Blackburn B-101 Beverley

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En février 1946, la firme britannique General Aircraft conçut et construisit un appareil de transport lourd, le GAL.60 Universal Freighter, à la demande du ministère de l'Air. Ce GAL.60 se présentait comme un appareil à train tricycle fixe, quadrimoteur à ailes hautes, un fuselage très haut se terminant par une poutre supportant en bout deux dérives. Destiné à transporter de lourdes charges et à opérer sur des terrains peu ou mal préparés, il était en quelque sorte l'héritier du planeur Hamilcar de la seconde guerre mondiale, dont il reprenait peut-être des éléments.

Mais General Aircraft se rendit compte qu'elle n'avait pas la capacité de produire en série un tel appareil. De son côté, Blackburn avait besoin d'une charge de travail …

Mil Mi-17 (OTAN : Hip)

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Dès la moitié des années 1960, Mil envisagea une version agrandie du Mi-8, le Mi-8M. Le projet fut annulé au début des années 1970, mais servit de base de départ au Mi-8MT, un peu moins ambitieux. Ce Mi-8MT allait représenter la seconde génération de Mi-8.

Deux modifications principales allait caractériser le nouveau Mi-8 : tout d'abord l'adoption de turbines TV3-117MT plus puissantes (1420 kW soit 1900 hp) qui avaient été développées pour le Mi-14, et l'installation de l'hélice de queue à gauche et non plus à droite, afin d'être plus efficace. La boîte de transmission fut améliorée afin de faire face au surcroît de puissance. Un APU Ivchenko Al-9V fut également ajouté à l'arrière du carénage des moteurs. Une issue …

Rockwell X-30 (ÉU : NASP)

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Entre 1982 à 1985, le DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) étudie le projet hautement classifié Copper Canyon, une étude de faisabilité d’un aéronef décollant et atterrissant conventionnellement capable de se mettre en orbite (SSTO). Copper Canyon est également le point de départ de l’allusion de Ronald Reagan, durant son discours de 1986 sur l'état de l'Union, concernant " … un nouvel Orient Express capable, avant la fin de la décennie, de décoller de l'aéroport de Dulles, d'accélérer jusqu'à 25 fois la vitesse du son, d'aller en orbite basse ou de rejoindre Tokyo en moins de deux heures."

À l’époque, les recherches déjà menées prédisaient une vitesse aérobie maximale de Mach 8. Au-dessus de cette vitesse, l'échauffement cinétique généré par …

LTV XC-142

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Le Ling-Temco-Vought (LTV) XC-142 est un prototype d’avion de transport quadrimoteur à décollages et atterrissages verticaux muni d’ailes hautes inclinables, d’un empennage cruciforme, d’un train d’atterrissage tricycle escamotable et d’une rampe de charge arrière.

Après la seconde guerre mondiale et durant la guerre de Corée, l’hélicoptère démontre sa polyvalence et ses capacités extraordinaires à pouvoir se poser à des endroits particulièrement encaissés. Le point faible de l’hélicoptère reste son rotor de sustentation, difficile à concilier avec de bonnes performances en vol horizontal. C’est pourquoi les différentes forces armées des Etats-Unis sont intéressées par un avion de transport aux capacités de décollages et d’atterrissages verticaux (ADAV). En 1959 une étude est donc faite conjointement par des responsables militaires de ces forces …

General Dynamics F-16 Fighting Falcon

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Lors de la guerre du Vietnam, les États-Unis avait pu mesurer à quel point ses chasseurs étaient inadaptés au combat aérien : trop grands et trop lourds, ils étaient visibles de loin, peu manœuvrables, et leur champ de vision était réduit. Miser sur le tout électronique avait été une erreur. Le 6 janvier 1972, l'USAF lança donc le programme LWF (Light Weight Fighter, ou chasseur léger). Le cahier des charges était le suivant : une masse à vide inférieure à 9 tonnes, des dimensions réduites, une grande manœuvrabilité, une bonne accélération. General Dynamics proposa son model 401 dû à Robert H. Widmer, un ancien ingénieur de Convair qui avait déjà travaillé sur le B-58 et le F-111. Son modèle allait …

Breguet G.111

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Louis Breguet fut un des pionniers de l'hélicoptère en France, avec son Gyroplane de 1908. Après la seconde guerre mondiale, il fut approché par la Société Française du Gyroplane pour développer un hélicoptère capable de transporter plusieurs passagers. René Dorant se basa sur le G.34, un projet étudié pendant la guerre, pour proposer le G.11E (G.IIE pour certaines sources) qui fut son troisième et dernier hélicoptère.

