Armée de l'Air et de l'Espace

Rappels

Appareils actuels

Avions d'entraînement avancé
Avions d'entraînement de base
Avions de combat
Avions de liaison
Avions de ligne
Avions de ravitaillement en vol
Avions de reconnaissance et d'observation
Avions de transport
Avions de veille aérienne et de guerre électronique
Avions de voltige
Avions utilitaires
Drones
Hélicoptères
Planeurs
Planeurs motorisés

Unités

Bases aériennes

BA 125 Sous-Lieutenant Monier
Appareils
BA 123 Commandant Charles Paoli
Appareils
BA 112 Commandant Marin-la-Meslée
  • Lieu : drapeau du pays France, Reims
  • Coordonnées : 49° 18’ 21”N, 4° 2’ 3”E
  • Code OACI : LFSR
  • Date de démantèlement : le 30 juin 2011
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
BA 102 Capitaine Guynemer
  • Lieu : drapeau du pays France, Dijon
  • Coordonnées : 47° 15’ 59”N, 5° 5’ 42”E
  • Code OACI : LFSD
  • Code IATA : DIJ
  • Date de mise en service : en 1913
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
Appareils
BA 103 Cambrai Épinoy
Appareils
BA 105 Commandant Viot
Appareils
BA 128 Lieutenant-colonel Dagnaux
Appareils
BA 705 François et Jean Tulasne
Appareils
BA 133 "Commandant Henry Jeandet"
Appareils
BA 702 "Capitaine Georges Madon"
Appareils
BA 120 Commandant Marzac
Appareils
BA 115 Capitaine de Seynes
Appareils
BA 701 Général Pineau
  • Lieu : drapeau du pays France, Salon-de-Provence
  • Coordonnées : 43° 36’ 11”N, 5° 6’ 29”E
  • Code OACI : LFMY
  • Date de mise en service : en 1946
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
Faya Largeau
BA 188 Colonel Emile Massart
Appareils
BA 118 Colonel Rozanoff
Appareils
BA 107 Sous-Lieutenant René Dorme
  • Lieu : drapeau du pays France, Villacoublay
  • Coordonnées : 48° 46’ 27”N, 2° 11’ 30”E
  • Code OACI : LFPV
  • Code IATA : VIY
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
Appareils
BA 126 Capitaine Préziosi
  • Lieu : drapeau du pays France, Ventiséri
  • Coordonnées : 41° 55’ 36”N, 9° 24’ 19”E
  • Code OACI : LFKS
  • Date de mise en service : en 1960
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
Appareils
Chabelley
BA 722
  • Pays : drapeau du pays France
  • Coordonnées : 45° 42’ 21”N, 0° 37’ 47”O
  • Code OACI : LFXB
  • Date de mise en service : en 1949
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
BA 721 "Adjudant Pierre Gémot"
  • Pays : drapeau du pays France
  • Coordonnées : 45° 53’ 28”N, 0° 58’ 50”O
  • Code OACI : LFDN
  • Code IATA : RCO
  • Date de mise en service : en 1978
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
BA 181 "Lieutenant Roland Garros"
  • Pays : drapeau du pays France
  • Coordonnées : 20° 53’ 19”S, 55° 30’ 26”E
  • Code OACI : FMEE
  • Code IATA : RUN
  • Date de mise en service : en 1929
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
BA 110 "Lieutenant-colonel Guy de La Horie"
Appareils
BA 106 "Bordeaux-Mérignac"
BA 709 "Commandant Raoul Ménard"
  • Lieu : drapeau du pays France, Cognac
  • Coordonnées : 45° 39’ 21”N, 0° 18’ 49”O
  • Code OACI : LFBG
  • Code IATA : CNG
  • Date de mise en service : en 1938
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
Appareils
BA 113 "Commandant Saint Exupéry"
Appareils
DA 273 "Lieutenant-colonel Mailfert"
DA 190 Tahiti-Faa'a
  • Pays : drapeau du pays France
  • Coordonnées : 17° 33’ 24”S, 149° 36’ 41”O
  • Code OACI : NTAA
  • Code IATA : PPT
  • Date de mise en service : en 1961
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
BA 116 "Lieutenant-colonel Papin"
  • Lieu : drapeau du pays France, Luxeuil
  • Coordonnées : 47° 47’ 17”N, 6° 21’ 35”E
  • Code OACI : LFSX
  • Date de mise en service : en 1912
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
Appareils
BA 186 "Lieutenant Paul Klein"
  • Pays : drapeau du pays France
  • Coordonnées : 22° 1’ 9”S, 166° 12’ 49”E
  • Code OACI : NWWW
  • Code IATA : NOU
  • Date de mise en service : en 1942
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'Air et de l'Espace
BA 367 "Capitaine François Massé"

