Airbus A400M Atlas

Rappels

  • Catégorie : Avion de transport
  • Constructeur : Airbus drapeau du pays drapeau du pays drapeau du pays drapeau du pays
  • Premier vol : 11 décembre 2009
  • Production : 59 appareils construits (cellules neuves)
Airbus A400M Atlas

Historique

Au début des années 1980, la nécessité de remplacer les C-130 et les C-160 amena Aérospatiale, MBB, BAe et Lockheed à se réunir dans une joint-venture afin de concevoir et construire son successeur. Cette entité, la FIMA (Future International Military Airlifter), vit le jour en 1982. Elle fut cependant quittée par Lockheed qui préféra étudier une nouvelle version du C-130, le C-130J, en 1989. Les firmes Alenia et CASA le remplacèrent, menant au groupe Euroflag (European future large aircraft group). L'appareil lui-même est baptisé FLA (Future Large Aircraft) ou ATF (Avion de Transport Futur). Ce groupe fut finalement remplacé par Airbus Military, qui proposa l'A400M, en janvier 1999.

Les demandes étant différentes, le développement fut long. Si l'appareil était prévu pour être d'une taille intermédiaire entre le C-130 et le C-17, le choix du moteur se révéla difficile. Une version turbopropulseur du M88, le M138, était prévu à l'origine. En avril 2002, Airbus lança un appel d'offres auquel répondirent Pratt & Whittney Canada avec son PW180 et Europrop avec son TP400-D6. Airbus préféra le PW180, mais le TP400 fut choisi pour des motifs politiques en mai 2003. C'est ce même mois, le 27, que les pays participants (Allemagne, Belgique, Espagne, France, Italie, Luxembourg, Royaume-Uni et Turquie) signèrent l'OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation) afin de commander simultanément 212 exemplaires.

L'Italie quitta le programme, entraînant des délais supplémentaires, mais fut remplacée par le Luxembourg. Le premier vol était prévu pour début 2008 et les livraison pour 2009.

L'assemblage du premier A400M commença à Séville en août 2007, à l'usine de CASA. Les 4 moteurs furent livrés fin février 2008, et les premiers essais statiques furent effectués un peu plus tard sur la cellule MSN5000. Le prototype MSN 001 sortit d'usine le 26 juin 2008.

Malgré tout, le programme, très ambitieux techniquement, devait être effectué dans des délais très courts, certainement trop. Des mises au point techniques furent difficiles à résoudre, le financement a été difficile à assurer, au point que le programme fut particulièrement menacé. Le retard atteignit 4 ans de retard, et le surcoût plusieurs milliards d'€uros. Airbus fut même sur le point de jeter l'éponge. Il fallut beaucoup de négociations entre politiques et industriels pour remettre l'A400M d'aplomb.



Parmi ces difficultés, notons la mise au point des FADEC des moteurs, la surchage de 12 tonnes, et l'exigence pour l'appareil d'obtenir une certification civile (d'où une conséquence sur les logiciels, celui de suivi de terrain, ou celui gérant la vitesse). Cette certification civile, attendue fin 2011 ou début 2012, fut finalement obtenue le 13 mars 2013. Airbus a également reconnu avoir attendu le premier vol du TP400, installé sur un C-130, le 17 décembre 2008. La certification militaire, obtenue le 31 juillet 2013, permit la livraison de l'appareil aux forces aériennes clientes.

Le vol inaugural de l'A400M (MSN001) n'eut lieu que le 11 décembre 2009. Il est depuis définitivement stocké.

Il fut suivi par un second prototype le 8 avril 2010, puis un troisième le 9 juillet 2010, un quatrième appareil a volé le 20 décembre 2010. 5 prototypes étaient prévus, mais le MSN 005 fut annulé. En septembre 2011, les essais des appareils MSN001 à 004 totalisaient 2100 heures et 984 vols, dont des essais de ravitaillement en vol, ou par grand froid.  Le MSN006, premier appareil représentatif de la série, est utilisé pour les tests d'interférence électromagnétique et pour les tests opérationnels : il a effectué son vol inaugural le 20 décembre 2011. Il sera livré plus tard, peut-être vers 2018. La production en série commença le 12 janvier 2011. Les prototypes sont surnommés Grizzly depuis juillet 2010, et les A400M de série"Atlas".

