ebruijn kozak et ukraine.
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operaso : Hello
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paxwax : Super, la nouvelle bannière
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d9pouces : ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces : Malheureusement non
un peu trop loin pour moi !
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
- tout voir
Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 131 appareils (16 104 versions et sous-versions !), 3 206 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 463 photos.
Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
Voir la fiche complèteDès la moitié des années 1960, Mil envisagea une version agrandie du Mi-8, le Mi-8M. Le projet fut annulé au début des années 1970, mais servit de base de départ au Mi-8MT, un peu moins ambitieux. Ce Mi-8MT allait représenter la seconde génération de Mi-8.
Deux modifications principales allait caractériser le nouveau Mi-8 : tout d'abord l'adoption de turbines TV3-117MT plus puissantes (1420 kW soit 1900 hp) qui avaient été développées pour le Mi-14, et l'installation de l'hélice de queue à gauche et non plus à droite, afin d'être plus efficace. La boîte de transmission fut améliorée afin de faire face au surcroît de puissance. Un APU Ivchenko Al-9V fut également ajouté à l'arrière du carénage des moteurs. Une issue …
Tupolev Tu-124 (OTAN : Cookpot)
Voir la fiche complèteLe Tu-124 fut conçu afin de succéder à l'Il-14 comme avion court-courrier pour 50 passagers sur les lignes nationales, suite à une demande d'Aeroflot en 1957. Tupolev se basa sur le Tu-104 en en faisant une version réduite à 75%. Même si le Tu-124 ressemble énormément au Tu-104, ses dispositifs hypersustentateurs sont nettement plus élaborés, comportant notamment des volets à double fente. Il emporte aussi un parachute de freinage en cas d'atterrissage d'urgence.
Le placement de ses moteurs D-20P, les premiers à double flux installés sur un avion soviétique, était identique à celui du Tu-104, dans la jonction aile-fuselage : cela induisait le même avantage (économie de carburant) et les mêmes défauts (manque de confort pour les passagers et fatigue …
Dassault Super Mystère B2
Voir la fiche complèteLe Super-Mystère B2 est dû à une initiative personnelle de Dassault, qui décide de donner une nouvelle voilure au Mystère IV. Lancée en 1953, l'étude aboutit à une voilure en flèche de 45 °, qui équipe un Mystère IVB propulsé par un Rolls-Royce Avon RA 7. Ce prototype, alors nommé Super Mystère B1, vole dès le 2 mars 1955, aux mains de Paul Boudier. Il devient, le lendemain, le premier chasseur européen à voler à Mach 1 en palier.
Devant ce succès, Dassault agrandit la partie centrale, ce qui aboutit au Super-Mystère B2. Celui est alors propulsé par un Atar 101G et est accepté par l'armée de l'air. L'appareil, encore nommé Mystère IV B2, est commandé à 5 exemplaires de …
AgustaWestland AW609
Voir la fiche complèteDans les années 1990, alors qu'il est en plein développement du V-22, Bell envisage de concevoir un appareil hybride opérationnel en s'appuyant sur le XV-15. En 1996, il s'associe avec Boeing pour lancer cet appareil.
Mais 1998 voit le changement de partenaire : Boeing quitte l'équipe en mars et est remplacé par Agusta en septembre. La BAAC (Bell/Agusta Aerospace Company) est alors formée pour construire l'appareil alors nommé BA609.
Ce BA609 fut d'abord destiné aux organismes gouvernementaux et militaires, puis proposé dans un rôle de liaison avec les plate-formes pétrolières. En 2013, diverses configurations de cabines sont à l'étude : transport de passagers, de VIP, de blessés, patrouille maritime, recherche et sauvetage. En 2004, Bell envisageait même une version armée …
Convair XF2Y Sea Dart
Voir la fiche complèteLe Convair XF2Y est un prototype d’hydravion de chasse à réaction, monoplace, muni d’une coque étanche, d’ailes delta en position médiane, d’une dérive triangulaire et de skis rétractables.
