Dassault Mirage 2000

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Dassault drapeau du pays
  • Premier vol : 1er mars 1978
  • Production : 616 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : Atlas FCA-1 Carver
Dassault Mirage 2000

Historique

En 1972, le programme ACF (Avion de Combat Futur) destiné à la supériorité aérienne est lancé : l'appareil doit avoir une aile fixe, deux réacteurs M53, et remplacer les Mirage F1 et III. Ce programme, trop ambitieux, est stoppé dès le 12 décembre 1975 et le prototype, inachevé, est ferraillé. Mais le Delta 2000, un monoréacteur conçu sur fonds propres, suscite l'intérêt de l'armée de l'air. Plus petit et moins coûteux que l'ACF, susceptible de concurrencer le F-16, il est choisi le 18 décembre 1975. Il fut conçu par une équipe réunie autour de Vallières, Cabrière, Veber et Revellin-Falcoz, et bien vite rebaptisé Mirage 2000.

Le Mirage 2000 revient donc à la fameuse formule delta, mais inclue des CDVE, une première pour un avion européen. Son aile est équipée de cambrures variables et n'a été rendue possible que par de nouvelles technologies. Naturellement instable, l'avion se révèle maniable, du fait que le centre de gravité se confond avec le centre de l'avion. En outre, sa SER est réduite. Bien que ressemblant extérieurement au Mirage III ou 5, c'est un appareil entièrement nouveau. Sa cellule est construite principalement en aluminium, mais contient aussi du titane et des fibres de carbones.

L'appareil est commandé à raison de 4 prototypes en 1976. Ils seront propulsés par des M53-2 de 7500 kgp, tandis que la version de série sera propulsée par des M53-5 de 9000 kgp.

Le Mirage 2000 01 vola pour la première fois le 10 mars 1978, aux mains de Jean Coureau, à Istres. Il est suivi par le 02, qui vola le 18 septembre 1978, le 03 qui vola le 26 avril 1979, et le 04, qui vola le 12 mai 1980. Le Mirage 2000 effectua sa première apparition publique à Farnborough la même année et se posa d'emblée en concurrent du F-16. Il y effectua notamment un vol à 204 km/h et 26° d'incidence. 400 heures de vol furent effectués avant que les prototypes ne soient envoyés au CEV.

Le Mirage 2000C de série vola pour la première fois le 20 novembre 1982, et entre en service au sein de la 2e escadre de chasse à Dijon en 1984, à l'occasion du cinquantenaire de l'armée de l'air. Cependant, le moteur M53-P2 et le radar RDI souffrirent d'une mise au point laborieuse. C'est pour cela qu'il entre en service dans une version dégradée, équipée d'un réacteur M53-5, et, pour les 37 premiers exemplaires, du radar RDM. La version définitive 2000C RDI entre en service en 1987 : comme son nom l'indique, elle est équipée du radar RDI ainsi que du réacteur M53-P2 développant 9700 kgp. Bien que l'appareil soit surtout destiné à la supériorité aérienne, il a de bonnes capacités d'attaque air-sol.



La version biplace, qui avait été développée sur fonds propres du constructeur, est commandée en 1977. Celle-ci voit son emport en carburant diminuer et n'emporte pas de canons. En revanche, elle conserve les capacités de combat du monoplace. Le prototype du Mirage 2000B vola le 10 octobre 1980 aux mains de Michel Porta. Elle sera construite à 52 exemplaires, dont 33 pour l'Armée de l'air. Les 14 premiers sont au standard S3, avec le M53-5 et le RDM. Les suivants sont au standard S4, avec le M53-P2 et le RDI. Elle entre en service en 1984. La plupart furent regroupés au sein de l'ECT (Escadron de Chasse et de Transformation) 2/2 Côte d'Or.

