Sources informations Facebook
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operaso : Hello
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paxwax : Super, la nouvelle bannière
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d9pouces : ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces : Malheureusement non
un peu trop loin pour moi !
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 129 appareils (16 101 versions et sous-versions !), 3 206 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 463 photos.
Yakovlev UT-2 (OTAN : Mink)
Voir la fiche complèteAu début des années 1930, Yakovlev étudia un appareil d'entraînement biplace plus moderne que le biplan Po-2. Le nouvel appareil, désigné AIR-10, s'inspirait de l'AIR-9, était monoplan et biplace en tandem, les cockpits étant séparés et ouverts. Il était construit en bois et métal et disposait d'un moteur Shvetsov M-11E de 150 chevaux. Son train d'atterrissage était classique et fixe.
Le prototype vola le 11 juillet 1935. Il remporta le concours face à ses concurrents et il fut approuvé par les VVS. Afin de simplifier sa construction, seul le bois fut utilisé. Un moteur Renault Bengali de 120 chevaux fut testé, sans succès. Le moteur M-11G, de 110 chevaux, fut sélectionné pour la série. De plus, AIR représentant les initiales …
Aero L-39 Albatros
Voir la fiche complèteDans les années 1960, le constructeur tchécoslovaque Aero Vodochody est en plein essor. De ses chaînes sortent chaque année des centaines d’appareils, essentiellement des jets d’entraînement L-29 Delfin destinés à presque toutes les armées de l’air du Pacte de Varsovie et des pays clients de l’Union Soviétique. Mais le L-29, aussi réussi soit-il, commence à accuser son âge face aux nouveaux appareils mis en ligne. Et Aero ne peut en aucun cas se reposer sur ses lauriers fraîchement acquis. Aussi, dès le milieu des années 1960, suivant la demande du gouvernement tchécoslovaque et sous l’oeil des autorités soviétiques, Aero Vodochody se penche sur le développement d’un remplaçant. En novembre 1968, le nouvel appareil effectue son premier vol. Il est baptisé …
Beagle B.206
Voir la fiche complèteLe Beagle B.206 est un avion bimoteur de transport léger, muni d’ailes basses, d’un train d’atterrissage tricycle escamotable, d’empennages conventionnels et d’une dérive en flèche.
Avant de fusionner avec Vickers et English Electric pour former la BAC (British Aircraft Corporation) en 1960, Bristol Aircraft Limited est en train d'étudier la construction d'un nouvel avion de transport léger. Du Model 218 original, deux appareils d’une capacité de cinq places sont prévus, un monomoteur et un bimoteur désignés respectivement Model 219 et Model 220. Jugés peu importants, ces projets sont abandonnés par BAC et revendus à Beagle, une entreprise récemment créée.
Ces programmes d’étude étant effectués à la demande du ministère britannique des transports, Beagle développe le modèle bimoteur en priorité en …
McDonnell F-4 Phantom II
Voir la fiche complèteMac Donnell avait toujours fait des biréacteurs, à une seule exception, le F3H. En l'agrandissant pour en faire un biréacteur biplace, la firme de St-Louis allait obtenir l'un des plus connus des avions de combat. L'étude menée par Dave Lewis et Herman D. Barkey dura du début des années 1950 à 1955, passant de versions du F3H comme le F3H-C, E, G. Ce dernier, biréacteur mais encore monoplace, sera le chaînon manquant entre le F3H et le F4H. Fin 1954, après avoir brièvement envisagée un AH-1, l'US Navy fixa enfin son choix sur la version biplace du F4H qui lui était alors proposé. Un contrat pour 2 prototypes fut signé le 25 juin 1955.
Le prototype XF4H-1 vola pour la …
ROKAF Buwhal
Voir la fiche complèteLe ROKAF Buwhal est un avion biplace de liaison et d’entrainement à ailes hautes contreventées, muni d’un empennage traditionnel, d’un train d’atterrissage quadricycle et propulsé par un moteur à pistons actionnant une hélice bipale.
C’est le 28 juin 1953, durant la guerre, que l’école technique de la force aérienne coréenne (ROKAF Technical School) commence la mise au point d’un avion de liaison relativement simple.
