Dewoitine D.500

Historique

Sur le prototype D.500.01, le moteur surchauffe régulièrement. Pour pallier ce problème, un radiateur de plus grande dimension est installé, au détriment des performances. L’hélice métallique Reed-Levasseur installée initialement, jugée trop lourde, est donc remplacée par une hélice Chauvière en bois à pas fixe, plus légère, mais provoquant des vibrations en virage serré. Les carénages des roues du train principal sont également modifiés. Le D.500 elle est armé de 2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm ou 2 Darne de 7,5 mm installées dans le nez et alimentées de 300 cps.
Le premier D.500 de série, numéroté n°47, effectue son premier vol le 29 novembre 1934. Cet avion doit permettre de définir la série, alors même que les chaînes de Toulouse et d’Argenteuil ont commencé la production. Le 19 décembre 1934, lors d’un piqué en survitesse, l’appareil est victime de "flutter" et perd son aileron gauche. Marcel Doret, le pilote d’essai, réussit à poser l’appareil. Le lendemain, il redécolle avec le N°49 pour effectuer ces tests en survitesses, mais cette fois c’est les deux ailerons qui s’arrachent, l’obligeant à sauter en parachute. Il est évident que des modifications doivent être entreprises pour éviter ce phénomène. Parmi les dispositifs envisagé, l’installation de masselottes de compensation externes, proposée par l’ingénieur en chef de Nieuport Albert Mary, est la plus efficace. Malheureusement, elles génèrent une trainée supplémentaire qui diminue la vitesse pure au grand dam du constructeur et des utilisateurs. C’est finalement avec un dispositif d’amortisseurs de vibrations hydrauliques Repusseau que le n° 47 revole le 7 mars 1935, piloté par Jean Doumerc. Les qualités de vol sont jugées satisfaisantes et les livraisons ont lieu durant le premier semestre de la même année.
À partir du 62° exemplaire, deux mitrailleuses Darne sont également installées dans les ailes. À partir du n° 72, ces appareils reçoivent des supports d’antennes en vue de l’installation ultérieure d’une radio RI OTC-31. 101 exemplaires construits.

Ancien pays utilisateur

• France : Armée de l'Air et de l'Espace (98 exemplaires)

Caractéristiques

• Masse maxi au décollage : 1 710 kg (3 770 lbs)
• Hauteur : 2,63 m (8,629 ft)
• Envergure : 12 m (39 ft)
• Longueur : 7,74 m (25,394 ft)

Équipage

• Équipage : 1

Performances

• Distance franchissable : 860 km (534 mi, 464 nm)
• Plafond opérationnel : 11 000 m (36 089 ft)
• Vitesse maximale HA : 359 km/h (223 mph, 194 kts)
• Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.30 kW/kg

Motorisation

• 1 × moteur à cylindres en v Hispano-Suiza 12Xbrs de 507 kW (690 ch, 681 hp)