Images

Anciens appareils

Avions d'assaut
Avions d'entraînement avancé
Avions d'entraînement de base
Avions de combat
Avions de liaison
Avions de ligne
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Avions de transport
Avions de voltige
Avions embarqués
Avions expérimentaux
Avions utilitaires
Bombardiers
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Hélicoptères
Prototypes

Sur le forum…

  • Perso, le Master M346 de Leonardo, déjà présent sur le sol français serait le choix efficient et logique. En attendant, le tir aérien embarqué se modernise 
    https://www.opex360.com/2025/02/11/larmee-de-terre-a-teste-une-solution-pour-le-tir-a-longue-distance-depuis-un-helicoptere-de-manoeuvre/
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Un autres article avec cette histoire de remplaçant de l'Alphajet…
    Exact, c'est celui qui m'a fait remarqué qu'on avait pas de sujet sur les projets d'Aeralis.  

    Et si nous prenions du Master comme tout le monde…?
    Il y a quelques années, il me semble qu'il avait même été question du M345.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Un autres article avec cette histoire de remplaçant de l'Alphajet…
    https://www.opex360.com/2025/02/13/le-britannique-aeralis-cree-une-filiale-en-france-pour-proposer-un-successeur-a-lalphajet/

    Et si nous prenions du Master comme tout le monde…?
      Lien   Revenir ici   Citer
  • C130 ou autre?
    levitra generique pas cher
    levitra generique pas cher
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  • Et il y en a qui remettent ça…
    https://www.challenges.fr/entreprise/defense/patrouille-de-france-armee-de-lair-un-avion-franco-britannique-pour-remplacer-lalphajet_598604
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  • Sources Facebook Air force 
    ImageImage
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  • Le futur de la PATMAR francaise…P8 façon Airbus…
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Ah ok, je comprends mieux smiley Nous sommes assez d'accord, dans ce cas.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Je ne sais pas, au contraire : ce sont deux capacités qui ne me semblent pas si compliquées à obtenir à nouveau si on le veut vraiment. Idem pour le volume d'une manière générale. Mais il faut de la volonté…
    Entendons-nous, je trouve ça inquiétant de savoir qu'en ce jour ces équipements manquent. En quelques mois, voire quelques années, celà peut être très facilement résolu, ce qui ne serait pas le cas si cela concernait l'obsolescence ou un trop petit nombre d'avions de combat.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • jericho a dit le 30/01/2025 à 12:19 :

    Une étude met en garde contre le possible « déclassement » de l’aviation de combat française…

    Outre la déclaration du général André Lanata, qui date de 2017 (avec toutes les nouvelles capacités introduites depuis sur le Ralafe), c'est surtout le reste qui m'intéresse. 
    Apparemment, ce qui a filtré des exercices Atlantic Trident contre des F-22 et des F-35, c'est que ces appareils gardent une longueur d'avance sur les avions de l'AAE, dont le Rafale. Cela confirme les résultats des évaluations techniques de plusieurs pays dans le cadre d'achat d'avions de combat récents, sauf si les Rafale français ont été utilisés en mode dégradés (sans OSF par exemple). 
    J'avoue que vu de l'extérieur, je ne voit pas un tellement gros problème si pour ces raisons l'AAE devait se trouver en deuxième ligne en cas de conflit. À part peut-être un problème d'égo de ne pas pouvoir envoyer ses pilotes parmis les premiers au casse-pipe.

    Par contre, le fait de ne pas avoir d'armement anti-radar et surtout trop peu de missiles air-air pour tenir plus de quelques jours en haute intensité, là j'avoue que ça m'inquièterait beaucoup plus. Reste à savoir si les autres pays ouest-européens sont mieux équipés, ce qui n'est pas sûr… smiley

    Je ne sais pas, au contraire : ce sont deux capacités qui ne me semblent pas si compliquées à obtenir à nouveau si on le veut vraiment. Idem pour le volume d'une manière générale. Mais il faut de la volonté…
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer

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