L’appareil, aux lignes assez anguleuses, possède une structure tubulaire recouverte de bois et de toile. La cabine peut transporter, en plus du pilote, un passager ou du fret. Le fuselage se rétrécit à l’arrière de la cabine et se prolonge par une sorte de poutre de queue où se situent l’empennage horizontal et la dérive arrondie. …
Bell 204 Iroquois
Voir la fiche complèteLe Bell 204 est la désignation constructeur des toutes premières versions du UH-1 "Huey". Il fut suivi par le Bell 205 plus allongé (principalement UH-1D et H), ainsi que par le Bell 212 biturbine (UH-1N et Y).
Mis à part son Model 47, Bell n'avait guère eu de succès avec ses hélicoptères à pistons. Aussi, lorsque l'US Army lança un appel d'offres en novembre 1953 pour un hélicoptère d'abord dédié à l'évacuation sanitaire, Bell songea à proposer une machine dotée d'une turbine, le Model 204.
Le Bell 204, premier hélicoptère de Bell à disposer d'une turbine (en l'occurrence un Lycoming T53-L-1 de 700 hp), remporta l'appel d'offres le 23 février 1955 et 3 prototypes, portant la désignation XH-40, furent commandés. …
De Havilland DH-114 Heron
Voir la fiche complèteLe DH-104 Dove se montrant un succès, la firme britannique décida d'en développer une version agrandie et quadrimoteur, le futur DH-114 Heron. Le fuselage fut allongé, la cabine gagna en hauteur et l'aile fut agrandie afin de loger ces deux nouveaux moteurs. Le Heron reprenait cependant une grande partie des composants du Dove, ce qui permettraient aux compagnies aériennes utilisant les deux modèles de simplifier les problèmes de logistique.
Le DH-114 se présentait donc comme un avion de ligne régional pour 14 passagers (17 si les toilettes n'étaient pas installées) à ailes basses et droites, avec 4 moteurs de Havilland Gipsy Queen 30 Mk2 de 250 hp chacun, à train tricycle, avec la canopée bulbée caractéristique du Dove et un …
Farman MF.11
Voir la fiche complèteOrigines
Lors de la cinquième exposition de la Locomotion Aérienne en décembre 1913 (ancêtre du Salon de l’aéronautique), le matériel volant présenté est pour la première fois essentiellement à vocation militaire. Outre Blériot avec son modèle XI, Maurice Farman présente son nouvel appareil dédié à la reconnaissance et au réglage d’artillerie, le MF.10. Cet appareil servira de prototype au modèle MF.11 qui sera officiellement produit à partir de juillet1914.
Le MF.11 reprend en fait les lignes principales du MF-7 mais, au contraire de ce dernier, Maurice Farman pensa directement cet avion comme un bombardier capable de se défendre par lui-même. Des progrès sont également réalisés sur le plan de la structure qui est renforcée et sur le plan aérodynamique.
L’appareil …
Lockheed-Martin X-33
Voir la fiche complèteLe Lockheed Martin X-33 est un démonstrateur technologique de lanceur orbital mono-étage réutilisable américain des années 1990, resté au stade de projet.
Dans les années 1990, les Etats-Unis cherche à développer un nouveau type de lanceur spatial. La solution la plus économique à l’utilisation serait une sorte de navette spatiale capable de décoller, de mettre en orbite les satellites embarqués et redescendre se poser sur terre de façon autonome. Pour se passer des traditionnels propulseurs d'appoint largables des lanceurs multi-étages, comme la navette spatiale américaine utilisée alors, il est nécessaire que le nouvel appareil puisse emporter tout son carburant dans des réservoirs internes.
Le 2 juillet 1996, la NASA demande à la division Skunk Works de Lockheed Martin de concevoir, …
Bell 204 Iroquois
Voir la fiche complèteLe Bell 204 est la désignation constructeur des toutes premières versions du UH-1 "Huey". Il fut suivi par le Bell 205 plus allongé (principalement UH-1D et H), ainsi que par le Bell 212 biturbine (UH-1N et Y).
