Bonjour à tous,
Je me posais une question un peu à la croisée de plusieurs sujets qu’on voit passer ici, notamment sur les accidents ou les programmes militaires un peu sensibles.
On parle souvent des aspects techniques ou stratégiques quand un avion militaire a un problème (crash, défaut, retard de livraison…), mais je me demandais comment ça se passe concrètement derrière au niveau juridique. Par exemple, quand il y a un accident impliquant un constructeur, un État et parfois même des sous-traitants, qui est vraiment responsable au final ?
J’imagine qu’entre le secret défense, les contrats entre États et industriels, et les enjeux politiques, ça doit être assez différent du droit classique qu’on connaît dans le civil.
Est-ce qu’il y a des exemples connus où un constructeur aéronautique militaire a été réellement mis en cause ou obligé de rendre des comptes juridiquement ? Ou bien tout reste "géré en interne" entre États sans vraie procédure publique ?
Je suis curieuse d’avoir vos retours, parce que plus je creuse ces sujets, plus j’ai l’impression qu’il y a toute une partie invisible qu’on ne comprend pas forcément.
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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RotorWay Exec
Voir la fiche complèteLe RotorWay Exec est une famille d’hélicoptères légers biplaces vendu en kit, équipés d’un moteur à pistons entrainant une hélice de sustentation et une hélice anticouple bipales et d’un train d’atterrissage composé de patins.
En 1961, l’entreprise américaine RotorWay Aircraft est fondée par Buford John Schramm. Son premier appareil est l’hélicoptère Javelin, puis dans les années suivantes le Scorpion qui sera produit à partir de 1967. Ces appareils, fabriqués en série, sont proposés sur le marché sous la forme de kits, avec notice de montage.
D’autres modèles sont proposés au fil des années et RotorWay International devient le constructeur vendant le plus d’hélicoptère en kit au monde.
En 1980, RotorWay propose l’Exec Helicopter, très différents de ses prédécesseurs avec une …
Tupolev Tu-4 (OTAN : Bull)
Voir la fiche complèteLors de la seconde guerre mondiale, les B-29 étaient les seuls appareils capables de bombarder le Japon. Staline voyait tout l'intérêt de disposer d'un tel bombardier stratégique et supplia les USA de lui en fournir, en vain. Il lança le projet 64, confié à Tupolev. Mais il y eu bientôt beaucoup mieux.
Lorsqu'en 1944, 3 B-29 (Ramp Tramp le 29 juillet, General H.H. Arnold Special le 11 novembre et Ding How le 21 novembre) durent atterrir à Vladivostok à la suite d'ennuis, ils furent proprement capturés. Staline pouvait en effet arguer du fait qu'il n'était pas en guerre avec le Japon. Il rendit tout de même les équipages en janvier 1945.
Le 22 juin 1945, Staline les confia donc à …
Dornier Do 335 Pfeil
Voir la fiche complèteEn 1942, les autorités allemandes réclamèrent un bombardier rapide monoplace capable d'emporter une tonne de bombes. Arado, Blohm & Voss, Dornier et Junkers se mirent sur les rangs et présentèrent chacun un projet.
Celui de Dornier, le P.231, était une version améliorée du P.59 qui datait de 1939. Il disposait déjà d'un train tricycle rétractable et de deux moteurs placés en tandem, configuration testée sur le Göppingen Gö 9. Le grand avantage de cette configuration en tandem est d'avoir la puissance d'un bimoteur avec la traînée aérodynamique d'un monomoteur, et en plus d'éviter l'asymétrie en cas de panne de l'un des moteurs. C'est aussi un des premiers appareils (en fait le quatrième après le He 280, le He 219 et …
Tupolev Tu-144 (OTAN : Charger)
Voir la fiche complèteL'idée d'un avion de transport civil supersonique émergea tant en Occident qu'en URSS à la fin des années 1950. En Occident, elle allait prendre la forme de Concorde, et en URSS du Tu-144. Le gouvernement soviétique publia son concept dans le numéro de janvier 1962 de la revue Technology of Air Transport, alors que des pourparlers étaient déjà en bonne voie entre la France et le Royaume-Uni.
