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jericho : Etant donné qu'il n'y a pas de chaîne d'assemblage Boeing à Genève, j'imagine qu'il a dû y atterrir une fois en restant en suffisament bon état pour décoller ensuite…
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d9pouces : ce n'était pas le décollage, le problème !
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jericho : Aujourd'hui, j'a vu pour la première fois depuis leurs remise en service, un Boeing 737MAX décoller de Cointrin (GVA)…
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jericho : @Omar : bienvenue sur le forum, il est possible de se présenter et partager notre passion pour l'aviation militaire. En revanche, ce n'est pas un site de recherche d'emploi. 😉 Quant au Lockheed S-3, si je ne confonds pas, il a été retiré du service, non?
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jericho : @Ouakamois…
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jericho : J'ai comme l'impression qu'un bot coréen s'est intéressé à notre forum…
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jericho : Heureusement, ça semble s'être calmé à Brasilia. Mais ce genre d'évènement reste particulièrement inquiétant.
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jff : HS, mais c'est le bordel à Brasilia, avec la prise d'assault du Congrès, du Palais de l'Alvorada et du Suprème Tribunal Fédéral. Les emeutier (ultra-droite) rejouent Whashington - assaut du Capitol, version latino
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jff : Bonne année à tous (zé toutes), que 2023 soit aéronautique, et meilleure que 2022
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jericho : Aujourd'hui, la vitesse de croisière sur le forum est nettement plus rapide. Quelques réglages effectués D9pouces?
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 374 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3,034 appareils (15,749 versions et sous-versions !), 3,151 bases aériennes et 1,989 moteurs ; le tout avec pas moins de 18,243 photos.
MBB-Rockwell X-31
Voir la fiche complèteL'apparition des nouveaux chasseurs soviétiques comme le MiG-29 ou le Su-27 convainquirent l’État-major de l'OTAN que l'ère du dog-fight n'était pas complètement terminée. Le programme EFM (Enhanced Fighter Maneuverability) fut lancé afin de tester la technologie dite de "poussée vectorielle". Le but était d'obtenir des données concrètes pouvant s'appliquer opérationnellement à un avion de combat bien plus manœuvrable que ceux de l'époque. Ce programme fut lancé en 1987, entre le DARPA et la RFA. Les premières discussions eurent lieu dès 1983.
Il aboutit à la construction de deux avions appelés X-31 : ceux-ci eurent la particularité d'être le premier avion expérimental américain à être construit en collaboration avec un autre pays, ici l'Allemagne. Il reprenait en partie le fuselage du …
Sud-Aviation SA 316 Alouette III
Voir la fiche complèteL'Alouette III fut conçue par Sud-Aviation comme successeur de l'Alouette II, agrandie et emportant davantage de passagers. L'Alouette II voyait ses performances diminuer au-delà de 3000 mètres d'altitude. L'Alouette III peut emporter 750 kg de fret sous élingue ou disposer d'un treuil d'une capacité de 175 kg. Dans le rôle d'évacuation sanitaire, il peut emporter 2 blessés dans des nacelles extérieures et deux personnes à l'intérieur, en position assise.
Son premier prototype, le SE 3160, vola le 28 février 1959 entre les mains de Jean Boulet et Robert Malus. Il fut suivi d'un deuxième, qui fut présenté au salon du Bourget la même année. En juin 1960, une Alouette III fit la preuve de ses capacités en emportant 7 personnes …
Douglas C-54 Skymaster
Voir la fiche complèteEn 1935, afin de répondre à une demande d'United Air Lines, Douglas commença à étudier un avion de ligne quadrimoteur apte à compléter le DC-3. Avec 42 passagers, ce DC-4 avait une capacité double de son prédécesseur.
Le prototype effectua son vol inaugural le 9 juin 1938. C'était un monoplan à ailes basses et train tricycle rétractable (une innovation à l'époque). La construction était entièrement métallique. Par rapport aux futurs exemplaires de série, il se distinguait par une triple dérive. Les moteurs étaient des Pratt & Whitney Twin Hornet de 1450 hp chacun.
Les essais menés par United montrèrent que l'avion était sous-motorisé et compliqué à entretenir, avec une masse à vide d'environ 19 tonnes. Douglas décida de simplifier et …
SEPECAT Jaguar
Voir la fiche complèteDébut des années 1960, la France et le Royaume-Uni recherchent tous deux un avion d'entraînement avec des capacités d'attaque au sol pour remplacer le T-33, le Fouga Magister et le Hawker Hunter.
Bien que les cahiers des charges respectifs soient différents, les besoins sont cependant rapprochés et un premier protocole d'accord sur un avion biréacteur à ailes en flèche haute équipé de deux réacteurs est signé entre les deux pays en mars 1964.
