MC145B Wily Coyote
MC145B Wily Coyote
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jericho : @alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise".
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jericho : Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous!
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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Antonov An-26 (OTAN : Curl)
Rappels
- Catégorie : Avion de transport
- Constructeur : Antonov
- Premier vol : 21 mai 1969
- Production : 1 403 appareils construits (cellules neuves)
- Voir aussi… : Antonov An-30 (OTAN : Clank), Antonov An-32 (OTAN : Cline), Antonov An-24 (OTAN : Coke)
Historique
Appareil de transport à court rayon d’action standard des forces soviétiques et de leurs alliées à partir des années 1960, l’Antonov An-26, désigné Curl par l’OTAN, est le dérivé militaire d’une autre création d’Antonov, l’An-24 Coke. On peut l'en distinguer par ses quilles ventrales plus longues. Une autre particularité du Curl est la présence d’un petit dôme vitré sur le flanc gauche à l’avant du fuselage, afin d’assurer une meilleure précision pour les largages de parachutistes.Encouragé par le succès de ce dernier, Antonov décida de produire une variante purement militaire de l’appareil, ce qui donna naissance à l’Antonov An-26. Ce dernier est équipé d’une rampe arrière et d’une soute capable d’accueillir des véhicules blindés et connaît très rapidement un franc succès.
En plus de ses turbopropulseurs, l’An-26 est équipé d’un petit turboréacteur d’appoint, dans la nacelle droite, destiné à lui fournir un surplus de puissance dans les conditions météorologiques les plus difficiles et dans les milieux les moins favorables. Il est possible d’adapter très rapidement l’intérieur du fuselage, de manière à passer aisément du transport de fret à celui de passagers, ou l’inverse.
L’An-26 est capable de transporter 5,5 tonnes de fret, ou 40 parachutistes, sur une distance de 1100 kilomètres. 1400 appareils environ sont produits, en Union Soviétique mais aussi en Chine, sous l’appellation Xian Y-7.
De très nombreux appareils restent encore en service, notamment dans des compagnies de transport civiles : pour l’année 2006, on parle de 267 appareils, essentiellement utilisés dans les pays du Tiers-Monde, en Afrique et en Asie. Pour la Russie, le chiffre se monte en 2004 à 58 appareils immatriculés (sur un total de 132), mais on sait qu’un certain nombre d’appareils sont sous-loués plus ou moins légalement à des compagnies étrangères, notamment africaines.
Rustiques et peu coûteux, les An-26 conviennent encore parfaitement à de nombreux pays en développement. Ces appareils ne servent plus vraiment dans les pays occidentaux, car ne correspondant plus aux normes civiles de bruit et de pollution. On peut noter l’existence d’un escadron spécial de l’US Air Force, le 6th Special Operations Squadron, qui déploie des An-26 ex-ukrainiens.
Texte de Ciders, avec son aimable autorisation.
Pays utilisateurs
- Biélorussie :
Armée de l'air biélorusse- Antonov An-26RT (OTAN : Curl-B) (9 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Bulgarie :
Armée de l'air bulgare- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (10 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Congo-Kinshasa :
Armée de l'air congolaise (RDC)- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (5 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Côte d'Ivoire :
Armée de l'air ivoirienne- Antonov An-26B (2 exemplaires) — ex-bulgares
- Ethiopie :
Armée de l'air éthiopienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Hongrie :
Armée de l'air hongroise- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (11 exemplaires)
- Kazakhstan :
Armée de l'air kazakhe- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (6 exemplaires) — Statut incertain
- Kazakhstan :
Gardes-frontières kazakhs- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (5 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Kirghizistan :
Armée de l'air kirghize- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (2 exemplaires)
- Madagascar :
Armée de l'air malgache- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (5 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) — état incertain
- Moldavie :
Armée de l'air moldave- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Mongolie :
Armée de l'air mongole (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) — 3 An-26 et 1 An-26B - Mozambique :
Armée de l'air mozambicaine- Antonov An-26B (9 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Namibie :
Armée de l'air namibienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Nicaragua :
Armée de l'air nicaraguayenne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (3 exemplaires)
- Niger :
Armée de l'air nigérienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Ouzbékistan :
Armée de l'air ouzbèke- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (15 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Puntland :
Armée de l'air du Puntland (1 exemplaire)
- Roumanie :
Armée de l'air roumaine (14 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Russie :
Aéronavale russe - Russie :
VKS- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (109 exemplaires actuellement)
- Antonov An-26RT (OTAN : Curl-B)
- Serbie :
Armée de l'air serbe- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (9 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Soudan :
Armée de l'air soudanaise- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (8 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- Syrie :