Mis à part son Model 47, Bell n'avait guère eu de succès avec ses hélicoptères à pistons. Aussi, lorsque l'US Army lança un appel d'offres en novembre 1953 pour un hélicoptère d'abord dédié à l'évacuation sanitaire, Bell songea à proposer une machine dotée d'une turbine, le Model 204.
Le Bell 204, premier hélicoptère de Bell à disposer d'une turbine (en l'occurrence un Lycoming T53-L-1 de 700 hp), remporta l'appel d'offres le 23 février 1955 et 3 prototypes, portant la désignation XH-40, furent commandés. …
Sukhoï Su-29
Voir la fiche complèteLe Su-26, un avion de voltige monoplace à moteur à piston, vola pour la première fois en juin 1984. Il connut en tant que tel un succès phénoménal, y compris à l'export et même aux États-Unis. 70 exemplaires furent construits, ce qui est beaucoup pour un marché si spécialisé, confiné aux plus hauts niveaux nationaux et internationaux de la voltige aérienne.
Le Su-29 est la variante biplace du Su-26 : il s'agit d'un avion d'entraînement et de voltige, qui reprend 65% des éléments de son prédécesseur. Son étude dura moins d'un an et le prototype fut dévoilé au salon du Bourget en 1991. Il vola pour la première fois le 9 août 1991 entre les mains de Ye.I. Frolov. 3 …
Cessna 560 Citation V
Voir la fiche complèteLe Citation V est un biréacteur d'affaires léger pour 8 passagers et 2 pilotes, avec ailes basses, train d'atterrissage tricycle et rentrant. Ses deux réacteurs sont installés de part et d'autre du fuselage à l'arrière.
Il résulte de l'allongement du fuselage du Citation II/SP de 20 pouces (51 cm) et de l'installation des deux réacteurs JT15D5A de 1315 kgp du T-47A (version militaire du Citation II). Il emporte 5816 livres de carburant et se distingue par un septième hublot. Le prototype vola pour la première fois en août 1987, et il fut dévoilé publiquement peu après à la convention NBAA à la Nouvelle-Orleans. La certification fut obtenue le 9 décembre 1988 et les livraisons commencèrent en avril 1989. Il fut …
| Airbus-Dassault SCAF NGF, par clansman le il y a 1 mois |
| Chengdu F-7PG Skybolt, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Chengdu F-7N, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Ghods Mohajer-10, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Chengdu F-7M Airguard, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21Bis (OTAN : Fishbed-L), par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21PFM (OTAN : Fishbed-F), par ciders le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Dassault Mystère IIC, par clansman le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Sud-Ouest SO.9050 Trident II, par clansman le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Ghods Mohajer-4B, par le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Force Aérienne de la Cote d'Ivoire, par vigi le il y a 7 minutes |
| Armée de l'Air Française, par clansman le il y a 59 minutes |
| les nouvelles de la base aérienne 105, par little boy le il y a une heure |
| VC25-A Air Force One, par ex-raptor le il y a 3 heures |
| Armée de terre sénégalaise, par polo le il y a 8 heures |
| In the Navy..., par pilou le il y a 9 heures |
| Armée de l'Air du Sénégal, par vigi le il y a 23 heures |
| La marine Russe, par ex-trident le il y a 1 jour, 4 heures |
| United States Marine Corps (composante aérienne), par guns le il y a 1 jour, 4 heures |
| Tensions Chine-Taïwan, par jericho le il y a 1 jour, 22 heures |
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Général d'armée aérienne- Messages : 16 077
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Je me demandais bien quand est-ce que les "amis" de la France allaient faire coucou… Du coup, ils sont au rendez-vous…
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Général de corps aérien- Messages : 13 087
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Ah, le Skyraider !
