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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 387 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 089 appareils (15 921 versions et sous-versions !), 3 177 bases aériennes et 2 013 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 406 photos.
Sukhoï Su-17 (OTAN : Fitter)
Voir la fiche complèteAu milieu des années 1960, le principal appareil d’attaque en ligne au sein des forces aériennes soviétiques était le Su-7 Fitter, à voilure en flèche. Bien que très apprécié de ses pilotes, il ne convenait pas totalement aux missions que lui avaient assignés les militaires soviétiques. Ses performances médiocres au décollage et à l’atterrissage ne permettaient pas son emploi au plus près d’un front éventuel, et sa charge utile était bien trop réduite. L’emploi de fusées d’appoint constitua une solution intérimaire, mais les Soviétiques se rendirent vite à l’évidence. Il fallait améliorer le concept.
Aussi, au milieu des années 1960, le bureau d’études Sukhoï décida de retravailler sur le Su-7, en faisant usage d’une technologie relativement récente à l’Est, la …
Supermarine Seafire
Voir la fiche complèteC'est en mai 1938, alors que le premier Spitfire de série venait de voler, que l'Amirauté s'intéressa à une version embarquée de ce chasseur. Des pourparlers avec Fairey échouèrent sans qu'on sache trop pourquoi. L'idée refit son chemin en octobre 1939, lorsque Joseph Smith est chargé d'adapter une crosse d'appontage sur un Spitfire. Celui-ci vole le 16 octobre et des dessins plus complets, avec ailes repliables, sont bientôt montrés à la Fleet Air Arm. Celle-ci commande 50 exemplaires le 29 février 1940.
Celle-ci fut annulée par Churchill lui-même, lui préférant… le Fulmar. Churchill avait parfois des idées géniales, mais beaucoup étaient catastrophiques. Son idée d'annuler la commande de Seafire se classe dans la dernière catégorie, les Fulmar et autres remplaçants …
Lockheed F-104 Starfighter
Voir la fiche complètePrenant en considération les retours d'expérience des pilotes ayant participé à la Guerre de Corée, l'ingénieur en chef des Skunk Works de Lockheed, Clarence Kelly Johnson, se lance en mars 1952 dans l'étude d'un intercepteur bi-sonique. Initialement identifié sous la désignation constructeur L-246, il est validé par l'USAF en janvier 1953, et devient rapidement connu sous son nom légendaire : F-104 Starfighter.
L'appareil se caractérise notamment par son aile de faible envergure à flèche très réduite. Ce fait unique dans l'histoire de l'aviation lui donne le surnom (parmi de nombreux) de "missile piloté". Il est pensé comme un intercepteur pur. Ainsi, la vitesse maximale est recherchée, quitte à sacrifier son rayon d'action. Sur la base de ce design, …
Lockheed C-130 Hercules
Voir la fiche complèteLa guerre de Corée montra d'emblée aux responsables américains que les avions de transport à pistons étaient inadaptés à la guerre moderne. Les C-46, C-47 et même les C-119 pourtant récents étaient à remplacer. C'est pourquoi l'USAF lança dès le 2 février 1951 le programme Logistic Carrier Support System, en 3 volets. Celui nommé SS-400L concernait un appareil de transport tactique et aboutit à un appel d'offres aux constructeurs Boeing, Douglas, Fairchild, Lockheed, Martin, Chase Aircraft, North American, Northrop, et Airlifts Inc.
Cet appel d'offres concernait un nouvel avion de transport d'assaut capable d'emporter 92 passagers, 72 soldats ou 64 parachutistes, dans une soute devant faire 41 pieds de long, 10 de large et 9 de haut. Il devait aussi …
Hawker Siddeley HS.780 Andover
Voir la fiche complèteLe Hawker Siddeley HS.780 Andover est un avion de transport militaire pouvant embarquer jusqu’à 52 passagers, motorisé par deux turbopropulseurs et muni d’ailes basses, d’une dérive conventionnelle et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.
Au début des années 1960, la RAF désire s’équiper d’un avion de transport tactique moyen. Handley Page propose le Herald et Avro Aircraft une version militarisée de son Avro 748. Testées en février 1962, la RAF sélectionne le modèle d’Avro équipé de turbopropulseurs, mais désire qu’il soit équipé d’une rampe de chargement arrière pour permettre le chargement de matériel de grandes dimensions et faciliter l’embarquement et le débarquement rapide des hommes de troupe.