Le projet 121A proposé par Bréguet est retenu en 1965 et, l'année d'après, Bréguet fonde avec British Aircraft Corporation (BAC) la co-entreprise SEPECAT chargée de concevoir puis de fabriquer en série le futur avion.
La production en série est partagée à parts égales, chaque pays fournissant une …
Mikoyan-Gourevitch MiG-23 (OTAN : Flogger)
Voir la fiche complèteLe MiG-23 a été conçu afin de remplacer le MiG-21, à la demande des VVS, entre 1961 et 1964. L'appareil devait avoir la capacité d'opérer à partir de terrains sommaires, et avoir un système d'arme plus évolué. l'OKB MiG étudia 2 projets différents, le 23-01 avec 2 réacteurs de sustentation qui fut rapidement abandonné, et le 23-11, ou Ye-231, à géométrie variable.
Ce dernier, véritable prototype du MiG-23, effectua son premier vol le 10 juin 1967 aux mains d'Alexander Fedotov. Il était manifestement inspiré du F-111 et du F-4, dont il se veut un véritable équivalent. Contrairement au MiG-21, il disposait d'entrées d'air latérales qui permettaient l'installation d'un radar dans le nez. Son aile avait 3 positions de flèche : …
Bristol 188
Voir la fiche complèteLe Bristol Aeroplane Company 188 est un avion expérimental supersonique monoplace, propulsé par deux turboréacteurs en nacelle sur les ailes, muni d’ailes médianes en delta, d’un empennage en "T" et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.
Au début de la guerre froide, la Grande-Bretagne met en service plusieurs bombardiers "V" de dissuasion nucléaire, soit les Vickers Valiant, Handley Page Victor et Avro Vulcan. Dès le début des années 1950, il est décidé de mettre en service un avion de reconnaissance stratégique pour les épauler. Afin qu’il puisse survoler l’Union soviétique sans risquer de se faire intercepter, le cahier des charges exige qu’il vole à Mach 2,5 à plus de 18'000 mètres, avec des pointes de vitesse à Mach 3, et qu’il …
Stinson L-13 Grasshopper
Voir la fiche complèteLe Stinson L-13 est un avion utilitaire et d’observation monomoteur, biplace, muni d’ailes hautes contreventées, d’un empennage horizontal situé à mi-hauteur de la dérive et d’un train d’atterrissage classique fixe.
Développé durant la seconde guerre mondiale par Stinson, qui est à ce moment là encore une filiale de Consolidated Vultee, le prototype XL-13 effectue son premier vol en 1945.
Sa structure est en tube d’acier et en aluminium. Prévue à la base pour accueillir jusqu’à six personnes, en général la cabine n’est équipée que de deux sièges passagers en plus de celui du pilote. Une verrière en plexiglas offre une excellente visibilité à 360°. La motorisation est assurée par un moteur en étoile Franklin O-425-9 de 187kW (254cv) entrainant une …
McDonnell Douglas MD-11
Voir la fiche complèteDès 1976, MacDonnell Douglas plancha sur une version allongée du DC-10. Les premières études portèrent sur un DC-10 Super 60, bénéficiant de raffinements aérodynamiques au niveau des ailes et d'un allongement de la cellule de plus de 8 mètres. Le futur appareil pourrait emporter 350 passagers au lieu des 275 du DC-10. A partir de 1979, 3 variantes furent projetées : le DC-10-61 moyen-courrier, le DC-10-62 long-courrier, et le DC-10-63 qui serait un mélange des 2 autres versions. Mais une série d'accidents, puis l'affaiblissement du marché civil, interrompit tout travail sur le DC-10-60.
Des études, en particulier sur les winglets et de nouveaux moteurs, furent reprises sur un DC-10-10 en 1981, pour s'interrompre encore en novembre 1983. L'année suivante, le …
Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
Voir la fiche complèteDès la moitié des années 1960, Mil envisagea une version agrandie du Mi-8, le Mi-8M. Le projet fut annulé au début des années 1970, mais servit de base de départ au Mi-8MT, un peu moins ambitieux. Ce Mi-8MT allait représenter la seconde génération de Mi-8.
