Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 131 appareils (16 106 versions et sous-versions !), 3 206 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 463 photos.
Beriev VVA-14
Voir la fiche complèteDans les années 1960, les premiers sous-marins américains lanceurs d'engins apparurent, équipés de missiles nucléaires balistiques "Polaris". Cette menace inquiéta particulièrement l'URSS, qui chercha divers moyens de la contrer.
L'un d'eux était tout-à-fait original : le VVA-14. Il s'agissait d'un hydravion amphibie à effet de sol, qu'on appelle également ekranoplane. Cette technologie avait déjà été étudiée par Alekseïev. Concrètement, l'appareil vole à haute vitesse au ras de l'eau, mais peut aussi voler à haute altitude. Le VVA-14 devait être équipé pour la détection et la destruction des sous-marins, et même décoller et atterrir verticalement. VVA (Vertikal`no-Vzletayuschaya Amphibia) était donc l'acronyme russe pour ADAV amphibie et 14 renvoyait au nombre total de moteurs prévus.
Donc, le VVA-14 devait opérer de n'importe …
Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker)
Voir la fiche complèteDans les années 1970, l’Union Soviétique prit conscience que son avance technologique, ou du moins le statu-quo entre ses appareils et la production occidentale étaient en train de prendre fin. L’arrivée du Tueur de Foxbat, le F-15, était une manifestation tangible de cette menace croissante, et les Soviétiques, à leur grand dépit, n’avaient alors rien pour s’y opposer efficacement. L’effort soviétique pour rattraper ce retard fut intense, et contribua certainement à couler l’Union Soviétique, mais il donna naissance à des appareils très sophistiqués et à même de contrer leurs homologues occidentaux. Parmi eux se trouvait le Sukhoï Su-27, baptisé par l’OTAN Flanker.
Le développement du nouvel appareil prit énormément de temps. Il fallut d’abord diviser le programme, un pan donnant …
Tupolev Tu-4 (OTAN : Bull)
Voir la fiche complèteLors de la seconde guerre mondiale, les B-29 étaient les seuls appareils capables de bombarder le Japon. Staline voyait tout l'intérêt de disposer d'un tel bombardier stratégique et supplia les USA de lui en fournir, en vain. Il lança le projet 64, confié à Tupolev. Mais il y eu bientôt beaucoup mieux.
Lorsqu'en 1944, 3 B-29 (Ramp Tramp le 29 juillet, General H.H. Arnold Special le 11 novembre et Ding How le 21 novembre) durent atterrir à Vladivostok à la suite d'ennuis, ils furent proprement capturés. Staline pouvait en effet arguer du fait qu'il n'était pas en guerre avec le Japon. Il rendit tout de même les équipages en janvier 1945.
Le 22 juin 1945, Staline les confia donc à …
Polikarpov I-16
Voir la fiche complèteAlors même qu'il travaillait sur le I-15, Nikolai Nikolaevich Polikarpov songea à un monoplan, qui disposerait d'un train rétractable et d'un cockpit fermé. Son obsession majeure fut la vitesse et il s’inspira des Gee Bee R1, de 1932, compacts mais véloces.
Le projet, nommé TsKB-12, fut construit sous forme de prototype à partir de juin 1933 et fit l'objet d'une commande dès le 22 novembre, avant même son premier vol.
L'appareil avait une construction mixte, avec un fuselage en bois et des ailes métalliques. Il s'agissait du premier chasseur monoplan à train rétractable au monde. Son cockpit était ouvert. Il était construit autour du moteur Wright Cyclone SR-1820-F-3. Les négociations pour le construire sous licence traînèrent et Polikarpov installa à …
CASA C-212 Aviocar
Voir la fiche complèteLe CASA C-212 "Aviocar" est un avion de transport ADAC à ailes hautes, motorisé par deux turbopropulseurs, muni d’une porte de soute à l’arrière du fuselage, d’un train d’atterrissage tricycle fixe et pouvant embarquer jusqu’à 26 passagers.
Durant les années 1960, la force aérienne espagnole cherche un avion de transport léger pour remplacer ses avions de transport T.2 (Ju-52/3m construits sous licence sous l’appellation de CASA C-352), T.3 (Douglas DC-3) et T.7 (CASA C-207 "Azor"). L’appareil doit pouvoir transporter une charge d’une tonne sur 1’000 km, être capable d’utiliser des terrains sommaires de moins de 400 mètres dépourvus d’infrastructures, être facile à charger et peu coûteux à l’entretient et à l’exploitation. L’appareil étudié est désigné C-212 (2 moteurs – 12 …
SOKO 522
Voir la fiche complèteAu début des années 1950, la firme Ikarus, basée à Zemun, conçut un appareil d'entraînement de base et d'attaque légère. Il répondait à une demande de l'armée de l'air yougoslave, qui cherchait à remplacer les UTVA 213. Le projet 522, essentiellement un UTVA 213 remotorisé avec un moteur en étoile, fut dessiné par les ingénieurs Sostaric, Marjanovic et Curcic, et 2 prototypes furent construits.
