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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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Lockheed KC-130
Rappels
- Catégorie : Avion de ravitaillement en vol
- Constructeur : Lockheed
- Premier vol : janvier 1960
- Production : 155 appareils construits (cellules neuves)
- Voir aussi… : Lockheed C-130 Hercules
Historique
Le KC-130 fut conçu à la demande du corps des Marines, qui éprouvait le besoin d'un ravitailleur en vol pour ses propres avions. L'appareil effectua son vol inaugural en janvier 1960, sous la désignation GV-1.C'est en 1962, lors de son entrée en service, qu'il prit la dénomination KC-130F. Il fut construit à 46 exemplaires et fut retiré du service en 2006 du corps des Marines. L'US Navy en possède 5, utilisés pour des missions de transport. Cet appareil, un KC-130B amélioré, peut ravitailler aussi bien des avions que des hélicoptères, dans un rayon de 500 nm. Il peut aussi mener des opérations de ravitaillement rapide au sol, parachuter des troupes ou du fret, faire de l'évacuation sanitaire, mener des posers d'assaut.
Les premiers KC-130 étaient des C-130B modifiés, et désignés KC-130B. Ils sont en service en Indonésie (2 exemplaires, retirés en 2015) et à Singapour (4 exemplaires, qui seront modernisés par ST Aerospace par l'ajout d'un cockpit à écrans digitaux et d'éléments de KC-130H).
Il fut suivi du KC-130H, construit à 33 exemplaires. Il est dérivé du C-130H et est entré en service en Argentine, au Brésil (2 exemplaires), au Canada (5 exemplaires, désignés CC-130H), en Israël, au Maroc (2 exemplaires), en Arabie saoudite, à Singapour (1 appareil).
Le KC-130R est entré en service en 1976. Dérivé lui aussi du C-130H, il fut construit à 14 exemplaires et retiré du service en 2007. L'US Navy en possède 2, utilisés pour des missions de transport.
Le KC-130T fut construit à 28 exemplaires, et dérivé lui aussi du C-130H. Entrés en service en 1983, les exemplaires sont désormais en service au sein des VMGR-234 et VMGR-452, des escadrons de réservistes.
Le KC-130J, dérivé du C-130J, est la nouvelle variante. Elle est entrée en service en avril 2004, dont 1 testé par le VX20 de l'US Navy. Son premier utilisateur est l'USMC, il a depuis été exporté (dont 2 exemplaires commandés par la France en novembre 2015).
Il partage 55% de pièces en commun avec ses prédécesseurs, et offre des capacités opérationnelles et des performances supérieures (vitesse et distance franchissable). Il peut délivrer 57500 livres de carburant et dispose d'un réservoir supplémentaire amovible de 3600 gallons, de 2 paniers de ravitaillement hose and drogue conçus par Sargent Fletcher. Il peut transférer 300 gallons par minute à 2 appareils simultanément.
Le KC-130J a remplacé le KC-130F. Il peut également délivrer des missiles Hellfire ou Griffin, des bombes guidées, une capacité qui est désignée Harvest HAWK (Hercules Airborne Weapons Kit). Il dispose également du système AN/AAQ-30 Targeting Sight System (TSS).
Le KC-130J est en service dans 3 squadrons de l'US Marines : les VMGR-152, VMGR-252 et VMGR-352 qui devraient disposer à terme de 3 kits Harvest HAWK chacun. Il est également en service en Italie et au Koweït (3 exemplaires commandés plus 3 en option).
Le KC-130 a servi dans de nombreuses opérations, dont le Vietnam, Operation Desert Shield, Operation Desert Storm, Operation Enduring Freedom, Operation Iraqi Freedom, operation Odyssey Dawn (pour la récupération d'un pilote) et, semble-t-il, même lors de la guerre des Malouines. Le KC-130J a été déployé pour la première fois en Irak, en février 2005, et son système Harvest HAWK utilisé pour la première fois en octobre 2010 en Afghanistan.
