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Aérospatiale AS532 Cougar

Rappels

Aérospatiale AS532 Cougar

Historique

Aérospatiale AS532 UE Cougar (HM-3) de l'armée brésilienne
Lorsque la firme Eurocopter fut fondée en 1990, elle rebaptisa les versions militaires de l'AS332 Super Puma en AS532 "Cougar", afin de mieux les distinguer des variantes civiles.

Ces variantes militaires avaient vu le jour dès le début des années 1980 :

L'AS332 B fut la 1ere version militaire, capable d'emporter 21 hommes : elle fut vendue à l'armée argentine (24 exemplaires, il en reste 3), à l'armée chilienne (1 encore en service), à l'armée équatorienne (qui en possède encore 6 sur les 8 achetés), au Nigéria (12), à l'armée de terre espagnole (16 appareils désignés HT-21), au Venezuela (6). L'AS332 B1, qui suivait l'AS332 B, est devenu AS532 UC, ou Cougar Mk I UC. Le Cougar Mk I AC est sa version armée.

l'AS332 M est la version militarisée de l'AS332 L : version allongée et modernisée, elle peut emporter 25 soldats. L'AS532 M est devenu AS532 UE, l'AS332 M1 est devenu AS532 UL (cette version peut servir à l'évacuation de 6 blessés).

La force aérienne brésilienne possède 8 AS532 M, dont 2 appareils destinés au transport du président et désignés VH-34. L'armée brésilienne dispose elle de 8 AS532 UE. Les AS532 M ont été vendus à l'armée chilienne (1), à la Jordanie (10), au Koweït (4 sont encore en service sur les 6 achetés), à Singapour (22 appareils, dont 17 assemblés sur place : il reste 12 AS532 UL), à la Suisse (15 AS332 M1 et 12 AS532 UL : l'un de ces derniers fut perdu par accident en 2011), à la Bolivie (2).

L'AS532 AL, ou Cougar Mk I AL, est une version armée, basée sur l'AS532 UL. Elle peut emporter des canons de 20 mm montés en nacelle ou des roquettes de 68 mm. L'Albanie en a commandé 5, la Bulgarie en a reçu 8 et la Slovénie 4. La Turquie en a fait construire 48 exemplaires sous licence par TAI, il lui en reste 19. 2 ont été offerts à la Chypre du Nord.

l'AS332 F, dérivé naval de l'AS332 M et destiné à la lutte anti-navires et anti sous-marins, est équipé de 2 missiles Exocet et d'un radar Oméra ORB-32. La marine brésilienne en possède 5, désignés UH-14, depuis 1987. Il a été vendu à la marine chilienne (5), au Gabon (1 exemplaire), à la marine indonésienne (5 exemplaires). L'AS332 F1, qui en dérive, devint AS532 SC lors de la fondation d'Eurocopter.



La France a reçue 27 Cougar, commandés en 1987. 24 AS532 UL furent versés à l'ALAT (il en reste 18) et 3 à l'armée de l'air (basés à Evreux). Leur modernisation a fait l'objet d'un contrat en 2008. L'AS532 UL a servi de base à la version Horizon (Hélicoptère d'observation radar et d'investigation sur zone). Cette version était issue du programme Orchidée datant de 1990, et destiné à permettre l'observation du champ de bataille. Un radar Thomson-CSF permettait de pister 4000 véhicules dans un rayon de 200 km. L'ALAT en reçut 4 exemplaires à partir de 1997, qui son placés sous cocon depuis 2008, en attendant une éventuelle modernisation.

La Force aérienne espagnole possède 13 Cougar (AS332 B et M), la Suède 12 (sous la désignation HKP 10). L'Armée chilienne a commandé 8 exemplaires neufs en 2009. L'Allemagne dispose de 3 appareils pour le transport de VIP.

Le Cougar aurait aussi été vendu au Cambodge, au Portugal, à la Thaïlande.

L'Indonésie le fait construire sous licence par Indonesian Aerospace (anciennement Nurtanio, puis IPTN) sous la dénomination NAS332 depuis 1986. Sa force aérienne en a commandé 16 et 9 sont en service, dont 2 servant à des missions de transport VIP. 3 ont été vendus à la Corée du Sud et entrèrent en service en 1988, pour des missions de transport VIP.

Les Cougar Mk II sont apparus après 1990. On y distingue l'AS532 U2, version allongée pouvant emporter 29 hommes, 12 blessés, ou 5 tonnes de fret grâce à ses moteurs Malika 1A2. Les Pays-Bas possèdent 17 AS532 U2, dont 9 sont stockés pour raisons budgétaires. L'AS532 A2 est sa version armée, d'un canon de 20 mm par exemple. Ils servent essentiellement à la recherche et au sauvetage, y compris en milieu hostile.

Les Super Puma civils et les Cougars militaires ont donnés respectivement naissance aux EC225 et EC725 chez EADS.

