BAe EAP

Voir la fiche complète

---

Le British Aerospace EAP est un avion expérimental monoplace, propulsé par deux turboréacteurs, muni d’ailes en double-delta en position basse, de plans canards, de deux entrées d’air ventrales, d’une dérive en flèche et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Dans les années 1970, la Grande-Bretagne et l’Allemagne désirent s’équiper d’un nouvel avion de combat et, dans ce but, British Aerospace et MBB étudient différents concepts. Aucun de ceux-ci ne sont encore construits quand le projet d’avion de combat européen ECA (European Combat Aircraft) est lancé par ces deux pays en 1979. La France les rejoint avec AMD-BA (Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation) en octobre de la même année.

Les trois constructeurs présentent plusieurs projets, selon les besoins de leurs propres gouvernements:
En …

Antonov An-10 (OTAN : Cat)

Voir la fiche complète

---

En 1955, Antonov se lança dans l'étude d'un quadrimoteur, destiné à des trajets entre 500 et 2000 km. Le nouvel appareil, l'Izdeliye U (pour Ukraine), s'inspirait de l'An-8, et plus précisement de sa version de transport de passagers. Aeroflot jugeait celui-ci insuffisant et le gouvernement soviétique demanda un nouvel appareil le 30 novembre 1955. Les ingénieurs en chef furent N. S. Troonchenkov et V. N. Ghel'prin.

Il était plus grand, bénéficiait d'un fuselage pressurisé à section circulaire, et de 4 moteurs Ivchenko AI-20 de 4000 ch. Ceux-ci furent rapidement choisis face au Kuznetsov NK-4, à cause entre autres de raisons politiques, Ivchenko étant aussi en Ukraine.

Les 3 premiers appareils furent construits en 1957 à l'usine Zavod n°64, à Voronezh. …

Bölkow Bö 46

Voir la fiche complète

---

Dans les années 1960, l'hélicoptère prit une réelle importance, en particulier dans les forces militaires. Mais son principal problème restait ses performances limitées, notamment en matière de vitesse. Cette décennie vit plusieurs projets destinés à chercher comment améliorer la vitesse de l'hélicoptère.

En Allemagne, cela se traduisit par l'invention du rotor Derschmidt. Ce dernier était semi-rigide, chaque pale étant articulée au milieu. La partie extérieure pivotait de 40° en avant ou en arrière par rapport à la partie interne reliée au moyeu. Cela avait pour but de jouer sur la vitesse de rotation en bout de pales. Le réglage semblait se faire au sol.

Derschmidt déposa son premier brevet en 1955. Ce rotor Derschmidt fut longuement testé en soufflerie et …

Hawker Sea Hawk

Voir la fiche complète

---

En 1947, la Royal Navy cherchait un nouveau chasseur-bombardier embarqué. Hawker avait justement un prototype, le P1040, qui avait volé pour la première fois le 2 septembre 1947. Il s’agissait d’un appareil dont les entrées d’air étaient situées dans les emplantures d’ailes, qui étaient droites par ailleurs. Bien que monoréacteur, il disposait de deux tuyères, au milieu desquels on avait installé un réservoir. Il disposait d’un train tricycle. Hawker construisit un deuxième prototype navalisé, le P1046, dont l’envergure fut allongée de 67 cm.

Celui-ci vola le 31 août 1948 et sera rejoint par un deuxième prototype qui incluait des modifications mineures. 151 Sea Hawk seront commandés le 22 novembre 1949. Ils entreront en service en mars 1953 au sein du …

Douglas B-18 Bolo

Voir la fiche complète

---

1 / Développement

On a souvent présenté le Douglas B-18 « Bolo » comme la version de bombardement du DC-2. En réalité, s'il se basait sur ce dessin et en reprenait les calculs structuraux, c'était en grande partie, un appareil nouveau. Il est contemporain des Bloch 210/131, des premiers He 111 et Do 17, ainsi que des Hampden britanniques. Si il est souvent passé sous silence, il joua un rôle non négligeable dans la force aérienne américaine au début de la guerre, assurant les premières patrouilles cotières, et permettant la formation des équipages sur du matériel moderne.

Il a été dessiné pour répondre à une demande de l'USAAC (US Army Air Corp), qui en 1934 cherche déjà un successeur à …

Mil Mi-14 (OTAN : Haze)

Voir la fiche complète

---

Pour une aviation navale, l'hélicoptère est un excellent outil de défense côtière contre les sous-marins, et l'URSS ne fit pas exception. L'AVMF (l'aviation navale soviétique) jugea cependant le Mi-4M "Hound-B" à pistons insuffisant pour cette tâche. Il était d'ailleurs jugé comme solution provisoire en attendant un modèle plus adapté. Lorsque le Mi-8 fit son apparition, et alors qu'il en était encore au stade des essais, l'Aviation navale s'y intéressa et envisagea une version navalisée de cet appareil.