L’étude de l’Avro 748MF (Military Freighter) commence en avril 1962. Les modifications, à part …
Orlan 10
Voir la fiche complèteBien que l'URSS ait produit quelques drones de reconnaissance (à réaction par Tupolev, à hélices par Yakovlev), elle prit beaucoup de retard dans ce domaine par rapport aux américains et aux israéliens. Son héritière, la Fédération de Russie, fut d'ailleurs dans un premier temps contrainte de se tourner vers ces derniers pour rattraper son retard tant technologique que quantitatif.
Elle produit aujourd'hui des dizaines de drones, mais peu d'informations les concernant sont disponibles. En fait, il semble que la plupart soient destinés à un usage civil (comme le Kamov Ka-37, un drone hélicoptère), ou bien ne dépassent pas le stade du prototype. Les exemplaires employés par la puissance publique semblent n'être que destinés à surveiller les pipelines d'hydrocarbures.
La famille …
Nakajima B6N Jill
Voir la fiche complèteEn 1939, l'avion torpilleur standard de la marine impériale japonaise était le Nakajima B5N entré en service actif depuis à peine un an. Mais les Japonais étaient prévoyants et voulaient poursuivre la conception de nouveaux appareils sitôt les premiers entrés en opération. Dans la mesure où la marine était satisfaite du B5N, les autorités navales décidèrent logiquement de demander à son constructeur de lui trouver un successeur.
Les spécifications requises furent envoyées à Nakajima en décembre 1939. Les ingénieurs de la firme devaient proposer un modèle de conception similaire au B5N mais plus rapide (460 km/h en pointe, 370 km/h en vitesse de croisière), plus endurant (1 900 kilomètres avec sa charge militaire, un peu plus de 3 800 avec) …
Tupolev Tu-2 (OTAN : Bat)
Voir la fiche complèteEn octobre 1937, Tupolev connut la même mésaventure que Petlyakov et d'autres ingénieurs : il fut jeté en prison sous l'accusation de sabotage. Lui aussi fut affecté à un bureau d'étude aménagé dans une prison. Il y conçut le Samolyot (avion) 103 (ou ANT-58), afin de répondre à une demande pour un avion d'assaut emportant 2 tonnes de bombes à 500 km/h. Le prototype fut construit à l'usine 156.
Il se présentait comme un bombardier triplace à double dérive, léger et rapide, bimoteur avec 2 M-37. Proche extérieurement du Pe-2, il ne s'agit cependant pas d'un bombardier en piqué. Il effectua son vol inaugural le 29 janvier 1941 entre les mains de Mikhail Nukhtinov. Il fut suivi en mai 1941 …
Chengdu J-10 Vigorous Dragon (OTAN : Firebird)
Voir la fiche complèteAu début des années 1980, Deng Xiaoping lui-même demanda un avion de supériorité aérienne de conception moderne, capable de Mach 2,5. Il devait être comparable aux meilleurs appareils du moment, tels que le F-16 ou le MiG-23. Un budget de 500 millions de yuans fut débloqué. Parmi 3 projets proposés, celui de Chengdu, qui avait reprit la configuration delta-canards du J-9, fut choisi en mai 1984.
Le projet, alors désigné 8610, ne démarra réellement qu'en 1986 sous la férule de Song Wen-Cong. Le programme évolua alors clairement vers un appareil multirôle, capable de remplacer tant les J-6 et J-7 que les Q-5, et de contrer les MiG-29 et Su-27 soviétiques.
C'est en 1987 que les Chinois bénéficièrent de l'aide des …
IAI 1123 Westwind
Voir la fiche complèteLes IAI 1123 et 1124 Westwind sont des avions d’affaire à ailes médianes munies de réservoirs à leurs extrémités, propulsés par deux réacteurs disposés de chaque côté de l’arrière du fuselage et équipés d’un train d’atterrissage tricycle.
Le 2 janvier 1963, l’Aero 1121 Jet Commander fait son premier vol, propulsé par deux réacteurs General Electric CJ610. Cet appareil est directement issu de l’Aero Commander turbopropulsé et offre sept places pour des passagers. Une version améliorée désignée Aero 1121B Commodore est développée.
En 1965, l’entreprise Aero Commander Inc. est rachetée par Rockwell Standard Corporation.
Peu de temps plus tard, c’est au tour de North American Aviation, le constructeur des Sabreliner entre autres, d’être racheté par Rockwell. Mais les Sabreliner et les …
BAE Systems Mantis
Voir la fiche complèteLe BAe Systems Mantis (mante) est un démonstrateur de drone de combat britannique des années 2000.
Son développement commença en janvier 2008 et une maquette fut dévoilée au salon de Farnborough le 14 juillet 2008. Il se présente comme un appareil à ailes basses, bimoteur, propulsé par 2 turbopropulseurs Rolls-Royce M250B-17 de 380 hp chacun. Il dispose d'une dérive en T et d'un train tricycle. Bien que sa masse à vide ne soit que de 1000 kg, sa masse maximale au décollage peut atteindre 9000 kg.
