Boeing-Vertol YUH-61

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Dès les années 1960, les forces armées américaines envisagent de remplacer le UH-1 Huey vieillissant. C'est le point de départ du programme Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). Celui-ci est finalisé en octobre 1965 avec l'approbation du Qualitative Material Development Objective, qui définit les spécifications demandées.

Celles-ci sont les suivantes : équipage de 3 personnes et capacité de transport de 11 soldats, 3150 kg de charge sous élingue, vitesse de croisière comprise entre 270 et 320 km/h, vitesse ascensionnelle en verticale comprise entre 2,3 et 2,8 m/s, endurance de 2 ou 3 heures, plafond sur un moteur de 1500 m. Enfin, il doit pouvoir être transporté par C-130.

La Request For Proposals (RFP, demande de propositions) est transmise le …

Aero L-60 Brigadýr

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L’Aero L-60 "Brigadýr" est un avion léger STOL utilitaire, monomoteur à ailes hautes contreventées, muni d’un train d’atterrissage classique fixe et pouvant emporter jusqu’à trois passagers.

En 1951, un concours est lancé en Tchécoslovaquie pour remplacer les K-65 "Čáp", ces derniers étant la désignation des Fieseler Fi 156 au sein de la force aérienne locale. Aero remporte la compétition avec son prototype XL60/01 motorisé par un Argus As10C de 240 cv. Le prototype effectue son premier vol le 24 décembre 1953, malheureusement des problèmes de stabilité oblige Aero d’apporter de nombreuses modifications.

Le second prototype est équipé d’un moteur Praga Doris M-208B de 192 cv. Désigné XL-60/02, il prend l’air le 22 mars 1955. Bien que comportant encore certains problèmes …

Lockheed XF-90

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Le Lockheed XF-90 est un prototype de chasseur monoplace à long rayon d’action, biréacteur, muni d’ailes basses en flèche, d’un empennage horizontal monté sur la dérive et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

En 1945, l’USAAF cherche un chasseur à long rayon d’action capable de remplacer ses P-51 Mustang pour escorter ses bombardiers en territoire ennemi. Ce "chasseur de pénétration" à réaction doit non seulement être capable de bonnes performances en vitesse et maniabilité, mais son rayon d’action doit atteindre les 1’450 km. Parmi les constructeurs intéressés par ce défi, on trouve Lockheed et ses Skunks Works qui développent un appareil dessiné par Willis Hawkins. Le projet est présenté à l’USAAF qui signe un contrat pour la fabrication de deux prototypes, …

Aérospatiale AS332 Super Puma

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En 1974, la firme Aérospatiale commença l'étude d'un nouvel hélicoptère basé sur le Puma. Hélicoptère de transport moyen, le nouvel appareil en est une version agrandie, motorisée par 2 turbines Turbomeca Makila de 1700 hp, plus économes que les moteurs d'origine et actionnant un rotor à 4 pales en composite.

Un fenestron fut également envisagé, et un Puma fut modifié en SA330 Z afin de le tester. Mais l'idée fut abandonnée lorsqu'on s'aperçut que le fenestron n'apportait aucune amélioration significative.

Sa structure est renforcée afin de mieux résister aux crashs, il dispose d'une quille ventrale sous la queue, d'un nez modifié contenant un radar Bendix RDR-1400 et d'une nouvelle avionique, adaptée aux normes civiles. Il peut voler sur un seul …

Naval Aircraft Factory N3N Canary

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Conçu pour remplacer le Consolidated NY en 1934, le N3N Canary était un avion d'entraînement primaire biplace en tandem et biplan. Il peut être doté d'un train fixe ou d'un flotteur central et est de construction entièrement métallique. Il fut conçu et construit par une entreprise nationale aux États-Unis, en l'occurrence la Naval Aircraft Factory, qui fut fondée par l'US Navy en 1918 à Philadelphie.

L'US Navy disposant d'un certain nombre de moteurs Wright J-5 de 220 hp, elle décida de concevoir son futur avion autour de ce moteur.

Le prototype XN3N-1 effectua son vol inaugural en août 1935. 179 exemplaires de la version N3N-1 furent commandés, et livrés à partir de juin 1936. La production du N3N-1 se termina …

Vickers 630 Viscount

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Dès 1943, le comité Brabazon fut chargé de réfléchir à l'avenir de l'aviation civile britannique et de définir les différents modèles d'avions dont auraient besoin les compagnies aériennes. Il en résulta 5 propositions différentes, dont le type II était un avion moyen-courrier, pressurisé, prévu pour emporter 24 passagers à 1750 miles (plus de 2800 km) à 200 mph (320 km/h).