L'A400M est un appareil de transport, se situant presque dans la catégorie stratégique. Il est à la fois fait pour de longues distances et capable de se poser sur des terrains sommaires, grâce à ses pneus basse pression. Sa soute est longue de 17,71 mètres (sans la rampe, longue de 5,4 mètres), large de 4 mètres et haute de 3,85 mètres. Son volume est de 340 mètres cubes et il peut emporter 37 tonnes de fret (par exemple, 3 VAB ou 2 Tigre), 120 soldats, 116 parachutistes ou 66 blessés. Il pourrait aussi servir, à terme, de ravitailleur en vol, en étant équipé de 3 paniers Flight Refuelling Ltd 908E, et d'un réservoir CBT portant sa capacité en carburant à 58 tonnes.



Il dispose de CDVE, d'écrans multifonctions, de joysticks sur les côtés, d'un détecteur d'alerte radar ALR-400 et d'un détecteur d'alerte missile MIRAS (Multi-Colour Infrared Alerting Sensor) conçu par EADS et Thalès. Son radar de navigation et de météorologie sera un Northrop Grumman AN/APN-241E. Sa dérive est en T. Ses ailes hautes supportent 4 moteurs et sont faites de plastique à renfort fibre de carbone. Le TP400-D6 sera le plus puissant turbopropulseur à entrer en service dans le monde occidental et actionne une hélice Ratier-Figeac FH386 à 8 pales de 5,33 mètres de diamètres. Ces hélices tournent dans le sens opposé à celles de l'autre aile.

L'appareil est entré en service le 30 septembre 2013, équipant prioritairement la France qui a un grand besoin de remplacer ses C-160. Celle-ci devrait recevoir 50 exemplaires, dont le premier est le MSN 07. Baptisé "Ville d'Orléans", il fut livré à l'ET 1/61 Touraine et rejoint par un deuxième exemplaire. Il a très rapidement été déployé au Mali, dès décembre 2013. La Turquie, dont le premier exemplaire était prêt fin 2013, le refusa dans un premier temps pour des raisons financières. Il fut finalement livré le 4 avril 2014 et un deuxième devrait suivre la même année.

Le Royaume-Uni est passé de 25 à 22 exemplaires, et a reçu son premier exemplaire en novembre 2014. La Belgique devrait recevoir 7 exemplaires entre 2018 et 2020. L'Allemagne en a commandé 53 (sur 60 prévus au départ), mais 13 seront aussitôt revendu pour n'en garder que 40. L'hypothèse est même envisagée de n'en commander que 40 directement. L'Allemagne a reçu son premier exemplaire le 19 décembre 2014. L'Espagne en a commandé 22. Le Luxembourg en a commandé 1 exemplaire, livrable en 2019. La Malaisie, unique client hors Europe pour l'instant, a commandé 4 exemplaires livrables en 2015, plus 4 en option.

Si l'année 2014 s'est révélé bonne pour le programme (6 appareils livrés à la France qui a pu l'utiliser en conditions opérationnelles), un exemplaire livré à la Turquie, à l'Allemagne et à la Grande-Bretagne), l'année 2015 se révèle plus problématique malgré la livraison du premier exemplaire à la Malaisie. En effet, l'Allemagne a trouvé pas moins de 875 défauts à corriger. Les cadences de livraisons ont été ralenties et l'appareil ne dispose que de la capacité de transport. Le ravitaillement en vol et l'aérolargage ne seront disponibles que dans quelques années. La mise au point se terminerait alors en 2018.



Le total de commandes fermes atteint donc 174 exemplaires (212 était prévus au départ), dont les livraisons pourraient se conclure en 2025. L'Afrique du Sud fut intéressée par 8 exemplaires, mais a annulé sa commande. Le Chili avait montré son intérêt pour 3 exemplaires, mais n'a pas donné suite. L'USAF s'est renseignée sur l'appareil en 2009. L'Australie aurait également montré son intérêt pour l'appareil. Le Canada l'a envisagé, avant de lui préférer des C-17 et C-130J. L'Algérie a également évalué cet appareil.

