Blague à part, je ne le voyais pas aussi vieux, mais ça reste raisonnable (bien plus qu'un Alpha Jet qui lui ressemble beaucoup).
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paxwax : Super, la nouvelle bannière
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d9pouces : ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces : Malheureusement non
un peu trop loin pour moi !
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 129 appareils (16 100 versions et sous-versions !), 3 206 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 461 photos.
Mikoyan-Gourevitch MiG-21 (OTAN : Fishbed, Mongol)
Voir la fiche complèteChasseur soviétique standard dans les années 1960, archétype aux yeux du monde occidental de la production aéronautique soviétique, et toujours en service, le MiG-21 demeure une légende de l'aviation militaire mondiale.
Au début des années 1950, la construction aéronautique soviétique avait globalement rattrapé celle des pays occidentaux. Ce rattrapage, fruit des efforts conjoints des ingénieurs soviétiques, des prisonniers de guerre allemands et de certains transferts de technologie en provenance de l’Occident, fut révélé au grand jour durant la guerre de Corée. A la fin du conflit, les Soviétiques décidèrent de tirer profit de leur expérience acquise sur ce théâtre d’opérations et lancèrent la conception d’un tout nouvel appareil.
La demande étatique exigeait un appareil capable d’intercepter les bombardiers stratégiques américains. …
Wassmer WA-40 Sancy
Voir la fiche complèteLa société Wassmer fut fondée en 1905 pour réparer des appareils, puis acquit des licences de fabrication en 1942, notamment pour des avions Jodel D-9 et D-11 dont 300 exemplaires environ furent construits. Elle monta en 1955 son propre bureau d'études et se lança dans la conception d'un planeur, le WA-20 Javelot, d'un appareil de tourisme pour 5 personnes, le WA-40 Sancy, et d'un autre avion de tourisme mais en plastique cette fois, le WA-50. Tous trois donnèrent naissance à des dérivés.
Le WA-40 se présentait comme un appareil monomoteur à ailes basses et train d'atterrissage tricycle et rétractable, effectua son vol inaugural le 8 juin 1959. Le fuselage était fait de tubes d'acier recouverts de toile, et les ailes …
Lockheed F-104 Starfighter
Voir la fiche complètePrenant en considération les retours d'expérience des pilotes ayant participé à la Guerre de Corée, l'ingénieur en chef des Skunk Works de Lockheed, Clarence Kelly Johnson, se lance en mars 1952 dans l'étude d'un intercepteur bi-sonique. Initialement identifié sous la désignation constructeur L-246, il est validé par l'USAF en janvier 1953, et devient rapidement connu sous son nom légendaire : F-104 Starfighter.
L'appareil se caractérise notamment par son aile de faible envergure à flèche très réduite. Ce fait unique dans l'histoire de l'aviation lui donne le surnom (parmi de nombreux) de "missile piloté". Il est pensé comme un intercepteur pur. Ainsi, la vitesse maximale est recherchée, quitte à sacrifier son rayon d'action. Sur la base de ce design, …
Convair XC-99
Voir la fiche complèteLe Convair XC-99 est un prototype d’avion de transport muni d’ailes légèrement en flèche, d’une dérive conventionnelle, d’un train d’atterrissage tricycle escamotable et propulsé par six moteurs à pistons entraînant des hélices propulsives.
À partir de mai 1942, Consolidated étudie la possibilité de développer un avion de transport militaire à partir de l’XB-36, en utilisant les ailes, les empennages, les moteurs et le train d’atterrissage de ce dernier. Intéressée, le 31 décembre 1942 l’USAAC commande un exemplaire unique désigné XC-99, N°43-52436. Une des clauses du contrat est que ce projet ne doit en aucun cas interférer avec la production des XB-36, jugés prioritaires, ni en ralentir la livraison. De son côté, Consolidated ne considère pas le développement de cet avion …
MBB Bo105
Voir la fiche complèteLe Bo105 est un hélicoptère léger bimoteur polyvalent allemand. Plusieurs orthographes sont couramment utilisées: Bo105, Bo-105, Bo 105, BO105, BO-105, BO 105, etc.
Lancé en 1961, le programme Bo105 constitue un des premiers programmes aéronautiques majeurs développés en République Fédérale d’Allemagne avec le soutien du gouvernement. En effet, depuis la fin de la deuxième guerre mondiale, la RFA n’avait plus eu le droit de posséder une industrie aéronautique. Grâce à ce programme, le gouvernement espère non seulement devenir un pays constructeur d’hélicoptères en rattrapant le retard technologique, mais aussi développer un appareil qui pourrait convenir tant aux besoins civils que militaires du pays. Pour augmenter ses chances, le gouvernement demande de développer un hélicoptère léger et sûr, de maintenance aisée, …
Bell 205 Huey
Voir la fiche complèteLes premières variantes du HU-1, dérivées du Bell 204 et désignées HU-1A, B et C, avaient été un succès. L'Armée demanda un appareil capable d'emporter encore plus de troupes, afin de remplacer le CH-34. Bell proposa le Model 205, un HU-1B allongé de 104 cm, à l'US Army en 1960. L'hélicoptère emportait alors 15 personnes, équipage inclus. La cabine, élargie, permettait d'emporter 6 blessés et un aide-soignant, soit deux blessés supplémentaires. Des portes plus grandes, pourvues de deux hublots, furent également installées. L'appareil pouvait emporter 1814 kg de fret. Un contrat fut conclu en juillet 1960.
