Embraer EMB-500 Phenom

Voir la fiche complète

---

L’Embraer EMB-500 "Phenom 100" est un biréacteur de transport d’affaire, à ailes basses, muni d’un empennage en "T", d’un train d’atterrissage tricycle et capable de transporter jusqu’à 6 passagers.

En 2005, Embraer décide de développer des avions légers de transport, propulsés par des réacteurs. L’entreprise fait appel à Garmin pour l’avionique et le cockpit, et demande à BMW Group Designworks USA d’étudier l’agencement intérieur de la cabine.

En novembre de la même année, Embraer présente les EMB-500 "Phenom 100" et EMB-505 "Phenom 300", ainsi que des maquettes grandeur nature de ces deux appareils.

La construction des prototypes commence en 2006 et le premier vol d’un "Phenom 100" a lieu le 26 juillet 2007. Les certifications de vol FAA sont obtenues …

SAAB J 29 Tunnan

Voir la fiche complète

---

Bien qu’il soit aujourd’hui très peu connu, le Saab J 29 fut l'un des premiers chasseurs de conception européenne déployés après la Seconde Guerre Mondiale. Il était aussi le premier appareil suédois à réaction entièrement neuf, après un premier essai des ingénieurs de Saab, qui avaient monté un De Haviland Goblin de 15 kN sur un chasseur à hélices, le J 21R. Faisant appel à un moteur plus puissant, le Ghost 50 (le même que celui des De Haviland Vampire britanniques), Saab l’intégra à un design à aile en flèche, à angle de 25°, inspiré des derniers appareils allemands du conflit précédent.

Le prototype du J 29 avait une allure inimitable (et finalement assez proche de ses contemporains à réaction, …

Westland Lysander

Voir la fiche complète

---

Le Westland Lysander reste célèbre aujourd'hui pour avoir infiltrer ou exfiltrer des agents en territoire occupé pendant la seconde guerre mondiale, particulièrement en France. Ces opérations se faisaient de nuit et nécessitaient des capacités ADAC.

Le Lysander fut conçu par Arthur Davenport sous la direction de Teddy Petter. Alors désigné P.8, il devait répondre à la spécification A.39/34 de 1934, qui visait à remplacer les Hawker Hector. L'appareil devait servir à la coopération inter-armes, en clair au réglage d'artillerie, ainsi qu'à la liaison. Petter interrogea les pilotes de la RAF pour connaître leurs désirs, et il en résultat que l'appareil devait disposer d'un excellent champ de vision, de capacités ADAC et de bonnes capacités de vol à faible vitesse.

Le …

Cirrus Aircraft SR20

Voir la fiche complète

---

Dans les années 2000, le marché des petits appareils légers, et celui des microjets connut un grand succès, et suscita l'engouement des constructeurs du monde entier. Parmi ceux-ci, l'un d'eux se distingua plus que les autres. Cette entreprise se nommait Cirrus Aircraft. Née en 1984, la Cirrus Aircraft s'était d'abord consacrée à la production du VK-30, un petit appareil civil vendu en kit. Mais elle se distingua surtout dans les années 1990, notamment avec sa série SR20/22.

Au milieu des années 1990, Cirrus se lança dans le développement d'un nouvel appareil, qui devait révolutionner ce segment de la construction aéronautique. Baptisé SR20, ce modèle incorporait en effet un grand nombre de nouvelles technologies. Il contribua à faire de Cirrus un …

CAMS 80

Voir la fiche complète

---

Vers la fin de l’année 1929, la Marine française annonce rechercher un nouvel hydravion capable de surveiller les côtes. Au sein des Chantiers aéro-maritimes de la Seine (C.A.M.S.), les ingénieurs de l’équipe de Maurice Hurel conçoivent le Type 80.

Sorti en 1931 des ateliers de Sartrouville, ce nouvel appareil est entièrement métallique, y compris la coque. Le poste de pilotage est fermé. Dans le nez de l’appareil, juste au-dessus de l’étrave, un vitrage permet à l’observateur d’avoir un meilleur champ de vison vers l’avant et les côtés. Juste au-dessus, une ouverture circulaire permet l’utilisation d’une mitrailleuse Lewis de 7,7 mm montée sur un anneau pour l’auto-défense. Un second poste ouvert, à l’arrière, peut également être équipé d’une mitrailleuse sur un …

Chengdu J-20

Voir la fiche complète

---

En 1995, Chengdu et Shenyang auraient été toutes 2 chargées de concevoir un avion de combat de 5e génération. Les Occidentaux eurent connaissance d'un tel projet, alors nommé XXJ, en 1997. La rumeur courut que les Chinois bénéficièrent de morceaux du F-117 abattu en Serbie en 1999. Elle fut démentie par les Chinois, arguant que la technologie du F-117 était déjà dépassée.