Pays utilisateurs
- Arabie Saoudite :
Armée de l'air saoudienne- Lockheed KC-130H (8 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- Lockheed-Martin KC-130J (5 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) — En cours de livraison
- Argentine :
Armée de l'air argentine- Lockheed KC-130H (2 exemplaires)
- Brésil :
Armée de l'air brésilienne- Lockheed KC-130H (2 exemplaires)
- Canada :
Armée de l'air canadienne- Lockheed CC-130T (5 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Chili :
Armée de l'air chilienne- Lockheed KC-130R (2 exemplaires)
- Espagne :
Armée de l'air espagnole- Lockheed KC-130H (5 exemplaires)
- États-Unis :
USMC- Lockheed KC-130F (46 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed KC-130R (14 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed KC-130T (26 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
- Lockheed KC-130T-30 (2 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed-Martin KC-130J (79 exemplaires initialement, 50 exemplaires actuellement) — En cours de livraison
- Lockheed-Martin KC-130J Harvest HAWK (10 exemplaires) — KC-130J modifiés
- France :
Armée de l'Air et de l'Espace- Lockheed-Martin KC-130J (2 exemplaires) — En commande
- Israël :
Armée de l'air israélienne- Lockheed KC-130H (4 exemplaires)
- Italie :
Armée de l'air italienne- Lockheed-Martin KC-130J (3 exemplaires)
- Japon :
Aéronavale japonaise- Lockheed KC-130R (3 exemplaires) — En commande
- Japon :
Armée de l'air japonaise- Lockheed KC-130H (1 exemplaire)
- Koweït :
Armée de l'air koweïtienne- Lockheed-Martin KC-130J (3 exemplaires)
- Malaisie :
Armée de l'air malaisienne- Lockheed KC-130H (4 exemplaires) — Désignés aussi C-130T
- Maroc :
Armée de l'air marocaine- Lockheed KC-130H (2 exemplaires)
- Singapour :
Armée de l'air singapourienne- Lockheed KC-130B (4 exemplaires)
- Lockheed KC-130H (1 exemplaire)
- Uruguay :
Armée de l'air uruguayenne- Lockheed KC-130H (2 exemplaires)
Anciens pays utilisateurs
- Indonésie :
Armée de l'air indonésienne (2 exemplaires) — KC-130B - Libye :
Armée de l'air libyenne (1951-2011) (2 exemplaires) — KC-130H
Versions
- Lockheed CC-130T : Désignation canadienne du KC-130H.
- Lockheed KC-130B : Version basée sur le C-130B. 6 exemplaires.
- Lockheed KC-130F : Version améliorée du KC-130B destinée à l'USMC. 46 exemplaires.
- Lockheed KC-130H : Version basée sur le C-130H. 33 exemplaires.
- Lockheed KC-130R : Désignation des exemplaires appartenant à l'USAF transférés à l'USMC. 14 exemplaires.
- Lockheed KC-130T : Version basée sur le C-130H et destinée à l'USMC. 26 exemplaires.
- Lockheed KC-130T-30 : Version basée sur le C-130H-30 et destinée à l'USMC. 2 exemplaires.
- Lockheed-Martin KC-130J : Version basée sur le C-130J.
- Lockheed-Martin KC-130J Harvest HAWK : Version du KC-130J capable de Close Air Support. 10 exemplaires modifiés.
