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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 131 appareils (16 106 versions et sous-versions !), 3 206 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 463 photos.
Yakovlev Yak-12 (OTAN : Creek)
Voir la fiche complèteEn 1944, en pleine guerre patriotique, l'URSS dut admettre que le Po-2 était complétement dépassé. Aussi t-il lança un appel d'offre pour un remplaçant, au moins sur des missions utilitaires, comme la liaison, voire sur des missions civiles.
Yakovlev proposa une version améliorée de son Yak-10, lui-même issu du AIR-6, avec un moteur M-11FR plus puissant (160 ch), une aile et un train d'atterrissage redessinés, et un fuselage légèrement revu.
Le prototype prit l'air en 1947. La version de base fut construite à 788 exemplaires, principalement pour des missions d'observation et de réglage d'artillerie. L'avion connut également une carrière civile, pour l'entraînement au pilotage, au parachutage, comme remorqueur de planeurs, d'ambulance aérienne, ou pour l'agriculture. Elle fut rapidement suivie par …
Valmet Tuuli
Voir la fiche complèteLe Valmet Tuuli est un avion d’entrainement biplace, monomoteur, à ailes basses et à train d’atterrissage classique.
En 1940, la Force aérienne finlandaise demande à l’entreprise d’état Valtion Lentokonetehdas (VL) de développer un avion d’entrainement.
Les premiers travaux commencent dès février 1941 autour de l’ingénieur en chef Martti Vainio. En août 1942, le projet est présenté à la force aérienne qui commande immédiatement la fabrication d’un premier prototype désigné Tuuli I (Vent).
Au printemps 1944, alors que le prototype n’est toujours pas achevé, le projet est provisoirement stoppé, afin de permettre à VL de se consacrer entièrement à la réparation des appareils de premières lignes nécessitant des réparations avant d’être renvoyés au front. Le Tuuli I ne sera finalement jamais …
Mil Mi-8 (OTAN : Hip)
Voir la fiche complèteEn 1957, l'OKB Mil commença à réfléchir à un successeur du Mi-4, qui se présentait à l'origine comme une simple amélioration avec une cabine agrandie, d'une capacité de 14 places. Le conseil des ministres approuva le projet en février 1958, consistant en un hélicoptère moyen propulsé par une unique turbine Ivchenko Al-24V de 1420 kW (1900 hp). L'hélicoptère avait pour désignation interne V-8 (pour Vertolyot, hélicoptère).
Seulement, les ingénieurs de Mil désapprouvaient d'une part la configuration monoturbine, pas assez sécurisante, et d'autre part le choix de l'AI-24V gourmand en carburant. Mil convainquit les autorités de développer parallèlement le V-8A, une version biturbine qui pourrait servir au transport de VIP. Après l'inspection d'une maquette grandeur nature, l'autorisation fut donnée en mai …
Northrop X-4 Bantam
Voir la fiche complèteA la fin des années 1940, les avions volant à une vitesse proche du son rencontraient des problèmes de stabilité. L'une des causes semblait venir des empennages horizontaux, ce qui provoquaient une interaction entre les ondes de choc supersoniques qu'ils créaient et ceux créées par les ailes. Des aérodynamiciens eurent donc l'idée de les supprimer, comme ça avait déjà été fait sur le Me 163. Ils seraient alors remplacés par des élevons, combinant l'effet d'une gouverne de tangage à celui des ailerons.
