Dassault Mirage 2000-5F

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Dassault drapeau du pays
  • Premier vol : 1997
  • Version du : Dassault Mirage 2000
  • Production : 37 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Chasse

Historique

Bien que le Mirage 2000-5 soit d'abord destiné à l'exportation, Dassault avait besoin d'une commande officielle de l'Armée de l'Air pour améliorer ses chances de vente. De son côté, l'Armée de l'Air avait besoin de chasseurs à niveau en attendant une hypothétique arrivée du Rafale. C'est ainsi qu'en 1993, elle décida de porter 37 de ses Mirage 2000C à ce standard.

37 Mirage 2000C RDI (les n°38 à 49, 51 à 59, 61 à 63, 65 à 74, 76 à 78) furent modifiés, ce qui permit de récupérer les radars RDI et d'en équiper les Mirage 2000C RDM. Ils conservent cependant les systèmes de contre-mesures électroniques Serval, Sabre et Spirale, et non l'ICMS 2.

La transformation s'est faite à partir de 1997 et les appareils furent livrés à l'EC 1/2 Cigognes à Dijon, où il entre en service en 2000. Ce sera l'unique escadron de l'Armée de l'Air à recevoir des Mirage 2000-5, et le premier à entrer dans la catégorie des Fox 3. Le 29 juillet 2011, cet escadron déménagea à la BA 116 de Luxeuil, où il demeure aujourd'hui.

Le Mirage 2000-5F a été engagé en Libye en 2011.

24 Mirage 2000-5F sont toujours en service aujourd'hui, et devraient rester en service jusqu'en 2020 au plus tard. Il est cependant question de les moderniser, en portant par exemple la durée de vie de leur cellule à 9000 heures.

Pays utilisateur

  • France : cocardeArmée de l'Air (37 exemplaires initialement, 29 exemplaires actuellement)  —  Mirage 2000C modernisés

Exemplaires

Dassault Mirage 2000-5F n°38 CN 167
Dassault Mirage 2000-5F n°39 Gravement endommagé lors d'une sortie de piste à grande vitesse après éclatement d'un pneu. Appareil réparable ,mais réparations trop couteuses. Devenu stèle (dérive) à Luxeuil en l'honneur des Cigognes.
Dassault Mirage 2000-5F n°40 CN 195
Dassault Mirage 2000-5F n°41 CN 197
Dassault Mirage 2000-5F n°42 CN 200
Dassault Mirage 2000-5F n°43 CN 202
Dassault Mirage 2000-5F n°44 CN 208
Dassault Mirage 2000-5F n°45 CN 211
Dassault Mirage 2000-5F n°46 CN 213
Dassault Mirage 2000-5F n°47 CN 217
Dassault Mirage 2000-5F n°48 CN 221
Dassault Mirage 2000-5F n°49 CN 225
Dassault Mirage 2000-5F n°51 CN 25
Dassault Mirage 2000-5F n°52 CN 240
Dassault Mirage 2000-5F n°53 Suite à collision en vol avec le Mirage 2000-5F N°72, a tout de même pu atterrir . Appareil réparable ,mais réparations trop couteuses.
Dassault Mirage 2000-5F n°54 CN 246
Dassault Mirage 2000-5F n°55 CN 250
Dassault Mirage 2000-5F n°56 CN 256
Dassault Mirage 2000-5F n°57 CN 257
Dassault Mirage 2000-5F n°58 CN 260
Dassault Mirage 2000-5F n°59 CN 266
Dassault Mirage 2000-5F n°61 CN 276
Dassault Mirage 2000-5F n°62 CN 279
Dassault Mirage 2000-5F n°63 CN 281
Dassault Mirage 2000-5F n°65 CN 289
Dassault Mirage 2000-5F n°66 CN 292
Dassault Mirage 2000-5F n°67 CN 296
Dassault Mirage 2000-5F n°68 Crash peu après le décollage de la base de Luxeuil
Dassault Mirage 2000-5F n°69 Perte de poussée près de Dijon.
Dassault Mirage 2000-5F n°70 Crash lors d'un vol d'entrainement près de Baroches en Meurthe et Moselle
Dassault Mirage 2000-5F n°71 CN 309
Dassault Mirage 2000-5F n°72 Collision en vol avec le Mirage 2000-5F n°53 près de Nancy
Dassault Mirage 2000-5F n°73 Crash suite à ingestion aviaire au retour d'une séance d'entrainement près de Luxeuil.
Dassault Mirage 2000-5F n°74 CN 313
Dassault Mirage 2000-5F n°76 Problème technique lors de l'approche finale près de Mont de Marsan
Dassault Mirage 2000-5F n°77 CN 317
Dassault Mirage 2000-5F n°78 CN 318