Les premiers projets étaient basés sur le Tu-135, un bombardier qui ne fut jamais construit. Le développement commença le 26 juillet 1963, 10 jours après l'approbation du concept en conseil des ministres. Le premier prototype devait être prêt dès 1966, suivi de 4 autres appareils un an après.
Le Tu-144 vola finalement le …
Piper PA-48 Enforcer
Voir la fiche complèteLe Piper PA-48 Enforcer est un avion léger d’attaque au sol monoplace, propulsé par un turbopropulseur, muni d’ailes basses droites, d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage classique escamotable.
Dans les années 1960, le constructeur américain Cavalier Aircraft possède les droits de production et de modification sur les North American P-51 en Amérique du Nord. Ces appareils, issus des surplus de l’USAF et de l’ANG (Air National Guard) sont restaurés pour effectuer des représentations dans les meetings ou modifiés pour les courses aéronautiques.
Dans le cadre de différents programmes d’aides militaires (MAP) en 1967 et 1972, le gouvernement américain et l’USAF achètent plusieurs lots de Cavalier F-51D Mustang II pour différentes forces aériennes d’Amérique latine et d’Asie. Ces appareils, directement …
Junkers W 34
Voir la fiche complèteLe Junkers W 34 est un avion utilitaire allemand monomoteur des années 1920, principalement destiné au transport de passagers.
Le Junkers W 34 dérive du W 33 : le W 33 était pour l'essentiel un avion cargo avec des moteurs à cylindres en ligne, tandis que le W 34 emporte 6 passagers et dispose de moteurs en étoile. En revanche, ils ont les mêmes dimensions. Ces deux appareils dérivaient eux-même du Junkers F 13. Le W signifie Werkflugzeug, avion utilitaire.
Le Junkers W 34 vola pour la première fois en 1926. Un Junkers W 34 (version be/b3e) battit le record d'altitude avec 12739 m, le 26 mai 1929. L'appareil était doté d'un moteur Bristol Jupiter VII et était piloté par …
Nanchang Q-5 (OTAN : Fantan)
Voir la fiche complèteEn 1958, le J-6, dérivé du MiG-19, connaissait un véritable engouement au sein des forces aériennes chinoises. La décision d'en dériver un appareil dédié au Close Air Support, supersonique, n'eut donc rien d'étonnant. Shenyang commença l'étude en août 1958, et un prototype fut prêt dès 1960. Mais le projet fut interrompu par le Grand Bond en Avant en 1961. Une petite équipe continua à travailler sur le projet, qui reprit en 1963 à Nanchang.
Le prototype effectua son premier vol le 4 juin 1965. Les appareils de présérie révélèrent des problèmes liés à l'hydraulique, à la distribution du carburant et de l'armement. Les appareils tête de série ne volèrent qu'en octobre 1969.
L'appareil entra en service dans la version Q-5 …
CEI QM-167 Skeeter
Voir la fiche complèteA la fin de l'année 2001, l'USAF lança le programme AFSAT (Air Force Subscale Aerial Target) afin de compléter, puis de remplacer, ses drones cibles BQM-34A Firebee et MQM-107D/E Streaker.
Le Skeeter de Composite Engineering Inc's, qui avait volé en 2001, fut sélectionné en juillet 2002 et désigné BQM-167A. 2 prototypes avaient été construits et testés. Il a une configuration similaire à celle du MQM-107 : même taille, réacteur dans une nacelle ventrale, ailes basses en flèches, empennage classique. Il est construit principalement en matériaux composites (fibres de carbone), ce qui le rend plus léger que le MQM-107 ou le BQM-34.
