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Cessna 310

Rappels

  • Catégorie : Avion utilitaire
  • Constructeur : Cessna drapeau du pays
  • Premier vol : 3 janvier 1953
  • Production : 6 321 appareils construits (cellules neuves)
Cessna 310

Historique

Cessna T310P équipé d'une boule FLIR
Le Cessna 310 fut le premier bimoteur construit par Cessna après la seconde guerre mondiale, et le premier bimoteur construit par Cessna pour le marché civil. Il s'agit d'un avion utilitaire de 4 à 6 places, à ailes basses, et train tricycle rétractable. Sa construction est métallique et il se distingue par des réservoirs de carburant en bout d'ailes. Sa conception remonte à 1952.

Il effectua son vol inaugural le 3 janvier 1953. Les livraisons commencèrent fin 1954. D'allure moderne pour l'époque grâce notamment à ses moteurs à cylindres en ligne, il évolua au cours de sa production à travers de nombreuses variantes. Parmi celles-ci, notons le 310C de 1959, avec des moteurs Continental IO-470-D de 260 hp, le 310D de 1960 avec une dérive inclinée, le 310F avec un hublot supplémentaire. La dernière version construite fut le 310R.

La famillle du Cessna 320 dérive du 310F, avec un fuselage agrandi et des moteurs TSIO-470-B à compresseur. Le Cessna 320, surnommé Skyknight, fut construit de 1961 à 1969 avant d'être remplacé par le T310, très similaire. Du Cessna 320D au 320F (la dernière version), il fut surnommé Executive Skyknight.

Le Cessna 310 profita du boom de l'aviation civile après la fin de la seconde guerre mondiale. Il se rendit populaire auprès de nombre de petites compagnies aériennes, charters ou taxi. Sa vitesse, ses coûts d'exploitation inférieurs à ceux de ses concurrents comme le PA-23, les kits de modification disponibles après vente expliquent ce succès. L'ingénieur Jack Riley proposait aussi de remplacer les moteurs, par exemple par des Lycoming plus puissants.

L'USAF sélectionna le Cessna 310 en 1957 comme avion de transport, de liaison et de servitude. 160 L-27A (désignés 310A par Cessna) furent réceptionnés, et surnommés officieusement Blue Canoe. 36 L-27B, désignés 310E par Cessna et dérivés du Cessna 310F, furent également livrés entre 1960 et 1961. Un officier de l'USAF calcula que l'heure de vol revenait à moins de 12 dollars. 25 L-27A et au moins 13 L-27B furent reversés à l'US Army dès 1960. L'US Navy en reçut peut-être un certain nombre, ce qui n'est pas confirmé. Ils furent désignés respectivement U-3A et U-3B en 1962. L'U-3 resta en service dans les forces armées américaines jusque dans le milieu des années 1970.



Comme bien d'autres modèles de Cessna, il eut du succès auprès des forces aériennes d'Amérique latine : l'Argentine, la Bolivie, Haïti, le Mexique, le Pérou, l'Uruguay et le Vénézuela. Il est peut-être aussi en service en Colombie, en Equateur, au Paraguay, au Surinam et à Trinité et Tobago.

Mais il s'est également bien vendu ailleurs : aux deux Congos, en Indonésie, en Iran, à Madagascar, aux Philippines, en Arabie Saoudite, en Tanzanie et au Zaïre. Il est peut-être aussi en Thaïlande. La France elle-même commanda 12 Cessna 310Q, qui furent reçus en 1975 pour être utilisés par le CEV : 4 sont encore en service (une source parle de 17 exemplaires reçus, plus un 310R pour les douanes). L'un des exemplaires français est exposé par les Ailes Anciennes de Toulouse.

Il fut construit à 6321 exemplaires jusqu'en 1980, soit 5741 Cessna 310 et 580 Cessna 320. Du 12 janvier 1964 à février 2010, le National Transportation Safety Board enregistra 1712 incidents. Parmi eux, on peut citer la disparition du révolutionnaire cubain Camilo Cienfuegos en 1959 ou celle des membres du Congrès Nick Begich et Hale Boggs en 1972. Un défecteur cubain, Orestes Lorenzo Pérez, utilisa aussi un Cessna 310 pour récupérer sa famille restée à Cuba en 1992.

