) TBM de plus au tapis… 5 disparus.C'est maintenant le 51eme accidents depuis 1991, recensés sur ce type d'appareil .
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jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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d9pouces : Joyeuses Pâques !
(mais attention aux indigestions de chocolats )
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d9pouces : oui, j'ai sorti le balai
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jericho : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
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jericho : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
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jericho : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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jericho : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
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jericho : Photo du premier Rafale croate !
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cachée dans les pins : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
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cachée dans les pins : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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jericho : Hello CDLP, comment vas-tu?
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elshoolaa :
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usacleanwater :
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itqan :
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Socata TBM 700A
Rappels
- Catégorie : Avion utilitaire
- Constructeur : Socata
- Premier vol : 1991
- Version du : Socata TBM 700
- Missions : Calibration, Entraînement, Essais en vol, Reconnaissance, Transport tactique, Transport VIP et liaison
Historique
Voici la liste des TBM-700 de l’AdlA : 15 appareils (20 appareils au départ moins 4 appareils cédés à l’ALAT et moins un appareil détaché au CEV )
TBM-700A n°33 immatriculé XA. ETM 02.040 « Médoc »
TBM-700A n°35 immatriculé XB . Cédé à l’ALAT au premier janvier 2007.
TBM-700A n°70 immatriculé XC . Cédé à l’ALAT au premier janvier 2007.
TBM-700A n°77 immatriculé XD ETM 01.040 "Moselle"
TBM-700A n°78 immatriculé XE. Affecté au CEAM à l’ECE 05.330
TBM-700A n°80 immatriculé XF. Cédé à l’ALAT au premier janvier 2007.
TBM-700A n°93 immatriculé XL. ETEC 00.065
TBM-700A n°94 immatriculé XG. Ancien EC 00.070 « Châteaudun ». Cédé à l’ALAT fin juillet 2007.
TBM-700A n°95 immatriculé XH et affecté au CEAM à l’ECE 05.330
TBM-700A n°103 immatriculé XI ETEC 00.065
TBM-700A n°104 immatriculé XJ. EC 00.070 « Châteaudun »
TBM-700A n°105 immatriculé XK . Accident le 18 mars 2008 sur l’aéroport de Bordeaux- Mérignac.Après le décollage, l’équipage détecte une anomalie de signalisation lors de la rentrée du train et décide d'atterrir. Le train auxiliaire s’efface lors de l’atterrissage. L’appareil sera réparable. ETM 02.040. « Médoc »
TBM-700A n°106 . Appareil détaché au CEV.
TBM-700A n°110 immatriculé XP ETM 01.040 "Moselle" .
TBM-700A n°111 immatriculé XM ETEC 00.065
TBM-700A n°117 immatriculé XN ETM 02.040. « Médoc »
TBM-700A n°125 immatriculé XO. Incident : le 22 avril 2008, nombreuses alertes lors de la séquence de sortie du train. Après plusieurs essais, la séquence s’effectue normalement. ETEC 00.065.
TBM-700A n°131 immatriculé XQ ETEC 00.065
TBM-700A n°146 immatriculé XR ETEC 00.065
TBM-700A n°147 immatriculé XS ETEC 00.065. Accident le 27 février 2004 sur l’aéroport de Tarbes. Après un toucher dur, l’appareil s’affaisse sur le côté suite à la rupture du caisson du train principal droit. L’appareil sera réparable.
Liste des appareils du CEV : 2 appareils
TBM-700A n°106 immatriculé MN
TBM-700A n°94 immatriculé ABZ (Zagreb).
Liste des TBM-700 de l’Alat : 10 appareils.
Tous stationnés à l’EAAT (Escadrille d'Avions de l'Armée de Terre) sur l'aérodrome de Rennes Saint-Jacques.(8 appareils au départ puis 4 reçus de l’Adla moins 1 détaché au CEV, moins 1 accidenté et réformé).
TBM-700A n°99 immatriculé ABO (Oslo).
TBM-700A n°100 immatriculé ABP (Prague). Premier TBM modernisé avec l'avionique "tout écran".
