d9pouces

Comme toujours, ils ont des bons photographes !

On notera la configuration, avec trois bombes de 1000 kg. Je pense que c'est la première fois que je la vois. Des GBU-24, à première vue.

Ils parlent également du Gripen, mais j'ai du mal à y croire réellement.

Il était franchement impressionnant pour l'époque !
L'AGM-28B Hound Dog était pas mal non plus, mais il a connu un peu moins de succès me semble-t-il

jericho a dit le 06/05/2026 à 08:57 :

La force aérienne argentine confirme son intention de se procurer deux avions ravitailleurs KC-135R. 
De quoi faire grincer les dents les britanniques… 

N'y a-t-il pas moins cher comme ravitailleur ? Les KC-135 ont déjà 60 ans environ et les maintenir en état de vol ne sera pas une sinécure.

Quels types de drones ont-ils ?

Par contre, le côté Sea Monster est un peu ambitieux : c'est une référence à l'Alekseiev KM, qui faisait 540 t et ses 106 m.

Oui, à ce niveau, on continue à avoir les mêmes accidents ravageurs qui ont émaillé la course à la Lune, avec des pas de tir complètement détruits.

Tiens, on a très peu entendu parler de cette nouvelle attaque dans les médias français.

C'est à la fois loin et relativement proche. Pour autant, ne nous faisons pas trop d'illusion : ça ne devrait pas tant changer que ça, pas davantage que les F-16 dont on ne parle quasiment plus.

Il semblerait que le drone ait été redirigé vers la Roumanie par l'Ukraine, mais je n'ai pas bien compris comment (brouillage ou drone simplement endommagé qui ne peut plus se diriger correctement ?)

Il était temps de les changer, en effet, même si je trouve un peu dommage de remplacer avec des appareils à hélice.

Dans le DSI du mois, il y a un long article sur l'achat des F-35, pour les amateurs du sujet

Pas mieux ! 
Ils auront une belle charge utile, mais voleront plus haut que les Canadair. À voir si c'est rentable !

C'est assez symbolique, et triste en même temps

J'étais sceptique, tout comme toi. Maintenant, je vois qu'on se fait dépasser dans tous les domaines, principalement par des pays qui ont peu d'expérience mais qui ont commencé par des avions pas très complexes et qui sont montés en gamme. De notre coté, on n'a rien fait dans beaucoup de domaines, en ne gardant quasiment que l'avion de combat haut de gamme. Renouveler avant les Alpha Jet, par exemple, aurait finalement été rentable en remportant les marchés avant l'apparition des concurrents. Il faudrait d'abord comprendre comment maîtriser les coûts et s'y mettre maintenant, pour être capable de prendre le relais pour les successeurs.