d9pouces

C'est sûr que c'est un vrai problème actuellement

Les fabricants de maquette ont parfois beaucoup d'imagination ! Mais faut reconnaître que les images sont plutôt bien fichues (par contre, je crois moyennement à ce genre de camouflage pour des hélicoptères russes).

J'ai un peu de mal à les identifier ; ça pourrait être presque des pylônes d'emport.

Ah, le Jaguar… on manque toujours d'un avion pas trop cher qui fasse camion à bombes.

J'ai vu la même info sur opex360 . Je me demande aussi c'est lié à la proposition Rafale… ça ne me choquerait pas, en tout cas.

(bon, j'ai un peu la réponse à ma question précédente : les hydravions pouvaient être ravitaillés en mer, du coup ça a effectivement un intérêt   a-t-on d'ailleurs une idée de leur distance franchissable ?)

Merci pour cette fiche

Merci ! (oui, je sais, je me répète )

Je me posais une question bête : est-ce qu'on sait si le côté hydravion était vraiment intéressant ? Il n'a pas l'air d'avoir été embarqué sur des navires…

C'est vrai qu'un petit AWACS (genre Erieye) pourrait être pas mal, d'autant que pas mal de pays commencent à s'équiper de ce genre d'appareils.

Merci pour cette lecture
Le timing n'a pas été très bon pour lui, quand même… passer de 1 005 à 17, c'est moche (même s'il s'est un peu rattrapé après)

Encore merci pour cette fiche (je sais, je me répète :bonnet

J'aime bien sa tête, également, même s'il ne fait pas très « chasseur ». C'est assez rare d'avoir le pilote devant les ailes, non ?

(à chaque fois que je tombe sur un avion sesquiplan, je dois retourner chercher la définition :drapeaublanc

Ça me permet d'apprendre que Macchi s'appelait à la base Macchi-Nieuport, j'ignorais cette anecdote

Merci encore pour la fiche !

Merci pour cette fiche ! 

Il a une bonne tête, qui change des premiers Caproni (sauf le F.6Z, je le trouve moins sympa)
Je me rends compte que l'Italie a été bien active sur le plan aéronautique dans les années 30, avec tout ça.

C'est dommage pour le F.5 que le MC.200 ait été fini un peu avant (j'ai l'impression que c'est une des raisons du choix italien).

Si je ne m'abuse, le DB601 est un moteur en V, non ? Du coup, on leur a demandé de passer à un moteur en étoile, puis finalement retour à un moteur en V ?

Merci pour la fiche qui conclue la phase trimoteur de Caproni !