juste un petit bémol, les winglets un peu trop proéminents par rapport à la taille de l'appareil.
Dassault Falcon 2000
Rappels
- Catégorie : Avion de liaison
- Constructeur : Dassault
- Premier vol : 4 mars 1993
- Production : 310 appareils construits (cellules neuves)
Historique
Le Falcon 2000 est un nouveau développement du Falcon 900. Il est plus petit d'1,98 mètres, biréacteur, mais conserve une capacité transcontinentale avec une distance franchissable de 3000 nm. Il reprend les ailes et la partie avant du fuselage du Falcon 900. La partie arrière du fuselage, elle, est dessinée en fonction de la loi des aires grâce au logiciel CATIA. La planche de bord, conçue par Collins, comporte 4 écrans EFIS. Alenia participa à l'industrialisation de l'appareil, à hauteur de 25%. Le Falcon 2000, alors appelé Falcon X, fut annoncé en juin 1989. Son objectif est de proposer un appareil plus abordable, dans la catégorie dite "Super Mid Size" (Super moyen-long courrier).Le Falcon 2000 a effectué son vol inaugural le 4 mars 1993 à Bordeaux, entre les mains de Jean Pus et Guy Mitaux-Maurouard, et fut certifié en novembre 1994. Les premières livraisons furent effectuées en mars 1995.
La première version, le Falcon 2000, est propulsée par 2 CFE738-1-1B. Ce moteur, conçu spécifiquement pour le Falcon 2000, est nettement plus économique et facile à maintenir que le moteur du Falcon 900. Elle peut emporter 8 passagers dans des conditions très confortables sur 5555 km, à Mach 0,8.
La seconde version, le Falcon 2000EX, est propulsée par des Pratt & Whitney Canada PW308C et dispose d'une distance franchissable de 3800 nm. Elle a été certifiée en 2003. Le Falcon 2000EX EASy, bénéficiant d'une avionique améliorée, a été certifié dès 2004.
Du 2000EX EASy découla le 2000LX pourvu des winglets d'Aviation Partner, certifié en 2009. Cette dernière version à une distance franchissable de 4000 nm.
Le 2000 MRA est une version de patrouille maritime, proposée à la Marine Nationale afin de remplacer les Falcon 50 et 200. Il emporte un radar et une boule FLIR, dispose de 4 postes opérateurs et de 4 points d'emport (2 de 1500 livres, 2 de 700 livres, ce qui permet d'emporter une chaîne SAR). Il peut patrouiller 3 heures sur zone. Annoncée dès 2008, cette version a été présentée sous forme de maquette au salon IDEX 2009 aux Emirats Arabes Unis.
La dernière version est le Falcon 2000S. Elle a été annoncée au salon EBACE le 16 mai 2011, à Genève. Il est pourvu de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales, d'un cockpit EASy II, d'une nouvelle version des Pratt & Whitney Canada PW308C. Sa distance franchissable est de 3350 nm. Elle tend à revenir aux fondements du Falcon 2000, dont les versions ultérieures l'avaient éloigné. Le vol inaugural eut lieu le 17 février 2011 et les premières livraisons sont prévues pour 2013.
Plus de 310 exemplaires ont été construits. La Bulgarie dispose d'un Falcon 2000 depuis 2001, utilisé pour le transport de VIP. La France dispose d'un exemplaire. La Corée du Sud a commandé 2 Falcon 2000 dans une version de renseignement électronique.
Versions
- Dassault Falcon 2000 : Version de base.
- Dassault Falcon 2000 MRA : Version de surveillance maritime.
- Dassault Falcon 2000DX : Version du Falcon 2000EX EASy à plus court rayon d'action.
- Dassault Falcon 2000EX : Version motorisée par des P&WC PW308C et à l'avionique EASy optionnelle.
- Dassault Falcon 2000EX EASy : Version du Falcon 2000EX dotée d'une avionique EASy.
- Dassault Falcon 2000LX : Version dotée de winglets.
- Dassault Falcon 2000LXS : Version du Falcon 2000LX aux performances améliorées.
- Dassault Falcon 2000S : Version dotée de bords d'attaque mobile, de l'avionique EASy II et de P&WC PW308C améliorés.
Sur le forum…
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c'est vrai que ce sont de beaux avions, j'ai pu le voir en vrai il est très élégant et surtout silencieux!
juste un petit bémol, les winglets un peu trop proéminents par rapport à la taille de l'appareil.
les pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006 -
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stanak a écrit
France
Cette livrée est vraiment extrêmement seyante
.
La flotte de l'ETEC a tout de même fière allure
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Paxwax a écrit
Juste un petit post pour signaler que ta 2e phrase a un verbe de trop, Clans. Mais je suis sur que tu l'as laisse expres pour verifier qu'on lit bien tes fiches avec attention
.
Jolie fiche, sinon.
Zut! J'étais tellement déstabilisé par la première phrase, que je n'ai pas tilté sur la deuxième… moi qui attendais un Falcon 4000 bimoteur…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck -
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Nan, en fait c'était pour dire qu'il est capable d'emporter pleins de conserves, même si ce n'est pas son but premier.
Je vous rassure, c'est déjà corrigé sur la fiche du site. Merci de l'avoir signalé !Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Juste un petit post pour signaler que ta 2e phrase a un verbe de trop, Clans. Mais je suis sur que tu l'as laisse expres pour verifier qu'on lit bien tes fiches avec attention .
Jolie fiche, sinon."En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges -
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Clansman a écrit
Le Falcon 2000 n'est pas, comme on pourrait le croire, une version d'affaires du Mirage 2000, mais un nouveau développement du Falcon 900.