TBM-700A n°115 immatriculé ABQ (Québec)
TBM-700A n°136 immatriculé ABR (Reykjavik). Accidenté le 14 juin 2006, Au cours de la phase d’accélération, lors d’un posé-décollé, le TBM 700 sort de piste. L’aéronef est endommagé mais réparable.
TBM-700A n°139 immatriculé ABS (Sarajevo)
Plus 4 TBM-700A anciennement AdlA :
TBM-700A n°35 immatriculé ABW (Washington). Devrait réintégrer l’Adla (?).
TBM-700A n°70 immatriculé ABX. (Xanthi). Réformé suite à posé sans train le 13 mai 2008 à Rennes lors d'une séance de tenue machine.Devrait intégrer le musée de l'ALAT à Dax.
TBM-700A n°80 immatriculé ABY. (Yamoussoukro). Devrait réintégrer l’Adla (?).
TBM-700A n°94 immatriculé ABZ. (Zagreb). Détaché au CEV depuis janvier 2009.
Pays utilisateurs
- France :
ALAT (9 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- France :
Armée de l'Air et de l'Espace (20 exemplaires initialement, 15 exemplaires actuellement)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 3 354 kg (7 394 lbs)
- Masse à vide : 1 837 kg (4 050 lbs)
- Surface alaire : 18 m² (194 sq. ft)
- Hauteur : 4,36 m (14,304 ft)
- Envergure : 12,68 m (41,601 ft)
- Longueur : 10,65 m (34,941 ft)
Équipage
- Équipage : 2
Performances
- Vitesse de croisière : 450 km/h (280 mph, 243 kts)
- Distance franchissable : 3 199 km (1 988 mi, 1 727 nm)
- Plafond opérationnel : 9 185 m (30 135 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 12,09 m/s (39,665 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 555 km/h (345 mph, 300 kts)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.16 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 186.33 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.28 kW/kg
- Charge alaire à vide : 102.06 kg/m²
Motorisation
- 1 × turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-64 de 522 kW (710 ch, 700 hp)
- Carburant (masse) : 856 kg (1 887 lbs)
Charge utile
- Nombre de passagers : 5
Sur le forum…
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Commandant- Messages : 2 786
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- Inscription : 9 avril 2010 08:28
Un (ou une ) TBM de plus au tapis… 5 disparus.
C'est maintenant le 51eme accidents depuis 1991, recensés sur ce type d'appareil .
"Pro patria et humanitate" -
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Sous-lieutenant- Messages : 1 376
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- Emplacement : forêt des Landes, au milieu du couloir
- Inscription : 11 avril 2010 21:16
Cdlp à la rescousse..
" Le TBM700 se révèle très simple à mettre en oeuvre et sa réactivité, alliée à une vitesse de croisière très élevée, a surpris plus d'une autorité pressée d'arriver à destination: bien que propulsé par une hélice, il est quasiment aussi rapide que le biréacteur MS760 qu'il remplace, il monte plus haut, emporte deux personnes de plus, et affiche une autonomie supérieure tout en consommant moins!"
c'est pas moi qui le dis, moi j'y connais rien et en plus je suis pas objective.
c'est Henri-Pierre Grolleau dans "l'Armée de l'Air d'aujourdhui", et il a l'air aussi objectif que moi sur ce coup-là
moi je suis la fougère et lui l'oiseau de fer -
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Major- Messages : 1 079
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pas forcément, un Très Belle M….
le BEA donne l'explication dès le début : "Avion monoturbopropulseur pressurisé dont les performances sont comparables à celles d’un biréacteur léger, il rencontre un certain succès auprès des pilotes privés."
