CAC CA-25 Winjeel

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En 1948, la RAAF décida de remplacer ses Wirraway et ses Tiger Moth. Elle émit alors la spécification No.AC.77, concernant un appareil d'entraînement de base triplace, robuste, simple à piloter économique et d'un entretien facile.

La CAC proposa son CA-22 Winjeel (mot aborigène pour aiglon), un appareil monomoteur à ailes basses, train classique fixe. L'appareil était biplace avec un aménagement côte-à-côte, une troisième place pouvant être installée à l'arrière. 2 prototypes furent construits.

Il effectua son vol inaugural le 3 février 1951. Le deuxième prototype, A85-364, vola en juillet de la même année. Mais les essais révélèrent des faiblesses, notamment la difficulté pour l'appareil à se mettre en vrille. Les modifications nécessaires sur la cellule aboutirent au CA-25.

Le premier …

Halberstadt CL.IV

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En 1917, le constructeur allemand Halberstadter Flugzeug-Werke, G.m.b.H. développe le CL.II pour répondre à la demande d’un biplace léger et maniable capable d’escorter les avions de reconnaissance photographique. Ces appareils se révèlent également efficaces pour l’attaque au sol, en utilisant leurs mitrailleuses, mais également en larguant des bombes et des grenades au-dessus des positions alliées. Non seulement les CL.II causent de nombreuses pertes, mais leurs actions remontent également le moral des troupes allemandes.

Suite à ces réussites, Karl Thies, concepteur en chef d’Halberstadt, développe le CL.IV. Spécialement dédié à l’attaque au sol, cet avion devra néanmoins être capable d’effectuer des missions d’escorte. Par conséquent, le nouvel appareil doit pouvoir voler près du sol pour mener des attaques précises, mais il …

Vickers 668 Varsity

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En 1948, le Ministère de l'Air britannique émit la spécification T.13/48 afin de trouver un appareil d'entraînement bimoteur, destiné à remplacer le Wellington T10 et les Valetta T3 et T4.

Vickers proposa son Type 668, largement basé sur le Viking et le Valetta. Il s'en différenciait par un train tricycle, un fuselage et une envergure allongés. Il disposait également d'une nacelle ventrale, contenant un élève bombardier en position allongée ainsi qu'une soute d'une capacité de 24 bombes d'entraînement de 25 livres.

Le prototype effectua son vol inaugural le 17 juillet 1949 à partir de Wisley. Il entra en service au sein de la RAF à partir d'octobre 1951, afin de remplacer le Wellington T10. Il fut livré au N°201 Advanced …

Boeing-Vertol H-47 Chinook

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Le CH-47 Chinook est une des pierres angulaires des capacités de transport héliportées de l’US Army. Il s’agit d’un hélicoptère de transport lourd, dont les missions essentielles sont le transport de troupes, d’artillerie, de munitions, de carburant et d’équipement divers sur le champ de bataille.

D’autres missions peuvent inclure l’évacuation de blessés, la récupération d’aéronefs, la lutte contre l’incendie, le lâchage de parachutistes ou bien encore l’aide à la construction de bâtiments. C’est d’ailleurs ce type de missions qu’effectuent le plus souvent les CH-47 de la garde nationale de l’US Army (ex : remblayer les digues de la Nouvelle-Orléans après le passage de l’ouragan Katrina).

D’aspect général, le CH-47 se présente comme un hélicoptère lourd bimoteur à double-rotors en tandem. …

Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker)

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Dans les années 1970, l’Union Soviétique prit conscience que son avance technologique, ou du moins le statu-quo entre ses appareils et la production occidentale étaient en train de prendre fin. L’arrivée du Tueur de Foxbat, le F-15, était une manifestation tangible de cette menace croissante, et les Soviétiques, à leur grand dépit, n’avaient alors rien pour s’y opposer efficacement. L’effort soviétique pour rattraper ce retard fut intense, et contribua certainement à couler l’Union Soviétique, mais il donna naissance à des appareils très sophistiqués et à même de contrer leurs homologues occidentaux. Parmi eux se trouvait le Sukhoï Su-27, baptisé par l’OTAN Flanker.

Le développement du nouvel appareil prit énormément de temps. Il fallut d’abord diviser le programme, un pan donnant …

Aermacchi M-346 Master

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En 1993, Aermacchi prit contact avec Yakovlev pour s'associer à son nouveau projet, un appareil d'entraînement avancé de nouvelle génération. Ce qui était alors connu comme le Yak-130 devint le Yak/AEM-130. L'appareil effectua son premier vol le 26 avril 1996, et fut présenté en Italie en 1997, comme successeur potentiel du MB-339. Mais à l'occasion du salon de Farnborough en juillet 2000, Aermacchi annonca qu'elle se retirait du programme conjoint et qu'elle développait sa propre version. En effet, la situation économique russe de l'époque laissait craindre le pire, y compris un abandon de l'avion.

