BA 105 Commandant Viot

Bonjour,

Arrivez-vous à retrouver le calendrier prévisionnel des activités aérienne indiquant des secteurs ainsi que zone d'altitude ?

bonjour à tous

tout d’abord désolé à  yuka2741   de ne pas avoir pu répondre à sa question sur le retour des appareils après le défilé.
inscrit à 10h26 le 14 juillet, il était compliqué de répondre en instantané.  cela reste un forum et non un réseau social. il n'y a pas de notification sauf la réception d'un mail si l'on coche la case. pour le tchat il n'y en a pas.

pour répondre, cela reste très aléatoire pour les chasseurs même pour les étrangers, car beaucoup ravitaillent pour retourner directement vers leur base. mais le créneau est généralement 10h30 / 11h30.

 merci à  rom27  pour son suivi quasi au jour le jour. la relève est assurée! 

pour D9

« je vais en 22 » ?

alors oui désolé pour les acronymes ou autre patois local…

aller en 22 est une expression utilisée par les spotters locaux afin d'indiquer l'endroit où l'on va faire des photos.
la piste est orientée 040° / 220° par rapport au nord magnétique.

les avions se posent soit en 04 (040°) ou en 22 (220°) suivant le sens du vent. lorsqu'il vient de l'est, ça pose en 04 et lorsque cela vient de l'ouest ça pose en 22. 


je poste trois photos d'hélicoptère en passant, histoire de dire que je brasse un peu d'air ici. 

H225M caracal, de l'escadron 1/67 pyrénées, légèrement modifié avec sa perche de ravitaillement en vol. pour les plus assidus de cette page, il s'agit d'un ancien appareil ébroïcien.


retour crépusculaire pour ce super puma H225LP. pour les plus assidus pourront reconnaitre un ancien appareil de la marine.


passage pour ce nouveau modèle d'hélicoptère. les plus assidus d'entre vous auront reconnu le H160! 

dernier né de la gamme d'airbus, il est entré officiellement en service en 2022. caractéristique principale, les pales, dites Blue Edge, extrêmement profilées, présentant des extrémités en forme de boomerang. grâce à l'angle de flèche qui en résulte, il revendique une réduction du bruit de 50 % par rapport aux appareils actuellement en service.

je ne peux que confirmer ceci. en effet,  il y a quelque temps, je l'eus vu arriver en face à moi à basse altitude. je n'entendais rien. c'est lorsqu'il effectua son virage assez proche de moi que je pu entendre le son si particulier de la machine.
à contrario le caracal s'entend de très loin, par un bruit sourd caractéristique.

restez assidu ou restez connecté, comme diraient les puristes, d'autres photos vont suivre.

rien de grand ne s'est accompli dans le monde sans passion (devise de la société dassault)

marcel dassault disait: "un bel avion est un avion qui vole bien".

"Cette célèbre formule signifie que la véritable beauté d'un avion réside dans son efficacité et ses performances en vol. L'esthétique n'est pas une fin en soi, mais le reflet d'une conception aérodynamique réussie et optimisée. En d'autres termes, un avion est beau parce qu'il est bien conçu pour sa fonction principale : voler."

hum…

raah le mirage 2000 a quand même quelque chose en plus!

à l'époque, l'aérodynamisme, la propulsion était une quête de la perfection pour atteindre la vitesse, l'altitude et la maniabilité optimales.

de nos jours, le mirage 2000-5 à lui seul, combine encore tout cela.

vitesse de pointe mach 2.2 (soit 2 340 km/h), altitude max 18 500m, vitesse ascensionnelle 18 000 m/min, un réacteur snecma M-53P2 de 6500 kgp de poussée et 9700 kgp avec post combustion. (fiche complète à retrouver sur le site )

il harmonise la beauté, l’esthétique, la finesse….



….ainsi que la puissance, la brutalité et l'explosivité…












à ceux pour qui le bruit des avions incommode:  on considère le rapport poids/décibel, le rendement sonore d’une mouche surpasse celui d’un avion. 
Fredric Brown

cette année je ne me fais pas avoir!

à peine terminé et déjà posté! 
plus rapide que la poste et mieux que la SNCF dans le timing! 

par contre je vous garantie la french touch! 







cette année je trouve qu'il y avait un poil trop de monde… 

Bonjour à tous

mercredi 9 juillet

 
Cette année, je vous offre un petit teaser, sur ce qui va se passer sur la BA-105 d’Evreux pour le 14 juillet !
Ne vous y méprenez pas, je ne suis pas en avance !

J’ai du mal taper la date sur l’horloge du convecteur temporel de ma voiture car mes photos datent bien de juillet 2025.
De toute façon, je n’aurai pas pu franchir les 88 miles par heure afin de me téléporter deux semaines en avance pour voir ce qui se tramait dans le futur, car au-delà de 81 miles (soit 130.36 km/h) je suis répréhensible d’une amende de 135 euros….
Autant vous dire que le voyage dans le temps coûte cher, alors autant rester dans le présent…

De toutes les manières d'être en retard, la pire est celle qui consiste à se croire en avance. …
François Raux me sauve la mise en disant « Être à l'heure, c'est déjà être en retard. »
Alors comme dit l’adage, il n’est jamais trop tard pour être en retard.

