BA 106 "Bordeaux-Mérignac"

Historique

Située au sud des pistes de l'aéroport civil de Bordeaux (7,7 millions de passagers recensés en 2019), la base aérienne 106 abrite actuellement un escadron de transport (ET 43 "Médoc") doté d'avions de liaison Socata TBM 700 et d'hélicoptères Eurocopter AS 550 Fennec. On y trouve également le CFA (Commandement des Forces Aériennes) et la Direction de la maintenance aéronautique.

Les militaires commenceront à s'intéresser véritablement à Bordeaux dans les années 1920. La première base aérienne organiquement constituée apparaît en 1936. Les importants travaux consentis à la fin des années 1930 profitent cependant à la Luftwaffe qui prend possession des lieux en juillet 1940. Les Allemands y établissent une seconde piste bétonnée à la première tout juste achevée et font de Mérignac l'un des maillons de leur chaîne d'opérations au-dessus de l'océan Atlantique. Le site devient alors l'antre des Focke-Wulf Fw 200 Condor de la KG 40 chargés d'attaquer le trafic maritime allié et de couvrir les approches des ports de la région où vont bientôt opérer les sous-marins de la Kriegsmarine. On y trouve aussi dans la suite du conflit des Heinkel He 111 et He 177 ainsi que des Junkers Ju 88. Très bien équipé, desservi et lourdement défendu, Mérignac est désormais un aérodrome stratégique. Cette importance attire en retour de nombreux raids aériens britanniques puis américains qui vont progressivement affecter l'activité allemande sur place.

Libéré complètement dévasté le 28 août 1944, l'aérodrome est employé dans la réduction des poches de Royan et du Verdon avant d'accueillir les premières unités françaises (GB II/23 "Guyenne" et I/15 "Tunisie") en octobre 1945. Elle prend la désignation de BA 106 en juin 1945. Fréquentée sporadiquement par des appareils britanniques et américains (ces derniers jusqu'en 1964), la base accueille également les deux escadrons (EB 1/92 "Bourgogne" et 2/92 "Aquitaine') de la 92è Escadre de Bombardement entre 1961 et 1978 et enfin l'escadron de chasse 4/11 "Jura" de 1978 à 1992. Ce dernier escadron est alors équipé du tout nouvel avion d'attaque Jaguar.

Pistes existantes

• Piste de 3 100 m (10 171 ft) orientée 05/23 (Asphalte)
• Piste de 2 415 m (7 923 ft) orientée 11/29 (Asphalte)