Cela donna le X-4, construit par Northrop. Cette firme avait l'expérience des avions sans queue et autres ailes volantes comme le N-9M, le XB-35 ou le YB-49. C'est pour cela que l'USAF signa un contrat avec elle pour …
Lockheed-Martin F-22 Raptor
Voir la fiche complèteDès la fin des années 1970, la nécessité se fait sentir de trouver un appareil à la fois capable de remplacer le F-15 et d'affronter les derniers prototypes de MiG et de Sukhoï. C'est pourquoi en 1981, le programme Advanced Tactical Fighter (ATF) est politiquement lancé, même s'il faut attendre septembre 1985 pour que l'appel d'offre soit notifié. Il concerne un appareil biréacteur, capable de supercroisière (sans utilisation de la post-combustion) jusqu'à Mach 1,5, de décoller et atterrir sur 600 m, au rayon d'action supérieur à 1000 km, à la masse maximale au décollage de 22 tonnes et doté d'une furtivité radar et infrarouge…le tout pour un coût unitaire n'excédant pas les 40 millions de dollars (de l'époque). Il est …
Sikorsky S-72
Voir la fiche complèteEn décembre 1970, la NASA et l'US Army planchèrent sur un nouveau projet, le RSRA (Rotor Systems Research Aircraft). Il s'agissait simplement de mesurer les caractéristiques du rotor en vol, sans recourir à des calculs ou des essais en soufflerie.
Bell et Sikorsky s'opposèrent afin de remporter le contrat proposé par la NASA et l'US Army lors de l'été 1971. En octobre 1973, Sikorsky l'emporta, et le contrat fut signé en janvier 1974.
Une nouvelle cellule fut dotée du rotor et de la boîte de transmissions du S-61, ainsi que de deux turbines T58-GE-5 de 1045 kW. L'hélicoptère pouvait être configuré de diverses manières : avec ou sans réacteurs TF34-GE-400A de 4180 kgp, avec ou sans ailes, avec ou sans …
Bell AH-1 Cobra
Voir la fiche complèteLe AH-1 Cobra est un hélicoptère d’attaque léger, dérivé du UH-1 Huey de transport. Bien qu’il soit aujourd’hui entièrement remplacé par le AH-64 Apache dans l’US Army, le Cobra est encore en service dans l’US Marine Corps sous des versions profondément modernisées.
Dès le début des années 1960, durant la guerre du Vietnam, l’US Army utilisait le Bell UH-1 Huey pour une très large gamme de missions. Mais cet appareil n’était pas optimisé pour des opérations de cavalerie aérienne, ne possédant qu’une mitrailleuse latérale. Aussi, Bell prit l’initiative d’étudier un nouvel appareil, destiné au combat. Après avoir modifié un Model 207, Bell finit, 1965, par concevoir le Model 209. Ce dernier, incorporant partiellement le design du Model 207, avait un …
Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum)
Voir la fiche complèteEn 1969, les Etats-Unis dévoilent au grand public l'existence du programme F-X qui doit aboutir au F-15. Cette révélation décide l'Etat-major soviétique à lancer un équivalent qui donnera naissance au Su-27 : le programme PFI (Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel). Cependant, ce chasseur complexe nécessite le développement d'un appareil complémentaire de plus petites dimension, capable de s'opposer aux YF-16 ou YF-17, tout en remplaçant efficacement les MiG-21, MiG-23, Su-7 et Su-17.
En 1971, sur recommandation du bureau d'étude Mikoyan-Gourevitch, les VVS soviétiques lancent le programme LFI (Logkii Frontovoi Istrebiyel) afin de se procurer un appareil léger tout en étant extrêmement manœuvrant, capable d'opérer à partir de terrains peu aménagés. Sa tâche principale consiste à la défense aérienne des …
Iliouchine Il-102
Voir la fiche complèteEn 1967 ou 1968, les forces aériennes soviétiques réclamèrent un nouvel avion d'assaut, capable de mener des missions d'appui rapproché (CAS, Close Air Support). La philosophie sur laquelle devait se baser la conception trouvait ses racines dans les avions de la Seconde Guerre Mondiale, en particulier l'Il-2 Stormovik.
Contrairement donc aux principaux avions de combat de l'époque (Su-7 et -17, MiG-21 et MiG-23) trop rapides, les VVS réclamèrent un véritable char d'assaut volant. Notons que les États-uniens étaient dans une réflexion similaire qui allait aboutir au A-10 et YA-9, à la même époque.
