Sniper221, le nouveau ne peut pas nier le fait que nos "conseils" semblent être suivis d'effet, même si ce n'est pas exactement ce dont ont parlé. Mes dernières propositions c'était à minima 4 Mil MI17-1Sh Terminator, 4 MI35M-Mk2 et 4 scouts armés allant du Venom américain au Leonardo AW149M en passant par le H145M ou encore le Surion…
Concernant les "pointus", si les forumeurs passionnés que nous sommes en sommes convaincus, à plus forte raison ceux qui sont en service… commandés, qui ne sont pas aux manettes et tenus par l'obligation de service. Alors on maintient le flux de propositions… De la discussion jaillit la Lumière…LUX MEA LEX!
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jericho : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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jericho : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
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jericho : Photo du premier Rafale croate !
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cachée dans les pins : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
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cachée dans les pins :
coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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jericho : Hello CDLP, comment vas-tu?
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elshoolaa :
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usacleanwater :
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itqan :
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jericho : @Koy : de quelle "famille" est-il question ? Si "cette famille" est le forum, il suffit de s'inscrire après avoir bien lu et accepté le règlement.
En revanche, s’il s’agit de "ma" famille, je crains malheureusement qu’on soit déjà "complet"… 
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jericho : Je tâcherai de m'y mettre quand j'en aurais l'occasion. Mais j'avoue que ça fait pas mal de temps que je n'ai plus vraiment regardé un film "pour moi"…
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jericho : Toujours pas vu… le premier non plus d'ailleurs.
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jericho : Hello CDLP, j'espère que tu n'as pas le torticoli avec les yeux perdus dans le ciel.
- tout voir
Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 378 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3,056 appareils (15,847 versions et sous-versions !), 3,163 bases aériennes et 1,998 moteurs ; le tout avec pas moins de 18,275 photos.
Diamond DA62
Voir la fiche complèteLe DA62 est conçu par une équipe de développement dirigée par le directeur général de Diamond, Manfred Zipper. Annoncé en 2012, cet appareil est basé sur le fuselage du monomoteur Diamond DA50, mais il est équipé de deux moteurs diesel Austro AE300 installés dans des nacelles sur les ailes. Il est prévu que ces moteurs, qui actionnent des hélices tripales, puissent être remplacés par des turbopropulseurs. Les ailes, effilées et à grand allongement, sont en position basse. Elles sont également légèrement relevées à leurs extrémités. L’empennage est en "T" et le train d’atterrissage tricycle est escamotable.
Deux prototypes, désignés DA52, sont construits et effectuent leurs premiers vols en avril 2012. Les appareils de présérie et de série sont ensuite désignés …
Fairey FD.1 Delta I
Voir la fiche complèteLe Fairey Aviation Company FD.1 est un avion expérimental monoplace, monoréacteur, muni d’une entrée d’air frontale, d’ailes médianes en delta tronqué, d’en empennage en "T" et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.
À partir de 1946, Fairey étudie la possibilité de faire décoller un avion à réaction à la verticale. Pour cela, plusieurs appareils sans pilotes équipés de moteurs fusées sont utilisés pour tester les différentes configurations aérodynamiques possibles et les valider. Lorsque le gouvernement demande un chasseur à décollage vertical, ayant pour cadre ses exigences E.10/47, le constructeur britannique exploite les résultats déjà obtenus pour développer le Fairey Type R. Le Ministère de l’Approvisionnement décide d’en faire un avion expérimental, afin d’évaluer les capacités opérationnelles de ce genre d’appareil et …
Breguet Br.1150 Atlantic
Voir la fiche complèteLe 14 décembre 1956, l'OTAN lança un concours destiné à se procurer un appareil de patrouille maritime à long rayon d'action. Il devait remplacer les P2V-7 Neptune et faire face aux nombreux sous-marins soviétiques. Ce concours, appelé NBMR-2 (NATO Basic Military Requirement 2) voit s'opposer plus d'une vingtaine de projets, 21 à 25 selon les sources. On y trouve par exemple l'Avro 745, les Bristol 206 et 207, le Canadair CL-67, le Dornier P.340, le Fairey P-83, le Lockheed CL-495, le Piaggio P.155 et le Saro P.208.
D'autres constructeurs sont sur les rangs, comme Dassault, Nord-Aviation, Sud-Aviation, Fokker, la Sabca, Aviolanda, Avro Canada, De Havilland Canada, Blackburn, De Havilland, English Electric, Handley Page, Shorts, Vickers.
Bréguet proposa son modèle 1150 …
Nanchang Q-5 (OTAN : Fantan)
Voir la fiche complèteEn 1958, le J-6, dérivé du MiG-19, connaissait un véritable engouement au sein des forces aériennes chinoises. La décision d'en dériver un appareil dédié au Close Air Support, supersonique, n'eut donc rien d'étonnant. Shenyang commença l'étude en août 1958, et un prototype fut prêt dès 1960. Mais le projet fut interrompu par le Grand Bond en Avant en 1961. Une petite équipe continua à travailler sur le projet, qui reprit en 1963 à Nanchang.
