SOKO J-21 Jastreb

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Le J-21 fut conçu au début des années 1960 afin de remplir spécifiquement des missions d'attaque au sol et de reconnaissance, et de remplacer les F-84 Thunderjet vieillissants. Il s'agit en fait d'une variante monoplace du G-2 Galeb. Sa cellule fut renforcée et il fut appelé Jastreb (faucon).

Cela lui permettait d'emporter davantage d'armement, soit 3 mitrailleuses Browning AN/M3 de 12,7 mm dotées de 135 munitions et placées dans le nez, ainsi que 800 kg d'armement sous 8 points d'emport. Les deux points d'emport internes avaient une capacité de 250 kg chacun. Il pouvait donc emporter 2 bombes de 250 kg, ou 2 bombes à sous-munitions de 120 ou 150 kg, ou encore 2 réservoirs de napalm de 150 litres, …

Pilatus PC-24

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Le Pilatus PC-24 est un jet d’affaire bimoteur à ailes basses cantilever, muni d’un empennage en "T" et d’un train d’atterrissage tricycle.

Habitué aux monomoteurs turbopropulsés d’entrainement ou de transport, au début des années 2010 Pilatus Aircraft décide de se lancer dans le développement d’un biréacteur d’affaire suite au large succès de son avion de transport PC-12. L’analyse de ce succès est relativement simple : le PC-12 est un appareil très polyvalent, relativement bon marché et capable d’utiliser des pistes sommairement aménagées. Donc pourquoi ne pas essayer de reproduire cette recette sur un jet d’affaire ?

Pour mériter le surnom "Super Versatile Jet" donné par Pilatus, le PC-24 devra donc pouvoir effectuer des missions de transport de passagers, de fret …

MBB-Rockwell X-31

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L'apparition des nouveaux chasseurs soviétiques comme le MiG-29 ou le Su-27 convainquirent l’État-major de l'OTAN que l'ère du dog-fight n'était pas complètement terminée. Le programme EFM (Enhanced Fighter Maneuverability) fut lancé afin de tester la technologie dite de "poussée vectorielle". Le but était d'obtenir des données concrètes pouvant s'appliquer opérationnellement à un avion de combat bien plus manœuvrable que ceux de l'époque. Ce programme fut lancé en 1987, entre le DARPA et la RFA. Les premières discussions eurent lieu dès 1983.

Il aboutit à la construction de deux avions appelés X-31 : ceux-ci eurent la particularité d'être le premier avion expérimental américain à être construit en collaboration avec un autre pays, ici l'Allemagne. Il reprenait en partie le fuselage du …

Miles M.100 Student

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Peu après la faillite de Miles Aircraft en 1947, Frederick Miles fonda la F. G. Miles Limited avec George Miles comme concepteur en chef, en fait dès 1948. Ils continuèrent à produire des avions sous le nom de Miles Aircraft jusqu’en 1961, date à laquelle ils s’associèrent avec Auster pour fonder Beagle Aircraft (British Executive and General Aviation Limited).

L’un des avions qu’ils conçurent à cette période fut le M.100 « Student », un avion léger d’entraînement à réaction. Les frères Miles partirent de l’expérience acquise avec le M.77 « Sparrowhawk », un avion de course monoplace biréacteur dont le premier vol remontait à 1953. C’est à cette époque qu’ils eurent l’idée d’un jet d’entraînement militaire économique, destiné à la …

Embraer EMB-314 Super Tucano

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Le projet ALX fut lancé afin de répondre à plusieurs besoins : pour la force aérienne brésilienne, il s'agissait de trouver un remplaçant au AT-26 Xavante. Pour le SIVAM (Sistema de Vigilância da Amazônia), l'organisme gouvernemental chargé de surveiller l'Amazonie, de se procurer un appareil capable d'intercepter des avions entrés illégalement en concert avec les R-99, la version AWACS de l'ERJ-145.

Concrètement, l'appareil devait être capable de résister au climat amazonien (forte humidité et températures), avoir une grande autonomie, être capable d'opérer de jour, de nuit et par tout-temps, à partir de petits aérodromes peu préparés. Des équipements tels que des écrans multifonctions, un HUD, une manette HOTAS, une compatibilité avec les NVG, un point humide en position centrale et …

Harbin Z-6

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Grâce à l’expérience acquise avec la fabrication du Z-5, Harbin commence en 1966 l’étude d’un nouvel hélicoptère désigné Z-6.

L’appareil devait posséder une nouvelle turbine Wozhou-5 d’une puissance de 2200 ch. Celle-ci dérivait du turbopropulseur WJ5, lui-même une copie du Ivchenko AI-24 soviétique et qui propulsait le Y-7. De surcroît, il possédait de nouveaux rotors et un fuselage redessiné, il hérita du train d’atterrissage quadricycle du Mi-4/Z-5. Ce fut le premier hélicoptère chinois équipé d'une turbine.

