MC145B Wily Coyote
MC145B Wily Coyote
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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Antonov An-26 (OTAN : Curl)
Rappels
- Catégorie : Avion de transport
- Constructeur : Antonov
- Premier vol : 21 mai 1969
- Production : 1 403 appareils construits (cellules neuves)
- Voir aussi… : Antonov An-30 (OTAN : Clank), Antonov An-32 (OTAN : Cline), Antonov An-24 (OTAN : Coke)
Historique
Appareil de transport à court rayon d’action standard des forces soviétiques et de leurs alliées à partir des années 1960, l’Antonov An-26, désigné Curl par l’OTAN, est le dérivé militaire d’une autre création d’Antonov, l’An-24 Coke. On peut l'en distinguer par ses quilles ventrales plus longues. Une autre particularité du Curl est la présence d’un petit dôme vitré sur le flanc gauche à l’avant du fuselage, afin d’assurer une meilleure précision pour les largages de parachutistes.Encouragé par le succès de ce dernier, Antonov décida de produire une variante purement militaire de l’appareil, ce qui donna naissance à l’Antonov An-26. Ce dernier est équipé d’une rampe arrière et d’une soute capable d’accueillir des véhicules blindés et connaît très rapidement un franc succès.
En plus de ses turbopropulseurs, l’An-26 est équipé d’un petit turboréacteur d’appoint, dans la nacelle droite, destiné à lui fournir un surplus de puissance dans les conditions météorologiques les plus difficiles et dans les milieux les moins favorables. Il est possible d’adapter très rapidement l’intérieur du fuselage, de manière à passer aisément du transport de fret à celui de passagers, ou l’inverse.
L’An-26 est capable de transporter 5,5 tonnes de fret, ou 40 parachutistes, sur une distance de 1100 kilomètres. 1400 appareils environ sont produits, en Union Soviétique mais aussi en Chine, sous l’appellation Xian Y-7.
De très nombreux appareils restent encore en service, notamment dans des compagnies de transport civiles : pour l’année 2006, on parle de 267 appareils, essentiellement utilisés dans les pays du Tiers-Monde, en Afrique et en Asie. Pour la Russie, le chiffre se monte en 2004 à 58 appareils immatriculés (sur un total de 132), mais on sait qu’un certain nombre d’appareils sont sous-loués plus ou moins légalement à des compagnies étrangères, notamment africaines.
Rustiques et peu coûteux, les An-26 conviennent encore parfaitement à de nombreux pays en développement. Ces appareils ne servent plus vraiment dans les pays occidentaux, car ne correspondant plus aux normes civiles de bruit et de pollution. On peut noter l’existence d’un escadron spécial de l’US Air Force, le 6th Special Operations Squadron, qui déploie des An-26 ex-ukrainiens.
Texte de Ciders, avec son aimable autorisation.
Pays utilisateurs
- Afghanistan :
Commandement général de l’armée de l’air Armée de l'air afghane (39 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement) — Nombre d'appareils incertain ; peut-être trois appareils opérationnels en 2025 - Biélorussie :
Armée de l'air biélorusse- Antonov An-26RT (OTAN : Curl-B) (9 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Congo-Kinshasa :
Armée de l'air congolaise (RDC)- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (5 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Côte d'Ivoire :
Armée de l'air ivoirienne- Antonov An-26B (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) — Ex-bulgares
- Ethiopie :
Ye Ityopya Ayer Hayl Armée de l'air éthiopienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Kazakhstan :
Қазақстан Республикасының Шекара қызметі Gardes-frontières kazakhs- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (5 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Kazakhstan :
Armée de l'air kazakhe- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (6 exemplaires)
- Kirghizistan :
Armée de l'air kirghize- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (2 exemplaires)
- Madagascar :
Tafika anabakabaka Armée de l'air malgache- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (5 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) — Etat incertain
- Moldavie :
Fortele Armate ale Republicii Moldova Armée de l'air moldave- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Mongolie :
Armée de l'air mongole- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (3 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Mozambique :
Força Aérea de Moçambique Armée de l'air mozambicaine- Antonov An-26B (9 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Nicaragua :
Fuerza Aérea Nicaragüense Armée de l'air nicaraguayenne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (3 exemplaires)
- Niger :
Armée de l'air nigérienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Ouzbékistan :
O'zbekiston Qurolli Kuchlari Armée de l'air ouzbèke- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (15 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Puntland :
Armée de l'air du Puntland (1 exemplaire)
- Roumanie :
Fortele Aeriene ale Romaniei Armée de l'air roumaine (14 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Russie :
Armée de l'air russe VKS- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (113 exemplaires actuellement)
