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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker-B)
Rappels
- Catégorie : Avion de combat
- Constructeur : Sukhoï
- Premier vol : 20 avril 1981
- Version du : Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker)
- Production : 645 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Attaque au sol, Chasse
Historique
Rapidement, le T10 original s'avéra être un ratage complet et il fut clair qu'il n'atteindrait jamais les objectifs fixés. Les principales raisons de cet échec furent l'électronique qui engendra un surpoids de plusieurs centaines de kilogrammes, les moteurs qui étaient moins performants que prévus, et la formule aérodynamique qui n'était pas assez efficace.
Sous la direction de Mikhail Simonov, l'équipe se remit au travail, notamment sur l'aérodynamique. De très nombreux essais en soufflerie eurent lieu, mais également des vols avec le 100L, un Su-9 déjà modifié lors des essais du T-4. Le travail fut tel que Simonov pût dire que seuls le siège éjectable et le train d'atterrissage avaient été conservés ! Le nouvel appareil prit le nom de Su-27 T-10S, le S signifiant Sereeynyy, « série ». Parfois, on trouve également la dénomination de Su-27S. De son côté, l'OTAN lui attribua le nom de Flanker-B.
Cependant, ces efforts ne furent pas vains et c'est un appareil des plus performants qui prit son envol en 1981 avec Vladimir Iliouchine aux commandes. De nombreux prototypes prirent part aux essais qui n'allèrent pas sans accidents : le T-10S-1 alias T10-7 s'écrasa le 3 septembre 1981, le T10S-2 alias T10-12 s'écrasa également en tuant Komarov, le T10-17 perdit une partie de son aile et de son empennage en 1983, le T10-21 s'écrasa le 25 mai 1984.
Malgré ces déboires, les essais prirent fin en 1985 et l'appareil put être admis en service actif, d'abord dans les VVS (en tant qu'intercepteur avec un rôle secondaire d'attaque au sol) puis dans les PVO. Très apprécié par ses pilotes, ces derniers l'ont surnommé « Grue » à cause de sa forme très allongée.
Durant sa production, le Su-27 continua à évolué, notamment au niveau de son électronique et de la résistance structurelle afin d'augmenter sa masse maximale au décollage.
Pays utilisateurs
- Angola :
Armée de l'air angolaise (1 exemplaire)
- Erythrée :
Armée de l'air érythréenne (1 exemplaire)
- Russie :
VKS - Ukraine :
Armée de l'air ukrainienne (43 exemplaires initialement, 15 exemplaires actuellement)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 30 000 kg (66 139 lbs)
- Masse normale au décollage : 22 500 kg (49 604 lbs)
- Masse à vide : 16 300 kg (35 935 lbs)
- Surface alaire : 62,04 m² (667,793 sq. ft)
- Hauteur : 5,932 m (19,462 ft)
- Envergure : 14,698 m (48,222 ft)
- Longueur : 21,935 m (71,965 ft)
Équipage
- Équipage : 1
- Siège éjectable : Zvezda K-36DM
Performances
- Rayon d'action Lo-Lo-Lo : 1 400 km (870 mi, 756 nm)
- Distance de décollage : 650 m (2 133 ft)
- Vitesse d'atterrissage : 225 km/h (140 mph, 121 kts)
- Distance d'atterrissage : 620 m (2 034 ft)
- Facteur de charge maximal : 9 G
- Rayon d'action Hi-Hi-Hi : 3 900 km (2 423 mi, 2 106 nm)
- Plafond opérationnel : 18 500 m (60 696 ft)
- Mach maximal HA : Mach 2,35
- Vitesse maximale BA : 1 380 km/h (857 mph, 745 kts)
- Vitesse maximale HA : 2 500 km/h (1 553 mph, 1 350 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.51
- Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.83
- Charge alaire maxi au décollage : 483.56 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.94
- Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.53
- Charge alaire à vide : 262.73 kg/m²
Motorisation
- 2 × turbofans AL-31F Izdelyie 99 de 7 670 kgp (75 kN, 16 909 lbf) — 12 500 kgp (123 kN, 27 558 lbf) avec post-combustion
- Carburant (masse) : 9 400 kg (20 723 lbs)
Armement
- Nombre de points d'emport : 10
- Charge militaire : 6 000 kg (13 228 lbs)
Armement fixe
- 1 × canon Gryazev-Shipunov GSh-30-1 de 30 mm (1,18 in) avec 150 coups
Bombes
- bombe anti-piste JSC NPO Basalt BetAB
- 10 × bombes anti-piste JSC NPO Basalt BetAB-500Sh
- bombe lisse JSC NPO Basalt FAB
- 38 × bombes lisses JSC NPO Basalt FAB-100
- 28 × bombes lisses JSC NPO Basalt FAB-250M-54
