Kansk

Historique

Située en Sibérie orientale à environ 175 kilomètres à l'est de Krasnoïarsk, la base aérienne de Kansk fut construite durant la Guerre Froide. On y retrouve plusieurs caractéristiques des installations soviétiques du même type. La piste bétonnée de 2 500 mètres de longueur est entourée par deux taxiways parallèles, chacun d'entre eux étant élargi en plusieurs endroits pour former un parking rectangulaire. Au nord, près des deux extrémités du taxiway, on distingue plusieurs groupes d'alvéoles entourées de levées de terre, chaque groupe étant formé en double chevron. Diverses installations techniques sont elles aussi établies là.

Le site abrita durant des décennies un centre de formation de l'aviation soviétique sous la forme du 662è UAP (régiment d'instruction). Cette unité stationnée ici de 1956 à 1995 avait pour mission d'entraîner les membres d'équipage des avions de transport soviétiques tels que l'Antonov An-24 ou l'An-26.

L'autre mission de Kansk était de contribuer à la défense de l'espace aérien régional et notamment des centres industriels situés autour de Krasnoïarsk et sur les berges du fleuve Ienisseï. En 1959, la PVO (défense aérienne soviétique) affecta sur la base le 712è GvIAP (régiment de chasse de la Garde). Arrivé depuis l'Azerbaïdjan avec des MiG-17, il fut convertie très tard (1973) sur Sukhoï Su-15TM. Il lui fallut encore vingt ans pour passer sur MiG-31.

Dans les années 2000, les appareils du 712è GvIAP demeurèrent à Kansk, devenue entretemps la 6 980è Base Aérienne. En 2010, ses effectifs théoriques étaient de vingt-quatre appareils, certains modernisés au standard MiG-31BM. La dernière réforme de l'organisation de l'armée de l'air russe a fait passer Kansk sous la tutelle de la 21è SAD (division aérienne composite) de la 14è Armée aérienne (quartier général à Iekaterinbourg dans les deux cas). Le 712è GvIAP existe toujours autour de deux escadrons de MiG-31BM.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 05/23 (Béton)