Pays utilisateurs

Ancien pays utilisateur

Versions

Longueur Largeur Hauteur Diamètre du rotor principal Surface du rotor Masse à vide Masse maxi au décollage Surface du rotor de queue Diamètre du rotor de queue Empattement Voie Longueur, sans rotor Vitesse ascensionnelle Vitesse critique (VNE) Vitesse de croisière Plafond avec effet de sol Plafond sans effet de sol Distance franchissable Plafond opérationnel Nombre de points d'emport Charge utile Nombre de soldats Surface au sol Volume de cabine Longueur de cabine Largeur de cabine Hauteur de cabine Équipage
Aérospatiale AS532 UC Cougar18,7 m (61,352 ft)3,38 m (11,089 ft)4,92 m (16,142 ft)15,6 m (51,181 ft)191,13 m² (2 057,306 sq. ft)4 330 kg (9 546 lbs)9 000 kg (19 842 lbs)7,31 m² (78,684 sq. ft)3,05 m (10,007 ft)4,49 m (14,731 ft)3 m (10 ft)15,53 m (50,951 ft)7 m/s (23 ft/s)540 km/h (336 mph, 292 kts)239 km/h (149 mph, 129 kts)2 800 m (9 186 ft)1 650 m (5 413 ft)626 km (389 mi, 338 nm)4 500 kg (9 921 lbs)21 7,8 m² (83,959 sq. ft)11,4 m³ (402,588 cu. ft)6,05 m (19,849 ft)1,8 m (5,906 ft)2
Eurocopter AS532 AC Cougar18,7 m (61,352 ft)4,8 m (15,748 ft)15,6 m (51,181 ft)191,13 m² (2 057,306 sq. ft)4 330 kg (9 546 lbs)9 000 kg (19 842 lbs)7,31 m² (78,684 sq. ft)3,05 m (10,007 ft)4,49 m (14,731 ft)3 m (10 ft)15,53 m (50,951 ft)7 m/s (23 ft/s)278 km/h (173 mph, 150 kts)257 km/h (160 mph, 139 kts)2 800 m (9 186 ft)1 650 m (5 413 ft)4 100 m (13 451 ft)2 4 500 kg (9 921 lbs)7,8 m² (83,959 sq. ft)11,4 m³ (402,588 cu. ft)6,05 m (19,849 ft)1,8 m (5,906 ft)1,55 m (5,085 ft)2
Aérospatiale AS532 A2 Cougar Mk II2
Aérospatiale AS532 UL Cougar2
Aérospatiale AS532 AL Cougar2

Sur le forum…

  • stanak, le May 23, 2017, 7:41 a.m.
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  • ansierra117, le July 1, 2016, 1:26 p.m.
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  • stanak, le June 28, 2016, 9:58 a.m.
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    Clansman a écrit

    Ah ben en fait, j'ai viré tout ce qui était AS332M1. Je croyais qu'ils étaient entrés 2 fois.
    Voui voui, on c'est ce que c'est: on force un peu pour le réveillon et après on entre, on sort, ça fait ressort et… on ne sait plus où on en est, hein? :mrgreen:


    Clansman a écrit

    Bon je corrige.
    Merci. ;)
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  • clansman, le Jan. 3, 2016, 7:54 a.m.
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    Ah ben en fait, j'ai viré tout ce qui était AS332M1. Je croyais qu'ils étaient entrés 2 fois. Bon je corrige.
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  • jericho, le Jan. 2, 2016, 5:44 p.m.
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    Clansman a écrit

    Arf, en plus c'était bien dit dans le descriptif de l'AS332M1 qu'il était rebaptisé AS532UL. La difficulté vient sans doute du fait que les 2 désignations sont encore utilisées.
    Le changement de désignation vaut pour le constructeur, mais j'imagine que les forces aériennes qui ont acheté des AS332M1 ne les désignent pas par la suite AS532UL Cougar, leurs équipements n'étant pas forcément identiques. Le cas typique en Suisse: il y a les AS332M1 Super Puma et les AS532UL Cougar, qui sont désignés au sein des forces aérienne respectivement TH89/TH06 et TH98.

    Au fait, après un petit contrôle, il n'y a plus que 15 Aérospatiale AS532 UL Cougar sur la fiche des forces aériennes suisses. J'imagine qu'il s'agit des 15 (3+12) AS332M1 Super Puma en service depuis 1987 et 1989, du coup il manquerait les 12 AS532UL Cougar depuis 2001 (dont 11 encore en service).
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  • clansman, le Jan. 2, 2016, 7:04 a.m.
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    Arf, en plus c'était bien dit dans le descriptif de l'AS332M1 qu'il était rebaptisé AS532UL. La difficulté vient sans doute du fait que les 2 désignations sont encore utilisées.

    J'ai transféré tous les utilisateur du 332M1 à l'AS532UL. Par contre, j'ai conservé les 2 versions, mais avec un descriptif clair dans les 2 cas (renvoi).

