Beech QM-37 Jayhawk

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En 1959, l'US Navy et l'USAF joignent leurs efforts pour présenter un appel d'offres commun concernant un drone-cible supersonique, capable de simuler une ogive d'ICBM. Beech, qui a proposé son Model 1019, remporte la compétition.

Le résultat a extérieurement tout d'un gros missile, avec de petites ailes delta et des ailettes en bout d'ailes faisant office de dérive. Le moteur est une fusée à carburant liquide Rocketdyne LR64-NA-4 de 850 lbf (3,78 kN). Les prototypes sont désignés XKD2B-1.

L'appareil effectue son vol inaugural en juin 1961. L'USAF le désigne Q-12 et l'US Navy KD2B-1. Il entre en service dans cette dernière en septembre 1963. La même année, le système de désignation tri-partite entre en vigueur et la …

Avro 706 Ashton

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L’Avro 706 Ashton est un avion de transport expérimental à ailes basses effilées, propulsé par quatre réacteurs situés dans deux nacelles sous les ailes, muni d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

À la fin des années 1940, le constructeur aéronautique britannique Avro remplace les moteurs à pistons d’un Model 689 Tudor 1 (le VX195) par quatre réacteurs Rolls-Royce Derwent Mk.V. Cette nouvelle configuration est désignée Tudor 8.

Intéressé, le Ministère de l’Approvisionnement britannique commande six appareils motorisés par des réacteurs afin d’effectuer des essais avec ce nouveau type de propulsion sur des avions de transports. Pour répondre à cette demande, Avro modifie rapidement six cellules de Tudor 2 en les équipant de quatre réacteurs Rolls-Royce Nene installés, …

Scottish Twin Pioneer

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Le Scottish Twin Pioneer est un avion de transport ADAC, bimoteur, muni d’ailes hautes haubanées, d’un empennage tridérive, d’un train d’atterrissage classique fixe et capable de transporter 16 passagers.

Scottish Aviation décide, au début des années 1950, de construire un bimoteur de transport possédant une capacité d’emport supérieure à son monomoteur Pioneer tout en gardant des capacités de décollage et d’atterrissage courts.
Le 25 juin 1955, le premier prototype du Twin Pioneer effectue son premier vol en décollant de l'aéroport de Prestwick.

L’appareil possède une cabine où 16 passagers ou 13 soldats équipés peuvent prendre place. Il est également possible de transporter jusqu’à 1’540kg de matériel. Le cockpit accueille les deux membres d’équipage côte-à-côte. La motorisation est assurée par deux …

Fuji LM-1 Nikko

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Le Fuji LM-1 "Nikko" est un avion monomoteur de liaison à ailes basses, capable de transporter quatre personnes, muni d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Après avoir construit sous licence des avions d’entrainement T-34 Mentor au début des années 1950, Fuji Heavy Industries étudie la possibilité d’en faire un appareil dérivé pour des missions de liaison.
La partie centrale du fuselage est élargie, permettant d’accueillir le pilote et trois passagers sur deux rangées de deux sièges. La cabine, fermée et munie de fenêtres permettant une assez bonne visibilité, est accessible par une porte située sur le côté droit. Les autres parties de l’appareil sont identique, ou presque, au T-34.
Les ailes en position basse, sont droites et …

Beech 18 Twin Beech

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Le Beech 18 "Twin Beech" est un avion de ligne court-courrier conçu en 1935, pour 6 à 8 passagers. Le projet fut mené par Walter Beech et Dwane Wallace. C'est un bimoteur à ailes basses et à train classique rétractable électriquement, de construction semi-monocoque et métallique, avec des gouvernes entoilées et une double dérive.

Le premier prototype vola pour la première fois le 15 janvier 1937 entre les mains de James N.Payton. Il fut certifié au bout de 23 h d'essais, et peu de modifications furent nécessaires. Les tests furent définitivement terminés le 10 mars 1937. Il se trouvait en concurrence avec le Lockheed Electra, auquel il ressemble même s'il est plus petit. De fait, sur le marché civil il …

Breguet Br.1050 Alizé

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1/ Genèse

En 1948, suite à une demande de la marine nationale concernant un appareil embarqué d’attaque, Breguet réalise le Breguet 960 Vultur. Il est motorisé par un turbopropulseur Armstrong Siddeley Mamba à l'avant entraînant une hélice quadripale, et d'un turboréacteur Rolls-Royce Nene de 2270 kg de poussée, à l'arrière.