…
Rôôôôhhh, zut! Un mythe vient de s'écrouler!
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck -
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Le Falcon 2000 n'est pas, comme on pourrait le croire, une version d'affaires du Mirage 2000, mais un nouveau développement du Falcon 900. Il est plus petit d'1,98 mètres, biréacteur, mais peut emporter conserve une capacité transcontinentale avec une distance franchissable de 3000 nm. Il reprend les ailes et la partie avant du fuselage du Falcon 900. La partie arrière du fuselage, elle, est dessinée en fonction de la loi des aires grâce au logiciel CATIA. La planche de bord, conçue par Collins, comporte 4 écrans EFIS. Alenia participa à l'industrialisation de l'appareil, à hauteur de 25%. Le Falcon 2000, alors appelé Falcon X (et non Malcolm X), fut annoncé en juin 1989. Son objectif est de proposer un appareil plus abordable, dans la catégorie dite "Super Mid Size" (Super moyen-long courrier).
Le Falcon 2000 a effectué son vol inaugural le 4 mars 1993 à Bordeaux, entre les mains de Jean Pus et Guy Mitaux-Maurouard, et fut certifié en novembre 1994. Les premières livraisons furent effectuées en mars 1995.
La première version, le Falcon 2000, est propulsée par 2 CFE738-1-1B. Ce moteur, conçu spécifiquement pour le Falcon 2000, est nettement plus économique et facile à maintenir que le moteur du Falcon 900. Elle peut emporter 8 passagers dans des conditions très confortables sur 5555 km, à Mach 0,8.
La seconde version, le Falcon 2000EX, est propulsée par des Pratt & Whitney Canada PW308C et dispose d'une distance franchissable de 3800 nm. Elle a été certifiée en 2003. Le Falcon 2000EX EASy, bénéficiant d'une avionique améliorée, a été certifié dès 2004.
Du 2000EX EASy découla le Falcon 2000DX, certifié en 2007, livré à partir du début 2008 mais plus produit depuis 2009, et le 2000LX pourvu des winglets d'Aviation Partner, certifié en 2009. Cette dernière version à une distance franchissable de 4000 nm.
Le 2000 MRA est une version de patrouille maritime, proposée à la Marine Nationale afin de remplacer les Falcon 50 et 200. Il emporte un radar et une boule FLIR, dispose de 4 postes opérateurs et de 4 points d'emport (2 de 1500 livres, 2 de 700 livres, ce qui permet d'emporter une chaîne SAR). Il peut patrouiller 3 heures sur zone. Annoncée dès 2008, cette version a été présentée sous forme de maquette au salon IDEX 2009 aux Emirats Arabes Unis.
La dernière version est le Falcon 2000S. Elle a été annoncée au salon EBACE le 16 mai 2011, à Genève. Il est pourvu de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales, d'un cockpit EASy II, d'une nouvelle version des Pratt & Whitney Canada PW308C. Sa distance franchissable est de 3350 nm. Elle tend à revenir aux fondements du Falcon 2000, dont les versions ultérieures l'avaient éloigné. Le vol inaugural eut lieu le 17 février 2011 et les premières livraisons sont prévues pour 2013.
Plus de 310 exemplaires ont été construits. La Bulgarie dispose d'un Falcon 2000 depuis 2001, utilisé pour le transport de VIP. La France dispose d'un exemplaire. La Corée du Sud a commandé 2 Falcon 2000 dans une version de renseignement électronique.
La fiche sur le site
http://fr.wikipedia.org/wiki/Falcon_2000
http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-civils/falcon-2000.html
http://www.dassault-aviation.com/index.php?id=1807
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1874
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/05/13/entree-en-service-du-nouveau-falcon-2000-lx.html
http://info-aviation.com/?p=12716
http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Falcon_2000
http://www.dassaultfalcon.com/aircraft/2000ex/
http://www.dassaultfalcon.com/aircraft/2000lx/
http://www.falcon2000s.com/
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=176
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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il y a une chaine de production dassault aux etats unis, little rock je crois. c est tout ce que je sais de memoire -
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jericho
3 weeks, 1 day ago :
J'ai comme l'impression que les smileys du chat manquent également à CDLP…
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jericho
1 month, 1 week ago :
@d9pouces : je trouve que les options "messages non lus", etc. sont plus accessibles en haut de la page, comme ils le sont maintenant sur la nouvelle présentation. Merci !
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jericho
1 month, 3 weeks ago :
Ben disons qu'une fois qu'on a compris, c'est beaucoup plus simple à utiliser…
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d9pouces
1 month, 3 weeks ago :
Je vais essayer d'améliorer la présentation, alors
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jericho
1 month, 3 weeks ago :
Sur le forum, je pensais que l'enveloppe verte annoncerait d'office un message non lu, alors qu'il faut cliquer sur "Sujets non lus" pour les voir! C'est plus simple que d'aller sur le site pour voir les nouveaux messages et imaginer sur quel sujets ils sont écris…
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jericho
1 month, 3 weeks ago :
Argh! Je viens enfin de comprendre (oui, le Suisse est génétiquement lent!) comment on accède aux messages non lus !
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jericho
1 month, 3 weeks ago :
J'avoue avoir aussi beaucoups de mal à savoir sur quels sujets de nouveaux messages ont été postés. J'imagine que ce sera modifié par la suite…
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jericho
2 months, 1 week ago :
Sérieusement, il passe régulièrement sur le site.
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jericho
2 months, 1 week ago :
Pourquoi voudrais-tu le mettre au coin?
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