La Phase 1 est destinée à démontrer la capacité de BAe Systems de sortir rapidement un prototype et d'évaluer les systèmes de contrôle autonome. Les partenaires de cette Phase 1 sont le ministère de …
Fokker F28 Fellowship
Voir la fiche complèteAvion de transport à ailes basses, empennage en T, train d’atterrissage tricycle, propulsé par deux turboréacteurs situés de chaque côté de l’arrière du fuselage et pouvant emporter, selon la version, jusqu’à 85 passagers.
Désirant un appareil complémentaire à son F.27, Fokker lance en 1960 l’étude d’un appareil propulsé par turboréacteurs. Il était prévu de faire un appareil de 44 sièges, mais rapidement, les calculs ont démontrés que pour être rentable, il fallait au minimum 60 sièges. De plus, les compagnies aériennes ont fait pression pour un appareil pouvant transporter plus de passagers, avec une répartition des sièges en 2+3 autour du couloir central.
La première annonce officielle sur la conception de l’appareil est faite au Salon de Hanovre, le 28 …
L’Allemagne a inauguré un centre de commandement multinational dédié aux opérations en mer Baltique, il y a 6 heures |
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Les avions A400M britanniques seront dotés d’un système d’autoprotection laser « infaillible », il y a 8 heures |
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L’Allemagne a fini par lever son veto sur la vente d’avions de combat Eurofighter à la Turquie, il y a 9 heures |
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L’armée belge immobilise temporairement ses blindés Piranha IIIC pour des raisons techniques, il y a 13 heures |
Emirates commande 5 Boeing B777F supplémentaires !, il y a 13 heures |
La Chine intensifie ses cyberattaques, il y a 15 heures |
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Le programme Pay-for-Slay pour financer le terrorisme, il y a 15 heures |
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Le L-39NG devient le Skyfox, il y a 15 heures |
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BriteStorm: créer des illusions radars et des avions fantômes, il y a 15 heures |
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SpaceX décroche des contrats de 733,5 millions de dollars pour des missions de sécurité nationale, il y a 16 heures |
| BAC 221, par clansman le il y a 1 jour, 9 heures |
| Hunting H.126, par clansman le il y a 1 jour, 9 heures |
| Sud-Est SE-212 Durandal, par clansman le il y a 1 jour, 9 heures |
| Short SC.1, par clansman le il y a 1 jour, 9 heures |
| Nord-Aviation Nord 1402 Gerfaut, par clansman le il y a 1 jour, 9 heures |
| EWR VJ-101C, par clansman le il y a 1 jour, 9 heures |
| Northrop-Grumman EA-6B Prowler, par ciders le il y a 1 jour, 9 heures |
| Boeing F/A-18E Super Hornet, par clansman le il y a 1 jour, 10 heures |
| Boeing EA-18G Growler, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 jour, 10 heures |
| Dassault Rafale DM, par clansman le il y a 1 jour, 10 heures |
| Kenya Air Force, par vigi le il y a 3 heures |
| Le fil de l'actualité, par ogotaï le il y a 7 heures |
| SR-71 Blackbird, par ex-tiloulou0907 le il y a 12 heures |
| Marine Nationale du Sénégal, par ouakamois le il y a 15 heures |
| Armée de l'Air du Sénégal, par vigi le il y a 23 heures |
| Armée de l'Air Française, par clansman le il y a 1 jour, 13 heures |
| Conflit au Yémen depuis 2015, par clansman le il y a 1 jour, 13 heures |
| Tension en Corée, par jeliot le il y a 1 jour, 13 heures |
| Aero L-39, par ciders le il y a 1 jour, 13 heures |
| Armée de terre sénégalaise, par polo le il y a 1 jour, 15 heures |
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Général de corps aérien- Messages : 13 644
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Sources Nairaland, les F-5E/F Tiger II du Kenya…
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- Général de corps aérien
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Et oui, on ne peut pas démissionner facilement dans l'armée :/
(mais je ne pensais pas qu'on pouvait être pilote de chasse et vouloir arrêter)Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Général de corps aérien
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
L'article est très, très affirmatif, alors qu'à ma connaissance, le SR-72 reste (malheureusement à mon goût) tout au plus un projet poussé par Lockheed Martin.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Lieutenant- Messages : 1 677
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En attendant les destroyer khawmeu croiseurs du ''projet''
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- Général de corps aérien
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- Inscription : 3 mars 2011 13:39
Ce n'est pas du découragement sinon, il n'y aurait plus ce topic dans AMN. C'est une colère légitime de passionnés qui savent ne pas être aux commandes mais qui respectent l'obligation de réserve et évitent d'enfreindre les restrictions découlant du Secret Défense voire de la sensibilité de l'information. L'analyse est, aujourd'hui, unanime : dès qu'il s'agit des forces aériennes, c'est presque du "warmbith" perpétuel, ce qui ne semble être le cas dans les autres armes -
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- Général de corps aérien
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Aviateur- Messages : 3
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thbsn a dit le 21/10/2024 à 01:20 :
Lire * je comprends le découragement ambiantouakamois a dit le 18/10/2024 à 21:20 :
Merci beaucoup ci dallal bi. En tout cas, j’ai pris le temps de lire tous les commentaires, depuis la mise en ligne de ce topic 2010-2011, ça remonte à loin. Je découragement ambiant. Il est clair que la trajectoire de l’armée indique que la montée en puissance va se faire avec du supersonique, mais c’est trop lent.
