Bell 204 Iroquois

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Le Bell 204 est la désignation constructeur des toutes premières versions du UH-1 "Huey". Il fut suivi par le Bell 205 plus allongé (principalement UH-1D et H), ainsi que par le Bell 212 biturbine (UH-1N et Y).

Mis à part son Model 47, Bell n'avait guère eu de succès avec ses hélicoptères à pistons. Aussi, lorsque l'US Army lança un appel d'offres en novembre 1953 pour un hélicoptère d'abord dédié à l'évacuation sanitaire, Bell songea à proposer une machine dotée d'une turbine, le Model 204.

Le Bell 204, premier hélicoptère de Bell à disposer d'une turbine (en l'occurrence un Lycoming T53-L-1 de 700 hp), remporta l'appel d'offres le 23 février 1955 et 3 prototypes, portant la désignation XH-40, furent commandés. …

Cessna AT-17 Bobcat

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En 1937, Clyde Cessna commença l'étude de son premier bimoteur léger, destiné à devenir un concurrent économique du Beech 18. Cet appareil, le T-50, était motorisé par 2 moteurs Jacobs L-4MB et pouvait emporter 5 passagers ou 750 kg de fret. Construit en tubes d'acier pour le fuselage et en bois contreplaqué pour les ailes, recouvert de toile, il se présentait comme un appareil moderne pour l'époque. Il effectua son vol inaugural le 26 mars 1939 entre les mains de Dwane Wallace.

C'était un avion à ailes basses et droites, cantilever, à empennage conventionnel. Le train était classique, la roulette de queue étant fixe et le train principal se logeait dans les nacelles des moteurs, eux-même placés sur l'aile. Le …

Mil Mi-8 (OTAN : Hip)

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En 1957, l'OKB Mil commença à réfléchir à un successeur du Mi-4, qui se présentait à l'origine comme une simple amélioration avec une cabine agrandie, d'une capacité de 14 places. Le conseil des ministres approuva le projet en février 1958, consistant en un hélicoptère moyen propulsé par une unique turbine Ivchenko Al-24V de 1420 kW (1900 hp). L'hélicoptère avait pour désignation interne V-8 (pour Vertolyot, hélicoptère).

Seulement, les ingénieurs de Mil désapprouvaient d'une part la configuration monoturbine, pas assez sécurisante, et d'autre part le choix de l'AI-24V gourmand en carburant. Mil convainquit les autorités de développer parallèlement le V-8A, une version biturbine qui pourrait servir au transport de VIP. Après l'inspection d'une maquette grandeur nature, l'autorisation fut donnée en mai …

Gulfstream VI

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C'est en mai 2005 que Gulfstream Aerospace lance un nouveau projet d'avion d'affaires en interne, le futur G650.

Afin d'utiliser au mieux l'espace interne, les concepteurs choisissent un fuselage de section ovale au lieu de la section circulaire habituelle. L'aile, dont le dessin est gelé en 2006, a une flèche plus prononcée que sur les précédents modèles (36° au lieu de 37° sur le G550).

Le fuselage est de construction métallique, les matériaux composites étant utilisés pour l'empennage, les winglets et les nacelles moteurs. Ce fuselage permet d'accueillir de 11 à 18 passagers, qui disposent de tout le confort moderne tel que cuisine, bar, Wifi et téléphones satellites.

Le G650 est équipé de 2 Rolls-Royce BR725 de plus de 70 …

Iberavia I-11

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L’AISA I-11 est un avion léger d’entrainement monomoteur, biplace côte-à-côte, muni d’ailes basses cantilevers et d’un train d’atterrissage classique fixe.

Vers la fin des années 1940, l’Ejército del Aire (la force aérienne espagnole) désire remplacer ses biplans CASA 1.131 en service dans ses écoles de pilotage. Petite entreprise qui a mis au point le planeur IP-2, Iberavia se lance dans l’étude d’un monomoteur biplace pour répondre à cette demande et c’est un petit bureau d’étude dirigé par Juan del Campo Aguilera qui planche sur le sujet.

En 1948, le dessin d’un monoplan à ailes basses muni d’une verrière fermée en forme de bulle et d’un train d’atterrissage tricycle fixe est retenu. Un prototype désigné Iberavia I-11 est construit dans un …

Mikoyan-Gourevitch MiG-9 (OTAN : Fargo)

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L'Union soviétique avait pris du retard en construction aéronautique, surtout en matière de réacteurs, et sortait exsangue d'une seconde guerre mondiale qui lui avait coûté 20 millions de morts. C'est pourquoi les premiers projets d'avions à réactions soviétiques doivent beaucoup aux ingénieurs et documents allemands récupérés.

