Lockheed C-130H

Historique

Le C-130H est propulsé par des T56-A-15 de 4910 hp, et dispose d'un extrados redessiné, ainsi que d'une avionique modernisée. Les livraisons commencèrent en juillet 1964, et il resta en production jusqu'en 1996. Les derniers modèles disposaient d'une aile centrale renforcée, dont furent équipés les premiers modèles. Les C-130H3 furent produits entre 1992 et 1996 et disposaient d'un GPS, d'un radar APN-241 et d'un cockpit avec quelques écrans. En 1979, le total des commandes atteignait 565 exemplaires, dont plus de 350 pour l'USAF.

Deux C-130H furent spécialement modifiés en 1980 dans le cadre de l'opération Credible Sport, en YMC-130H. Cette opération était destinée à sauver les 53 otages de l'ambassade US en Iran en 1979 et les YMC-130H étaient équipés de fusées JATO extrémement puissantes, capable de faire atterrir et décoller l'appareil quasiment à la verticale (en l'occurrence, pour récupérer les otages dans un stade de football à Téhéran). Le premier appareil fut endommagé lors d'un essai et le second jamais utilisé.

Le C-130H fut vendu à l'Algérie (9 C-130H et 8 C-130H-30 en service), à l'Argentine (8 C-130H), à l'Australie (12 exemplaires commandés en 1978, qui remplacèrent les C-130A : 8 sont encore en service), à la Belgique (12 exemplaires depuis 1972), à la Bolivie (1 exemplaire en service), au Brésil (10 appareils en service), au Cameroun (2 C-130H et 1 C-130H-30, un des C-130H est perdu), au Canada (6 CC-130H et 2 CC-130H-30, ainsi que 5 CC-130T de ravitaillement en vol), au Chili (2 exemplaires en service), à la Corée du sud (8 C-130H et 4 C-130H-30),

à l’Égypte (30 exemplaires, 26 en service dont 22 C-130H, 2 C-130H-30 et 2 EC-130H), aux Emirats Arabes Unis (6 C-130H et H-30), à l’Équateur (3 livrés, un en service), à l'Espagne (7 C-130H-30 et 5 C-130H), à la France (14 C-130H et H-30, basés à Orléans au sein de l'ET 02.061 Franche-Comté et acquis entre 1987 et 1997 : ils ont servi lors de la guerre en Bosnie, au Timor et en Afrique, y compris Congo et Côte d'Ivoire et transportent des unités de la Légion Étrangère), au Gabon (1 C-130H), à Israël (2 sont encore en service), au Japon (15 appareils en service), à la Jordanie (4 exemplaires),



à la Libye (10 exemplaires, 1 récupéré par les rebelles), à la Malaisie (3 C-130H et 16 C-130H-30), au Maroc (12 exemplaires), au Niger (2 exemplaires, 1 en service), au Nigéria (6 C-130H), à la Norvège (6 C-130H entre 1969 et 2008), à la Nouvelle-Zélande (5 exemplaires livrés en 1965 et modernisés), à Oman (3 exemplaires), aux Pays-Bas (2 C-130H et 2 C-130H-30), au Portugal (6 C-130H et H-30 depuis 1977), à la Roumanie (1 C-130H depuis 2007), au Soudan (4 appareils), à Taïwan (20 vendus, 1 perdu, plus un C-130HE de guerre électronique modifié à Taïwan), au Tchad (1 C-130H-30), à la Thaïlande (6 C-130H et 6 C-130H-30), à la Tunisie (2 exemplaires en service), au Venezuela (6 exemplaires), au Yémen (3 C-130H).

Pays utilisateurs

• Afghanistan : Armée de l'air afghane (4 exemplaires)
• Algérie : Armée de l'air algérienne (10 exemplaires initialement, 9 exemplaires actuellement)
• Arabie Saoudite : Armée de l'air saoudienne (30 exemplaires)
• Argentine : Armée de l'air argentine (7 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
• Belgique : Armée de l'air belge (13 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
• Botswana : Armée de l'air botswanaise (1 exemplaire)  —  Exemplaire ex-USAF puis ex-afghan
• Brésil : Armée de l'air brésilienne (18 exemplaires initialement, 13 exemplaires actuellement)
• Cameroun : Armée de l'Air camerounaise (2 exemplaires)
• Chili : Armée de l'air chilienne (4 exemplaires)
• Colombie : Armée de l'air colombienne (3 exemplaires)
• Corée du Sud : Armée de l'air sud-coréenne (8 exemplaires)
• Danemark : Armée de l'air danoise (3 exemplaires)  —  Plus en service
• Egypte : Armée de l'air égyptienne (25 exemplaires initialement, 21 exemplaires actuellement)
• Emirats Arabes Unis : Armée de l'air émiratie (7 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
• Equateur : Armée de l'air équatorienne (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)  —  FAE 898 livré par l'US Air Force le 20 mars 2024
• Espagne : Armée de l'air espagnole (7 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
• États-Unis : USAF (428 exemplaires initialement, 141 exemplaires actuellement)
• France : Armée de l'Air et de l'Espace (5 exemplaires)
• Gabon : Armée de l'Air gabonaise (1 exemplaire)
• Grèce : Armée de l'air grecque (14 exemplaires initialement, 10 exemplaires actuellement)
• Indonésie : Armée de l'air indonésienne (7 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
• Iran : Armée de l'air iranienne (16 exemplaires)
• Israël : Armée de l'air israélienne (8 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
• Italie : Armée de l'air italienne (14 exemplaires)  —  Plus en service
• Japon : Armée de l'air japonaise (15 exemplaires)
• Jordanie : Armée de l'air jordanienne (8 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)  —  Trois appareils stockés selon le Military Balance 2021 ; trois autres appareils livrés par les Etats-Unis en novembre 2021-janvier 2022
• Libye : Armée de l'air de la Fajr Libya (2014-…) (1 exemplaire)
• Malaisie : Armée de l'air malaisienne (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
• Maroc : Armée de l'air marocaine (15 exemplaires initialement, 13 exemplaires actuellement)
• Niger : Armée de l'air nigérienne (3 exemplaires)  —  Deux appareils ex-USAF, un livré en janvier 2021, le second en décembre 2021
• Nigéria : Armée de l'air nigériane (6 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
• Norvège : Armée de l'air norvégienne (6 exemplaires)  —  Plus en service
• Nouvelle-Zélande : Armée de l'air néo-zélandaise (5 exemplaires)  —  Retrait prévu pour le 31 janvier 2025
• Oman : Armée de l'air omanaise (3 exemplaires)
• Pays-Bas : Armée de l'air néerlandaise (2 exemplaires)
• Philippines : Armée de l'air philippine (5 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
• Pologne : Armée de l'air polonaise (5 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)  —  Premier appareil (ex-USAF) livré le 15 juillet 2022
• Portugal : Armée de l'air portugaise (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
• Roumanie : Armée de l'air roumaine (3 exemplaires)
• Singapour : Armée de l'air singapourienne (5 exemplaires)
• Soudan : Armée de l'air soudanaise (6 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
• Taïwan : Armée de l'air taïwanaise (20 exemplaires initialement, 19 exemplaires actuellement)
• Thaïlande : Armée de l'air thaïlandaise (6 exemplaires)
• Tunisie : Armée de l'air tunisienne (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
• Venezuela : Armée de l'air venezuelienne (6 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)