L'appareil, qui vola pour la première fois le 19 juin 1955 entre les mains de Mihajlom Grbićem, était biplace en tandem, avec un train classique rétractable. Sa construction était métallique. Il se distinguait par des ailes repliables. Il était propulsé par un moteur Pratt & Whitney R-1340-AN-1, disponible à l'époque grâce à l'aide militaire des Américains. …
AIDC F-CK-1 Ching-Kuo
Voir la fiche complèteA la fin des années 1970, les Etats-Unis se rapprochèrent de la Chine continentale, délaissant Taïwan et stoppant les livraisons d'armes. C'est ainsi que Tchang Ching-Kuo, le fils de Tchang Kaï-Chek, chargea AIDC (Aerospace Industrial Development Corp) de concevoir un appareil s'affranchissant de la tutelle américaine, et destiné à remplacer ses F-5 et F-104. Ce fut l'IDF (Indigenous Defence Fighter), lancé le 28 août 1980 et développé à partir de mai 1982. Les besoins concernaient un avion de supériorité aérienne capable de contrer les J-7 et J-8, avec des capacités secondaires d'attaque au sol et de lutte anti-navires.
Le projet An Hsiang (Safe Flight) fut partagé en 4 programmes. Celui concernant la cellule s'appelait Ying Yang (aigle en vol), et …
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Voir la fiche complèteLors de la guerre du Vietnam, les États-Unis avait pu mesurer à quel point ses chasseurs étaient inadaptés au combat aérien : trop grands et trop lourds, ils étaient visibles de loin, peu manœuvrables, et leur champ de vision était réduit. Miser sur le tout électronique avait été une erreur. Le 6 janvier 1972, l'USAF lança donc le programme LWF (Light Weight Fighter, ou chasseur léger). Le cahier des charges était le suivant : une masse à vide inférieure à 9 tonnes, des dimensions réduites, une grande manœuvrabilité, une bonne accélération. General Dynamics proposa son model 401 dû à Robert H. Widmer, un ancien ingénieur de Convair qui avait déjà travaillé sur le B-58 et le F-111. Son modèle allait …
Canadair CL-600 Challenger
Voir la fiche complèteLe Bombardier Challenger 600 est un biréacteur d'affaires pour environ 19 passagers. Il fut d'abord construit par Canadair, puis par Bombardier Aerospace.
A l'origine, il s'agissait d'un projet conçu par Bill Lear en 1974, le LearStar 600, racheté en 1976 par Canadair. Cependant, Bill Lear n'eut aucune influence sur la suite du programme et le développement de l'appareil. Canadair abandonna même rapidement le nom de Lear Star (celui-ci étant utilisé pour des Lodestar convertis en appareils de transport de VIP) pour celui de Challenger.
Canadair utilisa le nom de Lear pour faire la promotion autour de l'appareil, en particulier auprès du gouvernement canadien. Ce fut efficace puisqu'il obtint le soutien financier, en particulier grâce au futur premier ministre Jean Chrétien. …
Sikorsky X2
Voir la fiche complèteLe principal inconvénient reproché à l'hélicoptère, en particulier par les forces armées américaines, est son manque de vitesse. En effet, il est généralement limité à 160, 170 nœuds. Les Etats-Unis en particulier ont lancé toutes sortes d'expérimentations au cours de la guerre froide pour régler ce problème.
Pour l'essentiel, il en est ressorti deux solutions principales : le concept du convertible, représenté notamment par le V-22, et celui du girodyne. Dans le premier cas, le principe des moteurs (ou des ailes qui les soutiennent) basculants a l'inconvénient d'être complexe mécaniquement, donc sujet à des pannes.
Dans le cas du girodyne, le rotor est en position fixe et entraîné par moteur, tandis que la traction est assurée soit par le même …
FMA IAe-30 Ñancú
Voir la fiche complèteL'IAe-30 Nancu (Aiglon) était un prototype de chasseur bimoteur conçu en Argentine.
La force aérienne argentine venait de recevoir des bombardiers Avro Lincoln et demanda un chasseur d'escorte rapide pour travailler en coordination avec ces appareils. Cesare Pallavicino, un ingénieur italien qui avait émigré en Argentine en 1946 après avoir travaillé pour Caproni, fut mis à la tête du projet.
Pallavicino, désormais employé par l'Instituto Aerotécnico, élabora un projet qui allait devenir l'IAe-30 Nancu. Celui-ci rappelait le De Havilland Hornet, à la différence que le Nancu était entièrement métallique et non en bois. Il était propulsé par 2 Rolls-Royce Merlin 134/135 de 2035 hp activant des hélices de Havilland quadripales de 3,66 mètres.