- Serbie :
Vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana Armée de l'air serbe- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (9 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Soudan :
Al Quwwat al-Jawwiya As-Sudaniya Armée de l'air soudanaise- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (8 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- Syrie :
Al Quwwat al-Jawwiya al Arabiya as-Souriya Armée de l'air syrienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (4 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) — Transport VIP
- Antonov An-26B (2 exemplaires) — Plus en service ; Transport VIP
- Tchad :
Armée de l'Air Tchadienne Armée de l'air tchadienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Turkménistan :
Armée de l'air turkmène- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Ukraine :
Aéronavale ukrainienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (5 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Ukraine :
Armée de l'air ukrainienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (38 exemplaires initialement, 28 exemplaires actuellement)
- Antonov An-26 Vita (1 exemplaire)
- Antonov An-26KPA
- Antonov An-26Sh
- Yémen :
Armée de l'air yéménite- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (12 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
Anciens pays utilisateurs
- Allemagne :
Luftwaffe Armée de l'air allemande — An-26T, 1 An-26M et 1 An-26SM - Allemagne de l'Est :
Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee Armée de l'air est-allemande (12 exemplaires) — 8 An-26T, 1 An-26M, 2 An-26S et 1 An-26SM - Angola :
Armée de l'air angolaise (30 exemplaires)
- Bangladesh :
Armée de l'air bangladaise (2 exemplaires)
- Bénin :
Force Aérienne Populaire du Benin Armée de l'air béninoise (2 exemplaires)
- Bulgarie :
Balgarsky Voennovazdushni Sily Armée de l'air bulgare- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (10 exemplaires)
- Cap-Vert :
Armée de l'air cap-verdienne (3 exemplaires)
- Chine :
Aéronavale chinoise (6 exemplaires)
- Congo-Brazzaville :
Armée de l'Air congolaise (1 exemplaire)
- Cuba :
Fuerza Aérea Revolucionaria Armée de l'air cubaine (30 exemplaires) — 22 An-26 et 8 An-26B - Guinée-Bissau :
Force aérienne de Guinée-Bissau Força Aérea da Guiné-Bissau Armée de l'air bissau-guinéenne (6 exemplaires)
- Hongrie :
Magyar Légierö Armée de l'air hongroise- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (11 exemplaires)
- Irak :
Al Quwwat Al Jawwiya Al Iraqiya Armée de l'air irakienne (5 exemplaires)
- Laos :
Lao People's Liberation Army Air Force Armée de l'air laotienne (11 exemplaires) — Dont 1 An-26 ex-russe livré en mars 2021 - Libye :
Armée de l'air de la Fajr Libya (2014-…) (1 exemplaire)
- Libye :
Armée de l'air libyenne (1951-2011) (19 exemplaires)
- Lituanie :
Lietuvos karines oro pajegos Armée de l'air lituanienne (3 exemplaires) — An-26B - Mali :
Armée de l'Air malienne (2 exemplaires) — An-26B - Mongolie : Armée de l'air mongole
- Antonov An-26B (1 exemplaire)
- Namibie :
Namibian Air Force Armée de l'air namibienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (2 exemplaires) — Un exemplaire stocké
- Nicaragua : Fuerza Aérea Nicaragüense Armée de l'air nicaraguayenne
- Antonov An-26B (1 exemplaire)
- Pakistan :
Armée de l'air pakistanaise (2 exemplaires)
- Pérou :
Fuerza Aérea del Perú Armée de l'air péruvienne (22 exemplaires)
- Pologne :
Siły Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej Armée de l'air polonaise (12 exemplaires)
- République Tchèque :
Vzdušné síly armády České republiky Armée de l'air tchèque (5 exemplaires) — 3 An-26 et 2 An-26B, tous stockés. - Russie :
Aéronavale russe Авиация Военно-морского флота России Aéronavale russe- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (24 exemplaires)
- Russie : Armée de l'air russe VKS
- Slovaquie :
Velitelstvo Vzdušnych Sil Armée de l'air slovaque (2 exemplaires) — An-26B-100 - Somalie :
Ciidamada Cirka Soomaaliyeed Armée de l'air somalienne (4 exemplaires)
- Sud-Soudan :
Armée de l'air sud-soudanaise- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire) — Immatriculé AVIONS-401 ou SP-402 ; détruit le 19 mars 2024 sur accident
- Tadjikistan :
Armée de l'air tadjike- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Tchécoslovaquie :
Československé Vojenské Letectvo Armée de l'air tchécoslovaque - Transnistrie :
Armée de l'air transnistrienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (1 exemplaire)
- Union Soviétique :
Aéronavale soviétique - Union Soviétique :
Armée de l'air soviétique - Vietnam :
Không Quân Nhân Dân Việt Nam Armée de l'air vietnamienne- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (50 exemplaires)
- Yémen du Sud :
South Arabian Air Force Armée de l'air sud-yéménite (8 exemplaires)
- Yougoslavie :
Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo i Protivvazdušna Odbrana Armée de l'air yougoslave (14 exemplaires)
- Zambie :
Armée de l'air zambienne (4 exemplaires) — An-26 Curl-A
Versions
- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) : Version de transport tactique de base.