Elle servit de base à un appareil capable de pénétration à basse altitude et de frappe nucléaire, réclamé depuis 1979 et destinée à remplacer les Mirage IV : le Mirage 2000N. Sa structure est renforcée, les souris des entrées d'air sont fixes, limitant la vitesse à Mach 1.5, et elle est équipée d'un radar Antilope V. Le prototype vola le 3 février 1983 et la version entra en service en 1988 au sein de la 4e escadre de chasse. Si les 31 premiers exemplaires n'emportaient que l'ASMP, les suivants, nommés N-K2 et construits à 44 exemplaires, sont capables d'employer des munitions conventionnels. Un programme de modernisation, le Mirage 2000N-K3, vit le jour en 2003 : il consistait à remplacer l'ASMP par l'ASMP-A. Le standard est entré en service opérationnel en 2009.

Le 2000N-K2 donna naissance à une version apparue après la guerre du Golfe : le 2000N', qui devint 2000D (pour Diversifié). L'absence d'un appareil performant en attaque au sol, capable d'opérer de nuit et de délivrer des munitions à guidage laser, était flagrante lors de la guerre du Golfe. Il fut livré de 1995 à 2001 et construit à 86 exemplaires. Un chantier de remise à niveau, avec notamment l'emport du missile Mica, est à l'étude, afin de le garder en service jusqu'en 2020.

Bien entendu, le Mirage 2000 fut exporté, sous la dénomination 2000E. Cet appareil est équipé d'un M53-P2 et d'un radar RDM+. Il fut vendu dans l'ordre à  l'Égypte, à l'Inde, au Pérou, aux Émirats Arabes Unis et à la Grèce. Cela représente 138 monoplaces et 29 biplaces, soit 167 Mirage 2000 de 1ere génération vendus à l'export, auxquels on peut rajouter les 12 Mirage 2000 d'occasion vendus au Brésil en 2006.



L'Irak fut un temps intéressée par 60 exemplaires, mais l'URSS lui proposa des MiG-29 à la place en mai 1987 à un prix plus avantageux. La Jordanie avait commandé 12 Mirage 2000 en 1988, mais sa commande fut annulée par la France. Le Pakistan s'intéressa plusieurs fois au Mirage 2000, dès 1981 semble-t-il, puis en 1992 où il était sur le point de signer un contrat pour la fourniture de 40 exemplaires dotés du radar Thomson-CSF RDM/7, puis encore en 1994, où elle était intéressée par 40 Mirage 2000-5. Ce furent des échecs du à la fois à des raisons politiques et aux contre-propositions russes. Il y eut aussi des rumeurs sur l'intérêt du Vietnam pour le Mirage 2000, mais elles sont sûrement douteuses. 

En 1993, une opportunité se présente de proposer une version modernisée du 2000C à l'export. L'appareil est développé à l'initiative de Dassault et nommé Mirage 2000-5. Il est équipé d'un radar RDY et est essentiellement orienté air-air. L'armée de l'air accepte de porter 37 exemplaires à ce nouveau standard en 1993, qui la fera entrer dans le club des "Fox 3". Ils furent livrés de 1997 à 2000 et entrent en service à Dijon au sein de 2 escadrons. Taïwan en acheta 60 exemplaires en 1992, et le Qatar en commanda 12 en 1994.

D'autres versions sont apparues, dérivées du Mirage 2000-5 mais polyvalentes et équipées toutes deux du RDY-2 :  le 2000-9 qui fut commandé par les Émirats Arabes Unis en 1998, et le 2000-5 Mk.2 commandé par la Grèce en 2000. L'Inde a conclu un accord en juillet 2011 avec Dassault et Thalès, pour la modernisation de 51 mirage 2000H et TH en Mirage 2000I et TI, comparables au Mirage 2000-5 Mk2. 

La question de navaliser le Mirage 2000 s'est posée, semble-t-il entre la fin des années 1980 et le début des années 1990. Après étude, Dassault conclua qu'il faudrait revoir 80% de l'appareil, puisqu'il était nécessaire de renforcer la cellule, le train d'atterrissage, la crosse d'appontage. Navaliser un appareil qui n'est pas conçu pour ça est en effet une gageure.



Des Mirage 2000 français furent déployés lors de la guerre du Golfe pour surveiller le ciel. Mais c'est pendant la guerre en Bosnie qu'il connut vraiment l'épreuve du feu, où les Mirage 2000D effectuèrent des frappes au sol. L'un d'eux fut abattu le 30 août 1995. Il fut également déployé au Kosovo, en Afghanistan, en Libye en 2011, en Afrique dans les années 2010, en Irak en 2014 et 2015.

