Nord-Aviation CT.41 Narval

Rappels

Catégorie : Drone
Constructeur : Nord-Aviation
Premier vol : 1959
Production : 68 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Le Nord CT.41 Narval est un drone-cible supersonique français, conçu dans les années 1950 afin de simuler des bombardiers ennemis lors d'exercices d'interception.

Le CT.41 a été conçu à partir de 1957. Il dispose de canards, de petites ailes très en arrière avec au bout des moteurs-fusées, et d'un fuselage très étroit. Il est lancé d'une rampe et propulsé par deux statoréacteurs Sirius installés sur un chariot. Lorsque le CT.41 atteint Mach 1,7, le chariot se désolidarise et les moteurs-fusées prennent le relais. Il peut alors atteindre Mach 2,7 et 22000 mètres d'altitude. Il est contrôlé du sol et récupéré grâce à un parachute, qui se déploie après séparation du fuselage en 3 parties.

Le CT.41 vola pour la première fois en 1959 et la production en série commença vers le milieu de l'année. Les canards, absents au début, furent rajouter pour améliorer la stabilité du drone. 2 versions furent construites, le CT.41A pour la haute altitude et le CT.41B pour la basse altitude (1000 mètres). Son endurance était de 14 minutes.

L'appareil entra en service au sein de l'armée de l'air française en 1960. Hawker Siddeley acquit une licence de production le 16 novembre cette année-là, Bell le 21 mars. L'US Navy évalua ces appareils sous la désignation PQM-56A.

25 CT.41 furent tirés par la France au Sahara jusqu'en 1962 et les 6 exemplaires par les États-Unis en juillet 1963 au Pacific Missile Range de Point Mugu.

Cependant, il s'avéra que le CT.41 était trop rapide pour les missiles sol-air de l'époque et qu'il était impossible de l'intercepter. L'armée de l'air française ne le garda que quelques années, l'US Navy le retira du service en 1971 et Hawker Siddeley ne semble pas avoir concrétisé sa licence de fabrication. 62 exemplaires furent construits en France jusqu'en 1965, et 6 par Bell.

Anciens pays utilisateurs

États-Unis : US Navy (6 exemplaires) — PQM-56A
France : Armée de l'Air et de l'Espace (62 exemplaires)

Versions

Bell PQM-56A : Version construite par Bell aux Etats-Unis.
Nord-Aviation CT.41A : Version pour la haute altitude.
Nord-Aviation CT.41B : Version pour la basse altitude.

Sur le forum…

nico2, le 11 juillet 2014 21:15
- Général de division aérienne
- Messages : 7 758
- Photos : 2 078
- Emplacement : Paris (75) & elsewhere
- Inscription : 9 avril 2010 20:57
De plus en plus exotique ces fiches.

Excellente trouvaille.

¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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clansman, le 11 juillet 2014 20:30
- Général de corps aérien
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
La fiche sur le site

Ouaip, un appareil retiré du service parce qu'il était trop performant, on me l'avait jamais faite. Et tu as raison Jericho, il simulait très bien le MiG-25. Je pense qu'on aurait au moins pu l'utiliser comme base pour un missile sol-air.

Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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jericho, le 11 juillet 2014 13:40
- Général d'armée aérienne
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- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Merci pour la fiche, Clans!

Clansman a écrit
Cependant, il s'avéra que le CT.41 était trop rapide pour les missiles sol-air de l'époque et qu'il était impossible de l'intercepter.
C'est dommage, il simulait pourtant pas mal un MiG-25…

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

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glwpatton, le 11 juillet 2014 13:39
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- Messages : 1 673
- Photos : 29
- Emplacement : Lyon / Limoges
- Inscription : 21 avril 2010 11:29
Arf, un drone cible qui vol trop vite pour les missiles

Belle blague ! Heureusement que tu n'as pas fait cette fiche début avril, personne n'y aurait cru !

«Il y a des moments où il est bon d'écouter sa peur et d'autres où il est plus sage de faire comme si elle n'existait pas.»George S. PattonLa page de ma "boite" : RiumMon blog : Certaines idées

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clansman, le 11 juillet 2014 12:48
- Général de corps aérien
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Le Nord CT.41 Narval est un drone-cible supersonique français, conçu dans les années 1950 afin de simuler des bombardiers ennemis lors d'exercices d'interception.

Le CT.41 a été conçu à partir de 1957. Il dispose de canards, de petites ailes très en arrière avec au bout des moteurs-fusées, et d'un fuselage très étroit. Il est lancé d'une rampe et propulsé par deux statoréacteurs Sirius installés sur un chariot. Lorsque le CT.41 atteint Mach 1,7, le chariot se désolidarise et les moteurs-fusées prennent le relais. Il peut alors atteindre Mach 2,7 et 22000 mètres d'altitude. Il est contrôlé du sol et récupéré grâce à un parachute, qui se déploie après séparation du fuselage en 3 parties.

Le CT.41 vola pour la première fois en 1959 et la production en série commença vers le milieu de l'année. Les canards, absents au début, furent rajouter pour améliorer la stabilité du drone. 2 versions furent construites, le CT.41A pour la haute altitude et le CT.41B pour la basse altitude (1000 mètres).

L'appareil entra en service au sein de l'armée de l'air française en 1960. Hawker Siddeley acquit une licence de production le 16 novembre cette année-là, Bell le 21 mars. L'US Navy évalua ces appareils sous la désignation PQM-56A.

25 CT-41 furent tirés par la France au Sahara jusqu'en 1962 et les 6 exemplaires par les Etats-Unis en juillet 1963 au Pacific Missile Range de Point Mugu.

Cependant, il s'avéra que le CT.41 était trop rapide pour les missiles sol-air de l'époque et qu'il était impossible de l'intercepter. L'armée de l'air française ne le garda que quelques années, l'US Navy le retira du service en 1971 et Hawker Siddeley ne semble pas avoir concrétisé sa licence de fabrication. 62 exemplaires furent construits en France jusqu'en 1965, et 6 par Bell.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Nord_Aviation_CT_41

http://xplanes.free.fr/stato/stato-19.html

http://www.comptoir-aviation.com/photos/22_maquettes_constructeur/maquette-reducta-ct-41-narval-nord-aviation.html

http://www.aviafrance.com/nord-aviation-ct-41-aviation-france-9959.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Nord_CT41

http://www.designation-systems.net/dusrm/m-56.html

http://www.vectorsite.net/twdrn_12.html#m4

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Nord CT.41A