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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 117 appareils (16 003 versions et sous-versions !), 3 199 bases aériennes et 2 034 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 434 photos.
Airbus A300
Voir la fiche complèteEn 1966, la firme American airlines cherche un remplaçant au Boeing 727 et son représentant Frank Kolk en donne les spécifications voulues, à savoir un biréacteur de 250 à 300 places, bicouloir et capable de desservir des aéroports à haute altitude, comme celui de Denver. L'industrie américaine y répond par des triréacteurs comme le DC-10 ou le L-1011.
L'Europe, elle, a plusieurs projets dans ses cartons. Sud-Aviation, en particulier, a l'expérience des moyen-courriers et envisage un appareil de 300 places, le Gallion étudié avec Dassault depuis 1965. Nord-Aviation, en concert avec Bréguet et Hawker-Siddeley, travaille sur un HBN 100, biréacteur de 220 places. Enfin, MBB réfléchissait à un appareil de 300 places. Sud Aviation, Hawker Siddeley et Messerschmitt-Bölkow-Blohm synthétisent leur …
PZL-Okecie PZL-104 Wilga
Voir la fiche complèteDans les pays de l’Europe de l’Est, l’aviation légère connut un développement très important après la Seconde Guerre Mondiale. Ils ne partaient pas de zéro. Des entreprises comme Aero, en Tchécoslovaquie, s’étaient déjà montrées très actives avant le conflit.
Mais le passage dans l’orbite soviétique eut des conséquences dans de nombreux secteurs, et notamment dans celui de la construction aéronautique. Dès les années 1950, et plus encore dans les années 1960, de nouveaux modèles d’avions légers sortirent des usines de plusieurs pays de cet espace, et les entreprises ayant survécu ou étant nées de l’entrée dans le bloc communiste tirèrent profit de l’existence de marchés numériquement très intéressants.
L’agriculture, les centres de formation militaires ou paramilitaires, ou même l’aviation de …
IAI I-View
Voir la fiche complèteL’IAI I-View est un drone de reconnaissance tactique à ailes basses, muni d’un empennage en "V", d’un train d’atterrissage tricycle fixe et d’un moteur thermique actionnant une hélice bipale.
Conçu au début des années 2000 par Malat, une filiale d’IAI, la série des drones de reconnaissance tactique I-View propose divers modèles selon les besoins des utilisateurs, tant civils que militaires.
La motorisation est assurée par un moteur à pistons, situé à l’avant du fuselage, entrainant une hélice bipale. Les ailes, en positions basses, sont droites. Le fuselage est prolongé, à l’arrière, par une poutre de queue supportant un empennage en "V" à son extrémité. Le train d’atterrissage, tricycle, est fixe. Le matériel de reconnaissance électro-optique est situé dans une nacelle …
BAe EAP
Voir la fiche complèteLe British Aerospace EAP est un avion expérimental monoplace, propulsé par deux turboréacteurs, muni d’ailes en double-delta en position basse, de plans canards, de deux entrées d’air ventrales, d’une dérive en flèche et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.
Dans les années 1970, la Grande-Bretagne et l’Allemagne désirent s’équiper d’un nouvel avion de combat et, dans ce but, British Aerospace et MBB étudient différents concepts. Aucun de ceux-ci ne sont encore construits quand le projet d’avion de combat européen ECA (European Combat Aircraft) est lancé par ces deux pays en 1979. La France les rejoint avec AMD-BA (Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation) en octobre de la même année.
Les trois constructeurs présentent plusieurs projets, selon les besoins de leurs propres gouvernements:
En …
Sukhoï Su-17 (OTAN : Fitter)
Voir la fiche complèteAu milieu des années 1960, le principal appareil d’attaque en ligne au sein des forces aériennes soviétiques était le Su-7 Fitter, à voilure en flèche. Bien que très apprécié de ses pilotes, il ne convenait pas totalement aux missions que lui avaient assignés les militaires soviétiques. Ses performances médiocres au décollage et à l’atterrissage ne permettaient pas son emploi au plus près d’un front éventuel, et sa charge utile était bien trop réduite. L’emploi de fusées d’appoint constitua une solution intérimaire, mais les Soviétiques se rendirent vite à l’évidence. Il fallait améliorer le concept.
Aussi, au milieu des années 1960, le bureau d’études Sukhoï décida de retravailler sur le Su-7, en faisant usage d’une technologie relativement récente à l’Est, la …
Dassault Mirage 2000
Voir la fiche complèteEn 1972, le programme ACF (Avion de Combat Futur) destiné à la supériorité aérienne est lancé : l'appareil doit avoir une aile fixe, deux réacteurs M53, et remplacer les Mirage F1 et III. Ce programme, trop ambitieux, est stoppé dès le 12 décembre 1975 et le prototype, inachevé, est ferraillé. Mais le Delta 2000, un monoréacteur conçu sur fonds propres, suscite l'intérêt de l'armée de l'air. Plus petit et moins coûteux que l'ACF, susceptible de concurrencer le F-16, il est choisi le 18 décembre 1975. Il fut conçu par une équipe réunie autour de Vallières, Cabrière, Veber et Revellin-Falcoz, et bien vite rebaptisé Mirage 2000.
