Bolshoye Savino

Historique

Situé à proximité du village du même nom à une quinzaine de kilomètres au sud-ouest de la ville de Perm, le site aéroportuaire de Bolshoye Savino fut construit au début des années 1950 avant d'être ouvert au trafic civil en 1965. On repère très facilement les parties civiles et militaires, chacune étant située d'un côté de la piste placée en position centrale. A l'ouest, les terminaux civils ont vu passer en 2018 environ 1,6 million de passagers.

A l'est du site, les installations militaires du site ont accueilli à partir de 1953 un régiment dépendant de la défense aérienne soviétique (PVO). Le 764è IAP (régiment de chasse) joua un rôle récurrent dans la lutte contre les missions des avions-espions Lockheed U-2 américains. En mai 1960, un MiG-19 qui avait décollé de Bolshoye Savino pour intercepter l'appareil piloté par Gary Powers fut cependant abattu par erreur par une batterie de missiles sol-air.

Le 764è IAP fut initialement équipé de MiG-15 (1953-1956) et de MiG-17 (1956-1961). Il fut ensuite équipé d'intercepteurs beaucoup plus performants : MiG-19P (1961-1971), MiG-25P (1971-1981) et enfin MiG-31. A la chute de l'URSS, l'unité disposait d'environ quarante appareils de ce type. Elle survécut à la fin de la Guerre Froide et aux programmes de réduction de format successifs. Dans les années 2000, Bolshoye Savino fut rebaptisée 6 977è puis 6 980è Base Aérienne. En 2010, on y comptait vingt-quatre MiG-31.

Depuis 2013, la base a été intégrée à la 21è SAD (division aérienne composite) de la 14è Armée aérienne russe (quartier général à Iekaterinbourg). Elle déploie à présent deux escadrons de MiG-31BM.

Pistes existantes

• Piste de 3 206 m (10 518 ft) orientée 03/21 (Asphalte)