En 1948, l’US Navy fait un appel d’offre concernant un hydravion supersonique devant assurer le rôle d’intercepteur. Ce choix, qui peut par la suite paraître surprenant, est motivé par les performances des avions supersoniques de cette époque. En effet, si on les compare avec leurs contemporains subsoniques, généralement ils avaient besoin d’une plus longue distance au décollage et leur vitesse d’approche était plus importante. Des conditions difficiles à concilier avec une utilisation à partir des porte-avions.
Le 1er octobre, Convair se lance dans ce projet d’hydravion de chasse. Plusieurs configurations sont envisagées, …
Armstrong Whithworth AW.650 Argosy
Voir la fiche complèteL’Argosy est le dernier avion d’Armstrong Whithworth et le premier projet d’avion civil de Hawker Siddeley Aviation (regroupant plusieurs constructeurs aéronautiques britannique dont Armstrong Whithworth). En 1955, la RAF ressent le besoin d’un nouvel avion pour pouvoir projeter ses forces aux différents points chauds du globe et sur ses bases très dispersées (de Gibraltar à Hong Kong). Le ministère de l’Air émet une demande d’équipement pour un avion de transport à moyen rayon d’action. Cependant, faute de budget, le ministère de l’Air se désintéresse du projet initial. C’est donc Armstrong Whithworth et des compagnies civiles britanniques qui ont financé le chantier.
La formule proposée par Armstrong Whithworth est alors typique des avions de transport de l’époque (Noratlas, C-82, C-117 développés …
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Voir la fiche complèteLors de la guerre du Vietnam, les États-Unis avait pu mesurer à quel point ses chasseurs étaient inadaptés au combat aérien : trop grands et trop lourds, ils étaient visibles de loin, peu manœuvrables, et leur champ de vision était réduit. Miser sur le tout électronique avait été une erreur. Le 6 janvier 1972, l'USAF lança donc le programme LWF (Light Weight Fighter, ou chasseur léger). Le cahier des charges était le suivant : une masse à vide inférieure à 9 tonnes, des dimensions réduites, une grande manœuvrabilité, une bonne accélération. General Dynamics proposa son model 401 dû à Robert H. Widmer, un ancien ingénieur de Convair qui avait déjà travaillé sur le B-58 et le F-111. Son modèle allait …
Iliouchine Il-276 MTA
Voir la fiche complèteDésireuse de remplacer sa flotte d'An-32, l'Inde se tourna en 2003 vers la Russie pour développer un nouvel appareil de transport, baptisé MTA (Multirole Transport Aircraft, MTS en russe). La Russie y voyait elle une occasion de remplacer ses An-12 et An-26. L'accord fut signé en juin 2004, et rendu public en octobre 2009.
Le MTA fut développé par Iliouchine en Russie et HAL en Inde. Il fut conçu avant tout à Moscou, mais avec l'aide d'une trentaine d'ingénieurs indiens. Une maquette fut exposée dès 2009 dans certains salons internationaux.
Il était alors question de 45 exemplaires pour l'Inde (passés ensuite à 105), 105 pour la Russie, et de développer une version civile de transport de passagers avec 100 places, …
Aérospatiale AS332 Super Puma
Voir la fiche complèteEn 1974, la firme Aérospatiale commença l'étude d'un nouvel hélicoptère basé sur le Puma. Hélicoptère de transport moyen, le nouvel appareil en est une version agrandie, motorisée par 2 turbines Turbomeca Makila de 1700 hp, plus économes que les moteurs d'origine et actionnant un rotor à 4 pales en composite.
Un fenestron fut également envisagé, et un Puma fut modifié en SA330 Z afin de le tester. Mais l'idée fut abandonnée lorsqu'on s'aperçut que le fenestron n'apportait aucune amélioration significative.
Sa structure est renforcée afin de mieux résister aux crashs, il dispose d'une quille ventrale sous la queue, d'un nez modifié contenant un radar Bendix RDR-1400 et d'une nouvelle avionique, adaptée aux normes civiles. Il peut voler sur un seul …
Mikoyan-Gourevitch MiG-1.44 (OTAN : Flatpack)
Voir la fiche complèteEn 1979, le gouvernement soviétique lança le programme MFI (Mnogo-funksionalni Frontovoy Istrebitel, chasseur tactique multirôle), destiné à remplacer les MiG-29 et Su-27. En conséquence, la mission première du future appareil était la supériorité aérienne, avec une bonne capacité d'attaque au sol.
