Yakovlev Yak-130 (OTAN : Mitten)

Historique

A la fin des années 1980, la Russie exprima le besoin de remplacer le millier de L-39 destinés à l'entraînement. En 1991, 4 avionneurs russes (certaines sources parlent de 5) soumirent des projets pour un avion d'entraînement avancé, avec des capacités de chasse, d'attaque et de reconnaissance. Parmi eux se trouvait le Sukhoï S-54 et le Myasishchev M-200. 2 émergèrent en particulier : le MiG-AT et le Yak-UTS, conçu par Konstantin Popovich. Lorsque Aermacchi se joignit au projet en 1993, il prit le nom de Yak/AEM-130. Dès lors appelé Yak-130 par les Russes et M-346 par les Italiens, l'appareil fut dévoilé le 30 novembre 1994.

Le prototype Yak-130D effectua son vol inaugural le 26 avril 1996 à Zhukovsky. Il rejoignit également l'Italie en 1997, où il aurait pu remplacer les MB-339. Cependant, Aermacchi se sépara du projet en 2000 et retravailla son M-346. C'est le 10 avril 2002 que la Russie sélectionna le Yak-130 (OTAN : Mitten).

3 appareils de présérie furent construits. Le premier effectua son vol inaugural le 30 avril 2004 aux mains de Roman Taskayev. Il se révéla plus compact que le Yak-130D : la longueur avait été diminuée de 41 cm et l'envergure de 94 cm. Les deux autres effectuèrent leurs vols inaugurals respectivement en avril 2005 et mars 2006. Le 3e s'écrasa le 26 juillet 2006, à cause d'un problème de commandes de vol. Il fut remplacé par un appareil à l'été 2008. Les tests étatiques durèrent de 2005 à décembre 2009. C'est en 2005 que la Russie passa commande de 12 avions de série.

Il s'agit d'un appareil biplace en tandem, biréacteur, avec des ailes médianes en flèche. Il possède deux écrans multifonctions (3 à l'export), un système GLONASS (l'équivalent russe du GPS) et son système permet de simuler toutes les armes en service en Russie. Il est capable de simuler les caractéristiques de chasseurs modernes, y compris de 5e génération. La cellule peut encaisser entre +8G et -3G. L'appareil peut opérer à partir de terrains mal ou peu préparés, et voler à un angle d'incidence supérieur à 42°.



Il dispose de 9 points d'emport, dont 3 sous chaque aile, pour une charge utile de 3000 kg. Il possède un radar Osa capable de suivre 8 cibles et d'en engager 4. Il peut être équipé du radar Kopyo à la place. Il emporte des leurres, un détecteur d'alerte radar et un brouilleur. Un pod de guidage Platan peut être monté, et il peut employer des missiles Vikhr, R-73, Kh-25ML, AIM-9L, Magic 2, AGM-65 ; des bombes de 50, 250 kg ou à sous-munitions ; des roquettes B-8M ou B-18 ; une nacelle canon GSh-23 ou un canon GSh-30-1.

Les appareils de présérie étaient propulsés par 2 Slovakian Povazske Strojarne DV-2SM (RD-35) de 2200 kgp, proposés à l'exportation. Les appareils russes sont équipés de AI-222-25 de 2500 kgp, plus économiques. Il peut être ravitaillable en vol.

La qualification en tant qu'avion d'entraînement avancé eut lieu en novembre 2007, celle d'entraînement au combat sans doute en 2009.

La Russie a commandé une première tranche de 12 appareils. Le premier appareil de série, codé 90 rouge, effectua son premier vol le 19 mai 2009 et fut présenté en statique au MAKS 2009. Les 4 premiers exemplaires furent d'abord livrés au centre d'évaluation étatique de Lipetsk. L'un d'eux fut perdu par accident le 29 mai 2010.

Le 786e centre d'entraînement de Borisoglebsk, vers Voronezh, est la première unité opérationnelle russe sur Yak-130. Elle a reçu ses 5 premières machines le 6 avril 2011. A terme, les forces aériennes russes pourraient disposer de 300 appareils.

Les appareils sont assemblés à Nizhny-Novgorod (pour les exemplaires russes) et à Irkutsk (exemplaires algériens).


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

Pays utilisateurs

• Algérie : Armée de l'air algérienne
  • Yakovlev Yak-130 (16 exemplaires)
• Bangladesh : Armée de l'air bangladaise
  • Yakovlev Yak-130 (16 exemplaires initialement, 13 exemplaires actuellement)
• Biélorussie : Armée de l'air biélorusse
  • Yakovlev Yak-130 (12 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
• Iran : Armée de l'air iranienne (2 exemplaires actuellement)  —  Deux appareils identifiés en septembre 2023, nombre final à livrer inconnu
• Laos : Armée de l'air laotienne
  • Yakovlev Yak-130 (10 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)  —  En cours de livraison
• Myanmar : Armée de l'air birmane
  • Yakovlev Yak-130 (18 exemplaires)
• Russie : Aéronavale russe
  • Yakovlev Yak-130 (10 exemplaires)  —  En commande
• Russie : VKS
  • Yakovlev Yak-130 (109 exemplaires initialement, 95 exemplaires actuellement)  —  En cours de livraison
• Vietnam : Armée de l'air vietnamienne
  • Yakovlev Yak-130 (12 exemplaires)

Versions

• Yakovlev Yak-130 : Version de série.
• Yakovlev Yak-130D : Prototypes.
• Yakovlev Yak-130M : Version modernisée destinée à l'exportation.
• Yakovlev Yak-131 : Projet de version d'attaque au sol destinée à remplacer le Su-25.
• Yakovlev Yak-133 : Projet de version d'attaque au sol destinée à remplacer le Su-25.
• Yakovlev Yak-133IB : Projet de version de chasse-bombardement du Yak-133.
• Yakovlev Yak-133PP : Projet de version de guerre électronique du Yak-133.
• Yakovlev Yak-133R : Projet de version de reconnaissance du Yak-133.
• Yakovlev Yak-135 : Projet de version de transport VIP à quatre places.