Un Mirage 2000 grec a abattu un F-16D turc au cours de l'une des nombreuses escarmouches entre ces deux pays, le 8 octobre 1996. Les Mirage 2000 péruviens menèrent des patrouilles lors du conflit du Cenepa en 1995. Les Indiens ont employés leurs Mirage 2000 lors du conflit de Kargil en 1999. Les Mirage 2000-9 émiriens furent engagés en Libye en 2011 et en 2014. Les Mirage 2000 qataris furent déployés en Libye en 2011, puis au Yémen en 2015.

L'armée de l'air reçut 315 Mirage 2000, 286 furent exportés, auxquels il faut rajouter 7 prototypes et 4 appareils de présérie. Au total, 616 exemplaires furent construits, dont 601 de série. Le dernier exemplaire fut livré à la Grèce le 23 novembre 2007, date à laquelle la chaîne de fabrication fut fermée.

Au final, le Mirage 2000 est un appareil petit, léger et maniable, ce qui favorise ses chances en combat aérien rapproché. Bien que destiné primordialement à la chasse, il s'est révélé d'une grande souplesse d'emploi et a montré une disponibilité et une grande facilité de maintenance. Il restera certainement encore quelques décennies en service, surtout dans ses versions modernisées.


Texte de Clansman.

Pays utilisateurs

Ancien pays utilisateur

Versions

Sur le forum…



  • Comme je l'ai dit, les seuls M2000 que nous pourrions objectivement céder sont les 2000C, or, leur remplacement par des Rafale sur la base d'orange est d'ores et déjà acté et prévu à court terme (horizon 2025 mais je peux me tromper). 

    Bonjour à tous.

    Dans le numéro 17 d'Avions de combat, consacré entre autre aux M2000C d'Orange, il est écrit que leur remplacement devrait intervenir à l'été 2022.

    Bonne journée.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • toine48181932 a dit le 06/04/2021 à 20:22 :
    Bonjour  ! 
    ouakamois a dit le 06/04/2021 à 00:26 :
    Merci pour toutes ces informations. Plus une hypothèse qu'un vrai projet, mais il reste vrai que la cession de quelques M2000 permettrait mécaniquement, il me semble, l'acquisition de Rafale supplémentaires. Donc, l'AdA y gagnerait non…
    Comme je l'ai dit, les seuls M2000 que nous pourrions objectivement céder sont les 2000C, or, leur remplacement par des Rafale sur la base d'orange est d'ores et déjà acté et prévu à court terme (horizon 2025 mais je peux me tromper)…



    Merci pour ta réponse toine48181932
    J'ai toujours pensé à des M2000C/D à modifier, bien que mon postulat de base eut été des Dassault Alphajet à porter au moins au standard E 1B+.
    Trouver 8 à 12 unités reste à la portée du Sénégal, histoire de voir venir…Merci pour tes informations (techniques) et actualisées.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Merci pour toutes ces infos! Comme dis D9pouces, il faut juste te méfier de ne pas révéler des infos classifiées. Les autres, on est preneur! smiley

    Désolé si le message est indigeste, je couperai en plusieurs bouts la prochaine fois !
    Si tu n'as qu'un seul message, pas besoin de le couper en plusieurs : ce n'est pas forcément plus digeste et ça fait beaucoup de post pour pas grand-chose. En général, on reprend plutôt ceux qui multiplient les messages à quelques minutes d'intervalles pour qu'ils les éditent en un seul. smiley

    Et rassure-toi, tes messages ne sont pas indigestes. Ou en tous cas pas pour des passionnés d'aéronautique militaire! smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le April 6, 2021, 9:03 p.m.
  • Bonjour  ! 
    ouakamois a dit le 06/04/2021 à 00:26 :

    Merci pour toutes ces informations. Plus une hypothèse qu'un vrai projet, mais il reste vrai que la cession de quelques M2000 permettrait mécaniquement, il me semble, l'acquisition de Rafale supplémentaires. Donc, l'AdA y gagnerait non…


    Comme je l'ai dit, les seuls M2000 que nous pourrions objectivement céder sont les 2000C, or, leur remplacement par des Rafale sur la base d'orange est d'ores et déjà acté et prévu à court terme (horizon 2025 mais je peux me tromper). 

    d9pouces a dit le 06/04/2021 à 19:33 :

    toine48181932 > Merci pour ton message ! 