Sukhoï, MiG et Yakovlev répondirent à l'appel, mais seuls les deux premiers furent retenus et le projet de Yakovlev resta à l'état de maquette. Les appareils construits furent respectivement le S-37 Berkut et le MiG 1.44. Ce dernier fut conçu par une équipe menée d'abord par Grigori Sedov, puis par Youri Vorontnikov. La collaboration avec le TsAGI pour définir l'aérodynamique du futur appareil commença en 1983.
Les premiers tests aérodynamiques furent effectués à l'aide de maquettes radio-contrôlées, pesant une …
Tupolev Tu-16 (OTAN : Badger)
Voir la fiche complèteEn juin 1950, l’URSS lance un projet de bombardier stratégique à réaction, capable d’emporter 5 tonnes de bombes à 8000 km, dans le but de remplacer le Tu-4 et le Il-28.
2 bureaux d’études sont sur les rangs : Ilyouchine, qui propose le Il-46, et Tupolev, qui conçoit le Tu-88.
Le premier prototype vole le 27 avril 1952 et les essais commencent dès novembre. Cependant, bien qu’il soit supérieur au Il-46, sa faible autonomie déçoit les autorités soviétiques, qui le choisissent malgré tout et lui donne la dénomination Tu-16. Le second prototype corrige les défauts du premier grâce à une structure allégée et une capacité en carburant accrue. La production en série démarre en 1953 et se terminera en 1963. …
Amiot 354
Voir la fiche complèteEn 1933, l'Armée de l'air commanda un bombardier moyen moderne, rapide et à long rayon d'action, sous le nom de Bombardier de Représailles Triplace. Ce programme donna naissance d'une part à l'Amiot 354, et d'autre part au Léo 451. Le prototype présenté par Amiot fut l'Amiot 340, dérivé de l'avion postal Amiot 341 et de l'Amiot 370, construit pour une course Paris-New York finalement annulée en 1937. Il fut conçu par l'équipe de Jean Calvy.
L'Amiot 340, construit à un exemplaire, possédait une seule dérive, et deux moteurs Gnome-Rhône 14P de 920 chevaux. Il se présentait comme un bimoteur élégant, à aile médiane présentant un dièdre positif prononcé, un train classique rétractable, de construction entièrement métallique et pouvant emporter 1200 …
| Russian Helicopters BAS-200, par le il y a 17 heures |
| Ghods Mohajer, par clansman le il y a 20 heures |
| Ghods Mohajer-6, par le il y a 20 heures |
| GIDS Shahpar II, par le il y a 1 jour, 12 heures |
| Airbus-Dassault SCAF NGF, par clansman le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Chengdu F-7PG Skybolt, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 4 semaines |
| Chengdu F-7N, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 4 semaines |
| Ghods Mohajer-10, par le il y a 2 mois |
| Chengdu F-7M Airguard, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 2 mois |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21Bis (OTAN : Fishbed-L), par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 2 mois, 1 semaine |
| Al Quwwat al-Jawwiya al-Jamahiriyah At'Tunisia - Tunisie, par vigi le il y a 11 heures |
| La Guerre des Malouines, par ex-osorno le il y a 11 heures |
| Fiches du site, par clansman le il y a 16 heures |
| Russian Helicopters BAS-200, par jericho le il y a 16 heures |
| GIDS Shahpar II, par jericho le il y a 17 heures |
| les nouvelles de la base aérienne 105, par little boy le il y a 22 heures |
| United States Navy (composante aérienne), par guns le il y a 1 jour, 13 heures |
| Tensions Russie-OTAN, par jericho le il y a 1 jour, 13 heures |
| Æwe Qorghanɨsɨ Kyshteri - Kazakhstan, par guns le il y a 1 jour, 13 heures |
| Armée de terre sénégalaise, par polo le il y a 1 jour, 14 heures |
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Eh, dites, et si on faisait un 2ème volet? Du genre, "L'Argentine, le retour" ?
