Borzya

Historique

Connue sous plusieurs autres noms (Borzya-2, Borzyu ou encore Chindant), la base aérienne de Borzya fut construite à proximité de la frontière sino-soviétique, vraisemblablement durant les années 1950-1960. Elle accueillit durant la Guerre Froide plusieurs formations de la 23è Armée aérienne soviétique, elle-même subordonnée au district militaire de Transbaïkalie.

Les lieux sont très vastes, s'étendant sur au moins six kilomètres de longueur. On repère encore facilement la piste, le taxiway, plusieurs groupes d'abris bétonnés et de très nombreuses alvéoles entourées de levées de terre capables d'abriter un ou plusieurs avions. Il est possible qu'une seconde piste ait été opérationnelle, si le tracé orienté sud-est/nord-ouest visible au nord de la première piste en est bien une.

Au moins deux régiments furent déployés à Borzya.

En 1961, le 189è APIB (régiment de chasse-bombardement), qui obtiendrait le statut d'unité de la Garde en 1990, arriva sur site depuis la Pologne. Il était alors doté de MiG-17 qu'il échangea en 1975 contre des Sukhoï Su-17M, eux-mêmes remplacés par des Su-17M3 en 1985. En 1991, au moment de la chute de l'URSS, les Su-17 furent échangés contre un nombre inférieur de Su-24 (en provenance du 89è BAP, qui venait de réduire ses effectifs). Le régiment fut finalement dissous en 1998.

Dans le même temps, une unité indépendante de reconnaissance fut formée à Borzya en 1966. Elle donna naissance au 101è ORAP en 1975. Elle fut initialement équipée de MiG-21R (1975-1980) puis finalement pourvue de Su-17M3R (variante du Su-17M3 dotée d'une nacelle de reconnaissance KKR-1T ou KKR-2A). Un escadron de cette unité fut brièvement déployé en Afghanistan, à Bagram, du printemps 1986 au printemps 1987. Le régiment fut finalement dissous en 1994.

Le site paraît aujourd'hui désaffecté.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) (Béton)