Pays utilisateurs

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Cessna 310 : Première version de série dotée de moteurs O-470-B. 547 exemplaires.
  • Cessna 310A : Désignation Cessna des L-27A.
  • Cessna 310B : Version dotée d'une nouvelle planche de bord et de moteurs O-470-M. 225 exemplaires.
  • Cessna 310C : Version dotée de moteurs IO-470-D. 259 exemplaires.
  • Cessna 310D : Version à la dérive inclinée. 268 exemplaires.
  • Cessna 310E : Désignation Cessna des L-27B.
  • Cessna 310F : Version au nez plus pointu et dotée d'un hublot supplémentaire. 156 exemplaires.
  • Cessna 310G : Version dotée d'une cabine à 6 places avec une MTOW augmentée. 156 exemplaires.
  • Cessna 310H : Version à la cabine agrandie et dotée d'une MTOW encore augmentée. 148 exemplaires.
  • Cessna 310I : Version dotée de moteurs IO-470-U. 200 exemplaires.
  • Cessna 310J : Version aux modifications mineures. 200 exemplaires.
  • Cessna 310K : Version dotée de moteurs IO-470-V. 245 exemplaires.
  • Cessna 310L : Version au train d'atterrissage redessiné et à l'emport en carburant augmenté. 207 exemplaires.
  • Cessna 310M : Nouvelle désignation du Cessna 310E.
  • Cessna 310N : Version à la planche de bord modifiée et dotée de moteurs IO-470-V-O. 198 exemplaires.
  • Cessna 310P : Version au train d'atterrissage avant raccourci. 240 exemplaires.
  • Cessna 310Q : Version à la MTOW portée à 2400kg. 1160 exemplaires.
  • Cessna 310R : Version au nez allongé dotée d'hélices tripales, de moteurs IO-520-M et à la MTOW de 2495kg. 1332 exemplaires.
  • Cessna 320 Skyknight : Version du Cessna 310F à la cabine agrandie et dotée de moteurs à compresseur. 110 exemplaires.
  • Cessna 320A : Version aux modifications mineures. 47 exemplaires.
  • Cessna 320B : Version aux modifications mineures. 62 exemplaires.
  • Cessna 320C : Version à la cabine plus longue avec une septième place en option. 73 exemplaires.
  • Cessna 320D : Version aux hublots arrières modifiés et dotée de moteurs TSIO-520-B. 130 exemplaires.
  • Cessna 320E : Version au nez plus pointu, au train d'atterrissage modifié et à la MTOW augmentée. 110 exemplaires.
  • Cessna 320F : Version du Cessna 320 aux modifications mineures. 45 exemplaires.
  • Cessna T310P : Version du Cessna 310P dotée d'un moteur Continental TSIO-520-B à compresseur.
  • Cessna T310Q : Version du Cessna 310Q dotée d'un moteur à compresseur.
  • Cessna T310R : Version du Cessna 310R dotée d'un moteur à compresseur.
  • Cessna U-3A : Version militaire du Cessna 310A. 160 exemplaires.
  • Cessna U-3B : Version militaire du Cessna 310E. 36 exemplaires.

Sur le forum…

  • stanak, le 7 novembre 2019 07:04
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  • stanak, le 18 janvier 2019 10:42
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    utilisé de 1961 à 1981
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  • stanak, le 10 juin 2013 07:41
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  • clansman, le 19 mai 2013 09:03
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  • jericho, le 3 mai 2013 22:55
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    Nico2 a écrit

    Jericho a écrit

    Comme les 336/337: bipoutre pour te rincer l'oeil entre… c'est ça? :mrgreen:

    :drill: Jericho, tu vas nous faire dériver ce topic, je le sens. :ange:
    Eh! Oh! Tu peux contrôler: je n'ai parlé que de Cessna, moi! :mrgreen:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • nico2, le 3 mai 2013 21:37
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    Clansman a écrit

    Ah, si j'avais une copine me disant la même chose, mon bonheur serait parfait. :bonnet:

    :mrgreen:

    Jericho a écrit

    Comme les 336/337: bipoutre pour te rincer l'oeil entre… c'est ça? :mrgreen:

    :drill: Jericho, tu vas nous faire dériver ce topic, je le sens. :ange:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • jericho, le 3 mai 2013 14:53
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  • clansman, le 3 mai 2013 14:49
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    • Inscription : 11 avril 2010 21:44

    PCmax a écrit

    Aaah ça, quand Clans' veut, Clans' a ! :bonnet:

    Ah, si j'avais une copine me disant la même chose, mon bonheur serait parfait. :bonnet:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • nico2, le 2 mai 2013 21:44
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    Bravo Clans, pour ton souci du détail notamment. :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • pcmax, le 2 mai 2013 17:30
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    Aaah ça, quand Clans' veut, Clans' a ! :bonnet:
    Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois
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  • d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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  • nath il y a 2 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 2 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 2 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 2 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
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  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Plus du tout
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