d9pouces

Le programme semble avancer sur son petit bonhomme de chemin.

Ravitaillement en vol *avec une perche et un panier*. Il était déjà ravitaillable en vol, mais avec un réceptacle pour perche rigide.
Le premier système est celui des hélicoptères, de l'US Navy et de la France (ou plutôt tout le monde sauf l'USAF), le second celui de l'USAF.

Le second était à la base pour les bombardiers lourds (car il permet de plus gros débits) mais il a été généralisé pour simplifier la logistique.

Probablement une bonne décision politique, même si je ne pense pas que l'Indonésie apporte beaucoup d'un point de vue technique.

Pour la Ferté, je pourrais te proposer l'hébergement l'année prochaine ^^

Oui, clairement.

Je suis en train d'écouter une interview de dronistes ukrainiens, qui disaient que les drones terrestres étaient leur réponse aux drones à fibre optique russes.

Oui, c'est bien dommage de ne pas avoir eu de commandes.

Je suis persuadé qu'il aurait pu avoir un beau succès commercial au vu de ses performances, même s'il aurait fallu un peu augmenter le budget de l'Armée de l'air pour cela.

Première fois que je vois un appareil chinois avec des lance-roquettes B-13L (ou en tout cas, ça ressemble beaucoup). Les pylônes doubles sont rares chez les Russes, mais ils étaient déjà présents sur le Su-27SK.
et bien vu pour la bombe, je n'avais pas vu ! connais-tu le modèle ?

Oui, en effet ! 
L'empennage papillon est du plus bel effet.

Faut voir le côté positif : le carnet de commandes de Dassault sera encore plus complet. Reste à savoir quels seraient les délais de livraison, car il me semble qu'ils ont déjà des lignes de production plutôt bien remplies.

J'ai vu en effet que c'est l'hypothèse de pas mal de monde, mais j'ai beaucoup de mal à y croire.

Par contre, c'est possible qu'ils se soient basés sur une opération de ce type pour monter l'opération de récupération.

Sans compter qu'il faut avoir un cahier des charges assez réaliste, sans vouloir à la fois un avion léger et lourd, spécialisé dans l'air-air et polyvalent, etc, etc.

N'en déplaise à Nico2, le V-22 semble ne pas avoir la cote : absent au Venezuela, et encore absent d'Iran, alors qu'il s'agissait de la mission rêvée pour lui, exactement le genre de chose pour lequel il a été conçu.

J'attends un récit un peu plus complet, pour l'instant, on ne sait pas tant de choses que ça (même si on commence à voir que deux C-130J — un HC-130J et un MC-130J — ont été détruits au sol, comme deux MH-6.

Merci pour l'information ! 
Malheureusement, 10h de route pour l'aller-retour, ça ferait un peu trop

N'oubliez pas non plus la Ferté Alais, autrement dit le Temps des hélices ! Ça sera le week-end d'avant : les 23 et 24 mai.
Pour le coup, j'y serais, j'ai mes billets depuis déjà quelques mois.

Et manifestement, un A-10 perdu dans les recherches (pilote récupéré) et deux HH-60 abîmés. Les équipages de CSAR sont quand même bien courageux !