C'est en février 1945 qu'un projet vit le jour, initié par une réunion entre Staline et ses principaux avionneurs venus tirer la sonnette d'alarme. Le projet de MiG, sous la responsabilité d'Aleksei T. Karyev et désigné I-300, se présente comme un chasseur classique à ailes droites, mais avec une prise d'air frontale et 2 réacteurs allemands BMW-003 sous le fuselage. Est-ce que le BMW a été imposé par Staline ou au contraire réclamé par …

Thales España Fulmar X

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Le 12 juillet 2016, lors du salon de Farnborough, Thales créé la sensation en dévoilant un nouveau mini-drone de reconnaissance : le Fulmar X. Ce drone à usage dual (civil/militaire), est prévu pour remplir un large éventail de missions, allant de la surveillance des frontières, aux missions de service public en passant par la lutte contre la piraterie maritime.

Entièrement conçu en Espagne, le Fulmar X offre une autonomie de plus de 8 heures pour un rayon d'action supérieur à 80km grâce à sa construction en fibre de carbone. Il dispose d'une charge électro-optique/infrarouge (EO/IR) lui permettant de remplir ses missions de jour comme de nuit. 

Le drone est mis en oeuvre par catapulte depuis des zones pas ou …

Sud-Est SE-210 Caravelle

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Pendant la seconde guerre mondiale, l'industrie aéronautique française avait été rendue exsangue par l'Occupation. Mais dès l'armistice, elle se reprit avec énergie, cherchant à combler son retard. L'idée de concevoir un avion de ligne à réaction fut très attractive et dès 1950, plusieurs compagnies menèrent des études sur un tel appareil, destiné notamment à remplacer les avions à moteurs à pistons.

Le 12 octobre 1951, le Comité du matériel civil lança un appel d'offres pour un avion de ligne moyen-courrier, capable d'emporter entre 55 et 65 passagers ainsi qu'une tonne de fret sur 2000 km à 600 km/h. Toutes les principales compagnies françaises y répondirent (dont Bréguet avec un Br.978 à turbopropulseurs) et Sud-Est avec plusieurs projets allant du X-200 …

Douglas A-4 Skyhawk

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En 1952, l'US Navy cherche un nouvel avion d'attaque au sol afin de remplacer le Skyraider et s'intéresse au projet présenté par Ed Heinemann. Cependant, l'acceptation est soumise à certaines conditions, dont un poids inférieur à 13 tonnes.

Douglas revoit sa copie et présente alors, quelques semaines plus tard, un appareil deux fois plus léger et supérieur aux autres spécifications exigées. L'astuce avait consisté à utiliser une aile delta qui permettait à la fois un emport en carburant inclus, la suppression du mécanisme de repliage des ailes, d'où un gain de poids, la vitesse et la manœuvrabilité.

Douglas décroche alors un contrat le 12 juin 1952 et le premier prototype, le XA4D-1, effectue son premier vol le 22 juin 1954. …

Beech T-34 Mentor

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En 1947, Walter Beech proposa un appareil d'entraînement basique, dérivé de son Bonanza. Le nouvel appareil, le Beech 45, se voulait particulièrement économique, d'entretien facile, mais avec d'excellentes performances.

L'appareil se présente comme un avion à ailes basses, avec un habitacle en tandem et le train d'atterrissage tricycle rétractable du Bonanza. Sa cellule, ses ailes et sa dérive furent redessinées. Le fuselage était métallique (principalement en magnésium), avec un revêtement travaillant. Il peut encaisser des facteurs de charges compris entre +10G et -4,5G.

3 Beech 45 furent construits, plus comme démonstrateurs que comme prototypes. Ils étaient alors équipés d'un Continental E-185-8 de 185 hp. Le premier d'entre eux effectua son vol inaugural le 2 décembre 1948 à Wichita, avec Vern …

Voisin Type I

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Origines

En 1912, l’Europe se prépare déjà à la guerre. En France, l’armée s’intéresse de plus en plus à l’aéroplane et le 29 mars 1912 crée « l'Aéronautique Militaire » nouvelle arme qui fait désormais partie intégrante de l'Armée française.
Afin de fournir au plus vite des appareils pour doter cette nouvelle arme, le ministère multiplie les visites chez les constructeurs français.

Les frères Voisin, premiers véritables constructeurs d’appareils volants proposent à l’armée son nouvel appareil le Voisin LA type I L. Les essais effectués sont achevés haut la main et une première commande de 70 appareils est passée avec l’État français.
L’avion se présentait sous la forme d’un biplan avec une nacelle biplace et un moteur arrière à hélice …