Iliouchine, MiG, Sukhoï et Yakovlev proposèrent respectivement l'Il-42, le MiG-21Sh, le T-8 et le Yak-25Sh. Le MiG-21Sh et le Yak-25Sh n'étaient que des dérives d'appareils existant …
Dassault Mirage 2000
Voir la fiche complèteEn 1972, le programme ACF (Avion de Combat Futur) destiné à la supériorité aérienne est lancé : l'appareil doit avoir une aile fixe, deux réacteurs M53, et remplacer les Mirage F1 et III. Ce programme, trop ambitieux, est stoppé dès le 12 décembre 1975 et le prototype, inachevé, est ferraillé. Mais le Delta 2000, un monoréacteur conçu sur fonds propres, suscite l'intérêt de l'armée de l'air. Plus petit et moins coûteux que l'ACF, susceptible de concurrencer le F-16, il est choisi le 18 décembre 1975. Il fut conçu par une équipe réunie autour de Vallières, Cabrière, Veber et Revellin-Falcoz, et bien vite rebaptisé Mirage 2000.
Le Mirage 2000 revient donc à la fameuse formule delta, mais inclue des CDVE, une …
Piasecki H-25 Army Mule
Voir la fiche complèteEn 1945, l'US Navy lança un concours afin de disposer d'un hélicoptère de transport, de recherche et de sauvetage. Celui-ci devait être compact afin d'embarquer sur ses navires, non seulement les porte-avions mais aussi les cuirassés et les croiseurs.
Piasecki proposa son PV-14, désigné XHJP-1, et Sikorsky son S-53 ou XHJS-1. L'hélicoptère de Piasecki disposait de deux rotors placés en tandem, configuration déjà testée sur son PV-3 (HRP Rescuer) et qui sera parfaitement maitrisée sur le H-21 puis le H-47. Son fuselage était de type semi-monocoque, entièrement métallique. Son train d’atterrissage, classique, était fixe.
Les deux rotors, d'un diamètre de 11 mètres, étaient repliables et à trois pales. Ils étaient entraînés par un unique moteur Continental R-975 à pistons en …
Gourdou-Leseurre GL.30
Voir la fiche complèteAu début des années 1920, le constructeur Gourdou-Leseurre met au point un avion de course motorisé par un Bristol Jupiter de 380 ch. Muni d’ailes parasol de forme trapézoïdales et d’un train d’atterrissage escamotable, l’appareil participe à la Coupe Beaumont en 1923 et boucle le parcours à une vitesse moyenne de 360 km/h.
Devant ces performances, il est décidé d’en développer une version de chasse. Désigné GL.31, le nouvel appareil est équipé d’ailes de plus grandes dimensions. L’hélice bipale en bois est désormais actionnée par un moteur radial Gnome-Rhône 9A de 420 ch. L’empennage garde sa configuration conventionnelle. Pour réduire les coûts et la masse de l’appareil, il est décidé d’abandonné le train d’atterrissage escamotable pour un train avant fixe, …
| Russian Helicopters BAS-200, par le il y a 2 semaines |
| Ghods Mohajer, par clansman le il y a 2 semaines, 1 jour |
| Ghods Mohajer-6, par le il y a 2 semaines, 1 jour |
| GIDS Shahpar II, par le il y a 2 semaines, 1 jour |
| Airbus-Dassault SCAF NGF, par clansman le il y a 2 mois |
| Chengdu F-7PG Skybolt, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 2 mois, 1 semaine |
| Chengdu F-7N, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 2 mois, 1 semaine |
| Ghods Mohajer-10, par le il y a 2 mois, 2 semaines |
| Chengdu F-7M Airguard, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 2 mois, 2 semaines |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21Bis (OTAN : Fishbed-L), par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 2 mois, 3 semaines |
| Force Aérienne de la Cote d'Ivoire, par vigi le il y a 10 heures |
| [Mali] Guerre contre le terrorisme, par d9pouces le il y a 11 heures |
| Guerre médiatique et fonctionnement, par jericho le il y a 15 heures |
| Conflit Indo-Pakistanais, par jericho le il y a 1 jour |
| HAL Prachand (LCH), par jericho le il y a 1 jour, 17 heures |
| Drones actu, par golgot1 le il y a 1 jour, 17 heures |
| Armée de l'Air Française, par clansman le il y a 1 jour, 23 heures |
| United States Air Force, par guns le il y a 1 jour, 23 heures |
| Lockheed Martin F-35 Lightning II - Joint Strike Fighter, par ex-jet le il y a 2 jours |
| Tensions Russie-OTAN, par jericho le il y a 2 jours |
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Général d'armée aérienne- Messages : 16 181
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Exercice aéromobile sur la base aérienne de Daloa
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Capitaine- Messages : 2 517
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L'hécatombe continue
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https://www.lemonde.fr/afrique/article/2026/09/18/au-mali-au-moins-100-militair…
"En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges -
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Général de division aérienne- Messages : 7 863
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¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.modifié 20 fois par jericho le 18 septembre 2026 10:03 -
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- Général d'armée aérienne
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- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Le ton monte entre l’Inde et le Pakistan, après une collision entre une corvette et un destroyer en mer d’Arabie.