2 prototypes furent construit, le second donnant pleinement satisfaction grâce à un turbopropulseur plus puissant. Toutefois, la menace avait évolué et le nouvel appareil devait se spécialiser dans la lutte anti-sous-marine. Trop lourd pour le format des futurs porte-avions (Foch et Clémenceau) et encombré par son réacteur, le vultur n°2 fut modifié pour donner naissance au Breguet 965, premier prototype du futur « Alizé ». Les premiers essais de catapultages-appontages …

Northrop F-5

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Dans les années 1950, la logique était d'obtenir des avions de plus en plus performants en terme de vitesse, vitesse ascensionnelle. Cela se traduisait par des appareils plus lourds et plus coûteux. Northrop et l'un de ses ingénieurs, Welko "Wally" Gasich, essayèrent de casser cette dynamique en développant de leur propre initiative un chasseur léger, relativement performant mais accessible financièrement aux pays les moins riches. Cela donna le N-156F, qui n'avait aucun appui officiel, contrairement au N-156T qui allait donner naissance au T-38 Talon.

Deux prototypes, nommés YF-5A, furent construits et le premier d'entre eux effectua son premier vol le 30 juillet 1959. Les essais furent concluants et en 1962, l'administration Kennedy déclara avoir choisi le F-5A dans le cadre …

AAI Q-7 Shadow

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Après l'annulation du RQ-6, l'US Army était toujours à la recherche d'un petit drone de surveillance. AAI Corporation, qui fut racheté par Textron en 2007, proposa un appareil dérivé de son RQ-2. Son projet fut accepté fin 1999.

Le RQ-7 Shadow est un petit drone de 3,4 mètres de long. Il dispose d'un train tricycle fixe, d'ailes hautes, et d'un empennage en V incliné vers l'intérieur. Il est propulsé par un Wankel AR741-1101 de 38 hp et est catapulté au décollage.

Il sert à la reconnaissance et emporte le système POP300 (Plug-in Optical Payload) conçu par IAI, qui est constitué d'un FLIR, d'une caméra et d'un désignateur laser. Le système Shadow 200 est constitué de 3 RQ-7 (plus un 4e …

Northrop HL-10

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Vers la fin des années 1950, la NASA (National Aeronautics and Space Administration) travaille sur les vols spatiaux. Parmi les difficultés les plus complexes, il faut trouver le moyen de ramener sur terre en toute sécurité un véhicule spatial conçu pour effectuer une rentrée atmosphérique depuis l'espace. En 1957, le Dr. Alfred J. Eggers Jr., alors directeur assistant en recherche et développement au sein du NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) propose d’utiliser des aéronefs dont le corps assurerait une portance suffisante pour entrer dans l’atmosphère et se poser.

Le premier point à définir est la forme à donner à l'appareil et, dès 1962, les astrophysiciens définissent des objectifs précis à atteindre avec ces aéronefs à fuselages porteurs. La même …

Fokker S-11 Instructor

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Dès le lendemain de la seconde guerre mondiale, la firme Fokker s'attela à l'étude d'un avion d'entraînement de base à hélice, le S-11 Instructor. Un de ses vendeurs devait être particulièrement doué, car il aurait réussi à en placer 100 en 1946, avant même que la construction du prototype ne commença.

Celui-ci effectua son vol inaugural le 18 décembre 1947, à Schipol, piloté par Gerben Sonderman. Les essais en vol, sur l'année 1948, montrèrent que des modifications étaient nécessaires afin d'améliorer les qualités de vol de l'appareil.

Il s'agissait d'un appareil léger, à train classique fixe, et monomoteur. Jusqu'à 3 personnes pouvaient tenir place à l'intérieur, 2 devant placés côte-à-côte et le troisième derrière.

La principale version de série était …

Hawker Beechcraft T-6 Texan II

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Dans les années 1980, l’USAF envisage le remplacement de son avion d’entrainement de base, le Cessna T-37B. Il lance pour cela en 1988 le programme Primary Aircraft Training System (PTAS), qui se transforme très rapidement en Joint Primary Aircraft Training System (JPTAS) après que l'US Navy ait décidé de le rejoindre afin de remplacer ses Beech T-34C.

Sept concurrents répondent à l’appel d'offre, dont cinq proposent des appareils à réaction,

- Cessna : Cessna 526 CitationJet
- Grumman/Hugues/Agusta: S-211A
- Lockheed/Aermacchi: MB.339
- Rockwell/DASA: FanRanger 
- Vought/FMA : Pampa 2000

Et deux avec des appareils à turbopropulseurs :

- Northrop/Embraer: EMB-314 Super Tucano
- Raytheon (Beechcraft)/Pilatus: Beech PD 373 ou Mk II

Au terme de l'appel d'offre le 5 février …