- Antonov An-26 Nelmo : Version de reconnaissance arctique et de surveillance. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26 Pogoda : Version de reconnaissance météo aux équipements du laboratoire simplifiés. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26 Polyot : Version servant à mener des recherches sur le contrôle du trafic aérien. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26 Prozhektor : Version servant comme cellule de guidage de missiles. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26 Sfera : Version servant de laboratoire volant pour la recherche atmosphérique. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26 Shtabnoy : Version servant de poste de commandement mobile destinée à l'URSS et à la RDA.
- Antonov An-26 Vita : Version servant de salle d'opérations chirurgicales volante pour l'Ukraine. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26-100 : Version modifiée de l'An-26 convertible passagers/fret.
- Antonov An-26A : Version aux performances légèrement améliorées par le retrait d'équipements militaires. 1 exemplaire
- Antonov An-26ASLK : Autre désignation de l'An-26KPA
- Antonov An-26B : Version civile de transport de fret remotorisée avec des AI-24VT.
- Antonov An-26B Tsiklon : Version de contrôle et de recherche sur la météorologie. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26B-100 : Version modifiée de l'An-26B convertible passagers/fret.
- Antonov An-26D : Version à long rayon d'action doté de réservoirs internes et externes supplémentaires. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26K Kaira : Version servant de banc d'essai à des systèmes de guidage laser. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26K Kaplya : Version modifiée de l'An-26K Kaira pour développer des armes guidées par optique. 1 exemplaire.
- Antonov An-26KPA : Version de contrôle de la calibration NAVAID.
- Antonov An-26L : Version servant à la calibration d'un système NAVAID. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26LL-PLO : Version servant de banc d'essai volant à des systèmes de lutte ASM. 1 exemplaire modifié.
- Antonov AN-26LP : Version servant au parachutage d'équipements anti-incendies et de pompiers.
- Antonov An-26M : Version de renseignement électronique destinée à la RDA. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26M Spasatel : Version servant d'hôpital volant dotée d'équipements chirurgicaux avancés.
- Antonov An-26P : Version de lutte contre les incendies.
- Antonov An-26REP : Version de brouillage électronique.
- Antonov An-26RL : Version de guidage dans les zones maritimes arctiques et de surveillance des icebergs. 5 exemplaires.
- Antonov An-26RT (OTAN : Curl-B) : Version de renseignement électronique parfois désignée An-26RR ou An-26RTR.
- Antonov An-26S : Version de transport VIP destinée à l'Ukraine.
- Antonov An-26Sh : Version d'entraînement à la navigation. 36 exemplaires.
- Antonov An-26SM : Version servant à la calibration NAVAID et destinée à la RDA. 1 exemplaire modifié.
- Antonov An-26ST : Version servant aux opérations spéciales de la RDA.
- Antonov An-26T : Désignation non-officielle des An-26 opérés par la RDA.
- Antonov An-26Z-1 : Version de renseignement électronique destinée à la Tchécoslovaquie. 1 exemplaire modifié.