Bon, on n’est pas là pour faire du Raymond Devos, avec son fameux sketch « Parler pour ne rien dire », mais simplement parler pour dire que le 14 juillet approche !

Comme chaque année Evreux va accueillir les chasseurs qui défileront au-dessus des champs Elysées !
Et comme chaque année, le plaisir de revoir du métal hurlant est à son paroxysme !

Le ballet des véhicules, des mécaniciens, des pilotes, le vrombissement des réacteurs, l’odeur des effluves de kérosène nous plonge dans un « spectacle » millimétré et enivrant.

Cette année, juillet sera torride, la chaleur des réacteurs se mélangera aux températures bouillonnantes, nous offrant des images troublantes dignes de mirages dans le désert.


Allez let’s go ! 

Le jour se lève encore ici-bas, la journée s'annonce claire et limpide.

Dans ma tête je fais le vide, le temps s'arrête ici !
Ça a beau se répéter chaque année, je contemple, j’admire toujours avec la même passion.
Je profite de cet instant de calme, de plénitude, avant la tempête…une tempête d’émotions…

Le line up des appareils verrières fermées ne présage en rien de l’activité qui a déjà commencé.

En coulisse tout le monde s’active !
Les pilotes au briefing…

Le directeur des vols commence sa ronde de sécurité…

Chouca, du péril aviaire, se met en place…

Chacun jouera sa partition à sa façon pour rendre ce moment parfait.

Puis un à un les pilote arrivent vers leur monture !


Premier regard sur la bête…la tension commence à monter.

LE fameux tour avion afin de vérifier si tout est parfait…

Dernier moment de complicité…


Brellage, harnachage, goupillage, checkages des paramètres de l’avion, tout a été contrôlé une ultime fois, sans approximation…

Puis chacun se met dans sa bulle pour un dernier moment de concentration. Il y a toujours quelque chose d’unique dans ces préparations.


Ce jour-là, lorsque les verrières se referment, tout le monde sait qu’ils sont prêts. Du pilote aux mécaniciens, du péril aviaire au DV, du contrôleur aux pompiers. Oui ils étaient tous prêt !

maintenant face à eux même, l’homme et la machine ne font plus qu’un !


la mise en route est acceptée, les moteurs peuvent se mettre à gronder….
Ça vrombi, ça siffle, ça ronfle, l’avion prend vie…
Puis c’est l’attente pour le fameux top départ… chacun porte sur ses épaules une tension particulière


A paris le président vient de s’assoir. C’est le signal qui indique que l’on peut lâcher la meute !
Tout est ok!


c’est parti !


Dernier salut



et puis il y a ce moment de fierté partagé, spontané mais révélateur d'une union sacrée entre les mécaniciens et les pilotes.


maintenant on ne plus reculer !


Les appareils partent un à un en file indienne pour se placer en bout de piste.





La tour de contrôle donne son accord !
Pleine PC sur les freins ça hurle au loin, puis c’est le lâché, l’avion s’élance dans un rugissement déchirant l’atmosphère.
ça tire sur le manche, rotation, , l’avion prend son envol…


Accélération…


Direction l’hippodrome d’attente pour la formation. Et là plus de doute, plus de stress, juste ce moment suspendu dans l’air propulsé par la vitesse.

Dernier regard vers son protégé….


Dernier tour d’hippodrome avant la traversé des champs Elysées…


La trentaine de chasseurs a pris l'air… plus rien plus un bruit, chacun reprend le cours de sa vie…


A l'année prochaine pour 2026 

sinon à bientôt pour les nouvelles de la base aérienne 105!

d9pouces a dit le 21/06/2026 à 16:15 :

https://www.defense.gouv.fr/sites/default/files/ministere-armees/01.07.2025%20N…


Du mercredi 9 juillet au samedi 12 juillet apparemment.

Le lien est de l'année dernière.

https://www.defense.gouv.fr/sites/default/files/ministere-armees/01.07.2025%20N…


Du mercredi 9 juillet au samedi 12 juillet apparemment.

Bonjour,

La répétition sur orleans est prévu le 24 juin, mais quelqu un aurait celle sur les champs ? 
Samedi 11 ?

Merci pour les précisions

bonjour Irrps 

à priori pas mal d'appareils de l'aae en normandie (43 à défiler et il faut compter les spares) 
pour les étrangers pour le moment, ce sont les grecs et la suède.
pour les autres, on ne sait pas encore si ils vont partir de leur pays.

La PAF a fait un passage a Évreux hier avant le meeting sur compiegne. Savez à quelle heure ils ont décoller car je suis venu à 13h30 est plus personnes.
Atterrissage vers 11h.

ils ont juste fait un passage, ils étaient basés à villacoublay