Yakovlev Yak-50

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La désignation Yak-50 fut utilisée deux fois : une première fois pour un avion de chasse de 1949, et une deuxième fois pour un avion de voltige. Nous allons parler du deuxième aujourd'hui.

Celui-ci, dérivé du Yak-18, effectua son vol inaugural en 1975. C'est un monoplace à ailes basses, entièrement métallique, dont le train principal est rétractable tandis que la roulette de queue est fixe. Il est propulsé par un Vedeneyev M14, dont les versions P, PF et R fournissent une puissance entre 360 et 450 chevaux. Le rapport poids/puissance dont il bénéficie lui confère une excellente maniabilité, ce qui lui permit de devenir deux fois champion du monde aéronautique. Il fut d'ailleurs conçu pour participer aux championnats de 1976. …

Sikorsky H-37 Mojave

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Le Sikorsky S-56 est un hélicoptère de transport lourd, propulsé par deux moteurs en étoile logés dans des nacelles extérieures abritant également le train d’atterrissage principal rétractable, le rotor principal est muni de cinq pales et d’un rotor de queue quadripale.

À la fin des années 1940, l’USMC (United States Marine Corps) recherche un hélicoptère de transport lourd permettant de transporter une vingtaine se soldats équipés depuis ses navires. Parmi  les spécifications demandées, il faut également que l’appareil soit équipé de plusieurs moteurs pour gagner en puissance et en sécurité, et que ses dimensions soient compatibles avec les ascenseurs installés sur les bâtiments de transport CVE-105.
En 1950, les constructeurs de voilures tournantes intéressés par ce programme présentent leurs propositions …

Dassault Mirage F1

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En 1963, l'armée de l'air demande un avion capable de pénétration à basse altitude, de défense aérienne, avec une autonomie plus grande que celle du Mirage III tout en ayant des capacités ADAC. Après les Mirage G et F2, Dassault se lance dans l'étude d'une version plus petite de ce dernier : le Mirage F1. Il revient alors à l'aile en flèche, seule capable d'intégrer des volets hypersustentateurs. Ces derniers lui permettront un écart de vitesse compris entre 125 noeuds et Mach 2.

Quatres prototypes seront construits et le premier d'entre eux effectue son vol inaugural le 23 décembre 1966 aux mains de René Bigand. Il franchira Mach 2 dès son quatrième vol. Hélas, il se tuera à bord de …

Mil Mi-24 (OTAN : Hind)

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Principal hélicoptère d'attaque conçu et construit en Union Soviétique, le Mil Mi-24 est un appareil quasi-légendaire par bien des aspects.

Son développement a suivi l'apparition dans certains pays occidentaux (France puis Etats-Unis) de l'hélicoptère armé, évoluant vers des modèles spécifiquement dédiés au combat. Issu du bureau d'études de Mikhail Mil (décédé en janvier 1970, quelques mois après le premier vol du prototype), le Mi-24 fut imaginé pour remplir deux missions, a priori très différentes : l'attaque et le transport de troupes. Les Soviétiques disposaient déjà de centaines de Mil Mi-8 (code OTAN : Hip), pouvant être lourdement armés de mitrailleuses et/ou de paniers lance-roquettes, mais ces appareils restaient des appareils de transport, peu blindés et peu maniables. L'expérience américaine …

AgustaWestland AW169

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L’Agusta-Westland AW169 est un hélicoptère polyvalent de taille moyenne, biturbine, muni d’un rotor principal à cinq pales et d’un rotor de queue tripale, d’un train d’atterrissage rétractable, et pouvant transporter jusqu’à 10 passagers.

Désirant augmenter son offre avec un hélicoptère polyvalent bimoteur situé dans la catégorie entre l’AW109 et l’AW139, Agusta-Westland décide en 2010 de développer un nouvel appareil possédant une masse au décollage d’environ 4000 kg, pouvant transporter une dizaine de passagers, et désigné AW169.

Quatre prototypes sont prévus et le premier vol a lieu le 10 mai 2012 à Vergiate, en Italie. Les trois premiers prototypes commencent les essais en vol et au sol cette même année, alors que le quatrième ne prend l’air qu’en 2013. La certification, …

Sukhoï Su-34 (OTAN : Fullback)

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La nécessité de remplacer les MiG-27, Su-24, su-25, voire les Tu-16 et Tu-22M vieillissants amena Sukhoï à étudier une variante de bombardement de son nouvel avion, le Su-27 Flanker, laquelle devait pouvoir mettre en oeuvre des armements guidés par laser. Nommé au départ Su-27IB (Istrbitel-Bombardirovchik, chasseur-bombardier), le projet fut confié à R.G. Martirosov, sous la direction de Simonov. Le dessin fut figé en 1988.