Les études préliminaires de ce qui était alors nommé V-8G commencèrent fin 1959 et le travail de conception démarra en 1962, sous la direction de L.N.Babushkin. Les ingénieurs n'imaginaient pas que le futur appareil pourrait être à la fois "hunter" et "killer" (détection …

SAAB 17

Voir la fiche complète

---

La firme suédoise AB Svenska (ASJA) conçut un appareil, le L10, dans les années 1930. Celui-ci fut conçu en grande partie par une équipe de 40 américains, ce qui explique un air de famille avec le Helldiver. Lorsque ASJA fut absorbée par SAAB en 1937, l'appareil fut rebaptisé Saab 17. 2 prototypes furent commandés.

Le premier prototype effectua son vol inaugural le 18 mai 1940 avec un moteur Bristol Mercury XII de 880 hp. Il fut conçu comme avion de reconnaissance biplace afin de répondre à une demande de l'armée, mais Saab proposa de le transformer en bombardier en piqué, ce qui fut accepté.

Les ailes furent renforcées autant que possible. Par ailleurs, ses capots de train d'atterrissage servaient également …

MBB-Rockwell X-31

Voir la fiche complète

---

L'apparition des nouveaux chasseurs soviétiques comme le MiG-29 ou le Su-27 convainquirent l’État-major de l'OTAN que l'ère du dog-fight n'était pas complètement terminée. Le programme EFM (Enhanced Fighter Maneuverability) fut lancé afin de tester la technologie dite de "poussée vectorielle". Le but était d'obtenir des données concrètes pouvant s'appliquer opérationnellement à un avion de combat bien plus manœuvrable que ceux de l'époque. Ce programme fut lancé en 1987, entre le DARPA et la RFA. Les premières discussions eurent lieu dès 1983.

Il aboutit à la construction de deux avions appelés X-31 : ceux-ci eurent la particularité d'être le premier avion expérimental américain à être construit en collaboration avec un autre pays, ici l'Allemagne. Il reprenait en partie le fuselage du …

Convair XFY Pogo

Voir la fiche complète

---

Le Convair XFY-1 est un prototype d’avion à décollage et atterrissage verticaux, motorisé par un turbopropulseur actionnant deux hélices tripales contrarotatives. Il est muni d’ailes médianes en delta, d’une dérive et d’une quille ventrale sur lesquelles il peut se poser.

En 1948, l’US Navy lance un appel d’offre pour un avion de reconnaissance et de recherche capable de décoller et d’atterrir depuis des plateformes installées sur le pont de ses navires conventionnels,. Alors que Lockheed et Convair annoncent leur intérêt pour développer un tel appareil, la demande est modifiée en 1950, l’US Navy désirant que le nouvel appareil puisse également être utilisé pour la protection de convois.
En mai 1951, Convair reçoit une commande de l’US Navy pour deux prototypes …

Iliouchine Il-80 (OTAN : Maxdome)

Voir la fiche complète

---

Dans les années 1980, l'intérêt de disposer d'un PC volant, à l'instar du E-4B aux États-Unis, se fit jour pour le gouvernement soviétique. L'Il-86, un avion de ligne, fut choisi comme base.

4 Il-86 furent modifiés au standard Il-86VKP (pour Vozdooshniy Komanndniy Poonkt, poste de commandement aérien) , plus tard renommé Il-80 "Aimak" (mot mongol pour clan). Il semble que le tout premier vol eut lieu dans l'été 1985, et le premier vol officiel, avec tous les systèmes, le 5 mars 1987. Les livraisons ont commencées la même année. L'OTAN le surnomma Maxdome.

Il se distingue, extérieurement, par un long radôme au-dessus du fuselage à l'avant, qui doit servir aux communications avec les satellites. Il ne dispose pas d'hublots, afin …

Saunders-Roe SR.53

Voir la fiche complète

---

Le Saunders-Roe SR-53 est un prototype d’intercepteur à propulsion mixte réacteur/ moteur-fusée, muni d’ailes médianes en delta, d’un empennage en "T" et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Après la seconde guerre mondiale, les forces aériennes du Pacte de Varsovie s’équipent de nombreux bombardiers stratégiques, dont certains peuvent être équipés d’armes nucléaires. Face à cette menace, de nombreux pays occidentaux étudient la mise au point d’appareils capables d’intercepter ce genre d’avions avant qu’ils ne puissent atteindre leurs objectifs. C’est donc naturellement qu’ils s’intéressent aux travaux effectués par les allemands durant le conflit, dont les avions-fusées comme les Bachem Ba 349 et Messerschmitt Me 163 conçus pour intercepter les bombardiers alliés.

Le Ministère de l’Air du Royaume-Uni demande, par son ordonnance O.R.301 …