Ce qui veut dire qu'il ne doit plus être piloté comme un avion léger, par un pilote privé, mais comme un biréacteur, comme un pilote professionnel. Le nombre d'heure de vols annuel sur la machine compte aussi. On ne peut pas piloter une machine de la complexité du TBM en toute sécurité même avec quelques dizaines d'heures par an, notamment en IFR. Il faut plutot viser les centaines d'heures (c'est à dire le niveau de pilote professionnel …)
Et l'analyse des accidents le montre bien. Très peu d'accidents ont eu lieu aux seins de structures professionnelles, la majeure partie des accidents ayant été avec des pilotes privés (ou professionnel, mais utilisant le TBM dans un cadre privé)
De plus, la majorité des accidents s'est produite au début de l'exploitation de la machine ("Depuis la mise en service du TBM 700, le taux annuel d’accidents par heure de vol a été divisé par dix.")
Le TBM, tout comme les Pipers Mirages ont été une nouvelle classe d'avions, avec des hautes performances, mais visant des pilotes / propriétaires. Et la formation ne s'est peut être pas assez focalisée sur ce fait nouveau. L'entrainement est plutot traditionnel, c'est à dire les caractéristique d'une nouvelle machine, et non un nouveau type de vol.
Il faudrait pouvoir comparer l’accidentologie du TBM avec le PC 12, Piper Mirage, et du C 208. -
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Capitaine- Messages : 2 711
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Tandure a écrit
C'est sûrement de là que vient son surnom : TBM = Très Belle M…e!PCmax a écrit
:shock: Ah oui quand même ! 36 au tapis en moins de 10 ans on peut pas dire qu'il soit réputé sûr cet avion, du moins dans une certaine configuration de vol.
Compte rendu du BEA très agréable à lire.
Merci Sharky.
J'suis pas d'accord : c'est pas une Très Belle Machine…c'est une Très Belle Merde !
Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois -
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C'est sûrement de là que vient son surnom : TBM = Très Belle M…e!PCmax a écrit
:shock: Ah oui quand même ! 36 au tapis en moins de 10 ans on peut pas dire qu'il soit réputé sûr cet avion, du moins dans une certaine configuration de vol.
Compte rendu du BEA très agréable à lire.
Merci Sharky.
Le soleil ne se couche jamais sur les ailes du transport aérien militaireNikon D90/18-105/70-300"Dieu rit de ceux qui subissent les effets dont ils chérissent la cause"Bossuet -
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Ah oui quand même ! 36 au tapis en moins de 10 ans on peut pas dire qu'il soit réputé sûr cet avion, du moins dans une certaine configuration de vol.
Compte rendu du BEA très agréable à lire.
Merci Sharky.
Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois -
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On peut défier le ciel, mais il ne faut pas se moquer de lui.J-M Saget -
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Ça fait tout de même un peu moche
J'en profite pour découvrir l'existence du TBM-850 que je ne connaissais pas du tout (alors que le TBM-700 est tout de même bien connu). Mais s'il y a seulement un moteur de différence (et l'avionique, si j'ai bien suivi), ça ne doit pas être évident de les différencier
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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De rien!
En fait, il y a quelques mois, je me demandais quelle était cette excroissance à la base des winglets des PC-21… et c'est comme ça que j'ai apris ce que c'était ces sortes de pustules qui poussaient sur les ailes des monomoteurs!
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Merci pour la réponse Jéricho.
Ogotaï, tu peux remarquer la même excroissance au niveau de l'aile gauche (boule noire) sur les photos des TBM 700 (en lien dans ma fiche)."Pro patria et humanitate" -
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jericho
il y a 2 semaines, 1 jour :
Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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d9pouces
il y a 2 semaines, 4 jours :
Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
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d9pouces
il y a 1 mois :
oui, j'ai sorti le balai
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jericho
il y a 1 mois :
Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
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jericho
il y a 1 mois :
J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
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jericho
il y a 6 mois :
Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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jericho
il y a 6 mois :
Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
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jericho
il y a 6 mois, 3 semaines :
Photo du premier Rafale croate !
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cachée dans les pins
il y a 6 mois, 4 semaines :
Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
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cachée dans les pins
il y a 6 mois, 4 semaines :
coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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jericho
il y a 6 mois, 4 semaines :
Hello CDLP, comment vas-tu?
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elshoolaa
il y a 7 mois, 1 semaine :
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usacleanwater
il y a 7 mois, 1 semaine :
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itqan
il y a 7 mois, 1 semaine :
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