Le Mirage 2000 revient donc à la fameuse formule delta, mais inclue des CDVE, une …
Caproni Ca.53
Voir la fiche complèteEn 1917, la direction technique de l’aviation militaire du Regio Esercito (armée royale d’Italie) demande un avion rapide capable d’effectuer des missions de reconnaissance au-dessus du territoire ennemi, ainsi que des missions de bombardement. Cet appareil doit être capable d’emporter 400 kg de bombes à 200km/h.
Giovanni Battista Caproni dessine un avion avec un fuselage classique, de section rectangulaire, dont la structure en bois est recouverte de plaques de contreplaqué pour permettre des surfaces rigides. À l’avant, le moteur entraîne une hélice quadripale en bois à pas fixe. L’équipage est constitué d’un pilote à l’avant et d’un mitrailleur sur la place arrière. L’empennage est de type conventionnel. Le train d’atterrissage classique est fixe. Les ailes sont de type triplan, maintenues …
Convair YB-60
Voir la fiche complèteLe Convair YB-60 est un prototype de bombardier stratégique propulsé par huit réacteurs, muni d’ailes hautes, d’un empennage conventionnel, d’une soute à bombe et d’un train d’atterrissage escamotable.
Le 25 août 1950, Convair propose à l’USAF une version très améliorée de son B-36 : l’XB-36G qui est propulsé par huit réacteurs et muni d’ailes en flèche. Il intéresse suffisamment l’USAF pour qu’elle accepte, le 15 mars 1951, la modification par Convair de deux cellules de B-36F, les 49-2676 et 49-2684. Cette nouvelle configuration est jugée suffisamment différente de la précédente pour que l’USAF décide de renommer ces deux prototypes YB-60.
Pour diminuer les frais, le maximum de composants du B-36 sont conservés. Le fuselage est essentiellement le même, excepté l’avant …
Gloster G-41 Meteor
Voir la fiche complèteLe Meteor trouve son origine dans les spécifications F2/40 et F9/40, émises à partir des travaux de Frank Whittle sur le Gloster E28/39. Comme l'indique le F, il s'agit d'un appareil de chasse parfaitement opérationnel demandé par le ministère de l'air. Le projet, appelé G-41 par la firme Gloster, est très classique : il s'agit d'un biréacteur à ailes droites et train tricycle.
Il effectua son premier vol le 5 mars 1943 aux mains de Michael Daunt. D'abord appelé Thunderbolt, il fut rebaptisé en Meteor pour éviter toute confusion avec le P-47.
Huit prototypes différents seront construits pour choisir le moteur le plus adapté, en l'occurence le Rolls-Royce W2B, avant de se lancer dans une présérie de 20 Meteor Mk1. …
BAe 146
Voir la fiche complèteEn août 1973, la firme Hawker Siddeley lança le HS.146, un court-courrier régional destiné à faire le lien entre les avions de ligne à turbopropulseurs (comme son HS.748) et ceux à réaction comme le Boeing 737. Il s'agissait d'un avion régional de 70 places.
La configuration choisie par l'ingénieur en chef Bob Grigg fut un avion à ailes hautes supportant 4 réacteurs Avco Lycoming ALF 502 et empennage en T, pour obtenir de bonnes performances ADAC. En effet, il fut conçu pour atterrir dans des aéroports urbains, ce qui explique de larges surfaces mobiles au détriment des reverses. Par ailleurs, les 4 réacteurs servent à souffler les volets et augmentent la portance à faible puissance. Le gouvernement britannique apportait son …
UTVA 75
Voir la fiche complèteL'UTVA 75 fut conçu afin de remplacer l'Aero 3 comme avion d'entraînement de base au sein de la force aérienne yougoslave. C'est un appareil à ailes basses, au train tricycle fixe. L'élève et l'instructeur prennent place côte-à-côte. Il dérivait du M-10 polonais.
Il a effectué son vol inaugural le 19 mai 1976. 2 prototypes furent construits, le deuxième ayant un rivetage différent. Mais cette modification n'entraîna aucune amélioration, et la production en série se fit sur la base du premier prototype. Il est sans doute entré en service à la fin des années 1970.
136 appareils furent construits de 1977 à 2003 pour la Yougoslavie. On distingue 2 variantes : l'UTVA 75 biplace et l'UTVA 75A quadriplace, qui vola en …
Westland WS.51 Dragonfly
Voir la fiche complèteLe Westland-Sikorky S-51 est un hélicoptère léger tripale dont le modèle d’origine a été mis au point au début des années 1940. Il est équipé d’un moteur à piston et d’un train d’atterrissage à roues.
