Fairchild-Swearingen Metroliner

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Le Fairchild-Swearingen Metroliner, surnommé Metro, est un avion de ligne régional dérivé du Fairchild-Swearingen Merlin. Il emporte 19 personnes, est pressurisé et motorisé avec 2 turbopropulseurs.

Le SA226-TC Metro est à l'origine une version allongée du Merlin III, qui fut une refonte majeure par rapport au Merlin II. Les normes de la FAA imposaient une limite à 19 passagers si le personnel ne comporte pas d'hôtesse ou de steward. C'est pourquoi le Metro fut optimisé pour ce nombre de sièges. Le moteur standard fut le TPE331-3UW, entraînant une hélice tripale. La construction du prototype démarra en 1968.

Le vol inaugural eut lieu le 26 août 1969 et la certification fut obtenue en juin 1970. Fairchild fut associé à l'entreprise en …

FMA IAe-27 Pulqui

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L'IAe-27 Pulqui (flèche en langue mapuche) fut le premier avion à réaction conçu en Amérique latine, et plus précisément en Argentine. Bien que destiné à devenir un intercepteur, dont la construction de 100 exemplaires était envisagée, les piètres performances du Pulqui firent qu'il resta au stade de prototype.

L'Argentine possède une industrie aéronautique depuis 1927 et est un pays pour lequel l'aviation a une réelle importance. De plus, ce pays s'est considérablement enrichi pendant la seconde guerre mondiale en vendant de la nourriture à la Grande-Bretagne, tout en restant neutre. La priorité du président Perón, lors de son entrée en fonction en 1946, fut de développer la technologie et l'industrie de son pays.

Emile Dewoitine, accusé de collaboration pour avoir …

Aeromot AMT-200 Super Ximango

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En 1985, la firme brésilienne Aeromot (elle-même fondée en 1967) racheta les droits de production du Fournier RF-10. L'appareil qui en résulta, l'AMT-100, fut baptisé Ximango du nom d'une variété de faucon présente au Brésil. Il sortit d'usine dès 1986.

D'autres versions sont sorties depuis : l'AMT-200 Super Ximango, qui vola en 1993, l'AMT-300 Turbo Ximango Shark qui vola le 29 juin 1998 et l'AMT-200S, développé en même temps que l'AMT-300.

L'AMT-200S est un motoplaneur biplace (côte-à-côte, disposant de doubles commandes), construit en matériaux composites (fibres de verre, de carbone et de résines). Légèrement plus long que l'AMT-100, il dispose d'un moteur Rotax 912S4 de 100 ch. Il est à ailes basses, dispose d'un train classique et d'une dérive en …

Harbin Y-11 (OTAN : Chan)

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Le Harbin Y-11 est un bimoteur utilitaire ADAC conçu et construit en Chine. Il s'agit en fait du prédécesseur à pistons du Y-12 nettement plus connu.

La nécessité d'un appareil utilitaire, avant tout destiné à remplacer le Y-5 (An-2) notamment dans des missions agricoles ou de surveillance météorologique, se fit jour en avril 1974 en Chine. Le gouvernement chinois fit une demande officielle en novembre de la même année, et la conception, dirigée par Xiong Wenjie, commença en janvier 1975. Le concept fut gelé en juin 1975 et la construction par Shenyang d'un prototype démarra aussitôt.

Les essais statiques furent terminés au 19 décembre 1975 et le vol inaugural fut effectué le 30 décembre 1975. Le Y-11 est de construction …

Sikorsky H-60 Black Hawk

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À la fin des années 1960, l'US Army envisage le remplacement de ses UH-1 Iroquois. Pour ce faire, elle lance le programme Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). Simultanément, elle initie le développement d'une nouvelle turbine qui doit être commune à tous ses hélicoptères, la General Electric T700.

Se basant sur l'expérience du Vietnam qui a démontré l'importance et les capacités de l'hélicoptère sur le champ de bataille, l'US Army réclame tant pour le moteur que pour l'appareil un gain de performances significatif, une survivabilité élevée ainsi qu'une excellente fiabilité. Par ailleurs, il doit pouvoir être transporté par C-130 Hercules.

L'appel d'offres est officiellement lancé en janvier 1972. Sikorsky avec son S-70 et Boeing-Vertol avec son Model 237 sont retenus …

Bristol 171 Sycamore

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Lors de la seconde guerre mondiale, Bristol décida de monter une division hélicoptère à Filton, en recrutant des ingénieurs de l'AFEE (Airborne Forces Experimental Establishment) qui s'étaient installés à RAF Beaulieu après le débarquement de Normandie, le 4 janvier 1945. L'AFEE était une entité du Ministère de l'Air britannique, fondée en 1942 afin d'étudier les voilures tournantes en général.