Un A400M destiné à  la Turquie s'est écrasé le 9 mai 2015 vers Séville, peu après son décollage, faisant au moins 4 morts et 2 blessés graves. En conséquence, l'Allemagne a immobilisé son unique exemplaire dès le lendemain en attendant les résultats de l'enquête, et le Royaume-Uni a fait de même.

Pays utilisateurs

Versions

Sur le forum…

  • Après la fin du veto posé par les allemands, Airbus évoque une possible vente d’A400M Atlas à l’Arabie Saoudite. 
    Reste que le brésilien C-390 est déjà en vue de Riad pour remplacer les C-130H/J de la Royal Saudi Air Force …
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Etant donné que nous sommes sur un forum d'Aviation militaire, je poste ici cette info (et non pas dans un sujet dédié aux armées de Terre et leur armement) :
    Mission HIRAIN (HIMARS Rapid Air INsertion) réussie pour l’A400M belge. Le 2 décembre, sur la base de Ramstein (D), un système de lancement mobile de missiles HIMARS et son équipage ont été embarqués à bord d'un A400M de la Composante Air à destination de Lielvārdes en Lettonie. L'unité y a été rapidement déchargée, puis dirigée vers la zone d’entraînement militaire d’Ādaži. Après avoir tiré 3 missiles guidés, dont les cibles ont été déterminées par les forces spéciales belges, le lanceur est retourné vers l’A400M Atlas et quelques minutes plus tard, l’unité a redécollé à destination de Ramstein. Cette mission était la première du genre pour un A400M et démontre ses capacités à déployer ces systèmes très rapidement partout dans le monde.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Pas dans n'importe quel lac, mais quand même il y a pas mal de choix! Je les ai vu de mes yeux écoper dans l'étang de Thau (à côté de Montpellier) notamment, un jour où la mer (toute proche) était agitée. Je vois dans cet article qu'il suffit d'un plan d'eau de 2 kilomètres de long, 100 mètres de large et 2 mètres de profondeur… Ce qui donne pas mal de lacs (comme celui de Pannecière : source) et de rivières (comme la Saône ou le Rhône : source) en France.
    Je ne connais pas exactement les lois françaises, mais si je ne me trompe pas, ils n'ont pas l'autorisation d'écopper n'importe où, afin d'éviter des accidents avec des nageurs, de petites embarcations, paddle, etc. Dans le Léman, par exemple, je crois me souvenir qu'il n'y a que deux zones (du genre 5x1km) ou ils ont le droit de procéder, alors que le lac est très vaste. 
    J'imagine que pour les lacs plus petits, comme le lac de Pannecière de ton exemple, il y aura des équipes en surface pour éloigner d'éventuels plaisanciers…
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • jericho a dit le 08/12/2023 à 20:45 :

    Les Canadairs n'ont pas l'autorisation d'écoper dans n'importe quel lac : il me semble qu'il y a un ou deux secteur d'assez petite taille qui peuvent être utilisés sur le Léman, par exemple, et j'imagine que les autres lacs en France ne sont probablement pas adaptés pour les Canadairs.

    Pas dans n'importe quel lac, mais quand même il y a pas mal de choix! Je les ai vu de mes yeux écoper dans l'étang de Thau (à côté de Montpellier) notamment, un jour où la mer (toute proche) était agitée. Je vois dans cet article qu'il suffit d'un plan d'eau de 2 kilomètres de long, 100 mètres de large et 2 mètres de profondeur… Ce qui donne pas mal de lacs (comme celui de Pannecière : source) et de rivières (comme la Saône ou le Rhône : source) en France.
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Peut-il voler aussi bas que les Canadair pour larguer l'eau avec précision, particulièrement en montagne ?
    Probablement pas, il est certainement beaucoup moins maniable et il ne se risquera pas à basse altitude en montagne. C'est déjà dangereux pour des appareils comme les Canadair à cause des vents, sans parler des températures de l'air et la perte de portance lorsqu'ils survolent les incendies. En montagne, j'ai souvent entendu que les professionnels donnaient la préférence aux hélicoptères qui embarquent moins d'eau, mais qui font des rotations plus rapides tout en larguant plus précisément. 