Armée de l'air syrienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (4 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) — Transport VIP
- Antonov An-26B (2 exemplaires) — Plus en service ; Transport VIP
- Tchad :
Armée de l'air tchadienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Turkménistan :
Armée de l'air turkmène- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Antonov An-26B (1 exemplaire)
- Ukraine :
Aéronavale ukrainienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (5 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Ukraine :
Armée de l'air ukrainienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (38 exemplaires initialement, 28 exemplaires actuellement)
- Antonov An-26 Vita (1 exemplaire)
- Antonov An-26KPA
- Antonov An-26Sh
- Yémen :
Armée de l'air yéménite- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (12 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
Anciens pays utilisateurs
- Afghanistan :
Armée de l'air afghane (28 exemplaires)
- Allemagne :
Armée de l'air allemande — An-26T, 1 An-26M et 1 An-26SM - Allemagne de l'Est :
Armée de l'air est-allemande (12 exemplaires) — 8 An-26T, 1 An-26M, 2 An-26S et 1 An-26SM - Angola :
Armée de l'air angolaise (30 exemplaires)
- Bangladesh :
Armée de l'air bangladaise (2 exemplaires)
- Bénin :
Armée de l'air béninoise (2 exemplaires)
- Cap-Vert :
Armée de l'air cap-verdienne (3 exemplaires)
- Chine :
Aéronavale chinoise (6 exemplaires)
- Congo-Brazzaville :
Armée de l'Air congolaise (1 exemplaire)
- Cuba :
Armée de l'air cubaine (30 exemplaires) — 22 An-26 et 8 An-26B - Guinée-Bissau :
Armée de l'air bissau-guinéenne (6 exemplaires)
- Irak :
Armée de l'air irakienne (5 exemplaires)
- Laos :
Armée de l'air laotienne (11 exemplaires) — 1 An-26 ex-russe livré en mars 2021 - Libye :
Armée de l'air de la Fajr Libya (2014-…) (1 exemplaire)
- Libye :
Armée de l'air libyenne (1951-2011) (19 exemplaires)
- Lituanie :
Armée de l'air lituanienne (3 exemplaires) — An-26B - Mali :
Armée de l'Air malienne (2 exemplaires) — An-26B - Nicaragua : Armée de l'air nicaraguayenne
- Antonov An-26B (1 exemplaire)
- Pakistan :
Armée de l'air pakistanaise (2 exemplaires)
- Pérou :
Armée de l'air péruvienne (22 exemplaires)
- Pologne :
Armée de l'air polonaise (12 exemplaires)
- République Tchèque :
Armée de l'air tchèque (5 exemplaires) — 3 An-26 et 2 An-26B, tous stockés. - Slovaquie :
Armée de l'air slovaque (2 exemplaires) — An-26B-100 - Somalie :
Armée de l'air somalienne (4 exemplaires)
- Sud-Soudan :
Armée de l'air sud-soudanaise- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire) — Immatriculé AVIONS-401 ou SP-402 ; détruit le 19 mars 2024 sur accident
- Tadjikistan :
Armée de l'air tadjike- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Tchécoslovaquie :
Armée de l'air tchécoslovaque - Transnistrie :
Armée de l'air transnistrienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Union Soviétique :
Aéronavale soviétique - Union Soviétique :
Armée de l'air soviétique - Vietnam :
Armée de l'air vietnamienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (50 exemplaires)
- Yémen du Sud :
Armée de l'air sud-yéménite (8 exemplaires)
- Yougoslavie :
Armée de l'air yougoslave (14 exemplaires)
- Zambie :
Armée de l'air zambienne (4 exemplaires) — An-26 Curl-A
Versions
- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) : Version de transport tactique de base.
- Antonov An-26 Nelmo : Version de reconnaissance arctique et de surveillance. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26 Pogoda : Version de reconnaissance météo aux équipements du laboratoire simplifiés. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26 Polyot : Version servant à mener des recherches sur le contrôle du trafic aérien. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26 Prozhektor : Version servant comme cellule de guidage de missiles. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26 Sfera : Version servant de laboratoire volant pour la recherche atmosphérique. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26 Shtabnoy : Version servant de poste de commandement mobile destinée à l'URSS et à la RDA.
- Antonov An-26 Vita : Version servant de salle d'opérations chirurgicales volante pour l'Ukraine. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26-100 : Version modifiée de l'An-26 convertible passagers/fret.
- Antonov An-26A : Version aux performances légèrement améliorées par le retrait d'équipements militaires. 1 exemplaire
- Antonov An-26ASLK : Autre désignation de l'An-26KPA
- Antonov An-26B : Version civile de transport de fret remotorisée avec des AI-24VT.
- Antonov An-26B Tsiklon : Version de contrôle et de recherche sur la météorologie. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26B-100 : Version modifiée de l'An-26B convertible passagers/fret.
- Antonov An-26D : Version à long rayon d'action doté de réservoirs internes et externes supplémentaires. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26K Kaira : Version servant de banc d'essai à des systèmes de guidage laser. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26K Kaplya : Version modifiée de l'An-26K Kaira pour développer des armes guidées par optique. 1 exemplaire.
- Antonov An-26KPA : Version de contrôle de la calibration NAVAID.
- Antonov An-26L : Version servant à la calibration d'un système NAVAID. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26LL-PLO : Version servant de banc d'essai volant à des systèmes de lutte ASM. 1 exemplaire modifié.
- Antonov AN-26LP : Version servant au parachutage d'équipements anti-incendies et de pompiers.
