Lockheed C-130H

Rappels

  • Catégorie : Avion de transport
  • Constructeur : Lockheed drapeau du pays
  • Premier vol : 19 novembre 1964
  • Version du : Lockheed C-130 Hercules
  • Production : 1087 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Transport de fret, Transport de troupes, Transport tactique

Historique

Le C-130H est propulsé par des T56-A-15 de 4910 hp, et dispose d'un extrados redessiné, ainsi que d'une avionique modernisée. Les livraisons commencèrent en juillet 1964, et il resta en production jusqu'en 1996. Les derniers modèles disposaient d'une aile centrale renforcée, dont furent équipés les premiers modèles. Les C-130H3 furent produits entre 1992 et 1996 et disposaient d'un GPS, d'un radar APN-241 et d'un cockpit avec quelques écrans. En 1979, le total des commandes atteignait 565 exemplaires, dont plus de 350 pour l'USAF.

Deux C-130H furent spécialement modifiés en 1980 dans le cadre de l'opération Credible Sport, en YMC-130H. Cette opération était destinée à sauver les 53 otages de l'ambassade US en Iran en 1979 et les YMC-130H étaient équipés de fusées JATO extrémement puissantes, capable de faire atterrir et décoller l'appareil quasiment à la verticale (en l'occurrence, pour récupérer les otages dans un stade de football à Téhéran). Le premier appareil fut endommagé lors d'un essai et le second jamais utilisé.

Le C-130H fut vendu à l'Algérie (9 C-130H et 8 C-130H-30 en service), à l'Argentine (8 C-130H), à l'Australie (12 exemplaires commandés en 1978, qui remplacèrent les C-130A : 8 sont encore en service), à la Belgique (12 exemplaires depuis 1972), à la Bolivie (1 exemplaire en service), au Brésil (10 appareils en service), au Cameroun (2 C-130H et 1 C-130H-30, un des C-130H est perdu), au Canada (6 CC-130H et 2 CC-130H-30, ainsi que 5 CC-130T de ravitaillement en vol), au Chili (2 exemplaires en service), à la Corée du sud (8 C-130H et 4 C-130H-30),

à l’Égypte (30 exemplaires, 26 en service dont 22 C-130H, 2 C-130H-30 et 2 EC-130H), aux Emirats Arabes Unis (6 C-130H et H-30), à l’Équateur (3 livrés, un en service), à l'Espagne (7 C-130H-30 et 5 C-130H), à la France (14 C-130H et H-30, basés à Orléans au sein de l'ET 02.061 Franche-Comté et acquis entre 1987 et 1997 : ils ont servi lors de la guerre en Bosnie, au Timor et en Afrique, y compris Congo et Côte d'Ivoire et transportent des unités de la Légion Étrangère), au Gabon (1 C-130H), à Israël (2 sont encore en service), au Japon (15 appareils en service), à la Jordanie (4 exemplaires),



à la Libye (10 exemplaires, 1 récupéré par les rebelles), à la Malaisie (3 C-130H et 16 C-130H-30), au Maroc (12 exemplaires), au Niger (2 exemplaires, 1 en service), au Nigéria (6 C-130H), à la Norvège (6 C-130H entre 1969 et 2008), à la Nouvelle-Zélande (5 exemplaires livrés en 1965 et modernisés), à Oman (3 exemplaires), aux Pays-Bas (2 C-130H et 2 C-130H-30), au Portugal (6 C-130H et H-30 depuis 1977), à la Roumanie (1 C-130H depuis 2007), au Soudan (4 appareils), à Taïwan (20 vendus, 1 perdu, plus un C-130HE de guerre électronique modifié à Taïwan), au Tchad (1 C-130H-30), à la Thaïlande (6 C-130H et 6 C-130H-30), à la Tunisie (2 exemplaires en service), au Venezuela (6 exemplaires), au Yémen (3 C-130H).

Pays utilisateurs

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 70 307 kg (155 000 lbs)
  • Surface alaire : 162 m² (1 745 sq. ft)
  • Hauteur : 11,674 m (38,3 ft)
  • Envergure : 40,447 m (132,7 ft)
  • Longueur : 29,84 m (97,9 ft)

Équipage

  • Équipage : 5

Performances

  • Vitesse de croisière : 541 km/h (336 mph, 292 kts)
  • Distance de décollage : 1 093 m (3 586 ft)
  • Distance franchissable : 3 797 km (2 359 mi, 2 050 nm)
  • Plafond opérationnel : 10 058 m (33 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 9,3 m/s (30,512 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 593 km/h (368 mph, 320 kts)
  • Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.21 kW/kg
  • Charge alaire maxi au décollage : 433.68 kg/m²

Motorisation

Avionique

Charge utile

  • Nombre de passagers : 92

Armement

  • Charge utile en interne : 20 412 kg (45 000 lbs)

