Kalinka

Historique

L'ancienne base aérienne de Kalinka a été construite à l'est de la grande ville russe de Khabarovsk. Le site a été abandonné au milieu des années 1990 et une partie de ses installations ont été démolies. On distingue cependant une bonne partie de ce qui reste.

Le site s'organise autour d'une piste bétonnée de taille standard (2 500 mètres) et d'un taxiway parallèle à l'ouest de celle-ci. Deux groupes d'abris bétonnés sont visibles au sud-ouest, un troisième au nord-est et un quatrième au nord-ouest (près d'anciens stationnements ouverts). Deux tarmacs sont aménagés sur le taxiway. A l'ouest du plus grand en taille subsistent les ruines de plusieurs bâtiments, dont un centre de commandement. On aperçoit enfin plus au nord une petite agglomération où vivaient les militaires et les pilotes de la base.

De 1948 à 1994, la base de Kalinka fut affectée au 301è IAP (régiment de chasse), qui passa sous la dépendance de la défense aérienne soviétique (PVO) en 1957. Cette unité fut équipée d'intercepteurs, initialement à hélice (Yakovlev Yak-3, Lavochkin La-11 et Bell P-63) puis à réaction (MiG-15, MiG-17, Sukhoï Su-9). A partir de 1979 et jusqu'à sa dissolution, le 301è IAP aligna des chasseurs MiG-23M puis MiG-23MLD.

Un second régiment de chasse (582è IAP) y resta de 1948 à 1952, lui aussi sous le contrôle de la PVO. Il utilisa deux types d'appareils durant son séjour (P-63 puis MiG-15).

De 1968 à 1988, le 301è IAP côtoya le 26è GvBAP (régiment de bombardement de la Garde), une ancienne formation de chasseurs-bombardiers devenue unité de bombardement en 1979 à l'occasion de la réception de Sukhoi Su-24 en remplacement de ses Su-17. Ce fut également le cas pour le 216è IAP entre 1988 et 1991, une unité activée en 1986 avec des Su-27.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) (Béton)