Vickers, par la voix de son ingénieur en chef Rex Pierson, penchait pour un avion doté de turbopropulseurs. Cette technologie étant encore nouvelle, le comité Brabazon ne fut pas convaincu et sépara le type II en 2 projets distincts : le IIA qui allait aboutir au Airspeed Ambassador, et le IIB qui échut à Vickers en avril 1945. British European …

Saunders-Roe Skeeter

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Le Saunders-Roe (ou Saro) "Skeeter" est un hélicoptère biplace d'observation, de reconnaissance et d’entrainement.

C’est en 1948, que la société Cierva Autogiro a conçu le W.14 "Skeeter", un hélicoptère léger biplace. Son premier vol a lieu le 8 octobre 1948, malheureusement, le moteur n’est pas assez puissant (145cv) pour que l’appareil puisse avoir des performances raisonnables. Le "Skeeter 2" avec un moteur de 180 cv prend son envol le 15 octobre 1949. Durant les essais, l’appareil a de grands problèmes de résonnance au sol, ne permettant pas de lancer sa production.
Le "Skeeter 3" est ensuite développé et deux appareils, propulsés par un moteur Blackburns Cirrus Bombardier 702 de 180cv, sont construits.

L’entreprise Saunders-Roe rachète Cierva en janvier 1951 et …

Avia BH-9

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L'Avia BH-9 est un avion d'entraînement biplace tchécoslovaque de l'entre-deux-guerre.

Son origine remonte au BH-1 et BH-5, des avions de voltige biplaces construits à un seul exemplaire chacun et qui volèrent respectivement en 1920 et 1923. Comme ses prédécesseurs, c'était un monoplan à ailes basses contreventées, au train classique et fixe, avec 2 cockpits en tandem ouverts. Il est construit principalement en bois, avec un empennage en tubes d'acier recouverts de toile. C'était donc un appareil moderne pour l'époque.

Sa structure était renforcée afin de supporter un moteur plus puissant, un Walter NZ 60 en étoile de 60 ch. Il fut conçu par Pavel Beneš et Miroslav Hajn en 1923 et entra en production en 1924.

En effet, l'armée tchécoslovaque …

Aérospatiale AS355 Ecureuil 2

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L'AS350 avait connu un grand succès sur le marché nord-américain. Mais celui-ci demandait une version agrandie et plus évoluée, avec 2 moteurs. Cela donna naissance à l'AS355 Écureuil 2. On distingue un Écureuil 2 par les 2 tuyères courtes d'éjection, de l’Écureuil monoturbine qui est doté d'une tuyère unique, mais longue.

Cette version fut étudiée dès 1978 et deux prototypes furent construits. Le premier, équipé de moteurs Allison 250-C20F de 420 ch, prit l'air le 28 septembre 1979. Le deuxième effectua son vol inaugural le 13 novembre. Les essais ne nécessitèrent que 122 heures. Dès 1981, la production dépassa 20 appareils par mois.

La cabine, les pales sont en composites, ce qui donne une structure à la fois plus légère …

Yakovlev Yak-42 (OTAN : Clobber)

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En 1972, Yakovlev commença à étudier un avion de ligne moyen-courrier, destiné à remplacer les Tu-134, Il-18, An-24 et An-26. Le projet de départ prévoyait 2 réacteurs Soloviev D-30, mais cela s'avérait insuffisant. Yakovlev s'inspira du court-courrier Yak-40, mais en l'agrandissant fortement.

Cela donna le Yak-42, capable d'emporter entre 100 et 120 passagers, de fait le plus gros avion construit par Yakovlev. Il était propulsé par 3 Lotarev D-36 à double flux et disposait d'ailes en flèche. De construction métallique, sa durée de vie est de 30 000 heures de vol. Sa cabine pressurisée est de section circulaire.

3 prototypes furent construits et le vol inaugural fut effectué le 7 mars 1975. Les tests montrèrent qu'il fallait augmenter la flèche …

Avro 707

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L’Avro 707 est un avion expérimental monoréacteur, monoplace à ailes médianes en delta, muni d’une dérive en flèche et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Après la seconde guerre mondiale, le Royaume Uni étudie différents bombardiers aux capacités nucléaires. Parmi ces projets, il y a l’Avro 698 qui sera par la suite baptisé "Vulcan". Sa configuration est particulière, car il est muni de grandes ailes en delta et d’une dérive, mais il est dépourvu d’empennages horizontaux. Les ingénieurs n’ayant que peu de données sur cette configuration, il est décidé de construire deux avions expérimentaux de taille réduite, afin d’en étudier les comportements aérodynamiques.

Le premier, un monomoteur désigné Avro 707, est construit à l’échelle d’environ 1/3 pour l’étude des vols à …