Il peut être lancé du sol ou en l'air, atteindre la vitesse de Mach 0,92 et voler à des …
Xian H-6
Voir la fiche complèteAu début des années 1950, la Chine continentale et l'Union Soviétique entretenaient des relations bilatérales très courtoises, malgré des différends idéologiques croissants. Les Soviétiques contribuaient largement à l'équipement des forces armées chinoises, et au développement de l'industrie aéronautique chinoise. Dans cette optique, plusieurs licences de production furent accordées à Pékin, licences dont la Chine devait faire un très grand usage.
En septembre 1957, un accord donna à la Chine la possibilité de produire ce qui était alors un des bombardiers stratégiques les plus modernes de son temps, le Tupolev Tu-16 Badger. Le Tu-16 avait partiellement déçu les espoirs des Soviétiques, mais ceux-ci choisirent d'en maintenir la production en série. Les Chinois comprirent vite l'intérêt qu'ils avaient de disposer de bombardiers …
De Havilland Canada DHC-2 Beaver
Voir la fiche complèteTout de suite après la seconde guerre mondiale, De Havilland Canada se tourna vers l'aviation civile afin de survivre. Elle venait d'engager Punch Dickins, un pilote de brousse renommé, comme directeur des ventes. Celui-ci se lança dans une vaste campagne de collecte d'informations auprès de pas moins de 80 pilotes de brousse, afin de savoir ce qu'ils attendraient d'un nouvel appareil.
Les résultats furent les suivants : sans exception, ils demandaient un appareil ayant d'excellentes capacités ADAC, qui pouvait être facilement équipé de skis, de flotteurs ou de roues. Les ingénieurs notèrent bien que ça aurait des conséquences drastiques sur les performances, ce à quoi un pilote répondit : "tout ce qu'on demande, c'est qu'il soit plus rapide qu'un traîneau …
Lockheed C-69 Constellation
Voir la fiche complèteAu milieu des années 1930, la technologie aéronautique fit un tel bond en avant qu'elle permettait au transport aérien civil de prendre véritablement son essor. C'est ainsi que les premiers avions quadrimoteurs à cabine pressurisée firent leur apparition, comme le Boeing 307 Stratoliner et le Douglas DC-4.
Lockheed envisagea de son côté le L-044 Excalibur, mais celui-ci, essentiellement un Lockheed 10 Electra agrandi pour 30 passagers, resta au stade de projet.
C'est alors que, le 9 juin 1939, le déjà fameux Howard Hughes rendit visite à Lockheed. Il venait de prendre une part majoritaire des actions de la TWA et réclamait pour elle un quadrimoteur à cabine pressurisé, avec en plus une vitesse de croisière de 300 mph (480 km/h, …
AAI Q-7 Shadow
Voir la fiche complèteAprès l'annulation du RQ-6, l'US Army était toujours à la recherche d'un petit drone de surveillance. AAI Corporation, qui fut racheté par Textron en 2007, proposa un appareil dérivé de son RQ-2. Son projet fut accepté fin 1999.
Le RQ-7 Shadow est un petit drone de 3,4 mètres de long. Il dispose d'un train tricycle fixe, d'ailes hautes, et d'un empennage en V incliné vers l'intérieur. Il est propulsé par un Wankel AR741-1101 de 38 hp et est catapulté au décollage.