Sur le forum…

  • J'ai mis à jour la liste des 2000-5F sur le site. N'hésitez pas à ajouter/modifier/corriger…
    "Pro patria et humanitate"
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  • Il me semble avoir toujours vu ces 2 tons de gris chez les Taïwanais, en effet, avec les cocardes basse viz'.
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • c'est le même depuis 20 ans
    le Quiz aviation
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  • Tiens, je ne me souvenais plus de ce camouflage, aurait-il changé ces dernières années ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • RoCAF

    Mirage 2000-5Ei
    Image

    Mirage 2000-5Di
    Image
    le Quiz aviation
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  • Mirage 2000-5BG
    Hellenic AF
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    jamais vu les biplaces hors de Grèce 8-)
    le Quiz aviation
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  • La fiche sur le site

    Cette version navalisée a donc bel et bien été envisagée, et ce en 1987.
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  • Le Mirage 2000 M :

    Dans les années 1980, le remplacement des Crusader de la Marine Nationale se pose de nouveau avec acuité, comme 10 ans auparavant.

    Dassault s'interroge alors sur une éventuelle version navalisée du Mirage 2000, qui est dessinée en 1987. Il est vrai que sa vitesse d'approche est plus raisonnable que celle du Mirage III. Malheureusement, il se rend vite compte qu'il faudrait le modifier à 80%, ce qui revient à concevoir un nouvel avion.

    En effet, l'aile delta impose une vitesse élevée à l'atterrissage afin d'augmenter la portance, et la maniabilité est réduite. Sur ce type d'aile, les flaps, les ailerons de direction et de profondeur ne font qu'un, ce qui diminue le nombre de dispositifs hypersustentateurs.

    Il faudra donc attendre le Rafale pour voir la Marine Nationale s'équiper d'un avion à ailes delta (et dans ce cas précis, surtout de plans canards qui compensent le manque de dispositifs hypersustentateurs).



    http://www.air-defense.net/forum/topic/9683-mirage-2000-marine/


    http://www.marianne.net/blogsecretdefense/Quand-l-Eurofighter-joue-au-marin-actualise_a301.html


    http://fighters.forumactif.com/t33031-1-48-veteran-model-conversion-set-mirage-2000-5-rocaf
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  • Fred Van H. a écrit

    Ensuite, si pour chercher à comprendre, on ne peut pas tenter le moindre raisonnement à base de physique élémentaire sans être immédiatement renvoyé à sa condition de néophyte ignorant, l'intérêt de participer à ce genre de forum se limite strictement aux initiés, anciens de l'Armée de l'air. Rassure toi, je n'ai rien contre cette noble institution, je garde d'ailleurs d'excellents souvenirs de diverses conversations, ouvertes, passionnées et cordiales, avec d'anciens pilotes de Mirage IIIC (mon préféré de la famille :) ) à la retraite, reconvertis dans le modèle réduit à réaction (qui était notre passion commune).
    J'aime bien chercher à comprendre.Je me suis visiblement trompé d'endroit, mais ce n'est pas bien grave.

    Fred

    Au contraire, c'est un bon endroit, ne pas hésiter à participer.

    :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Jericho a écrit

    Rassure toi, nous aussi on aime bien comparer et essayer de comprendre. En ce qui concerne les canons, on en avait également parlé sur le sujet F-35 il y a quelques semaines (une bonne dizaine de posts)…
    Ca c'est du positif! j'aime avoir tort, si ça m'apprend quelque chose ;)
    Merci pour ce lien très intéressant.

    Fred
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