Dalal Ax Jamm (bienvenue) thbsn. Effectivement, le KAI FA-50 BLOCK 20 voire un package T50A-FA50 aurait été proposé au Sénégal : à un moment (livraison du FA-50 à la Pologne), il avait été relayé dans beaucoup d'articles de presse internationale et spécialisé que 4 exemplaires avaient même été livrés, prélevés sur le pack polonais…Ba téy, ba sankh… L'ancien CEMAIR s'est aussi rendu en Turquie, en Chine et de plus en plus de rumeurs annonces des drones de dernière génération auxquels un trader très introduit "ajouterait" un autre vecteur aérien. Il y aurait une délégation d'évaluation envoyée à cet effet. Pour notre communauté, malgré nos divergences, un tronc commun se dégage en faveur du FA-50 à défaut de prendre des F16V, JF-17 THUNDER ou J10C chinois…
Nous sommes toujours sur notre faim après la tonitruante annonce des 4 Aero L39NG qui ont été abandonnés (moteurs achetés quand-même)… L'excuse du retard de pièces détachées avec KAI n'est qu'une excuse. Il faudra sous peu professionnalisé l'acquisition d'armements majeurs au Sénégal et sécuriser le financement grâce à la commission de la Défense nationale de l'assemblée nationale.
Perso, je suis partisan du trio KA-1S, FA-50 et J10C. Voilà… -
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ouakamois a dit le 18/10/2024 à 21:20 :
Merci beaucoup ci dallal bi. En tout cas, j’ai pris le temps de lire tous les commentaires, depuis la mise en ligne de ce topic 2010-2011, ça remonte à loin. Je découragement ambiant. Il est clair que la trajectoire de l’armée indique que la montée en puissance va se faire avec du supersonique, mais c’est trop lent.
Dalal Ax Jamm (bienvenue) thbsn. Effectivement, le KAI FA-50 BLOCK 20 voire un package T50A-FA50 aurait été proposé au Sénégal : à un moment (livraison du FA-50 à la Pologne), il avait été relayé dans beaucoup d'articles de presse internationale et spécialisé que 4 exemplaires avaient même été livrés, prélevés sur le pack polonais…Ba téy, ba sankh… L'ancien CEMAIR s'est aussi rendu en Turquie, en Chine et de plus en plus de rumeurs annonces des drones de dernière génération auxquels un trader très introduit "ajouterait" un autre vecteur aérien. Il y aurait une délégation d'évaluation envoyée à cet effet. Pour notre communauté, malgré nos divergences, un tronc commun se dégage en faveur du FA-50 à défaut de prendre des F16V, JF-17 THUNDER ou J10C chinois…
Nous sommes toujours sur notre faim après la tonitruante annonce des 4 Aero L39NG qui ont été abandonnés (moteurs achetés quand-même)… L'excuse du retard de pièces détachées avec KAI n'est qu'une excuse. Il faudra sous peu professionnalisé l'acquisition d'armements majeurs au Sénégal et sécuriser le financement grâce à la commission de la Défense nationale de l'assemblée nationale.
Perso, je suis partisan du trio KA-1S, FA-50 et J10C. Voilà… -
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Sources DIRPA
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jericho a dit le 10/10/2024 à 23:38 :
L'une des images de synthèse proposée laisse rêveur… Source image Air&Cosmos
Je n'avais pas réalisé que c'était une image de synthèse : je l'ai prise pour une photo du Rafale avec le nEUROn.
Pareil, d'autant que le Neuron avait fait quelques vols en formation avec le Rafale.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
Chat
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jericho
il y a 1 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 1 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 2 mois :
ménage fait
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jericho
il y a 2 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
@tyreann > petite amélioration pour le chat
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