO105, BO-105, BO 105, etc.

Lancé en 1961, le programme Bo105 constitue un des premiers programmes aéronautiques majeurs développés en République Fédérale d’Allemagne avec le soutien du gouvernement. En effet, depuis la fin de la deuxième guerre mondiale, la RFA n’avait plus eu le droit de posséder une industrie aéronautique. Grâce à ce programme, le gouvernement espère non seulement devenir un pays constructeur d’hélicoptères en rattrapant le retard technologique, mais aussi développer un appareil qui pourrait convenir tant aux besoins civils que militaires du pays. Pour augmenter ses chances, le gouvernement demande de développer un hélicoptère léger et sûr, de maintenance aisée, …

Morane-Saulnier MS.880 Rallye

Voir la fiche complète

---

C'est en réponse à une spécification du gouvernement française que Morane-Saulnier conçoit le MS-880 Rallye en 1958. Son prototype, propulsé par un moteur de 90 ch, effectue son vol inaugural le 10 juin 1959 à Villacoublay.

Il se présente comme un appareil à aile basse et train tricycle fixe, se caractérisant par une construction entièrement métallique, une verrière bombée et des dispositifs hypersustentateurs. Il est conçu pour le tourisme, l'entraînement et le remorquage de planeurs. Sa particularité est de ne pratiquement pas décrocher : même à 40 km/h, il reste stable.

La première version de série, le MS-880B propulsé par un Continental O-200 de 100 hp est certifiée le 21 novembre 1961. Rebaptisée plus tard Rallye 100, elle fut disponible …

EKW Haefeli DH-5

Voir la fiche complète

---

Après la conception, durant la première guerre mondiale, des DH-1, DH-2 et DH-3 de reconnaissance, puis du prototype de chasseur DH-4, l’ingénieur August Haefeli, ingénieur en chef chez le constructeur suisse EKW (Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette, ou K+W) planche sur un nouvel avion d’observation.

Le DH-5 reprend la configuration générale du DH-3 qui remporte un joli succès auprès de l’armée suisse, soit un biplan haubané à décalage positif, biplace en tandem. Sa structure est en bois recouverte de toile. L’empennage, différent des modèles précédents, reste conventionnel. Le train d’atterrissage classique est fixe, avec un patin à l’arrière. Le moteur, qui actionne une hélice tractrice bipale, est un LFW I de 180ch construit par l’entreprise Lokomotiv und Maschinenfabrik de Winterthur.

Le premier essai …

AVIC AG600 Kunlong

Voir la fiche complète

---

En ce début du XXIe siècle, le gouvernement chinois approuve l’étude et le développement de plusieurs grands projets aéronautiques, parmi lesquels un hydravion de grande taille capable d’utiliser également des pistes terrestres. Conçu par AVIC (Aviation Industry Corporation of China) et désigné AG600 Kunlong (Dragon), cet appareil est appelé à réaliser de nombreuses missions différentes, tant civiles que militaires. En effet, il doit pouvoir emporter 12 tonnes d’eau pour l’extinction d’incendie, effectuer des missions de recherche et sauvetage, transporter des passagers ou des soldats équipés, effectuer des missions de patrouille maritime et même éventuellement lutter contre des sous-marins.

Le 23 juillet 2016, le prototype sort de l'usine AVIC de Zhuhai. Le dessous de son fuselage est constitué d’une coque permettant …

Yakovlev Yak-30 (OTAN : Magnum)

Voir la fiche complète

---

En 1959, les forces aériennes soviétiques lancèrent pour la première fois un appel d'offres afin de se procurer le premier jet spécifiquement destiné à l'entraînement intermédiaire. Il devait remplacer le Yak-17UTI aussi bien en URSS que dans le pacte de Varsovie.

Yakovlev fut l'unique compétiteur venant d'URSS, ses concurrents étant le L-29 tchécoslovaque et le TS-11 polonais. Les ingénieurs en charge du programme furent K.V. Sinelshcikov, assisté de V.A. Shavrin, V.G. Tsvelov et V.P. Vlasov. Il fut conçu pour être facile à construire et pas trop cher. Désigné en interne Yak-104, il réutilisa la désignation militaire d'un avion de combat à ailes en flèche de 1948, le Yak-30 qui fut le concurrent malheureux du MiG-15.