- Antonov An-26M : Version de renseignement électronique destinée à la RDA. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26M Spasatel : Version servant d'hôpital volant dotée d'équipements chirurgicaux avancés.
- Antonov An-26P : Version de lutte contre les incendies.
- Antonov An-26REP : Version de brouillage électronique.
- Antonov An-26RL : Version de guidage dans les zones maritimes arctiques et de surveillance des icebergs. 5 exemplaires.
- Antonov An-26RT (OTAN : Curl-B) : Version de renseignement électronique parfois désignée An-26RR ou An-26RTR.
- Antonov An-26S : Version de transport VIP destinée à l'Ukraine.
- Antonov An-26Sh : Version d'entraînement à la navigation. 36 exemplaires.
- Antonov An-26SM : Version servant à la calibration NAVAID et destinée à la RDA. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26ST : Version servant aux opérations spéciales de la RDA.
- Antonov An-26T : Désignation non-officielle des An-26 opérés par la RDA.
- Antonov An-26Z-1 : Version de renseignement électronique destinée à la Tchécoslovaquie. 1 exemplaire modifié.
Sur le forum…
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Général de corps aérien- Messages : 14 202
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- Général de corps aérien
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
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Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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- Général de corps aérien
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Antonov An-132 :
L'Antonov An-132 est une version modernisée de l'An-32 dont le projet fut lancé en avril 2015. Il a été conçu pour et avec l'Arabie Saoudite, première cliente de cette version. Il a été dévoilé au public en mai 2015 au SITDEF 2015, un des plus grands salons d'Amérique Latine.
L'An-132 se distingue par une motorisation et une avionique occidentale. Il est motorisé par 2 Pratt & Whitney Canada PW150A de 5000 hp chacun, qui lui permettront d'avoir une autonomie plus grande, et l'avionique est fournie par Honeywell (écrans multifonctions). Même l'APU et le système d’air conditionné sont occidentaux (respectivement Hamilton Sundstrand et Liebherr). L'An-32 fut choisi comme base car il est notamment performant en milieu difficile (climat chaud et haute altitude).
Il peut emporter environ 9 tonnes de fret, 75 passagers, 46 parachutistes ou 27 blessés. Il peut accomplir des missions de patrouille maritime, recherche et sauvetage, de reconnaissance, de guerre électronique, ou encore larguer des charges en vol.
Le prototype An-132D sort de l'usine de Kiev le 20 décembre 2016 devant une délégation saoudienne et effectue son premier vol le 31 mars 2017. Un second prototype est prévu. L'An-132 était présent au salon du Bourget 2017.
Une chaîne de montage sera également installée en Arabie Saoudite (Taqnia Aeronautics et KACST, King Abdulaziz City for Science and Technology) et sortira ses premiers avions à partir de 2021, Antonov se chargeant de la production des 20 premiers exemplaires.
Chaque appareil devrait coûter environ 30 millions de dollars. Antonov et Taqnia, qui ont signé un accord de coopération en mars 2018, espèrent en vendre entre 260 et 300 d'ici 2035, dont 80 à la seule Arabie Saoudite, sur un marché qui totaliserait 900 appareils.
La force aérienne saoudienne a commandé 6 exemplaires de l'An-132, dans des versions SAR et guerre électronique. Ils devaient être livrés à partir de 2018. Le chiffre pourrait aller jusqu'à 30 appareils.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-132
https://en.wikipedia.org/wiki/Antonov/Taqnia_An-132
http://www.air-cosmos.com/antonov-devoile-l-an-132-87835
https://www.airforce-technology.com/projects/an-132-light-multipurpose-transport-aircraft/
https://airinfo.org/2017/04/01/antonov-132-decolle/
http://www.rusaviainsider.com/saudi-arabia-launch-antonov-132-series-production-2021/
https://www.aerobuzz.fr/breves-industrie/larabie-saoudite-va-construire-les-an-132/
https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1730
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Capitaine- Messages : 2 617
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An-26B-100
ptit up sur les 5 An-26 tchèques
utilisés de 1986 à 2011
2408
2409
2507
3209 B-100
4201 B-100
tous retournés dans le civil cher AIM Air (Moldavie), sauf le 2507 exposé au musée de Kbely -
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Colonel- Messages : 4 682
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Très belles photos Stanak, tu nous régales
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- Capitaine
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- Inscription : 11 avril 2010 20:25
An-30
Ministère des Urgences
An-32P Ministère des Urgences
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- Général de corps aérien
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Je mets et garde les 2, moi, j'ai pas de problème avec ça.
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- Colonel
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Ah bah tiens, j'y étais il y a 2 ans dans celui-là ! Il y a mes photos un peu partout sur le site (mais les tiennes sont mieux
)
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- Capitaine
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nouveau, j'inclus les musées à mon site
An-24T -
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J'étais passé à côté de cette histoire d'Antonov saoudien…
L'Arabie Saoudite se cherche de nouveaux copains, dirait-on.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
@alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise".
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jericho
il y a 2 mois, 3 semaines :
Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous!
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jericho
il y a 6 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 6 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 7 mois :
ménage fait
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jericho
il y a 7 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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