L'appareil avait été agrandi, et est devenu biplace côte-à-côte afin de renforcer la coordination entre les pilotes. L'équipage accède au cockpit par une échelle. Le Su-34 est souvent cité comme ayant des toilettes et une cuisine : en réalité, il s'agit d'un récipient faisant office d'urinoir et d'une bouteille thermos, pour les longs raids. …

Slingsby T67 Firefly

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René Fournier avait construit un certain nombre de planeurs motorisés, lorsqu'il conçut le RF-6. Celui-ci répondait à une demande allemande de 1969 pour un quadriplace de tourisme, qui devait concurrencer la production américaine. Le prototype, financé par l'Allemagne, s'envola en 1973, mais l'aide allemande s'interrompit. Le RF-6B, une version biplace, vola le 12 mars 1974 et fut construite à 50 exemplaires de 1976 à 1977, date à laquelle la société Avions Fournier fit faillite.

L'appareil était un biplace, côte-à-côte, avec un train tricycle fixe. Sa cellule était en bois, et encaissait des facteurs de charge entre +6G et -3G. Curieusement, bien qu'il soit destiné à la voltige, son moteur (un Continental O-200 de 100 ch) n'était pas alimenté en vol …

PZL-Świdnik SW-4 Puszczyk

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Le PZL SW-4 est un hélicoptère utilitaire monoturbine de 5 places. Il fut conçu à partir de 1981, autour d'un moteur PZL Rzeszow GTD350 de 300 kW (400 hp), qui devait lui donner une vitesse maximale de 240 km/h et une distance franchissable de 900 km. Une maquette fut alors construite.

La chute de l'URSS permit à PZL de revoir entièrement son projet, cette fois centré autour d'un moteur Allison 250. Le fuselage et la queue furent redessinés à cette occasion. 3 prototypes furent alors construits : le premier, destinés aux essais statiques, sortit d'usine en décembre 1994.

Le vol inaugural eut lieu le 29 octobre 1996. PZL avait pour but d'obtenir pour sa machine la certification américaine (FAR Part …

Consolidated B-24 Liberator

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En 1938, la firme Consolidated fut approchée par l'USAAC afin de construire le B-17, dont les cadences de production étaient encore faibles. Sauf que Consolidated ne se voyait pas en sous-traitant, encore moins pour un appareil qui montrait déjà ses limites au bout de 4 ans d'existence. La firme préféra donc concevoir son propre bombardier, plus performant.

Le nouvel appareil, le Model 32, était un quadrimoteur qui combinait une aile conçue par David Davis, la double dérive du Consolidated 31 et un nouveau fuselage. Ce dernier fut conçu par Isaac M. Laddon autour de deux soutes à bombes, chacune d'entre elle ayant la capacité de celle d'un B-17.

L'USAAC, intéressée, émit la spécification C-212 invitant Consolidated à lui soumettre un …

Fokker S-14 Machtrainer

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Le S-14 fut développé à la fin des années 1940, afin de fournir un avion d'entraînement à réaction à l'armée de l'air hollandaise. La Nederlands Instituut voor Vliegtuigontwikkeling confia le travail à Fokker, qui le baptisa Ontwerp (design) 240 en interne. Le design fut gelé sous la dénomination Ontwerp 240K et un design avec configuration en tandem, le Ontwerp 204J, fut envisagé puis annulé. Son fuselage était de type semi-monocoque et entièrement métallique.

Le prototype, nommé K-1, effectua son premier vol le 19 mai 1951 aux mains de Gerben Sonderman . Il était propulsé par un Rolls Royce Derwent V. Au cours du 2e vol le même jour, le train d'atterrissage refusa de s'abaisser et l'avion fut endommagé. L'avion fut …

Aérospatiale AS332 Super Puma

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En 1974, la firme Aérospatiale commença l'étude d'un nouvel hélicoptère basé sur le Puma. Hélicoptère de transport moyen, le nouvel appareil en est une version agrandie, motorisée par 2 turbines Turbomeca Makila de 1700 hp, plus économes que les moteurs d'origine et actionnant un rotor à 4 pales en composite.

Un fenestron fut également envisagé, et un Puma fut modifié en SA330 Z afin de le tester. Mais l'idée fut abandonnée lorsqu'on s'aperçut que le fenestron n'apportait aucune amélioration significative.

Sa structure est renforcée afin de mieux résister aux crashs, il dispose d'une quille ventrale sous la queue, d'un nez modifié contenant un radar Bendix RDR-1400 et d'une nouvelle avionique, adaptée aux normes civiles. Il peut voler sur un seul …