Cet appareil n'était prévu que pour 2 passagers. Il était motorisé par un Potez 9E à 9 cylindres en étoile, fournissant 240 cv et actionnant 2 rotors co-axiaux et tripales. Il s'agissait d'ailleurs des mêmes rotors que ceux du Gyroplane Laboratoire de 1935.

Le G.11E, immatriculé F-WFKC, avait un fuselage de section ovale, avec …

Piper PA-20 Pacer

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Le Piper PA-20 Pacer (entraîneur sportif) est un avion utilitaire léger américain des années 1950. C'est, pour l'essentiel, une version quadriplace du PA-15 Vagabond, un biplace construit à 600 exemplaires depuis 1948. Il dérive aussi en partie du PA-16 Clipper, quadriplace lui aussi, construit à seulement 736 exemplaires en 1949 après un premier vol le 29 octobre 1947. Par rapport à ce dernier, le PA-20 avait un empennage agrandi, une capacité en carburant plus important, un train d'atterrissage redessiné et un intérieur réaménagé.

Les PA-15, 16 et 17 furent conçus afin de permettre à Piper de survivre à la fin de la guerre, les commandes étant drastiquement réduites. Ils lui permirent en effet de reprendre des couleurs, malgré un succès …

Anatra D

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Artur Antonovich Anatra fonda la firme qui porte son nom en 1913 à Odessa en Ukraine, alors dans l'empire russe. Elle commença en fabriquant sous licence des modèles étrangers et particulièrement français(Farman, Morane-Saulnier, Nieuport…), puis ses propres modèles pour le compte de l'empire russe.

L'Anatra D, ou encore Anade, était son premier modèle conçu en interne, mais fut dessiné par Élysée Alfred Descamps. Il s'agissait d'un avion de reconnaissance biplace en tandem, biplan, à cockpits ouverts et séparés. Il était motorisé par un Gnôme Monosoupape de 100 cv, et armé d'une mitrailleuse Vickers .303 servie par l'observateur. Il pouvait aussi emporter jusqu'à 30 kg de bombes. Il était construit en bois, avec de l'aluminium pour le capot-moteur. Les ailes étaient …

Vickers 284 Warwick

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Le Warwick est souvent confondu avec son « petit frère », le Vickers Wellington, Bien qu'il partage avec lui le même mode de construction, et la même silhouette, il s'agit en fait d'un appareil différent, développé de façon séparée. Il illustre aussi les débats au sein de l'Etat-Major de la RAF au début de la guerre, avant d'arriver à la définition d’une stratégie claire de bombardement.

1 / Développement

Le Warwick est le résultat de la spécification Air Ministry B 1/36 (première étude de bombardier commandée en 1936), pour un bombardier lourd, bimoteur. Il devait être équipé de nouveaux moteurs alors à l'étude, Napier Sabre ou Rolls-Royce Vulture, et transporter plus vite et plus loin une charge de bombe plus …

Mikoyan-Gourevitch MiG-31 (OTAN : Foxhound)

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L'apparition du MiG-25 avait surpris et inquiété les Occidentaux, jusqu’à ce que la défection d’un de ces appareils au Japon (le 6 septembre 1976) leur fasse découvrir les limites de l'appareil. Outre les habituels défauts liés à la production des usines soviétiques (contrôle qualité défaillant, finitions inférieures aux standards occidentaux…), les analystes de l’OTAN comprirent que le MiG-25 avait été taillé pour la vitesse, mais que tout avait été sacrifié à cette recherche de vitesse.

Le Foxbat était incapable de prendre part à un combat tournoyant et difficilement pilotable à basse altitude. Pire encore, ses moteurs surpuissants étaient si fragiles qu’à vitesse maximale, ils se détérioraient encore de manière très rapide, obligeant à des changements fréquents. Enfin, leur consommation de …

Hongdu JL-10

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Un appel d'offre pour un Lead-In Fighter Trainer (LIFT) fut lancé par l'armée de l'air chinoise afin de se procurer un appareil d'entraînement avancé très moderne, destiné aux futurs pilotes de J-10, J-11, Su-27 et Su-30. Le Hondgu JL-10/L-15 Falcon se pose donc en concurrent direct du JL-9. L'appareil, conçu par Zhang Hong, est soupçonné d'avoir reçu le concours de Yakovlev, voire d'être une copie pure et simple du Yak-130.

Il s'agit d'un biplace en tandem, biréacteur, nettement supersonique. Il possède des CDVE à quadruple redondance, 2 écrans multifonctions par poste de pilotage, un HUD, une manette HOTAS. Il peut voler à haute incidence, à 30°. Cela lui permet de simuler les appareils les plus modernes de la …