Le M-346 se présente donc comme une version occidentalisée du Yak-130, dont il reprend la silhouette générale. Il est essentiellement construit en alliages d'aluminium, avec quelques …

Nevdachin S-4 Burevestnik

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Vyacheslav P. Nevdachin était un ingénieur et pilote militaire soviétique. Il conçut entre 1922 et 1929 cinq modèles différents sous l'appellation de Burevestnik (pétrel-tempêtes). Le premier était un planeur, le P-5. Les deux suivants furent des avions légers propulsés par un moteur de… moto Harley : les S-2 et S-3 (respectivement 9 et 12 hp). Les deux derniers, les S-4 et S-5, étaient un peu plus lourds (respectivement moteur Blackburn Tomtit de 18 hp et Bristol Cherub de 30 hp).

Le S-4 était un monoplace monoplan à ailes basses destiné à l'entraînement et à la voltige. Il était entièrement construit en bois avec des ailes recouvertes de toile. Le train d'atterrissage, classique et fixe, était lui aussi construit en bois …

Schweizer SGM 2-37

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Au début des années 1980, l'USAF éprouva le besoin de compléter ses TG-4. Elle se tourna donc de nouveau vers la firme Schweizer. Celle-ci se lança dans l'étude du SGM 2-37, en réutilisant des composants d'autres avions afin de gagner de l'argent et du temps. Ainsi, il reprit le nez du PA-38 Tomahawk, les ailes du Schweizer SGS 1-36 Sprite, et la queue du Schweizer SGS 2-32. L'avion fut conçu afin de servir aussi bien pour le civil que pour le militaire.

La structure est de type monocoque, en aluminium en grande partie, mais également en fibres de verre et en plastique. C'est un biplace côte-à-côte, à train classique fixe. Les versions militaires sont équipées d'un Lycoming O-235-L2C à 4 …

EKW Haefeli DH-3

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Ne possédant aucun avion au début de la première guerre mondiale, l’armée suisse réquisitionne les quelques appareils présents sur son territoire pour effectuer des missions de reconnaissance aérienne.

Désirant des avions plus adaptés aux missions militaires et ne pouvant pas en acquérir à l’étranger, il est demandé aux industries suisses d’en développer. En 1915, l’atelier fédéral de construction K+W (Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette) crée un département aéronautique à Thoune et August Haefeli, jeune ingénieur ayant déjà travaillé chez Farman et Aerowerken avant-guerre, est nommé ingénieur principal. Les deux premiers appareils développés, les DH-1 et DH-2, ne répondent pas aux exigences de l’armée et K+W est chargé de mettre au point un nouvel avion au début de l’année 1917. Haefeli reprend la cellule …

Aermacchi AM.3

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Dans les années 1960, l’Aviazione Leggera dell’Escertito (L’aviation légère de l’armée de terre italienne) est une des nombreuses utilisatrices des Cessna L19/O-1 Bird Dog. Cet appareil y est utilisé pour les missions d’observation et de liaisons depuis de nombreuses années et l’armée italienne aimerait en avoir de nouveaux exemplaires, si possible améliorés.

Aermacchi, en collaboration avec l’entreprise Industrie Meccaniche Aeronautiche Menridionali-
Aerfer, se lance dans le développement du MB-335, un appareil à ailes hautes dérivé de son avion de transport léger AL-60.

Si les ailes sont pratiquement identiques, bien que légèrement renforcées afin de permettre l’emport de charges offensives sous des points d’attache, il présente toutefois quelques innovations, comme le panneau en plastique renforcé de fibres de verre de la …

Hiller ROE Rotorcycle

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Le Hiller Helicopters ROE-1 Rotorcycle est un hélicoptère léger monoplace, monomoteur, muni d’un rotor de sustentation et d’un rotor anticouple bipales, d’un stabilisateur horizontal et de patins.

En 1953, Hiller commence l’étude de son Model 1033, un petit hélicoptère monoplace pliable. Cette étude est effectuée pour répondre à la demande des forces armées américaines concernant un petit appareil pouvant être parachuté sur une zone de crash derrière les lignes ennemies, afin de permettre au pilote abattu de s’exfiltrer. Il devrait également permettre aux unités proches de la ligne de front, et dans un environnement peu accessible, d’effectuer des missions de liaison ou d’observation.

Parmi les nombreuses propositions, deux projets sont retenus pour l’US Marine Corps, tous deux désignés "Rotorcycle" : …