Exemplaires

Lockheed C-130H
Lockheed C-130H n°4047
Lockheed C-130H n°4052
Lockheed C-130H n°4053
Lockheed C-130H n°4054
Lockheed C-130H n°4073 Crashé le 20 juillet 2000.
Lockheed C-130H n°4312
Lockheed C-130H n°4313
Lockheed C-130H n°4334
Lockheed C-130H n°4335
Lockheed C-130H n°4336
Lockheed C-130H n°4337
Lockheed C-130H n°4338
Lockheed C-130H n°4339
Lockheed C-130H n°4407 Crashé le 4 novembre 1980.
Lockheed C-130H n°4408 Crashé le 27 août 1976.
Lockheed C-130H n°4453
Lockheed C-130H n°4455
Lockheed C-130H n°4460 Crashé le 5 mai 2006.
Lockheed C-130H n°4461
Lockheed C-130H n°4467
Lockheed C-130H n°4470
Lockheed C-130H n°4473 Crashé le 15 juillet 1996.
Lockheed C-130H n°4476
Lockheed C-130H n°4478
Lockheed C-130H n°4479
Lockheed C-130H n°4481
Lockheed C-130H n°4482
Lockheed C-130H n°4483
Lockheed C-130H n°4496
Lockheed C-130H n°4498
Lockheed C-130H n°4556
Lockheed C-130H n°4572
Lockheed C-130H n°4577 Rio Orinoco.
Lockheed C-130H n°4587
Lockheed C-130H n°4588
Lockheed C-130H n°4589
Lockheed C-130H n°4599
Lockheed C-130H n°4619
Lockheed C-130H n°4624
Lockheed C-130H n°4638
Lockheed C-130H n°4639
Lockheed C-130H n°4649
Lockheed C-130H n°4650
Lockheed C-130H n°4747
Lockheed C-130H n°4752
Lockheed C-130H n°4765
Lockheed C-130H n°4766
Lockheed C-130H n°4767
Lockheed C-130H n°4769
Lockheed C-130H n°4771
Lockheed C-130H n°4774
Lockheed C-130H n°4775
Lockheed C-130H n°4776
Lockheed C-130H n°4779
Lockheed C-130H n°4781 Bob van der Stok.
Lockheed C-130H n°4801
Lockheed C-130H n°4813
Lockheed C-130H n°4825
Lockheed C-130H n°4827 Crashé le 18 novembre 2010.
Lockheed C-130H n°4842
Lockheed C-130H n°4844
Lockheed C-130H n°4846
Lockheed C-130H n°4848
Lockheed C-130H n°4911
Lockheed C-130H n°4912
Lockheed C-130H n°4913
Lockheed C-130H n°4914
Lockheed C-130H n°4920
Lockheed C-130H n°4924
Lockheed C-130H n°4926
Lockheed C-130H n°4928
Lockheed C-130H n°4929
Lockheed C-130H n°4930
Lockheed C-130H n°4934
Lockheed C-130H n°4935
Lockheed C-130H n°4964
Lockheed C-130H n°4965
Lockheed C-130H n°4988 Willem den Toom.
Lockheed C-130H n°5070
Lockheed C-130H n°5114
Lockheed C-130H n°5116
Lockheed C-130H n°5119
Lockheed C-130H n°5137
Lockheed C-130H n°5141 Crashé le 11 juin 2006.
Lockheed C-130H n°5178
Lockheed C-130H n°5179
Lockheed C-130H n°5180
Lockheed C-130H n°5181
Lockheed C-130H n°5182
Lockheed C-130H n°5183
Lockheed C-130H n°5185
Lockheed C-130H n°5186

Sur le forum…

  • non, pas le même

    C-130H, équipé pour la lutte contre les incendies
    USAF
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    le Quiz aviation
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  • N'était-ce pas lui qui était au Bourget cette année ? Je me suis dit que c'était un -J à cause des hélices, justement.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Clansman a écrit

    C'est pas des hélices de C-130J ?
    non, ce sont des NP2000, les mêmes hélices que sur les Grumman E-2 et C-2
    https://utcaerospacesystems.com/first-c-130h-propeller-upgrade-air-national-guard/
    le Quiz aviation
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  • C'est pas des hélices de C-130J ?
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • stanak a écrit

    une nouvelle version pour ma pomme :D (rare en plus)

    LC-130H
    USAF
    Bravo Stanak ! :top:

    … mais combien y a-t'il de version du C-130 ? Est-ce qu'au moins une personne sur cette terre le sait exactement ? :interr:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • une nouvelle version pour ma pomme :D (rare en plus)

    LC-130H
    USAF
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  • C-130H Taiwan AF
    20 exemplaires (1 perdu) + 1 C-130HE de guerre électronique
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    le Quiz aviation
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  • C-130K
    Austria AF
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    une 1re pour moi :o
    le Quiz aviation
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  • Voilà un appareil original =)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Pour les amateurs d'histoire aéronautique:
    Un des 3 Hercules modifiés pour la récupération des otages en Iran va être réassemblé pour être exposé au musée de l'Empire State Aerosciences Museum situé à Glenville
    "Pro patria et humanitate"
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