Raoul Hafner, qui dirigeait l'AFEE, prit la tête de la division Hélicoptères de Bristol et se lança dans l'étude de ce qui allait devenir le premier hélicoptère de conception britannique, le Type 171. L'étude commença en juin 1944 et dura deux ans, l'accent étant mis sur l'endurance des pièces.

Le vol inaugural eut lieu le 27 juillet 1947 avec H.A. Marsh …

North American F-86 Sabre

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Le P-86 dérive en droite ligne du FJ Fury. Il doit son origine à une demande de l'USAAF pour un chasseur capable d'atteindre 965 km/h, que ses ailes droites empêchaient d'atteindre. Profitant des travaux des ingénieurs allemands, ses concepteurs décidèrent de lui donner une nouvelle aile avec une flèche de 35 °. Le projet fut alors nommé NA-140 en interne.

Le prototype vola le 1er octobre 1947 et dépassa les 1000 km/h, faisant de lui l'appareil le plus rapide de l'époque. Le premier exemplaire de série vola le 18 mai 1948 et les premiers exemplaires de série, soit 221 F-86A, furent livrés en 1949. Au total, 554 exemplaires furent construits. Il servit de base au CL-13 canadien dès 1948, mais …

General Dynamics F-16 Fighting Falcon

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Lors de la guerre du Vietnam, les États-Unis avait pu mesurer à quel point ses chasseurs étaient inadaptés au combat aérien : trop grands et trop lourds, ils étaient visibles de loin, peu manœuvrables, et leur champ de vision était réduit. Miser sur le tout électronique avait été une erreur. Le 6 janvier 1972, l'USAF lança donc le programme LWF (Light Weight Fighter, ou chasseur léger). Le cahier des charges était le suivant : une masse à vide inférieure à 9 tonnes, des dimensions réduites, une grande manœuvrabilité, une bonne accélération. General Dynamics proposa son model 401 dû à Robert H. Widmer, un ancien ingénieur de Convair qui avait déjà travaillé sur le B-58 et le F-111. Son modèle allait …

Chengdu J-7

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Au début des années 1960, la dépendance de la Chine vis-à-vis de l'Union Soviétique pour les fournitures militaires était très grande. Nous avons déjà vu les liens étroits entre les deux puissances, et l'importante aide technique que procurait Moscou à Pékin. A ce titre, des licences de production avaient déjà été accordées à la Chine.

En 1961, un pas supplémentaire fut franchi, avec la signature d'un accord permettant à la Chine de fabriquer en série ce qui était à l'époque le plus moderne des chasseurs soviétiques : le MiG-21, dans sa série F-13 (code OTAN : Fishbed-C). Les Soviétiques accompagnèrent cette licence de deux autres, l'une portant sur le moteur du Fishbed, le Tumansky R11F-300, l'autre sur son …

Douglas DC-8

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En 1952, Douglas était un constructeur d'avions de ligne à hélices réputé. Mais malgré les accidents du Comet (1er avion de ligne à réaction), le vent semblait tourner en faveur des réacteurs, ceux-ci devenant de plus en plus fiable. Boeing commençait déjà à plancher sur son futur Boeing 707.

Bien qu'elle ait longtempts hésité, la firme Douglas se décida finalement à se lancer dans l'étude d'un avion de ligne à réaction, en réutilisant la désignation DC-8, à l'origine destinée à un autre appareil de ligne à hélice dérivé du XB-42 Mixmaster et jamais construit. Cette étude fut lancée dans le plus grand secret. A la mi-1953, un an plus tard, la forme du projet était déjà proche de ce qu'allait …

AeroVolga LA-8

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Le La-8 est un hydravion amphibie pouvant emporter 8 personnes, soit un pilote et 7 passagers. Il a été conçu en Russie au début des années 2000.

Il dérive en fait des Chaïka L-6 et L-6M qui ont volé respectivement en 2000 et 2001. Aerovolga, une firme basée à Samara, s'était occupé de la promotion du L-6M. Elle en a dérivé son propre modèle, le LA-8.

Le LA-8 se distinguait de ses prédécesseurs par son empennage en T et non plus en V, par un fuselage plus long d'un quart et par un train tricycle. Les éléments repris sont une aile haute, cantilever et effilée, et une configuration bimoteur. Il est construit principalement en plastique, PVC et fibre de verre. …