Concernant l'armement, 6 canons Hispano-Suiza de 20 …
Sud-Aviation SA 316 Alouette III
Voir la fiche complèteL'Alouette III fut conçue par Sud-Aviation comme successeur de l'Alouette II, agrandie et emportant davantage de passagers. L'Alouette II voyait ses performances diminuer au-delà de 3000 mètres d'altitude. L'Alouette III peut emporter 750 kg de fret sous élingue ou disposer d'un treuil d'une capacité de 175 kg. Dans le rôle d'évacuation sanitaire, il peut emporter 2 blessés dans des nacelles extérieures et deux personnes à l'intérieur, en position assise.
Son premier prototype, le SE 3160, vola le 28 février 1959 entre les mains de Jean Boulet et Robert Malus. Il fut suivi d'un deuxième, qui fut présenté au salon du Bourget la même année. En juin 1960, une Alouette III fit la preuve de ses capacités en emportant 7 personnes …
| Tupolev Tu-104 (OTAN : Camel), par d9pouces le il y a 1 jour, 3 heures |
| Lisunov Li-2 (OTAN : Cab), par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 jour, 3 heures |
| Russian Helicopters BAS-200, par le il y a 2 semaines, 2 jours |
| Ghods Mohajer, par clansman le il y a 2 semaines, 2 jours |
| Ghods Mohajer-6, par le il y a 2 semaines, 2 jours |
| GIDS Shahpar II, par le il y a 2 semaines, 3 jours |
| Airbus-Dassault SCAF NGF, par clansman le il y a 2 mois, 1 semaine |
| Chengdu F-7PG Skybolt, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 2 mois, 2 semaines |
| Chengdu F-7N, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 2 mois, 2 semaines |
| Ghods Mohajer-10, par le il y a 2 mois, 2 semaines |
| Força Aerea Portuguesa - Portugal, par ex-fjojo le il y a 6 minutes |
| Nigerian Air Force, par vigi le il y a 8 minutes |
| Armée de terre chinoise (中国人民解放军), par nico2 le il y a 52 minutes |
| Forces aériennes Suisses, par ex-rmaf le il y a 3 heures |
| Nihon Koku Jieitai - Japan Air Self-Defense Force, par guns le il y a 5 heures |
| United States Navy (composante aérienne), par guns le il y a 5 heures |
| Tensions au Moyen-Orient et autour d'Israel, par d9pouces le il y a 5 heures |
| Lockheed Martin F-35 Lightning II - Joint Strike Fighter, par ex-jet le il y a 5 heures |
| United States Air Force, par guns le il y a 5 heures |
| Poids moyen au décollage du F-22, par ex-tdidier le il y a 11 heures |
Sur le forum : derniers messages
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Général d'armée aérienne- Messages : 16 187
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Sources images Planespotters.net
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Et ce n'est pas fini…
Sources images nairaland.com
Les premiers Cobra en cours de montage
Sans oublier les TAI T129 Ataka déjà en fonction
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- Général d'armée aérienne
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Encore une image du Bunker-Buster DZG201A de 120mm
Sources images china-defense.blogspot.com
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Mon opinion étant faite depuis longtemps, en respectant la décision des votations, je crois que la Suisse est passée à côté de quelque chose en s'obstinant à prendre le F35… Honnêtement, 394 millions de francs supplémentaires pour les avions de combat F-35 pour un vecteur qui n'est même pas encore en service? La Suisse est riche et çà se voit! -
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Général de corps aérien- Messages : 13 145
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Oui, trois est vraiment le minimum pour avoir un début de permanence opérationnelle. Là, ça ne sera plus le cas vu que le RQ-4 n'est plus produit.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho a dit le 14/09/2026 à 16:25 :
C'est vrai, tu as raison, et ils auront à peine une trentaine d'années au milieu de la prochaine décénie.
Mais à quoi serviront-ils à ce moment là et en soutient de quel appareil? Lorsque les Super-Hornet seront retirés du service, remplacés par les F-35, et le F/A-XX, est-ce qu'ils auront encore besoin de Growler? D'autant plus que pour les missions SEAD, j'imagine qu'ils miseront au maximum sur des drones furtifs.
Je ne sais pas à quel point le Growler est vraiment inutile pour les F-35. De plus, je me demande si le Growler n'a pas également une capacité à brouiller également les communications adverses.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Si le contrat a été bien rédigé par LM, ça coûterait plus cher de l'annuler, malheureusement…Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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On entend assez peu parler des frappes de Tomahawk, mais si les stocks sont aussi bas, c'est qu'ils en ont tiré un sacré paquet !Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Ah, peut-être ; je ne suis pas assez expert et je me souviens seulement que certains avaient bien été rendus publics.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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On pourrait d'ailleurs les numéroter : V-1, V-2, …
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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operaso
il y a 1 mois, 3 semaines :
Hello
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paxwax
il y a 3 mois :
Super, la nouvelle bannière
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d9pouces
il y a 3 mois, 3 semaines :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces
il y a 4 mois :
Malheureusement non
un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 11 mois, 3 semaines :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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