    Clairement, le plus important est de respecter le classifié smiley
    Mais si tu as quelques infos qui peuvent être dites sans souci, je suis preneur ! 

    Je ne pensais pas qu'on avait des micro-flottes de 2000D. Est-ce que ça correspond bien aux standards R1N1L/… ? Ou y a-t-il d'autres sous-versions ? Est-ce que c'est vraiment gênant au quotidien ?



    Pour le pseudo, je ne crois pas que tu puisses le changer (ou alors j'ai oublié :bonnetsmiley, mais n'hésite pas à m'envoyer un message privé pour que je le fasse smiley


    Ces micro-flottes correspondent bien, il me semble, aux différents standards. Par exemple, les plus récents et ceux qui présentaient le plus de potentiel, ont été câblés avec MIDS (pour la L16), modifications concernant le pod de désignation, système IFF NG (Nouvelle Génération), système EPAK pour les munitions Enhanced Paveway etc… 
    Mais ça ne concerne pas tous les avions. Et même parmi ceux modifiés à fond, on a pas suffisamment de ressources pour tous les équiper à demeure d'un système SCARABEE, par exemple. Donc certains en seront dotés, d'autres non, et ça vaut pour plusieurs équipements.

    Mais derrière, nous avons encore des avions aux standards précédents équipés du TACAN par exemple, chose utile pour la formation et les qualifs des pilotes. Mais le TACAN a été viré sur les plus récents pour faire la place au MIDS, qui vient se loger au même endroit.
    Donc je dirai que oui, dans l'absolu, c'est très gênant. Car nous devons composer avec les demandes du commandement pour les missions et exercices, et celles des équipages pour les vols de MCO quotidiens, le tout avec des équipements en nombre limité car dans plusieurs cas, plus produits ou achetés en trop faible quantité, sans tenir compte de l'obsolescence ou des casses… Ce qui nous oblige à faire continuellement du cannibalisme sur des avions qui sont soit en arrêt technique, soit qui n'auront pas besoin dudit système ponctionné pour les prochains jours. Sans oublier bien sûr les avions qui reviennent de vol avec des pannes et qui sont donc indispo pour des durées plus ou moins grandes… C'est une gymnastique incroyable qui income aux chefs d'équipes, coordinateurs et chefs de sites en terme de planification des vols et des opérations de maintenance… 

    Le standard RMV doit donc venir gommer toutes les différences entre es 55 avions qui seront rénovés. Ça c'est la théorie, bien évidemment. 
    Dans la pratique, on sait très bien que le problème sera inchangé. Tous les avions seront modifiés, mais nous n'aurons jamais assez de ressources pour tous les équiper "full pot" (potentiel max). 


    NOTA : je préciserais même que les avions qui sont déployés en OPEX forment une micro-flottes à eux seuls, car eux par contre, seront "confés" (configurés) avec la totale : MIDS et EPAK, évidemment, SCARABEE, etc…

    Désolé si le message est indigeste, je couperai en plusieurs bouts la prochaine fois ! 
    Pour le pseudo, non, je peux pas le changer, car en plus ça venait de Twitter…
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par toine48181932 le April 6, 2021, 8:29 p.m.
  • toine48181932 > Merci pour ton message ! 

    Clairement, le plus important est de respecter le classifié smiley
    Mais si tu as quelques infos qui peuvent être dites sans souci, je suis preneur ! 

    Je ne pensais pas qu'on avait des micro-flottes de 2000D. Est-ce que ça correspond bien aux standards R1N1L/… ? Ou y a-t-il d'autres sous-versions ? Est-ce que c'est vraiment gênant au quotidien ?