Sur le forum…
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Général d'armée aérienne- Messages : 15 164
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modifié par ouakamois le 26 mai 2025 00:26 -
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Général de corps aérien- Messages : 13 243
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
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- Général de corps aérien
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Antonov An-132 :
L'Antonov An-132 est une version modernisée de l'An-32 dont le projet fut lancé en avril 2015. Il a été conçu pour et avec l'Arabie Saoudite, première cliente de cette version. Il a été dévoilé au public en mai 2015 au SITDEF 2015, un des plus grands salons d'Amérique Latine.
L'An-132 se distingue par une motorisation et une avionique occidentale. Il est motorisé par 2 Pratt & Whitney Canada PW150A de 5000 hp chacun, qui lui permettront d'avoir une autonomie plus grande, et l'avionique est fournie par Honeywell (écrans multifonctions). Même l'APU et le système d’air conditionné sont occidentaux (respectivement Hamilton Sundstrand et Liebherr). L'An-32 fut choisi comme base car il est notamment performant en milieu difficile (climat chaud et haute altitude).
Il peut emporter environ 9 tonnes de fret, 75 passagers, 46 parachutistes ou 27 blessés. Il peut accomplir des missions de patrouille maritime, recherche et sauvetage, de reconnaissance, de guerre électronique, ou encore larguer des charges en vol.
Le prototype An-132D sort de l'usine de Kiev le 20 décembre 2016 devant une délégation saoudienne et effectue son premier vol le 31 mars 2017. Un second prototype est prévu. L'An-132 était présent au salon du Bourget 2017.
Une chaîne de montage sera également installée en Arabie Saoudite (Taqnia Aeronautics et KACST, King Abdulaziz City for Science and Technology) et sortira ses premiers avions à partir de 2021, Antonov se chargeant de la production des 20 premiers exemplaires.
Chaque appareil devrait coûter environ 30 millions de dollars. Antonov et Taqnia, qui ont signé un accord de coopération en mars 2018, espèrent en vendre entre 260 et 300 d'ici 2035, dont 80 à la seule Arabie Saoudite, sur un marché qui totaliserait 900 appareils.
La force aérienne saoudienne a commandé 6 exemplaires de l'An-132, dans des versions SAR et guerre électronique. Ils devaient être livrés à partir de 2018. Le chiffre pourrait aller jusqu'à 30 appareils.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-132
https://en.wikipedia.org/wiki/Antonov/Taqnia_An-132
http://www.air-cosmos.com/antonov-devoile-l-an-132-87835
https://www.airforce-technology.com/projects/an-132-light-multipurpose-transpor…
https://airinfo.org/2017/04/01/antonov-132-decolle/
http://www.rusaviainsider.com/saudi-arabia-launch-antonov-132-series-production…
https://www.aerobuzz.fr/breves-industrie/larabie-saoudite-va-construire-les-an-…
https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1730
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Capitaine- Messages : 2 617
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- Inscription : 11 avril 2010 20:25
An-26B-100
ptit up sur les 5 An-26 tchèques
utilisés de 1986 à 2011
2408
2409
2507
3209 B-100
4201 B-100
tous retournés dans le civil cher AIM Air (Moldavie), sauf le 2507 exposé au musée de Kbely -
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Colonel- Messages : 4 682
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- Inscription : 29 avril 2014 19:06
Très belles photos Stanak, tu nous régales
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- Capitaine
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- Emplacement : Deauville sud
- Inscription : 11 avril 2010 20:25
An-30
Ministère des Urgences
An-32P Ministère des Urgences
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- Général de corps aérien
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Je mets et garde les 2, moi, j'ai pas de problème avec ça.
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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- Colonel
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- Inscription : 29 avril 2014 19:06
Ah bah tiens, j'y étais il y a 2 ans dans celui-là ! Il y a mes photos un peu partout sur le site (mais les tiennes sont mieux
)
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- Capitaine
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nouveau, j'inclus les musées à mon site
An-24Tmodifié par stanak le 25 mai 2025 23:37 -
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- Général de corps aérien
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
J'étais passé à côté de cette histoire d'Antonov saoudien…
L'Arabie Saoudite se cherche de nouveaux copains, dirait-on.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho
il y a 2 mois :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho
il y a 4 mois, 3 semaines :
Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho
il y a 5 mois :
En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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