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Capitaine- Messages : 2 709
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bonjour à tous
tout d’abord désolé à yuka2741 de ne pas avoir pu répondre à sa question sur le retour des appareils après le défilé.
inscrit à 10h26 le 14 juillet, il était compliqué de répondre en instantané. cela reste un forum et non un réseau social. il n'y a pas de notification sauf la réception d'un mail si l'on coche la case. pour le tchat il n'y en a pas.
pour répondre, cela reste très aléatoire pour les chasseurs même pour les étrangers, car beaucoup ravitaillent pour retourner directement vers leur base. mais le créneau est généralement 10h30 / 11h30.
merci à rom27 pour son suivi quasi au jour le jour. la relève est assurée!
pour D9« je vais en 22 » ?
alors oui désolé pour les acronymes ou autre patois local…
aller en 22 est une expression utilisée par les spotters locaux afin d'indiquer l'endroit où l'on va faire des photos.
la piste est orientée 040° / 220° par rapport au nord magnétique.
les avions se posent soit en 04 (040°) ou en 22 (220°) suivant le sens du vent. lorsqu'il vient de l'est, ça pose en 04 et lorsque cela vient de l'ouest ça pose en 22.
je poste trois photos d'hélicoptère en passant, histoire de dire que je brasse un peu d'air ici.
H225M caracal, de l'escadron 1/67 pyrénées, légèrement modifié avec sa perche de ravitaillement en vol. pour les plus assidus de cette page, il s'agit d'un ancien appareil ébroïcien.
retour crépusculaire pour ce super puma H225LP. pour les plus assidus pourront reconnaitre un ancien appareil de la marine.
passage pour ce nouveau modèle d'hélicoptère. les plus assidus d'entre vous auront reconnu le H160!
dernier né de la gamme d'airbus, il est entré officiellement en service en 2022. caractéristique principale, les pales, dites Blue Edge, extrêmement profilées, présentant des extrémités en forme de boomerang. grâce à l'angle de flèche qui en résulte, il revendique une réduction du bruit de 50 % par rapport aux appareils actuellement en service.
je ne peux que confirmer ceci. en effet, il y a quelque temps, je l'eus vu arriver en face à moi à basse altitude. je n'entendais rien. c'est lorsqu'il effectua son virage assez proche de moi que je pu entendre le son si particulier de la machine.
à contrario le caracal s'entend de très loin, par un bruit sourd caractéristique.
restez assidu ou restez connecté, comme diraient les puristes, d'autres photos vont suivre.
les pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006modifié 2 fois par little boy le 16 août 2026 19:48 -
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Certes, mais il n'a pas choisi la solution à la base
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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rien de grand ne s'est accompli dans le monde sans passion (devise de la société dassault)
marcel dassault disait: "un bel avion est un avion qui vole bien".
"Cette célèbre formule signifie que la véritable beauté d'un avion réside dans son efficacité et ses performances en vol. L'esthétique n'est pas une fin en soi, mais le reflet d'une conception aérodynamique réussie et optimisée. En d'autres termes, un avion est beau parce qu'il est bien conçu pour sa fonction principale : voler."
hum…
raah le mirage 2000 a quand même quelque chose en plus!
à l'époque, l'aérodynamisme, la propulsion était une quête de la perfection pour atteindre la vitesse, l'altitude et la maniabilité optimales.
de nos jours, le mirage 2000-5 à lui seul, combine encore tout cela.
vitesse de pointe mach 2.2 (soit 2 340 km/h), altitude max 18 500m, vitesse ascensionnelle 18 000 m/min, un réacteur snecma M-53P2 de 6500 kgp de poussée et 9700 kgp avec post combustion. (fiche complète à retrouver sur le site
)
il harmonise la beauté, l’esthétique, la finesse….
….ainsi que la puissance, la brutalité et l'explosivité…
à ceux pour qui le bruit des avions incommode: on considère le rapport poids/décibel, le rendement sonore d’une mouche surpasse celui d’un avion.
Fredric Brownles pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006modifié 2 fois par little boy le 16 août 2026 16:36 -
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Oui, j'en parlais ici aussi : https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/portes-avions-39/topic/les-porte-avion…
Pas convaincu de la décision, j'avoueEt tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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On s'y croirait presque…
Le bon cheval de bataille de l'Escadron Baol 09… Petit frère de Cayor 07
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operaso
il y a 2 semaines, 4 jours :
Hello
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paxwax
il y a 2 mois :
Super, la nouvelle bannière
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d9pouces
il y a 2 mois, 2 semaines :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces
il y a 2 mois, 4 semaines :
Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 10 mois, 2 semaines :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 11 mois, 4 semaines :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 11 mois, 4 semaines :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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