Javier Milei durcit le ton sur la revendication argentine des îles Malouines" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Avions :
Aeroprakt A-32
Air Metal AM-C 111 (prototype)
Bellanca 28-90 Flash
Bellanca C-27 Airbus
Budd C-93 Conestoga
Dassault Falcon 10X
Grob TPX Cobra
Muniz M-7
TSEHAY/SUN 2
Hélicoptères :
Airbus Helicopters H175
Drones :
Archer Aviation Midnight
Bayraktar Kızılelma
Bayraktar TB3
CASIC Skyhawk (SH)
CASC CH-6
CASC CH-7
Changying-8
Colibri (Sphynx DARD)
DARPA/Northrop Grumman XRQ-72
DARPA/Northrop Grumman XRQ-73
GIDS Shahpar III
Guizhou WZ-9
Kronshtadt Grom
Leonardo Falco Xplorer
PD-2900
RAMZAY UAV - H RZ500
Robit Azab T150
Russian Helicopter BAS-750
Shield AI V-BAT
SOKOL AltiusAarok
Turgis Gaillard
…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twainmodifié 2 fois par jericho le 4 septembre 2026 16:41 -
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Comme d'habitude une petite remise à jour après 6 mois pour y voir plus clair.
Et n'hésitez pas de signaler d'éventuels appareils manquants.
Avions :
Aeroprakt A-32
Air Metal AM-C 111 (prototype)
Bellanca 28-90 Flash
Bellanca C-27 AirbusBRM Aero Bristell
Budd C-93 ConestogaCAP-1 PlanaltoCAP-4 PaulistinhaCessna 408 Skycourier
Dassault Falcon 10XFlying Legend Tucano Replica (TP-75 Dulus)
Grob TPX Cobra
Muniz M-7TAI Hürkuş IITecnam P-Mentor
TSEHAY/SUN 2Taylorcraft L-2 GrasshopperZlin Z-37 / 137
Hélicoptères :
Airbus Helicopters H175AutoGyro Calidus SentinelAutoGyro Cavalon Sentinel
Drones :
Archer Aviation Midnight
AVIC AR500
Bayraktar Kızılelma
Bayraktar TB3
CASIC Skyhawk (SH)
CASC CH-6
CASC CH-7
Changying-8
Colibri (Sphynx DARD)
DARPA/Northrop Grumman XRQ-72
DARPA/Northrop Grumman XRQ-73Ghods Mohajer-10GIDS Shahpar IIGIDS Shahpar III
Guizhou WZ-9
Kronshtadt Grom
Leonardo Falco Xplorer
PD-2900
RAMZAY UAV - H RZ500
Robit Azab T150Russian Helicopter BAS-200
Russian Helicopter BAS-750
Shield AI V-BAT
SOKOL AltiusAarok
Turgis Gaillard
…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twainmodifié 18 fois par jericho le 4 septembre 2026 13:23 -
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La fiche sur le site.
J'avais sa fiche prête depuis un bon moment, mais rien ne semblait indiquer qu'il était en service dans des forces armées, ce qui me semblait curieux avec le conflit ukrainien. Après vérification, c'est fait depuis quelque temps déjà…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twainmodifié par jericho le 4 septembre 2026 13:10 -
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Général de division aérienne- Messages : 7 863
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L'index permettra à chacun de consulter la liste des topics.
Mis à jour le 27 août 2024
Nous mettrons à jour cet index pour chaque nouveau topic publié
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Coopérations internationales Airbus/Dassault/Leonardo Eurodrone (MALE RPAS) BAe/Dassault Telemos Boeing/RAAF "Loyal Wingman" - MQ-28A "Ghost Bat" UMS/Skeldar F-330 UMS/Skeldar R-350 WK450 Watchkeeper
Divers Combat sans pilote Drone pour la marine française Drones actualités Futurs drones espions Nouvelles générations d'hélicoptères ? UCAV Sondage sur les drônes
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¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.modifié 56 fois par jericho le 4 septembre 2026 12:45 -
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Drone à décollage et atterrissage vertical russe des années 2020, pouvant être utilisé pour des missions d’observation, de reconnaissance, de transport de fret, voire d’attaque légère.