Il sert à la reconnaissance et emporte le système POP300 (Plug-in Optical Payload) conçu par IAI, qui est constitué d'un FLIR, d'une caméra et d'un désignateur laser. Le système Shadow 200 est constitué de 3 RQ-7 (plus un 4e …
| Lockheed-Martin MC-130J Commando II, par d9pouces le il y a 3 semaines |
| FAdeA IA-73 UNASUR I, par jericho le il y a 3 semaines |
| Lockheed EC-130H Compass Call, par d9pouces le il y a 3 semaines |
| Lockheed-Martin AC-130J Ghostrider, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 3 semaines |
| Taylorcraft Aviation L-2, par le il y a 1 mois |
| Taylorcraft Aviation LBT-1, par le il y a 1 mois |
| Taylorcraft Aviation A Cub, par le il y a 2 mois, 2 semaines |
| Alabuga Geran-4, par le il y a 2 mois, 3 semaines |
| Alabuga Geran-5, par le il y a 2 mois, 3 semaines |
| Alabuga Geran-3, par le il y a 2 mois, 3 semaines |
| Les zones grises juridiques autour des accidents d’avions militaires : comment ça se règle vraiment ?, par ornellia le il y a une minute |
| United States Navy (composante aérienne), par guns le il y a 8 minutes |
| Re: Présentation Ornellia, par ornellia le il y a 10 minutes |
| Polska Wojska Lotnicze Obrony Powietrznej - Pologne, par guns le il y a 29 minutes |
| Somalie, Somaliland et Puntland, par ciders le il y a 48 minutes |
| Armée de l'Air Française, par clansman le il y a une heure |
| A t-on ou n'a t-on pas marché sur la Lune ?, par colson le il y a 5 heures |
| Force Aérienne de la République du Mali, par vigi le il y a 14 heures |
| [Mali] Guerre contre le terrorisme, par d9pouces le il y a 18 heures |
| Armée de terre malienne, par polo le il y a 18 heures |
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L’US Navy veut plus de LRASM pour ses F-35.
L’US Navy a demandé un budget d’1 milliard de dollars en vue d’acquérir 177 missiles antinavires à longue portée au cours de l'exercice 2027, en plus des 200 exemplaires pour l'exercice 2026. Cette demande indique que Washington se prépare à un conflit maritime de haute intensité où la profondeur de pénétration des missiles, leur capacité de survie et leur puissance de frappe à longue portée pourraient être déterminantes pour le contrôle des mers." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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- Aviateur
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Salut à tous !
Je suis Ornellia, une passionnée d'aviation militaire depuis toujours. J'ai toujours été fasciné par l'histoire des forces aériennes et les appareils qui ont marqué leur époque. J'ai même lu quelques récits intéressants sur les missions des pilotes lors de la Seconde Guerre Mondiale, ça donne vraiment envie d'en savoir plus !
Je suis aussi curieuse des avancées technologiques récentes, surtout avec l'émergence des drones dans les armées modernes. -
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- Général d'armée aérienne
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Deux versions du même appareil avec des capacités bien différentes… Ce ne serait pas possible, par la suite, de moderniser les FA-50GF pour leurs permettre les même capacités que les PL ?" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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- Général d'armée aérienne
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Bonne nouvelle pour la Somalie.
Par contre, c'est vrai qu'ils sont très bons marchés (moins de 38 mio de dollars/pièce y compris tout ce qui va avec)…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Je me trompe ou les Tucano n'ont pas fait très long dans l'Armée de l'Air?
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Adjudant-Chef- Messages : 721
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Petit retour sur l'objectif…
Retraité du spatial -
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- Général d'armée aérienne
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Adjudant- Messages : 279
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Les Russes auraient trouvé un accord avec les troupes du Front de Libération de l'Azawad, qui les encerclaient à Kidal, et auraient évacué la ville…
https://x.com/CartesDuMonde/status/2048353961338343495?s=20
https://x.com/BayeAg1/status/2048426917527720203?s=20
https://x.com/sentdefender/status/2048372194468565297?s=20
https://x.com/SimNasr/status/2048352257121439821?s=20
modifié par deltafan le 26 avril 2026 18:22 -
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L’État-Major général des Armées alerte sur des attaques menées ce samedi matin contre plusieurs positions militaires à Bamako et à l’intérieur du pays
Mali : traque intensifiée des terroristes, l’armée relève le niveau d’alerte sur tout le territoire
Bamako : Un couvre-feu de 72h instauré de 21h à 06h par le Gouverneur
Et une nouvelle qui est lourde de conséquence : le Général Sadio CAMARA, tué dans l'attaque de sa résidence
Mali :Le ministre de la Défense tué dans l'attaque contre sa résidence près de Bamakomodifié par ouakamois le 26 avril 2026 18:00 -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Général de corps aérien
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En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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