Le prototype effectua son premier vol le 4 juin 1965. Les appareils de présérie révélèrent des problèmes liés à l'hydraulique, à la distribution du carburant et de l'armement. Les appareils tête de série ne volèrent qu'en octobre 1969.
L'appareil entra en service dans la version Q-5 …
Yakovlev Yak-24 (OTAN : Horse)
Voir la fiche complèteEn septembre 1951, consciente de son retard en matière d'hélicoptères sur les USA, l'URSS décida de lancer deux programmes sur ordre direct de Staline. Le plus grand, destiné à emporter 24 personnes, fut confié à Yakovlev. Celui-ci avait déjà conçu 2 hélicoptères : le Yak-EG et le Yak-100. Igor A. Erlikh prit la tête de l'étude du nouvel appareil.
2 prototypes furent construits pour les essais en vol, ainsi que deux cellules d'essais statiques. Le premier prototype effectua son vol inaugural le 3 juillet 1952 entre les mains de S.Brovtsev et Y.Milyutichev. Le Yak-24 fut surnommé Letayushchiy Vagon (wagon volant).
Il était propulsé par deux Shvetsov ASh-82V en étoile de 1700 ch, placés en tandem. Ces moteurs, ainsi que la …
Grumman F-9 Panther
Voir la fiche complèteLe F9F est du à une initiative de Grumman, qui lança son projet G-79 en 1946. Celui-ci était issu d'un projet G-75, nommé XF9F-1, qui se caractérisait par 4 réacteurs J-30. le G-79 était un monoréacteur embarqué à aile droite, conçu autour d'un Rolls Royce Nene produit sous licence et renommé J-42. L'US Navy accepta le projet et un contrat portant sur 3 prototypes, dont un motorisé par un J-33, est signé.
Le premier prototype, désigné XF9F-2, vole le 21 novembre 1947 aux mains de Corky Meyer. Les problèmes de stabilité sont rapidement surmontés, et les réservoirs largables font leur apparition début 1948. L'appareil se révèle très prometteur. Le premier appareil de série, le F9F-2, vole dès août 1949. Il …
FFA-SIAI-Marchetti AS-202 Bravo
Voir la fiche complèteLe Bravo est un appareil léger destiné à un usage civil, conçu tout d'abord par SIAI-Marchetti. En 1967, FFA (Suisse) et SIAI-Marchetti signèrent un contrat afin de le développer et de le construire ensemble. FFA construisait le fuselage et la queue, SIAI les ailes, le train d'atterrissage et le logement du moteur.
L'appareil est de construction métallique, avec une verrière en bulle logeant 2 personnes installées côte-à-côte (sur certaines versions, une 3e place à l'arrière est en option). Le train tricycle est fixe et les ailes sont en position basse. Un prototype italien et 2 prototypes suisses furent construits.
Le premier prototype suisse, immatriculé HB-HEA, s'envola le 9 mars 1969. Il fut accidenté le 25 mai 1972 et remplacé par …
Knoller C.II
Voir la fiche complèteLe Knoller C.II est un avion monomoteur biplace, muni d’ailes biplan, d’une dérive conventionnelle et d’un train d’atterrissage classique fixe.
Durant la première guerre mondiale, l’Empire austro-hongrois désire s’équiper en avions d’observation aérienne armés d’une mitrailleuse sur pivot, les avions adverses armés rendant ses appareils beaucoup trop vulnérables. Après avoir mis au point son C-I, l’ingénieur Richard Knoller, de l’université technique de l’Empire austro-hongrois de Vienne, décide de mettre au point un second appareil. Désigné C.II, celui-ci reprend en partie les caractéristiques de son prédécesseur, mais des changements structurels sont effectués, afin qu’il puisse remplir différentes missions. Le but étant de faciliter la maintenance et d’en diminuer les coûts en mettant en ligne moins d’avions différents. L’espace disponible dans le …
Canadair CL-84 Dynavert
Voir la fiche complèteA partir de 1957, Canadair se lança dans l'étude d'un avion ADAV, en retenant la formule hybride. A cette époque, un seul appareil de ce type avait volé, le Bell XV-3. Canadair appartenait alors à General Dynamics, qui donna au projet le nom de Dynavert. Dyna vient de Dynamics et Vert de Vertical. Canadair le désigna CL-84, et en interne il fut simplement baptisé le "84". La conception de l'appareil fut menée par Frederick Phillips.