    Merci d'avoir signalé le problème !
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  • ansierra117, le Jan. 1, 2016, 4:59 p.m.
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    Ca ne semble pas un problème dans la mesure où d'après la fiche du Super Puma, l'AS332M1 a été renommé AS532UL Cougar pour bien distinguer versions civiles et militaires

    Par contre cela soulève le fait qu'on a des conflits de fiche entre l'AS332 et l'AS532. Parce que AS332M1 = AS532UL or ils apparaissent sur deux fiches différentes
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  • stanak, le Jan. 1, 2016, 12:40 p.m.
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    bonne année 2016 ;)

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    localement, il l'appelle "Cougar"
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  • jff 1 day, 12 hours ago : Deux petites fiches de trimoteurs français des années 30, oubliés : les Dewoitine D.620 et D.342
  • jff 1 week ago : Une petite fiche, sur un avion quasi oublié, le Breguet 500 Colmar. Une ligne gracieuse, mais né au mauvais moment, et avec de mauvais moteurs.
  • jff 1 week, 1 day ago : Ca y est, je viens de créer une fiche sur le systeme SAM russe S-400. Peut être ma fiche la plus compliquée, du fait du peu de sources de première main, et de la complexité du sujet
  • jff 1 week, 3 days ago : Je suis en train de préparer une fishe sur le système de défense anti-aérien russe S-400. J'espère pouvoir la mettre en ligne demain.
  • d9pouces 2 weeks ago : C’est fait !
  • jff 2 weeks, 5 days ago : Tient, ça fait bien longtemps qu'on a rien dit sur les problèmes des F 35 ? Serait-il donc, enfin, au point ? Il va falloir que je regarde ça d'un peu près smiley
  • geronimo1961 3 weeks, 1 day ago : Bonjour a tous je m’appelle Philippe dans la vraivie
  • jericho 3 weeks, 1 day ago : Bienvenue Geronimo1961, si tu veux te présenter un peu plus, tu peux le faire ici : https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/pr%C3%A9sentations-19/
  • jericho 3 weeks, 1 day ago : Ah ça, le Mirage IIIS… smiley
  • d9pouces 3 weeks, 2 days ago : Toi, tu veux appâter Jericho !
  • geronimo1961 3 weeks, 2 days ago : Mirage IIIS
  • d9pouces 3 weeks, 5 days ago : tant mieux !
  • little boy 3 weeks, 6 days ago : j'approuve également ce changement. je passerai plus de temps sur la page d'accueil! merci D9
  • jericho 4 weeks ago : Merci D9, je vais enfin pouvoir rester un moment sur la page d'accueil ! smiley
  • jericho 4 weeks ago : On en avait parlé à l'époque et, si je ne me trompe pas, Clans préférait parce que ça présentait plus d'appareils à la fois et il ne trouvait pas ça gênant.
  • d9pouces 4 weeks ago : c'était finalement assez compliqué vu qu'elles ne sont pas choisies totalement au hasard
  • jff 4 weeks, 1 day ago : Merci D9pouce ! Mes petits yeux ne saignent plus ! C'est bien mieux d'avoir fiche et illustration correspondant au même appareil. smiley
  • d9pouces 4 weeks, 1 day ago : jff > je ne me souviens pas avoir vu la remarque ^^ mais maintenant que tu le dis, tu as raison
  • d9pouces 4 weeks, 1 day ago : En effet, le plus simple est par message ! Mais en tout cas, très bon réflexe de demander !
  • little boy 1 month ago : bonjour tu peux demander à D9 pouces qui est l'admin du site ou alors à clansman qui est modo du site.
  • antoine buzat 1 month ago : Bonjour à tout le monde, publiant un ouvrage dans les prochains mois, et souhaitant mettre une photo appartenant à avions militaires. net, à qui dois je m'adresser pour demander l'autorisation ?
  • jericho 1 month ago : @JFF : je te comprends tout à fait, j'ai encore du mal à m'y faire…. smiley
  • jff 1 month, 1 week ago : Je ne voudrais pas insiter (non … pas du tout …), mais ça me fait toujours mal que, dans l'accueil du site, les photos ne correspondent jamais avec la fiche présentée.
  • maximepilote 2 months ago : Je sors du meeting de francazal avec des gros problèmes d’organisation espérons qu’ils les corrigent
  • maximepilote 2 months ago : Je sors du meeting de francazal avec des gros problèmes d’organisation espérons qu’ils les corrigent
  • little boy 2 months, 3 weeks ago : avec un petit retour de l'utilisation de ton nouveau reflex! smiley
  • jff 2 months, 3 weeks ago : Tu nous raconteras le meeting D9, j'aurais bien voulu y aller, mais je n'arriverai en métropole que lundi matin … trop tard smiley
  • d9pouces 2 months, 3 weeks ago : Petit message en direct du meeting de Villaroche !
  • d9pouces 2 months, 3 weeks ago : J’aurais dit encore plus bruyant, au contraire, avec ses énormes hélices
  • jericho 2 months, 3 weeks ago : C'est vrai que comme dinosaure volant, il doit être aussi impressionnant. Peut-être un peu moins bruyant, et encore, même pas sûr….
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