Lockheed C-69 Constellation

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Au milieu des années 1930, la technologie aéronautique fit un tel bond en avant qu'elle permettait au transport aérien civil de prendre véritablement son essor. C'est ainsi que les premiers avions quadrimoteurs à cabine pressurisée firent leur apparition, comme le Boeing 307 Stratoliner et le Douglas DC-4.

Lockheed envisagea de son côté le L-044 Excalibur, mais celui-ci, essentiellement un Lockheed 10 Electra agrandi pour 30 passagers, resta au stade de projet.

C'est alors que, le 9 juin 1939, le déjà fameux Howard Hughes rendit visite à Lockheed. Il venait de prendre une part majoritaire des actions de la TWA et réclamait pour elle un quadrimoteur à cabine pressurisé, avec en plus une vitesse de croisière de 300 mph (480 km/h, …

Gyrodyne XRON-1 Rotorcycle

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Le Gyrodyne XRON-1 Rotorcycle est un petit hélicoptère monoplace, monomoteur, muni de deux rotors coaxiaux contrarotatifs bipales, d’un empennage en "V" inversé et d’un train d’atterrissage tricycle fixe.

C’est en 1949 que la Gyrodyne Company of America achète Bendix Helicopters. Gyrodyne est intéressé par la technologie utilisée par Bendix sur ses hélicoptères munis de deux rotors coaxiaux.

C’est cette configuration de rotor qui est retenue justement sur l’hélicoptère léger proposé à l’US Marine Corps qui cherche un petit engin pouvant facilement être parachuté derrière les lignes ennemies sur une zone où un pilote aurait été abattu, lui permettant ainsi de rentrer par ses propres moyens. Le fuselage est constitué d’une sorte de cadre en tubes d’acier soudés. Le pilote est …

PZL-Bielsko SZD-9 Bocian

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Le SZD-9 "Bocian" est un planeur biplace à ailes médianes en légère flèche inversée, muni d’un empennage horizontal situé à l’avant de la dérive et d’un train d’atterrissage monotrace escamotable.

C’est en 1950 que le SZD-9 "Bocian" (cigogne) est conçu par les ingénieurs Marian Wasilewski, Roman Zatwarnicki et Justyn Sandauer. La structure du planeur est constituée de tubes en acier et de bois contreplaqué.
Le premier vol du prototype est effectué le 10 mars 1952, piloté par Adam Zientek. Un second prototype prend l’air le 16 juin de la même année. Suite aux essais, plusieurs modifications lui sont apportées, principalement au niveau des empennages, et le 13 mars 1953 c’est le premier exemplaire de série qui prend l’air. Désigné SZD-9bis …

NCSIST MALE UAV

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Développé par l’ASRD, la Division de Recherche sur les Systèmes Aéronautiques du NCSIST (National Chung-Shan Institute of Science and Technology), ce drone MALE est dévoilé par le ministère de la défense taïwanais à l’occasion du salon Taipei Aerospace & Defence Technology Exhibition en août 2015. La configuration de ce drone de reconnaissance et d’observation, entièrement construit en matériaux composites, est très proche de celles du MQ-9 Reaper de General Atomics. L’avant de son fuselage est muni, à l’avant, d’une bosse permettant l’installation du système de communication par satellite. Les ailes, très allongées, sont en position médiane. L’empennage est en "V" et un stabilisateur vertical est installé sous le fuselage. Le train d’atterrissage tricycle est escamotable. La motorisation est assurée par …

Rockwell X-30 (ÉU : NASP)

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Entre 1982 à 1985, le DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) étudie le projet hautement classifié Copper Canyon, une étude de faisabilité d’un aéronef décollant et atterrissant conventionnellement capable de se mettre en orbite (SSTO). Copper Canyon est également le point de départ de l’allusion de Ronald Reagan, durant son discours de 1986 sur l'état de l'Union, concernant " … un nouvel Orient Express capable, avant la fin de la décennie, de décoller de l'aéroport de Dulles, d'accélérer jusqu'à 25 fois la vitesse du son, d'aller en orbite basse ou de rejoindre Tokyo en moins de deux heures."

À l’époque, les recherches déjà menées prédisaient une vitesse aérobie maximale de Mach 8. Au-dessus de cette vitesse, l'échauffement cinétique généré par …

Mil Mi-8 (OTAN : Hip)

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En 1957, l'OKB Mil commença à réfléchir à un successeur du Mi-4, qui se présentait à l'origine comme une simple amélioration avec une cabine agrandie, d'une capacité de 14 places. Le conseil des ministres approuva le projet en février 1958, consistant en un hélicoptère moyen propulsé par une unique turbine Ivchenko Al-24V de 1420 kW (1900 hp). L'hélicoptère avait pour désignation interne V-8 (pour Vertolyot, hélicoptère).