Canadair travailla sur ce projet en collaboration avec le National Research Board (NRB) et le Defense Research Board (DRB) canadiens. Son approche fut de faire basculer toute l'aile avec les moteurs, lui donnant une incidence variant sur 100°. Le basculement se faisait de manière hydraulique …
Bristol 192 Belvedere
Voir la fiche complèteLe 3 janvier 1952, Bristol fit voler son Type 173, un hélicoptère à rotors en tandem destiné à emporter 13 passagers. Conçu par Raoul Hafner qui s'inspirait des hélicoptères Piasecki, celui-ci ne fut construit qu'à 5 prototypes et fut annulé en 1956. Il servit cependant de base aux Types 191 et 193, destinés respectivement à la Royal Navy et à la marine canadienne. Mais là encore, les projets furent annulés.
Cependant, le projet intéressa la Royal Air Force : le Type 192 fut alors conçu, en se basant sur les 3 cellules de Type 191 quasiment terminées. Les deux premières servirent à tester les nouveaux moteurs Napier Gazelle tandis que la dernière servit de cellule d'essais statiques. Sa construction était …
Handley Page HP.80 Victor
Voir la fiche complèteLe Royaume-Uni lança en janvier 1947 la fiche-programme B.53/46, concernant un bombardier nucléaire stratégique, dont les spécifications étaient les suivantes : un rayon d'action de 1500 km avec une bombe nucléaire de 4500 kg, un plafond de 50000 pieds et une vitesse maximale proche du son, de 925 km/h. Cette spécification allait donner naissance aux fameux V-bombers.
Handley Page proposa son HP.80, conçu par Reginald Stafford. Son projet se caractérisait par une silhouette peu commune : une aile en croissant dessinée par Gustav Lachmann, une dérive en T avec des stabilisateurs horizontaux au dièdre positif, une cellule dont l'avant était bombé. Il était équipé de 4 réacteurs Armstrong Siddeley Sapphire 7 (11000 lbf). Un Attacker fut transformé sous la désignation …
Douglas DC-6
Voir la fiche complèteEn 1944, l'USAAF fit savoir à Douglas qu'elle était intéressée par une version améliorée du DC-4/C-54 : cette version devait être allongée, pressurisée et avoir des moteurs plus puissants. L'aile était cependant conservée.
Douglas proposa donc le XC-112A, mais celui-ci n'effectua son vol inaugural que le 15 février 1946. La guerre était terminée et les budgets militaires revenant à leur niveau de paix, l'USAAF n'était plus intéressée.
En revanche le secteur civil allait très certainement s'étendre, et malgré les surplus militaires il y aurait certainement de la place pour des machines modernes. Il s'agissait aussi de concurrencer le Constellation. En conséquence, Douglas continua son travail sur son nouveau modèle, baptisé DC-6 (Douglas Commercial n°6).
Le DC-6 de base (sans suffixe) …
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| Luch DB SOKOL 300, par le 1 month ago |
| BlueBird Aero Systems SpyX, par le 1 month ago |
| Caudron G.6, par le 1 month, 1 week ago |
| Caudron G.2, par le 1 month, 1 week ago |
| Leonardo Falco EVO, par le 1 month, 2 weeks ago |
| UAVision OGS-42 Ogassa, par le 1 month, 3 weeks ago |
| HESA Shahed 136, par le 2 months ago |
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Général de corps aérien- Messages : 12,634
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Sergent-Chef- Messages : 225
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Selon le journal Demokratia, la Grèce va également commander un 2ème escadron de Rafale
https://x.com/antouan_hellas/status/1730525674320892162?s=20
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- Inscription : Nov. 2, 2023, 9:22 p.m.
Au passage ne sais pas si vous avez vu mais en 2024 une grosse hausse du budget de La Défense est prévu.
Le budget est prévu à 625.856.525.554fcfa soit environ 954.049.583€ casiment 1md$.
en comparaison le voisin malien en 2022 avait un budget de 513 millions € et
la Côte d’Ivoire prevoit un budget de 399 250 142 380fcfa en 2024 soit environ 608.613.083€
Je ne me suis pas encore informé sur les dépense militaires du Ghana mais si ces dernières sont inférieurs à celle du Sénégal cela voudrait dire que:
Le Sénégal serait le deuxième pays qui dépense le plus dans son armée en Afrique de l’Ouest et dans la zone cedeao alors que c’est l’un des pays les plus calme de la sous régions et qui dépense plus que les pays comme le Mali , le Burkina et le Niger qui sont quand même des pays en proies à des violences et même plus que la Côte d’Ivoire qui a aussi des problèmes à sa frontière
Donc ces efforts sont à saluer et ça présage sans doute selon moi une grande montée en puissance même si elle a déjà commencer et qu’on commence à voir les premières acquisitions
Sur les photos que j’ai envoyé on voit à gauche les budgets malien et ivoirien(celui de la Côte d’Ivoire a été voté y’a 1 ou 2 semaine pour 2024 )
Et à droite il y’a celui du Sénégal pour 2024 qui a été voté cette semaine -