Présenté pour la première fois en public durant le salon international de l'aviation et de l'espace MAKS-2021, le BAS-200 est un hélicoptère de petite taille commandé à distance. Conçu par Russian Helicopters, qui fait partie de la Rostec State Corporation, il est inscrit au registre des avions de préproduction du ministère de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie avec le numéro 393. Il doit recevoir ses certifications de vol au cours de l’année 2022.
Le BAS-200 mesure un peu moins de 4 mètres de long et a une masse maximale au décollage de 200 kg. Son fuselage profilé est prolongé par la poutre de queue. Son moteur, muni d’un pot d’échappement équipé d’un silencieux sur le côté droit du fuselage, entraine une hélice sustentatrice tripale et une hélice anti-couple bipale. Un stabilisateur vertical est situé au niveau du rotor de queue, sur le côté droit de l’appareil. Ses deux patins lui permettent de se poser sur des surfaces peu préparées.
Sous l’avant du fuselage, il est équipé d’une boule optronique gyrostabilisée contenant une caméra optique HD et une caméra IR thermique, ce qui permet de fourni des images en temps réel à la station de contrôle de jour comme de nuit. Sous le fuselage, entre les patins, le BAS-200 est équipé d’un dispositif de fixation pour des charges. Il peut également emporter un scanner LIDAR, du matériel de prospection géophysique (magnétomètres et gravimètres ultra-légers permettant la recherche de gisements de pétrole et de gaz), des systèmes de communication et du fret logistique. Dans ce but, des essais ont été effectués avec un conteneur d’environ 300L sous le fuselage, juste à l’arrière de la boule optronique.
Le système BAS-200 comprend deux drones, une station de contrôle au sol et un conteneur de transport. La préparation du vol prend environ 10 minutes seulement, le temps de sortir l’appareil et de lui installer les pales du rotor de sustentation. Le BAS-200 peut être guidé en direct par un opérateur depuis la station au sol, dans un rayon de 100 km de celle-là, ou effectuer sa mission en mode entièrement autonome, avec une préprogrammation de son parcours.
À partir de 2021, différentes démonstrations sont effectuées devant les forces armées russes et des clients commerciaux. À la fin de l’année 2022, le BAS-200 reçoit sa certification opérationnelle auprès de l'Agence fédérale du transport aérien russe.
Dans le courant de l’année 2023, il est produit en série et commence à être engagé par l’Armée de Terre russe sur des zones de conflit, en Ukraine par exemple, ainsi que dans le grand-nord.
En décembre 2024, Rostec officialise l'adaptation et le déploiement opérationnel du système BAS-200 sur les navires brise-glaces de la flotte arctique russe. Ils y effectuent des missions de reconnaissance maritime en conditions extrêmes.
Afin de protéger ses communications en zone de conflit, Rostec a dû introduire plusieurs systèmes de protection des signaux. Des filtres de protection sont installés et un système d’antenne directionnelle est utilisé en association avec des amplificateurs de signaux. De plus, le système de communication est basé sur la technologie des radios logicielles, effectuant des sauts de fréquences rapides qui rendent difficile l’interception du signal et presque impossible de le saturer par l’ennemi. Et si toutefois les signaux radios et GPS/Glonass devaient être rompus, l’appareil peut utiliser son système de navigation inertielle.
Généralement, les missions qui lui sont confiées sont l’observation, la reconnaissance, le transport de marchandises, les opérations de sauvetage, ainsi que la détection et le suivi de cibles. Et ceci jusque dans les conditions extrêmes du Grand-Nord.
Versions :
BAS-200 : Version de base adaptée aux conditions environnementales de froid extrême, capable d’être engagé depuis la terre et la mer.
Utilisateurs militaires :
Russie : Armée de Terre russe depuis 2023 et Marine russe depuis 2024.
Caractéristiques et performances :
Longueur : 3,9 m
Hauteur : 1,2 m
Masse maximale au décollage : 200 kg
Points d’attache : 1
Vitesse max basse altitude : 160 km/h
Plafond opérationnel : 3'900 m
Endurance : 4 h
Rayon d’action en mode guidage à distance : 100 km
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Charge utile : 50 kg
Armement :
Jusqu’à 50 kg de bombes ou de grenades.