Comme quoi, il n'y a pas besoin de grand-chose pour que deux puissances nucléaires s'échauffent…
Et comme on dit chez nous: grosse corvette, petite
!
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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- Général d'armée aérienne
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Petit résumé (merci Wiki
)…
Le conflit indo-pakistanais est une rivalité géopolitique et territoriale datant de 1947 et centrée principalement sur la région du Cachemire. En août 1947, la fin de l'Empire des Indes britanniques donne naissance à deux pays distincts : l'Inde à majorité hindoue et le Pakistan à majorité musulmane. L'état princier du Cachemire, à majorité musulmane, est dirigé par un maharaja hindou qui choisit de se rattacher à l'Inde, déclenchant une première guerre dès l'automne 1947. Un cessez-le-feu en 1949, par l'entremise de l'ONU, divise le territoire en deux zones séparées par une « ligne de contrôle ».
Une deuxième guerre éclate en 1965 pour le Cachemire. Puis une troisième en 1971, centrée sur le Pakistan oriental, qui aboutit à la création du Bangladesh.
Vers la fin des années 1980, les deux pays se dotent de l'arme nucléaire, transformant le conflit en une confrontation sous la menace de la dissuasion nucléaire.
Depuis, il y a régulièrement des provocations et des acrochages pouvant durer plusieurs semaines, les deux États continuant de revendiquer l'intégralité du territoire du Cachemire.
Cette années, on a vu également des combats aériens se soldant par la perte de plusieurs appareils de part et d'autre." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twainmodifié 2 fois par jericho le 18 septembre 2026 09:59 -
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Je n'ai pas trouvé de sujet sur ce conflit qui dure depuis 1947, ai-je mal regardé? Ces derniers temps, on postait sous les armées de l'air Indienne ou Pakistanaises, mais ce n'est pas toujours facile de suivre les informations.
S'il y a déjà un sujet d'ouvert, je laisse les Modo déplacer ces quelques messages à l'endroit adéquat. Merci d'avance." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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KNDS France va équiper 126 hélicoptères d’attaque légers indiens Prachand avec sa tourelle THL20 de 20 mm.
On ne peut pas vraiment dire qu'ils sont dans la précipitation dans le développement de cet hélicoptère. Espérons pour eux qu'ils n'en aient pas besoin trop vite…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Lockheed Martin étend considérablement son programme de drone de combat collaboratif (CCA) Vectis avec la construction de quatre aéronefs supplémentaires, en plus du premier prototype déjà en cours de fabrication.
Cette annonce intervient alors que l'entreprise a présenté pour la première fois une maquette grandeur nature du Vectis lors de la conférence « Air, Space & Cyber », offrant ainsi un aperçu inédit de la configuration de l'appareil." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Je me souviens de l'impression ressentie dans le cockpit, quand nous avions visité l'EALC de Lyon-Corbas. C'était pas particulièrement spacieux et la visibilité vers l'avant était… relativement restreinte.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Ben surtout qu'avec "Vengeance", ça devrait théoriquement être une arme de riposte…
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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operaso
il y a 1 mois, 2 semaines :
Hello
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il y a 3 mois :
Super, la nouvelle bannière
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d9pouces
il y a 3 mois, 3 semaines :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces
il y a 4 mois :
Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 11 mois, 2 semaines :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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