Le Bell 205 vola pour la première fois le 16 août 1961. 7 prototypes et appareils de présérie, désignés YUH-1D, furent construits. Le rotor, …
Lockheed C-121 Super Constellation
Voir la fiche complèteLa première tentative de transformer le Constellation en avion militaire fut globalement un échec, en grande partie à cause des moteurs Wright R-3350. Les C-69 qui en furent issus furent donc remis au standard civil L-049 après la seconde guerre mondiale.
En 1946, Lockheed dévoila une nouvelle version du Constellation, le L-649. Conçu par Clarence "Kelly" Johnson, il vola pour la première fois le 19 octobre 1946 mais ne fut construit qu'à 22 exemplaires. En effet, il fut tout de suite dépassé par le L-749 qui en dérivait.
Celui-ci avait des moteurs plus économiques et davantage de carburant, ce qui représentait une distance franchissable supérieure de 1000 miles. Il vola pour la première fois le 14 mars 1947 et fut …
Cessna 441 Conquest II
Voir la fiche complèteLe Cessna 441 Conquest II est un avion de transport utilitaire bimoteur muni d’ailes basses cantilevers droites, d’un empennage conventionnel, d’un train d’atterrissage tricycle escamotable et capable de transporter jusqu’à dix passagers.
L’étude du Cessna 441 Conquest débute le 14 novembre 1974, à partir de la cellule du Cessna 404. Le but de ce nouvel avion est de pouvoir proposer à la clientèle un appareil qui puisse combler le vide entre les Cessna équipés de moteurs à pistons et les jets.
Le fuselage est de construction monocoque en aluminium. Sa cabine pressurisée peut accueillir un ou deux pilotes et jusqu’à dix passagers. En général, c’est souvent entre six et huit sièges qui sont installés, des WC sont également disponibles à …
Boeing 727
Voir la fiche complèteA la fin des années 1950, des compagnies aériennes comme United Airlines, American Airlines et Eastern Air Lines voulaient un avion de ligne capable de desservir des petites villes, donc d'opérer sur des pistes relativement courtes et emportant peu de passagers. Mais elles n'étaient pas d'accord sur les spécifications. L'un voulait un quadriréacteur pour desservir des villes en haute altitude. L'autre voulait un biréacteur. Un troisième voulait un triréacteur. Ce fut cette dernière solution qui l'emporta.
Le design du Boeing 727 et du DH.121 Trident étant assez similaire, la BEA proposa aux 2 compagnies de s'associer pour concevoir un unique appareil, en 1959. Des ingénieurs avaient été envoyés, Boeing envisagea un temps d'utiliser les réacteurs RB163 Spey du Trident, et …
Caproni Ca.44 Ca.5
Voir la fiche complèteCaproni a été un des pionniers des avions multimoteurs, ce qui lui a permis de proposer dès 1915 des bombardiers lourds aux forces de la Triple-Entente. Mais à la fin de la Première Guerre mondiale, l'évolution technique aéronautique rend les anciens bombardiers incapables d'atteindre les objectifs défendus par des chasseurs modernes. La réponse de Caproni à ce problème est d'augmenter considérablement la puissance du Ca.3 tout en modifiant certains points de la cellule, afin d’en améliorer les performances.
Le Ca.5 reprend donc la configuration trimoteur-bipoutre de ces aînés. Un moteur est installé à l’arrière de la nacelle centrale et entraîne une hélice propulsive, alors que les deux autres sont situés à l’avant des poutres et entraînent des hélices tractrices. La …
Avro 748
Voir la fiche complèteLe Hawker Siddeley HS.748 est un avion de transport régional pouvant embarquer jusqu’à 58 passagers, motorisé avec deux turbopropulseurs, muni d’ailes basses et d’un train d’atterrissage tricycle.
Ne bénéficiant presque plus de commandes militaires, Avro décide vers la fin des années 1950 de développer un avion de transport civil de taille moyenne. L’appareil doit être capable d’utiliser des pistes relativement courtes et sommairement aménagées, afin d’être proposé en remplacement des DC-3 "Dakota" vieillissants.
L’appareil est d’abord désigné Avro 748, mais Avro doit fusionner avec plusieurs autres entreprises de construction aéronautiques britanniques sous le nom d’Hawker Siddeley, et il est redésigné HS.748.