Deux modifications principales allait caractériser le nouveau Mi-8 : tout d'abord l'adoption de turbines TV3-117MT plus puissantes (1420 kW soit 1900 hp) qui avaient été développées pour le Mi-14, et l'installation de l'hélice de queue à gauche et non plus à droite, afin d'être plus efficace. La boîte de transmission fut améliorée afin de faire face au surcroît de puissance. Un APU Ivchenko Al-9V fut également ajouté à l'arrière du carénage des moteurs. Une issue …
Chengdu J-20
Voir la fiche complèteEn 1995, Chengdu et Shenyang auraient été toutes 2 chargées de concevoir un avion de combat de 5e génération. Les Occidentaux eurent connaissance d'un tel projet, alors nommé XXJ, en 1997. La rumeur courut que les Chinois bénéficièrent de morceaux du F-117 abattu en Serbie en 1999. Elle fut démentie par les Chinois, arguant que la technologie du F-117 était déjà dépassée.
Au moins 3 programmes distincts existèrent : les Shenyang J-12 et J-13, et le Chengdu J-14. Pour ce dernier, la photo de la maquette parut sur Internet, mais tellement retouchée par la censure qu'on crut longtemps à une impression d'artiste ou à un fake.
Des rumeurs courraient donc sur la fabrication d'un appareil furtif par les Chinois. Cependant, …
English Electric Canberra
Voir la fiche complèteDès 1945, la RAF publie la spécification B3/45 destinée à lui procurer un bombardier à réaction et à remplacer le Mosquito. Il en reprenait d'ailleurs la philosophie de bombardier rapide, capable d'esquiver la chasse ennemie. Une équipe formée autour d'un ancien ingénieur de Westland, W. E. W. Petter, propose un biréacteur inspiré du Meteor, mais en plus grand. Le nom Canberra est choisi en référence à la capitale du premier client, l'Australie.
4 prototypes B1 sont construits, 132 exemplaires sont déjà commandés et le prototype A1 décolle dès le 13 mai 1949 aux mains de Roland P. "Bee" Beamont. Ses essais révélèrent un appareil très performant et il entra en service en octobre 1950.
La première version de série, nommée …
Kawasaki-MBB BK117
Voir la fiche complèteLe BK117 est un hélicoptère moyen de transport utilitaire, bimoteur, pouvant être armé.
Développé à partir de l’expérience acquise avec le Bo105 et en coopération avec Kawasaki Heavy Industries, le MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm)/Kawasaki BK117 est d’abord un appareil civil, modifié plus tard pour le marché militaire.
En 1989, MBB sera racheté par Daimler/Mercedes Benz et deviendra DASA (Deutsche Aerospace AG), puis en 1992 la division hélicoptère de DASA fusionnera à nouveau, cette fois avec Aérospatiale, pour former Eurocopter.
MBB et Kawasaki avaient chacun un projet d’hélicoptère bimoteur pour le transport de 7 à 10 personnes : le MBB Bo107 et le Kawasaki KH-7. Le 25 février 1977, préférant partager les tâches et les frais de développement, les deux entreprises décident de …
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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A suivre…Retraité du spatial -
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Sources APS (Agence de Presse Sénégalaise)
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Mais quand on regarde ses mains, il corrige en permanence. Ça me fait penser que j'ai entendu récemment Ate Chuet comparer le nombre moyen de corrections nécessaires pour apponter en Super Étendard et en Rafale. Je n'avais jamais réalisé que c'était mesurable, et que ça pouvait donner une idée de la difficulté d'une manœuvre spécifique.
C'est vrai que ce n'est pas si facile pour le pilote. Il faudrait pouvoir comparer avec d'autres appareils (Rafale M, F-35C, etc.) dans ces conditons qui ne semblent pas des plus faciles, vu la météo et l'état de la mer.
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demande d'assistance technique du Zimbabwe au Nigeria
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Sur ce lien, je crois que c'est OK.
Je pense que c'est une bonne idée ce genre de de collaboration, ça permet de s'affranchir au moins en grande partie de l'aide de pays plus éloignés.." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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le nouveau a dit le 31/03/2023 à 09:38 :
Tant mieux…Il reste aussi le C/n 163 qui est une queue blanche et utilisé comme plateforme par EADS, çà ferait un troisième rapidement sinon, attendre qu'ils continuent à en produire depuis le C/n 217 si je ne m'abuse
Initialement annoncé pour la fin 2023, le second Airbus C295 sera officiellement réceptionné aujourd'hui
https://www.seneweb.com/news/Societe/dirpa-me-sidiki-kaba-receptionne-un-avio_n_405929.html -
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jericho a dit le 10/03/2023 à 23:02 :
Il fera beaucoup de malheureux, j'ai l'impression !
L’USAF a annoncé le retrait du service opérationnel de 21 de ses A-10 Thunderbolt II et probablement le retrait de tous ses exemplaires d'ici 5 ou 6 ans…
Bon, forcément, ce jour allait finir par arriver, mais quand même
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jff
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