    Il me semble que c'est un critère particulièrement important, ce qui fait que les Canadair sont particulièrement efficaces, comparés à des 747 qui emportent beaucoup plus d'eau sur le papier.
    Les A400M, Tracker et 747 ont d'autres avantages comme de pouvoir entrer en action loins des plans d'eau et l'utilisation de retardant, en complément d'autres moyens (Canadairs, hélicoptères ou unités au sol). Les Canadairs n'ont pas l'autorisation d'écopper dans n'importe quel lac : il me semble qu'il y a un ou deux secteur d'assez petite taille qui peuvent être utilisés sur le Léman, par exemple, et j'imagine que les autres lacs en France ne sont probablement pas adaptés pour les Canadairs.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Peut-il voler aussi bas que les Canadair pour larguer l'eau avec précision, particulièrement en montagne ?
    Il me semble que c'est un critère particulièrement important, ce qui fait que les Canadair sont particulièrement efficaces, comparés à des 747 qui emportent beaucoup plus d'eau sur le papier.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Opportunité intéressante, mais il lui reste au moins une grosse faiblesse en face des Canadair : la nécessité d'atterrir pour recharger ses soutes en eau…
    Je suis tout à fait d'accord avec toi et je pense que lorsqu'il y a possibilité d'utiliser des Canadair, ces deux types d'appareils sont complémentaires. Il y a aussi des régions où les Canadairs sont malheureusement difficilement opérationnels par manque de grands plans d'eau à proximité et par conséquent ce type d'appareil peut être la moins mauvaise solution.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • jericho a dit le 05/12/2023 à 12:13 :

    Airbus Defence and Space a mené une nouvelle campagne d'essais en vol du prototype de kit de lutte contre les incendies Roll-on/Roll-off de l'A400M, larguant 20'000 litres de retardateur et créant des lignes à haute concentration de plus de 400 mètres de long.
    Opportunité intéressante, mais il lui reste au moins une grosse faiblesse en face des Canadair : la nécessité d'atterrir pour recharger ses soutes en eau…
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Airbus Defence and Space a mené une nouvelle campagne d'essais en vol du prototype de kit de lutte contre les incendies Roll-on/Roll-off de l'A400M, larguant 20'000 litres de retardateur et créant des lignes à haute concentration de plus de 400 mètres de long.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • La DGA a réceptionné le 22 novembre 2022 le 20eme A400M Atlas destiné à l’armée de l’Air et de l’Espace, il rejoindra prochainement sa base aérienne de stationnement à Orléans (Loiret). D'après l'article, il a une capacité de suivi de terrain automatique à très basse altitude sans visibilité, une première mondiale pour un avion de transport. Belle performance pour cet avion européen. smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer

Actualités

favicon  La DGA teste la liaison de données tactiques L-16 de nouvelle génération à bord d’un A400M Atlas, 6 months, 2 weeks ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Airbus améliore le kit prototype de l'A400M pour le largage d'eau, 6 months, 2 weeks ago sur Les dernières actualités - AeroWeb-fr.net

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Un seul A400M peut être suffisant pour « projeter » trois Rafale à 2600 km de leur base de façon autonome, 9 months, 1 week ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Un avion de transport canadien entre en contact avec un A400M français, 10 months, 4 weeks ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Un A400M français et un avion ravitailleur canadien impliqués dans un incident au sol sur l’île de Guam, 10 months, 4 weeks ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L’armée de l’Air & de l’Espace veut avoir la capacité de larguer et d’utiliser des drones depuis un avion de transport, 11 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Un A400M Atlas allemand également déployé au Soudan., 1 year, 1 month ago sur avionslegendaires.net

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Airbus Defence & Space accuse Berlin de bloquer l’exportation de l’avion de transport A400M « Atlas », 1 year, 4 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Le 21e Airbus A400M de l'armée de l'Air est livré, 1 year, 4 months ago sur journal-aviation.com

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L’armée de l’Air et de l’Espace pourra ravitailler des hélicoptères en vol depuis un A400M d’ici l’été prochain, 1 year, 4 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Le ministère des Armées reçoit son 20e avion Airbus A400M, 1 year, 6 months ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Le Royaume-Uni renoncerait à acquérir des avions de transport A400M supplémentaires, 1 year, 6 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L'A400M en bombardier d'eau : les essais sont concluants !, 1 year, 10 months ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Airbus a testé avec succès un avion de transport A400M Atlas transformé en bombardier d’eau, 1 year, 10 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  La France tient son 19e Airbus A400M, les prochains seront livrés au standard final, 1 year, 11 months ago sur journal-aviation.com