- 16 × bombes lisses JSC NPO Basalt FAB-500M-54
- 10 × bombes lisses JSC NPO Basalt FAB-500M-62
- bombe incendiaire JSC NPO Basalt ZB
- 10 × bombes incendiaires JSC NPO Basalt ZB-500Sh
- 5 × nacelles à sous-munitions KMGU-2
Missiles
- 6 × missiles air-air longue portée Vympel R-27 / K-27 (OTAN : AA-10 Alamo)
- 6 × missiles air-air moyenne portée Vympel R-27R (OTAN : AA-10A Alamo-A)
- 4 × missiles air-air courte portée Vympel R-73 (OTAN : AA-11 Archer)
- 4 × missiles air-air courte portée Vympel R-73
Paniers de roquettes
Exemplaires
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Sur le forum…
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Général de corps aérien- Messages : 11 933
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Oui, c’est apparemment ça. Même si le Su-34 reste bien agile, le dogfight n’est pas sa mission première
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Général d'armée aérienne- Messages : 15 055
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Pour le Su-34 et le Su-33, ils semblent être davantage utiles.
J'imagine que pour le Su-34 c'est parce qu'il est plus lourd et qu'il vole à basse altitude ; et que c'est pour les appontages du Su-33?" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Général de corps aérien
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Les logiciels de CDVE ont été améliorés, mais il semblerait que les canards (pour le Su-27M) n'apportent pas grand-chose dans le domaine de vol classique et soient surtout utiles pour des figures que tout le monde ne peut pas faire.
Pour le Su-34 et le Su-33, ils semblent être davantage utiles.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Général d'armée aérienne
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Merci pour l'explication. J'imaginais que c'était trop lourd de changer en plus les systèmes de pilotage des appareils." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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En lisant un Yefim Gordon consacré au Su-27 (petite trouvaille du meeting Air Legends ), j'ai vu une explication à l'absence de canards sur les Su-27SM : ce n'est pas foncièrement inutile, mais peut-être un peu trop compliqué pour le pilote russe moyen et avec une plus-value pas si importante considérant que le Su-27 est déjà bien agile.
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Général d'armée aérienne
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Le stade d'après c'est de distribuer des amulettes bénies aux soldats, afin qu'elles écartent les balles et éclats d'obus ……..
Ben quoi, ça ne fait pas de mal aux Ukrainiens, non?" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Major- Messages : 1 078
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Réveilles-toi Lénine, ils sont devenus fous !
Le stade d'après c'est de distribuer des amulettes bénies aux soldats, afin qu'elles écartent les balles et éclats d'obus ……..
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Connaissiez-vous le pope-combustion ?
https://mobile.twitter.com/AFVRec_/status/1608761178448355328
(elle n'est pas de moi, mais je l'ai trouvée drôle)Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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https://defence-blog.com/news/russian-fighter-jets-intercept-u-s-f-22-raptor-flying-over-syria.html
Je suis un peu surpris de voir que l'IRST ne permet pas de guider les missiles. Des idées sur le sujet ?Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Sergent- Messages : 117
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ciders a écrit
(petite coquille Dorf, tu parles de Su-30M)
Une coquille? Non non, tu as mal lud9pouces a écrit
C'est surtout les Su-33 qui devraient être modernisés, non ? Les Su-30SM ne sont pas les plus vieux…
D'une certaine manière c'est déjà partiellement en cours… -
Chat
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jericho
il y a 3 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 3 mois, 4 semaines :
ménage fait
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jericho
il y a 4 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
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