Le premier modèle d’hélicoptère fabriqué en grande quantité est le Sikorsky R-5 et ses différentes versions. Cet appareil, dont le premier vol a eu lieu le 18 août 1943, est à l’origine un biplace en tandem équipé d’un moteur radial Wasp Junior de 450cv.
Les versions suivantes, sans cesse améliorées, ont permis à Sikorsky d’obtenir une version plus puissante grâce à un nouveau rotor principal au diamètre plus important : le S-51. Cet appareil, qui fait son premier vol le 16 février 1946, peut emporter …
| Taylorcraft Aviation A Cub, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Alabuga Geran-4, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Alabuga Geran-5, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Alabuga Geran-3, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Alabuga Geran-2, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| HESA Shahed 131, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Iliouchine Il-78 (OTAN : Midas), par clansman le il y a 2 mois, 2 semaines |
| Aerovel Flexrotor, par le il y a 3 mois |
| Luch Korsar, par le il y a 3 mois |
| Airbus Helicopters-KAI LAH-1 Miron, par jericho le il y a 4 mois, 1 semaine |
| Quel nom portera le prochain porte-avions français ?, par vigi le il y a une heure |
| Marine Nationale du Sénégal, par ouakamois le il y a 2 heures |
| Armée de l'air éthiopienne - Ye Ityopya Ayer Hayl, par vigi le il y a 1 jour, 2 heures |
| Armée de terre soudanaise, par ciders le il y a 1 jour, 2 heures |
| Re: Tamdaw Lay - Armée de l'air du Myanmar ( ex-Birmanie ), par guns le il y a 1 jour, 2 heures |
| Elliniki Polemiki Aeroporia - Grèce, par pilou le il y a 1 jour, 2 heures |
| Pilatus PC-7, par jericho le il y a 1 jour, 3 heures |
| Nimitz Class...Les seigneurs des mers, par vigi le il y a 1 jour, 8 heures |
| Aviation navale Française, par pilou le il y a 1 jour, 21 heures |
| Taylorcraft L-2M Grasshopper, par jericho le il y a 2 jours, 3 heures |
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Général de corps aérien- Messages : 12 821
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Oui, tu as peut-être raison
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Général d'armée aérienne- Messages : 15 564
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Et on attend toujours ces navires…
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Last Updated : 03/15/2026!!modifié 47 fois par in le 20 mars 2026 14:51 -
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Par contre, ça rompt avec la tradition des noms de bateau, et c'est rarement une bonne chose d'appeler un bateau avec le nom du pays.
Alors j'avoue que je n'avais pris le nom "France Libre" comme le nom du pays, mais celui du mouvement de résistance lancé à Londres durant la seconde Guerre mondiale…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Pareil. Bon, il y a pire.
Par contre, ça rompt avec la tradition des noms de bateau, et c'est rarement une bonne chose d'appeler un bateau avec le nom du pays.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Perte d'un drone Akinçi au Soudan
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Apparemment, le porte-avions de nouvelle génération sera baptisé «France Libre»…
(on l'avait pas vraiment vu arriver, celui-là)" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Le Myanmar reçoit ses derniers Su-30SME.
La cérémonie de remise s'est déroulée le 12 mars 2026 sur l'aérodrome de l'école de pilotage de Meiktila, près de Mandalay. Elle a marqué l'entrée en service de deux avions de chasse Su-30SME, immatriculés « 1901 » et « 1902 »." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Athènes lance un programme de mise à jour de sa flotte d’avions de transport tactique Leonardo C-27J « Spartan ».
Ils devraient bénéficier des améliorations apportées par Leonardo au C-27J « Spartan » de nouvelle génération :
- une nouvelle avionique avec un cockpit numérique à cinq écrans couleur, de nouveaux systèmes de communication par satellite (SATCOM) et un radar pour les missions tactiques.
- un système d'identification ami-ennemi (IFF) également modernisé avec l'installation de la version Mode 5, de même que le système ADS-B, qui permet aux aéronefs militaires de voler dans l'espace aérien réservé au trafic civil contrôlé.
- un système d'autoprotection mis à jour grâce à de nouveaux capteurs ou à la modernisation des capteurs existants afin de pouvoir détecter et contrer les menaces infrarouges, laser et radar de nouvelle génération.
- l'adoption d'ailettes marginales, qui améliorent les performances au décollage et le rendement énergétique, caractéristiques du C-27J de nouvelle génération.
De plus, les appareils modernisés verront leur durée de vie opérationnelle prolongée et seront mis en conformité avec les normes internationales." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twainmodifié par jericho le 19 mars 2026 17:02 -
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