Le premier prototype (6001) commença des tests statiques en 1967. Le 15 décembre 1969 le second prototype 6002 effectua son premier vol, piloté par Wang Peiming.

Bien que les préparatifs pour une production en série aient commencés dès 1970, plusieurs problèmes la retardèrent jusqu’en …

AFM Ptero

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L’AFM-Servers Ptero est un drone de reconnaissance tactique à ailes hautes, muni d’un empennage conventionnel, d’un moteur entrainant une hélice bipale et d’un parachute de récupération.

Le drone de reconnaissance tactique Ptero est développé et construit par l’entreprise russe AFM Servers. Son étude commença en 2004. Son fuselage est constitué d’une partie très profilée surmontée d’une seconde partie supportant les ailes et la poutre de queue. La partie basse du fuselage abrite le moteur électrique qui actionne une hélice bipale tractrice, le matériel de reconnaissance, les systèmes de guidage et un compartiment renfermant le parachute de récupération. Les ailes, en position haute, sont droites. Entre leur emplanture, sur le dessus du fuselage, est logé un système de coussin gonflable. La …

PZL-Mielec TS-11 Iskra

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En 1957, l'armée de l'air polonaise demanda un avion d'entraînement à réaction, afin de remplacer le TS-8 et d'assurer la transition sur les avions de combat à réaction. L'appareil fut conçu par Tadeusz Sołtyk, d'où les initiales TS. Une maquette présentée en 1958 reçut l'aval de l'armée de l'air polonaise. 4 prototypes furent construits, dont le premier, 01, était destiné aux essais statiques.

Le prototype 02, propulsé par un Viper 8 de 795 kgp, effectua son vol inaugural le 5 février 1960 aux mains d'Andrzej Ablamowicz. Il fut présenté le 11 septembre aux autorités et déclaré satisfaisant, ouvrant la voie à la production en série. Il fut suivi par 2 autres prototypes, propulsés par des copies polonaises du Viper, les …

Aeromot AMT-200 Super Ximango

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En 1985, la firme brésilienne Aeromot (elle-même fondée en 1967) racheta les droits de production du Fournier RF-10. L'appareil qui en résulta, l'AMT-100, fut baptisé Ximango du nom d'une variété de faucon présente au Brésil. Il sortit d'usine dès 1986.

D'autres versions sont sorties depuis : l'AMT-200 Super Ximango, qui vola en 1993, l'AMT-300 Turbo Ximango Shark qui vola le 29 juin 1998 et l'AMT-200S, développé en même temps que l'AMT-300.

L'AMT-200S est un motoplaneur biplace (côte-à-côte, disposant de doubles commandes), construit en matériaux composites (fibres de verre, de carbone et de résines). Légèrement plus long que l'AMT-100, il dispose d'un moteur Rotax 912S4 de 100 ch. Il est à ailes basses, dispose d'un train classique et d'une dérive en …

Mil Mi-17 (OTAN : Hip)

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Dès la moitié des années 1960, Mil envisagea une version agrandie du Mi-8, le Mi-8M. Le projet fut annulé au début des années 1970, mais servit de base de départ au Mi-8MT, un peu moins ambitieux. Ce Mi-8MT allait représenter la seconde génération de Mi-8.

Deux modifications principales allait caractériser le nouveau Mi-8 : tout d'abord l'adoption de turbines TV3-117MT plus puissantes (1420 kW soit 1900 hp) qui avaient été développées pour le Mi-14, et l'installation de l'hélice de queue à gauche et non plus à droite, afin d'être plus efficace. La boîte de transmission fut améliorée afin de faire face au surcroît de puissance. Un APU Ivchenko Al-9V fut également ajouté à l'arrière du carénage des moteurs. Une issue …

Lavotchkine La-15 (OTAN : Fantail)

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Le moins qu’on puisse dire, c’est que le passage au jet fut particulièrement laborieux pour Lavotchkine. Au moins 4 prototypes différents d'avions de chasse furent construits, avant qu'un seul d’entre eux soit produit en série. Il s’agissait du La-15 « Fantail ». 5 autres prototypes d'avions de chasse à réaction lui succédèrent, mais ne furent pas davantage produits en série. Le seul autre appareil à réaction qui fut produit en série fut un drone, le La-17.

Le 11 mars 1947* (date à laquelle 20 Derwent V, 10 Nene I et 5 Nene II furent commandés au Royaume-Uni), le gouvernement soviétique lança 2 appels d'offres, tous deux concernant un chasseur de première ligne. Ce qui les différenciaient, c'était la motorisation : …