Liens internet :
https://rostec.ru/en/news/russian-helicopters-has-started-the-certification-flight-tests-of-bas-200/
https://rostec.ru/en/news/russian-helicopters-to-present-ansat-helicopter-with-a-glass-cockpit-and-bas-200-uav/
https://www.helis.com/database/news/bas-200-presentation/?noamp=1
https://helihub.com/2021/07/26/bas-200-of-russian-helicopters-was-the-first-ever-uav-at-maks-2021/
https://www.aviation-defence-universe.com/russian-helicopters-bas-200-became-the-first-uav-that-took-part-in-maks-2021-flight-program/
https://www.youtube.com/watch?v=NwI1Tbwz9mY&t=68s" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twainmodifié par jericho le 4 septembre 2026 11:31 -
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Capitaine- Messages : 2 710
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rom27 a dit le 01/09/2026 à 18:51 :
bonjour rom27
Bonjour,
Arrivez-vous à retrouver le calendrier prévisionnel des activités aérienne indiquant des secteurs ainsi que zone d'altitude ?
je t'ai envoyé un MPles pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006 -
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bonjour à tous
tout d’abord désolé à yuka2741 de ne pas avoir pu répondre à sa question sur le retour des appareils après le défilé.
inscrit à 10h26 le 14 juillet, il était compliqué de répondre en instantané. cela reste un forum et non un réseau social. il n'y a pas de notification sauf la réception d'un mail si l'on coche la case. pour le tchat il n'y en a pas.
pour répondre, cela reste très aléatoire pour les chasseurs même pour les étrangers, car beaucoup ravitaillent pour retourner directement vers leur base. mais le créneau est généralement 10h30 / 11h30.
merci à rom27 pour son suivi quasi au jour le jour. la relève est assurée!
pour D9« je vais en 22 » ?
alors oui désolé pour les acronymes ou autre patois local…
aller en 22 est une expression utilisée par les spotters locaux afin d'indiquer l'endroit où l'on va faire des photos.
la piste est orientée 040° / 220° par rapport au nord magnétique.
les avions se posent soit en 04 (040°) ou en 22 (220°) suivant le sens du vent. lorsqu'il vient de l'est, ça pose en 04 et lorsque cela vient de l'ouest ça pose en 22.
je poste trois photos d'hélicoptère en passant, histoire de dire que je brasse un peu d'air ici.
H225M caracal, de l'escadron 1/67 pyrénées, légèrement modifié avec sa perche de ravitaillement en vol. pour les plus assidus de cette page, il s'agit d'un ancien appareil ébroïcien.
retour crépusculaire pour ce super puma H225LP. les plus assidus pourront reconnaitre un ancien appareil de la marine.
passage pour ce nouveau modèle d'hélicoptère. les plus assidus d'entre vous auront reconnu le H160!
dernier né de la gamme d'airbus, il est entré officiellement en service en 2022. caractéristique principale, les pales, dites Blue Edge, extrêmement profilées, présentant des extrémités en forme de boomerang. grâce à l'angle de flèche qui en résulte, il revendique une réduction du bruit de 50 % par rapport aux appareils actuellement en service.
je ne peux que confirmer ceci. en effet, il y a quelque temps, je l'eus vu arriver en face à moi à basse altitude. je n'entendais rien. c'est lorsqu'il effectua son virage assez proche de moi que je pu entendre le son si particulier de la machine.
à contrario le caracal s'entend de très loin, par un bruit sourd caractéristique.
restez assidu ou restez connecté, comme diraient les puristes, d'autres photos vont suivre.
les pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006modifié 3 fois par little boy le 4 septembre 2026 07:22 -
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Général de corps aérien- Messages : 13 115
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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operaso
il y a 1 mois :
Hello
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paxwax
il y a 2 mois, 2 semaines :
Super, la nouvelle bannière
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d9pouces
il y a 3 mois, 1 semaine :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 11 mois :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 1 année :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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