    Pour le pseudo, je ne crois pas que tu puisses le changer (ou alors j'ai oublié :bonnetsmiley, mais n'hésite pas à m'envoyer un message privé pour que je le fasse smiley
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par d9pouces le April 6, 2021, 7:34 p.m.
  • Merci pour toutes ces informations. Plus une hypothèse qu'un vrai projet, mais il reste vrai que la cession de quelques M2000 permettrait mécaniquement, il me semble, l'acquisition de Rafale supplémentaires. Donc, l'AdA y gagnerait non…
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Et je vais changer ce pseudo, aussi…
    Ben… euh… j'osais pas te le proposer, mais si tu pouvais juste ôter un ou deux chiffres, ce serait peut-être plus pratique… smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Ce sera un plaisir de participer ! 

    Et je vais changer ce pseudo, aussi…
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Salut Toine48181932, bienvenue sur le forum ! smiley

    Merci pour ces infos, je pense que tu seras très précieux pour répondre à nombre de questions que l'on se pose encore sur les 2000. 
    Quant aux Mirage 2000 pour le Sénégal, je ne crois pas qu'il y ait quelque chose de vraiment sur les rails, si j'ose dire, mais surtout une hypothèse.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Bonjour ! 

    Alors j'arrive un peu tard, mais étant moi-même rampant sur 2000 D, je peux éventuellement apporter des éléments de réponse à vos questions sur le sujet, dans la limite de mes connaissance de jeune pétaf, et du confidentiel défense, évidemment 😉
    À noter que même au sein de la 3e escadre, les infos arrivent au compte-goutte, et il a fallu attendre que je fasse une formation avec des mecs de Dassault et de la DGA pour enfin avoir des nouvelles fraîches sur l'avancée du projet.

    Concernant le nom du standard, ce sera tout simplement le Mirage 2000D standard RMV, ce dernier ayant pour but d'uniformiser toutes les micro-flottes de 2000D présentes en France, ils garderont ce nom après modification.
    Les 2 premiers sont actuellement entre les mains des équipes du CEAM de Mont de Marsan.

    Pour la vente de 2000 au Sénégal (dont je n'ai jamais entendu parler) , ça m'étonnerait que ce sera ponctionné sur les flottes françaises, le 2000C arrivant à bout de potentiel, donc il ira directement à la casse. Le B reste dans les forces, le D étant spécifique à la France, je pense que les cellules non concernées par la RMV seront gardés pour cannibalisme.

    Au plaisir de vous répondre !
      Lien   Revenir ici   Citer

Images

Actualités

favicon  Le français ARES se tourne vers le Mirage 2000 pour entrainer les armées européennes, 1 day, 10 hours ago sur Forces Aeriennes – Meta-Defense.fr

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Un Mirage 2000 intercepte un hélicoptère au-dessus de Paris, 1 month, 3 weeks ago sur Lignes de défense

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L'Armée de l'Air et de l'Espace a reçu son premier Mirage 2000D modernisé, 3 months, 4 weeks ago sur Les dernières actualités - AeroWeb-fr.net

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Un premier Mirage 2000D « rénové » a été livré à l’armée de l’Air & de l’Espace, 3 months, 4 weeks ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Arrivée du premier Mirage 2000D modernisé !, 4 months ago sur avia news

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Des Mirage 2000D ont effectué une démonstration de force en Centrafrique, en soutien des Casques bleus, 8 months, 3 weeks ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Une vidéo montre un F-16 turc en fâcheuse posture face à un Mirage 2000-5 grec, 1 year ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Video Released by The Hellenic Air Force Shows Turkish F-16 “Engaged” by Greek Mirage 2000 Over Aegean Sea, 1 year ago sur The Aviationist

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Drone MQ-9 Reaper et Mirage 2000D ont décimé les assaillants d’un camp militaire nigérien, 1 year, 1 month ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Destinée au Mirage 2000D, la nacelle « canon » CC422 a passé ses derniers essais avec succès, 1 year, 2 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Centrafrique : Deux Mirage 2000D ont été sollicités par la MINUSCA pour un appui aérien à Birao, 1 year, 2 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)