Le Yak-30 était entièrement métallique, …

Douglas DC-6

Voir la fiche complète

---

En 1944, l'USAAF fit savoir à Douglas qu'elle était intéressée par une version améliorée du DC-4/C-54 : cette version devait être allongée, pressurisée et avoir des moteurs plus puissants. L'aile était cependant conservée.

Douglas proposa donc le XC-112A, mais celui-ci n'effectua son vol inaugural que le 15 février 1946. La guerre était terminée et les budgets militaires revenant à leur niveau de paix, l'USAAF n'était plus intéressée.

En revanche le secteur civil allait très certainement s'étendre, et malgré les surplus militaires il y aurait certainement de la place pour des machines modernes. Il s'agissait aussi de concurrencer le Constellation. En conséquence, Douglas continua son travail sur son nouveau modèle, baptisé DC-6 (Douglas Commercial n°6).

Le DC-6 de base (sans suffixe) …

Douglas X-3 Stiletto

Voir la fiche complète

---

Alors que Mach 1 venait tout juste d'être franchi, les officiels américains songèrent déjà à l'étape suivante, Mach 2. Douglas conçut alors un appareil destiné à étudier le vol à cette vitesse, le X-3.

Dessiné pour une vitesse maximale de 2000 mph (Mach 2,2), il devait servir à étudier aussi bien les configurations optimales que les matériaux nécessaires, en particulier l'utilisation de titanium et les ailes à faible allongement.

L'appareil était très fin, avec de petites ailes médianes en diamant, et avait été conçu en ce sens. Le nez très allongé contenait 1200 livres d'équipement de mesure des tests et le cockpit était noyé dans le fuselage. C'est pour cela qu'il reçut le surnom de "Stiletto" (stylet).

Le train d'atterrissage …

Kawasaki Ki-61 Tony

Voir la fiche complète

---

L'histoire aéronautique japonaise d'avant 1945 est marquée par le quasi-monopole des moteurs en étoile, que ce soit dans les rangs des unités de bombardement ou de chasse. Mais il fut certaines exceptions marquantes et à l'histoire parfois originale. C'est le cas du Ki-61.

A la fin des années 1930, le Japon se tournait de plus en plus vers l'idée d'un conflit majeur, en plus de celui qu'il avait déclenché en Chine. Dans cette optique, le renforcement de ses forces armées et de son aviation prenait une importance considérable. Les grands constructeurs japonais étaient régulièrement sollicités pour développer de nouveaux appareils et le renouvellement des flottes aériennes de l'armée et de la marine impériale était rapide. Parmi ces entreprises, la Kawasaki …

Embraer EMB-110 Bandeirante

Voir la fiche complète

---

L’Embraer EMB-110 "Bandeirante" est un avion de transport bimoteur, à ailes basses, muni d’un train d’atterrissage tricycle et capable de transporter jusqu’à 21 passagers selon la version.

En 1965, le ministère de l’aviation brésilien lance le programme IPD-6504, demandant un avion de transport léger et polyvalent, capable de répondre à ses besoins, tant civils que militaires. Menée par le français Max Holste, une équipe construit trois prototypes désignés YC-95. Le premier vol d’un de ces appareils, propulsé par deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-20 de 550cv, a lieu le 22 octobre 1968.

L’année suivante, l’entreprise EMBRAER (Empresa ou Brasilera de Aeronautica SA) est créée. Une de ses premières tâches est le développement de cet appareil redésigné EMB100, dont le …

CASA C-295

Voir la fiche complète

---

Issu quand à lui d'une demande de l'armée de l'air Espagnole pour un appareil intermédiaire entre le CN-235 et le C-130, le C-295 à fait son premier vol en novembre 1997.
2 tronçons de fuselage ayant été ajoutés de part et d'autre de l'aile, sa soute est plus longue de 3 mètre que celle du CN-235. Son avionique est améliorée et son train renforcé.

Il est désormais motorisé par 2 Pratt&Whitney PW127G de 2682 CV, et est propulsé à l'aide d'hélices hexapales.

Une dizaine d'exemplaires ont été commandés par le Vénézuela, mais les protestations (et menaces) Américaines ont vu l'annulation de ce contrat.

Proposé en version Maritime Patrol Aircraft (MPA), cette version appelé Persuader (comme son petit frère CN-235) dispose …