Au moins 3 programmes distincts existèrent :  les Shenyang J-12 et J-13, et le Chengdu J-14. Pour ce dernier, la photo de la maquette parut sur Internet, mais tellement retouchée par la censure qu'on crut longtemps à une impression d'artiste ou à un fake.

Des rumeurs courraient donc sur la fabrication d'un appareil furtif par les Chinois. Cependant, …

De Havilland DH-100 Vampire

Voir la fiche complète

---

Étant donné le succès des travaux de Whittle et du Meteor, le Ministère de l’Air édita la fiche programme E6/41 qui allait donner le projet DH-99, un appareil bipoutre entièrement métallique. La recommandation de l’Air Ministry de construire les poutres en bois allait donner naissance au DH-100, d’abord appelé “Spider Crab”, puis Vampire.

2 prototypes furent commandés et les travaux commencèrent en avril 1942, pour aboutir 16 mois plus tard au vol inaugural. Celui-ci eut lieu le 20 septembre 1943 avec Geoffroy de Havilland Jr aux commandes. L’avion donna globalement satisfaction, mais les quelques modifications à apporter firent que l’appareil ne fut commandé à 120 exemplaires qu’en mai 1944.

Les premiers appareils de série sortirent d’usine en 1945, juste avant …

Citroën RE-2

Voir la fiche complète

---

Au début des années 1970, le marché automobile ne va pas très fort et le groupe Michelin décide de diversifier ses produits. C’est le constructeur automobile français Citroën qui est désigné pour développer des projets aéronautiques qui pourraient intégrer certaines de ses technologies. Trois projets sont étudiés : un autogire, un hélicoptère léger et un avion léger. Ils sont désignés respectivement RE-1 (Recherche n°1), RE-2 (Recherche n°2) et RE-3 (Recherche n°3). La motorisation devait être assurée par un moteur Wankel à piston rotatif produit par Comotor, une société montée en commun par Citroën et l’allemand NSU.
Pour mener à bien ces projets, Citroën engage Charles Marchetti, le "père" de l’Alouette II et du Super Frelon, ainsi que l’ingénieur Autrichien Théodor …

Shenyang J-6

Voir la fiche complète

---

En 1949, l'arrivée des communistes au pouvoir en Chine continentale permit un rapprochement durable entre l'Union Soviétique et la nouvelle Chine populaire. Durant une dizaine d'années, Moscou soutint fortement, et par divers biais, la reconstruction du pays et notamment, le développement de son secteur militaire. La construction aéronautique chinoise, jusque-là quasi-inexistante, connut une forte croissance. Les Soviétiques fournirent des avions, mais aussi une importante assistance technique, en envoyant des machines, des plans et des techniciens. Tous ces efforts permirent à la Chine de constituer une industrie notable, capable de construire de quoi équiper ses forces aériennes.

A la fin des années 1950, la coopération sino-soviétique s'accrut encore. L'Union Soviétique décida d'accorder à la Chine des licences de production pour plusieurs …

Bristol 175 Britannia

Voir la fiche complète

---

En 1943, la fin de la seconde guerre mondiale commençait à devenir une réelle possibilité. Le comité Brabazon fut fondé afin de réfléchir à l'aviation civile d'après-guerre. 5 types différents d'avions furent suggérés, le type III étant un avion de ligne moyen-courrier. Celui-ci aboutit d'une part à l'Avro Tudor qui eut une carrière purement civile, et d'autre part au Bristol 175 Britannia.

La BOAC (British Overseas Airways Corporation) demanda en 1946 un tel appareil, tandis que le Ministère de l'approvisionnement émit la spécification C.2/47 en avril 1947 pour un appareil identique. Celui-ci devait emporter 48 passagers et être motorisé par des Bristol Centaurus à cylindres en étoile, ou des moteurs diesel Napier Nomad.

Des turbopropulseurs furent un temps envisagés, mais …

Grumman F-11 Tiger

Voir la fiche complète

---

Le F11F Tiger est à l'origine, une variante supersonique du Cougar développée sur fonds propres par Grumman, qui lui donna l'appellation G-98. Bien que la cellule soit complètement retravaillée et conforme à la loi des aires, il eut dans un premier temps la dénomination F9F-9. L'US Navy, intéressée, commanda 2 prototypes en 1953.

Le premier prototype effectua son vol inaugural le 30 juillet 1954, équipé d'un réacteur Wright J65-W-18 sans postcombustion. Il put devenir supersonique avec la version définitive de ce moteur. C'est en 1955 que l'appareil reçut la dénomination F11F-1 Tiger et une première commande de 150 exemplaires.

Les livraisons du F11F-1 commencèrent en 1957, mais des essais sur porte-avions montrèrent la nécessité de plusieurs modifications. 199 exemplaires seulement …