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Airbus A400M : l'Indonésie prête à lancer la version lutte anti-incendies, 2 years, 6 months ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Le ministère indonésien de la Défense commande deux Airbus A400M, 2 years, 7 months ago sur Les dernières actualités - AeroWeb-fr.net

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L’acte de naissance de l’escadron de transport franco-allemand a été signé, 2 years, 9 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Le Kazakhstan commande deux Airbus A400M, 2 years, 9 months ago sur Les dernières actualités - AeroWeb-fr.net

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Le Kazakhstan commande l’A400M !, 2 years, 9 months ago sur avia news

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Le premier A400M allemand envoyé à Kaboul n’a pu évacuer que sept personnes, 2 years, 10 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L'Airbus A400M bientôt capable de lutter contre les incendies ?, 3 years ago sur journal-aviation.com

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L'Airbus A400M : ravitaillement en vol d'un hélicoptère (photos), 3 years, 2 months ago sur Les dernières actualités - AeroWeb-fr.net

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L' A400M apte au ravitaillement des hélicoptères en vol, 3 years, 2 months ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  La capacité de l’A400M « Atlas » à ravitailler les hélicoptères en vol certifiée d’ici la fin 2021, 3 years, 2 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L’A400M bientôt certifié pour le ravitaillement des hélicoptères !, 3 years, 2 months ago sur avia news

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  La DGA a réceptionné un 18e A400M Atlas, doté des dernières capacités tactiques validées, 3 years, 2 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Quand l’A400M Atlas aide à désenclaver les DROM-COM., 3 years, 5 months ago sur avionslegendaires.net

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Airbus A400M : Le Kazakhstan en pourparlers pour deux exemplaires, 3 years, 5 months ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Airbus serait en bonne voie pour vendre deux avions de transport A400M au Kazakhstan, 3 years, 5 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Le largage par un A400M du futur fardier des forces spéciales et des troupes aéroportées a été qualifié, 3 years, 5 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Premier A400M pour la Belgique !, 3 years, 6 months ago sur avia news

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Airbus livre son premier A400M à l'armée belge, 3 years, 6 months ago sur Les dernières actualités - AeroWeb-fr.net

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  La Composante air de l'armée belge reçoit son premier Airbus A400M, 3 years, 6 months ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Airbus A400M : la Belgique rejoint le club, 3 years, 6 months ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Un avion de transport A400M « Atlas » peut charger un véhicule Griffon à « quelques centimètres près », 3 years, 7 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L’A400M peut enfin ravitailler les hélicoptères !, 3 years, 10 months ago sur avia news

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Premier ravitaillement en vol réussi d’un hélicoptère Caracal par un avion de transport A400M « Atlas », 3 years, 10 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Pour la Royal Air Force, l’A400M Atlas peut aussi être un avion de surveillance maritime, 3 years, 10 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Montée en puissance de l'A400M, 4 years ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L’A400M certifié vol automatique à basse altitude et largage latéral !, 4 years ago sur avia news

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  La capacité de l’A400M à larguer des parachutistes par ses portes latérales a (enfin) été certifiée, 4 years ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L’A400M Atlas obtient une première capacité de vol automatique en suivi de terrain à basse altitude, 4 years ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Airbus A400M obtient la certification vol automatique à basse altitude, 4 years ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Un avion A400M « Atlas » espagnol sérieusement endommagé après une collision avec un oiseau, 4 years, 1 month ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L’A400M « Atlas » a effectué ses premières missions en Polynésie… et ouvert une polémique, 4 years, 1 month ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Malaisie : l'A400M face au coronavirus, 4 years, 1 month ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Un nouvel A400M pour l'armée de l'Air, 4 years, 1 month ago sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L’A400M de l’armée luxembourgeoise effectue son vol inaugural, 4 years, 2 months ago sur Les dernières actualités - AeroWeb-fr.net

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Premier A400M pour le Luxembourg !, 4 years, 2 months ago sur avia news

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Les surcoûts du programme européen d’avion de transport A400M ont dépassé les 10 milliards d’euros, 4 years, 4 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)