Seulement, les ingénieurs de Mil désapprouvaient d'une part la configuration monoturbine, pas assez sécurisante, et d'autre part le choix de l'AI-24V gourmand en carburant. Mil convainquit les autorités de développer parallèlement le V-8A, une version biturbine qui pourrait servir au transport de VIP. Après l'inspection d'une maquette grandeur nature, l'autorisation fut donnée en mai …

Sukhoï Su-29

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Le Su-26, un avion de voltige monoplace à moteur à piston, vola pour la première fois en juin 1984. Il connut en tant que tel un succès phénoménal, y compris à l'export et même aux États-Unis. 70 exemplaires furent construits, ce qui est beaucoup pour un marché si spécialisé, confiné aux plus hauts niveaux nationaux et internationaux de la voltige aérienne.

Le Su-29 est la variante biplace du Su-26 : il s'agit d'un avion d'entraînement et de voltige, qui reprend 65% des éléments de son prédécesseur. Son étude dura moins d'un an et le prototype fut dévoilé au salon du Bourget en 1991. Il vola pour la première fois le 9 août 1991 entre les mains de Ye.I. Frolov. 3 …

Fokker-VFW VAK-191

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Le VFW-Fokker VAK-191B est un prototype d’avion de combat ADAV propulsé par trois réacteurs, muni d’ailes hautes, d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage monotrace avec des roues sous balanciers escamotables aux extrémités des ailes.

Au début des années 1960, l’Europe occidentale doit faire face à la menace de milliers de bombardiers du Pacte de Varsovie qui semblent pouvoir détruire la quasi-totalité de ses aérodromes militaires en quelques jours. Les états-majors décident de s’équiper d’avions d’attaque au sol à décollage et atterrissage verticaux qui ne nécessiteraient pas d’infrastructures lourdes pour remplacer les Fiat G-91. Une spécification est donc publiée sous le nom de "NATO Basic Military Requirements 3b".

Un appel d’offre est lancé en République Fédérale d’Allemagne, en Italie et …

Avro 748

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Le Hawker Siddeley HS.748 est un avion de transport régional pouvant embarquer jusqu’à 58 passagers, motorisé avec deux turbopropulseurs, muni d’ailes basses et d’un train d’atterrissage tricycle.

Ne bénéficiant presque plus de commandes militaires, Avro décide vers la fin des années 1950 de développer un avion de transport civil de taille moyenne. L’appareil doit être capable d’utiliser des pistes relativement courtes et sommairement aménagées, afin d’être proposé en remplacement des DC-3 "Dakota" vieillissants.

L’appareil est d’abord désigné Avro 748, mais Avro doit fusionner avec plusieurs autres entreprises de construction aéronautiques britanniques sous le nom d’Hawker Siddeley, et il est redésigné HS.748.

Le premier prototype prend l’air le 24 juin 1960 à Woodford, sur la piste privée de l’entreprise Avro. Par …

Yakovlev Yak-130 (OTAN : Mitten)

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A la fin des années 1980, la Russie exprima le besoin de remplacer le millier de L-39 destinés à l'entraînement. En 1991, 4 avionneurs russes (certaines sources parlent de 5) soumirent des projets pour un avion d'entraînement avancé, avec des capacités de chasse, d'attaque et de reconnaissance. Parmi eux se trouvait le Sukhoï S-54 et le Myasishchev M-200. 2 émergèrent en particulier : le MiG-AT et le Yak-UTS, conçu par Konstantin Popovich. Lorsque Aermacchi se joignit au projet en 1993, il prit le nom de Yak/AEM-130. Dès lors appelé Yak-130 par les Russes et M-346 par les Italiens, l'appareil fut dévoilé le 30 novembre 1994.

Le prototype Yak-130D effectua son vol inaugural le 26 avril 1996 à Zhukovsky. Il rejoignit …

Sukhoï Su-25 (OTAN : Frogfoot)

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Durant la Seconde Guerre Mondiale, les différents pays belligérants mirent en œuvre de nombreux types d’appareils destinés à des missions d’appui rapproché des troupes au sol. Voire d’appui très rapproché. Pour limiter les pertes, et permettre aux équipages de survivre, la majeure partie de ces avions étaient lourdement blindés. Un bon exemple en était l’Iliouchine Il-2 Stormovik, véritable char d’assaut volant.

Toutefois, malgré les excellents résultats enregistrés par ces appareils en Corée puis au Vietnam ainsi que leur très grande popularité auprès de leurs équipages et des troupes au sol, le concept de l’avion d’attaque lourdement protégé céda du terrain. La concurrence de nouveaux chasseurs-bombardiers à réaction était forte, mais le souvenir du dernier conflit mondial resta.

Dès la fin …