Le premier prototype prend l’air le 24 juin 1960 à Woodford, sur la piste privée de l’entreprise Avro. Par …
UTVA Aero 3
Voir la fiche complèteAu début des années 1950, la force aérienne yougoslave demanda un successeur pour son avion d'entraînement de base Aero 2, dont la conception remontait avant-guerre. Il devait également servir d'appareil d'observation, en coopérant avec les forces terrestres.
UTVA (un constructeur proche de Belgrade, en Serbie) proposa un appareil à ailes basses, à train classique fixe, dont la construction était entièrement en bois. L'appareil, nommé Aero 3, était conçu par Djordje Petkovic. L'élève et l'instructeur étaient placés en tandem sous une verrière en bulle. Il est propulsé par un Lycoming O-435-A de 190 hp, entraînant une hélice bipale.
Il effectua son vol inaugural en février 1956 et entra en service en 1958. Construit à 110 exemplaires, il remplaça l'Aero 2, avant …
| Airbus-Dassault SCAF NGF, par clansman le il y a 1 jour, 1 heure |
| Chengdu F-7PG Skybolt, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 semaine, 1 jour |
| Chengdu F-7N, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 semaine, 1 jour |
| Ghods Mohajer-10, par le il y a 1 semaine, 4 jours |
| Chengdu F-7M Airguard, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 semaine, 6 jours |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21Bis (OTAN : Fishbed-L), par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 2 semaines, 1 jour |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21PFM (OTAN : Fishbed-F), par ciders le il y a 2 semaines, 1 jour |
| Dassault Mystère IIC, par clansman le il y a 2 semaines, 1 jour |
| Sud-Ouest SO.9050 Trident II, par clansman le il y a 2 semaines, 1 jour |
| Ghods Mohajer-4B, par le il y a 3 semaines |
| Nihon Koku Jieitai - Japan Air Self-Defense Force, par guns le il y a 17 heures |
| Tensions au Moyen-Orient et autour d'Israel, par d9pouces le il y a 17 heures |
| Tempest GCAP (Global Combat Air Program), par jericho le il y a 1 jour, 1 heure |
| Ugandan Air Force - Ouganda, par vigi le il y a 1 jour, 1 heure |
| Nigerian Air Force, par vigi le il y a 1 jour, 1 heure |
| Tensions Russie-OTAN, par jericho le il y a 1 jour, 1 heure |
| SAMP/T, par ex-mica ir le il y a 1 jour, 1 heure |
| Belgische Luchtmacht - Belgique, par ex-rmaf le il y a 1 jour, 1 heure |
| Armée de l'Air du Sénégal, par vigi le il y a 1 jour, 2 heures |
| Niruye Havayi Jomhuriye Islamiye Iran - Iran, par guns le il y a 1 jour, 2 heures |
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Général de corps aérien- Messages : 13 036
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1985… presque un jeune
Blague à part, je ne le voyais pas aussi vieux, mais ça reste raisonnable (bien plus qu'un Alpha Jet qui lui ressemble beaucoup).Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Les affaires reprennent, on dirait…
J'ai un peu du mal à suivre le sujet, pour être honnête. On en parle finalement très peu, et je ne saisis pas bien les conséquences réelles du conflit. Certains évoquaient des conséquences économiques visibles à partir de septembre. Nous verrons si c'est le cas.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Très curieux de voir le démonstrateur en vol.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Au passage, bonne nouvelle pour le nouveau venu Delair sur la scène internationale. A-t-on un retour sur ses performances ?Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchettmodifié par d9pouces le 12 juillet 2026 21:54 -
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Je suis surpris par la peinture, ou plutôt l'absence de peinture. On dirait qu'ils sont à moitié peints…Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
En plein largage de bouées sonores. Évidemment, ça fait râler, mais j'avoue que je ne sais pas du tout si c'est une pratique habituelle ou pas.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Ça ferait du bien de garder occuper les lignes de production de l'Aster.
Je suis surpris qu'on n'en vende pas plus que ça alors que les Patriot ne seront pas livrés avant un certain temps.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho a dit le 06/07/2026 à 12:37 :
Peut-être pour la première partie, même si je reste dubitatif, pour être honnête.
J'imagine que c'est pour qu'il garde ce côté "combatif" tout en étant relativement visible. Où qu'en cas de conflit, il soit plus facilement entièrement repeint en camouflage.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Général d'armée aérienne- Messages : 15 965
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Que font-ils ainsi, en nombre à Diass…?
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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paxwax
il y a 4 semaines :
Super, la nouvelle bannière
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d9pouces
il y a 1 mois, 2 semaines :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces
il y a 1 mois, 3 semaines :
Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 9 mois, 1 semaine :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 10 mois, 3 semaines :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 10 mois, 3 semaines :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho
il y a 10 mois, 3 semaines :
Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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