| Longueur | Envergure | Hauteur | Surface alaire | Masse à vide | Masse normale au décollage | Masse maxi au décollage | Distance de décollage | Vitesse maximale HA | Plafond opérationnel | Vitesse de croisière | Distance franchissable | Charge utile en interne | Nombre de soldats | Nombre de passagers | Équipage | Carburant (masse) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lockheed-Martin KC-130J | 29,84 m (97,9 ft) | 40,447 m (132,7 ft) | 11,613 m (38,1 ft) | 162 m² (1 745 sq. ft) | 34 274 kg (75 562 lbs) | 70 307 kg (155 000 lbs) | 79 379 kg (175 000 lbs) | 953 m (3 127 ft) | 670 km/h (417 mph, 362 kts) | 8 534 m (28 000 ft) | 644 km/h (400 mph, 348 kts) | 4 562 km (2 835 mi, 2 464 nm) | 19 051 kg (42 000 lbs) | 64 | 92 | 3 | 26 082 kg (57 500 lbs) |
| Lockheed-Martin KC-130J Harvest HAWK | 29,84 m (97,9 ft) | 40,447 m (132,7 ft) | 11,613 m (38,1 ft) | 162 m² (1 745 sq. ft) | 34 274 kg (75 562 lbs) | 70 307 kg (155 000 lbs) | 79 379 kg (175 000 lbs) | 953 m (3 127 ft) | 670 km/h (417 mph, 362 kts) | 8 534 m (28 000 ft) | 644 km/h (400 mph, 348 kts) | 4 562 km (2 835 mi, 2 464 nm) | 19 051 kg (42 000 lbs) | 64 | 92 | 3 | 26 082 kg (57 500 lbs) |
Sur le forum…
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Colonel- Messages : 4 682
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Karnaf tu voulais dire
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Capitaine- Messages : 2 617
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Israel AF (sortent pas souvent, mais des habitués de Radom)
KC-130H Karnaf
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- Capitaine
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Singapour AF
un rare KC-130B
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- Capitaine
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Italie AF
KC-130J crashé en 2009
Espagne AF
KC-130H (5 exemplaires) manque à la liste des pays utilisateurs
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Général de corps aérien- Messages : 13 244
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Le KC-130 fut conçu à la demande du corps des Marines, qui éprouvait le besoin d'un ravitailleur en vol pour ses propres avions. L'appareil effectua son vol inaugural en janvier 1960, sous la désignation GV-1.
C'est en 1962, lors de son entrée en service, qu'il prit la dénomination KC-130F. Il fut construit à 46 exemplaires et fut retiré du service en 2006 du corps des Marines. L'US Navy en possède 5, utilisés pour des missions de transport. Cet appareil, un KC-130B amélioré, peut ravitailler aussi bien des avions que des hélicoptères, dans un rayon de 500 nm. Il peut aussi mener des opérations de ravitaillement rapide au sol, parachuter des troupes ou du fret, faire de l'évacuation sanitaire, mener des posers d'assaut.
Les premiers KC-130 étaient des C-130B modifiés, et désignés KC-130B. Ils sont en service en Indonésie (2 exemplaires) et à Singapour (4 exemplaires, qui seront modernisés par ST Aerospace par l'ajout d'un cockpit à écrans digitaux et d'éléments de KC-130H).
Il fut suivi du KC-130H, construit à 33 exemplaires. Il est dérivé du C-130H et est entré en service en Argentine, au Brésil (2 exemplaires), au Canada (5 exemplaires, désignés CC-130H), en Israël, au Maroc (2 exemplaires), en Arabie saoudite, à Singapour (1 appareil).
Le KC-130R est entré en service en 1976. Dérivé lui aussi du C-130H, il fut construit à 14 exemplaires et retiré du service en 2007. L'US Navy en possède 2, utilisés pour des missions de transport.
Le KC-130T fut construit à 28 exemplaires, et dérivé lui aussi du C-130H. Entrés en service en 1983, les exemplaires sont désormais en service au sein des VMGR-234 et VMGR-452, des escadrons de réservistes.
Le KC-130J, dérivé du C-130J, est la nouvelle variante. Elle est entrée en service en avril 2004, et pour l'instant construite à 42 exemplaires, 41 pour les Marines et 1 testé par le VX20 de l'US Navy.
Il partage 55% de pièces en commun avec ses prédécesseurs, et offre des capacités opérationnelles et des performances supérieures (vitesse et distance franchissable). Il peut délivrer 57500 livres de carburant et dispose d'un réservoir supplémentaire amovible de 3600 gallons, de 2 paniers de ravitaillement hose and drogue conçus par Sargent Fletcher. Il peut transférer 300 gallons par minute à 2 appareils simultanément.
Le KC-130J a remplacé le KC-130F. Il peut également délivrer des missiles Hellfire ou Griffin, des bombes guidées, une capacité qui est désignée Harvest HAWK (Hercules Airborne Weapons Kit). Il dispose également du système AN/AAQ-30 Targeting Sight System (TSS).
Le KC-130J est en service dans 3 squadrons de l'US Marines : les VMGR-152, VMGR-252 et VMGR-352 qui devraient disposer à terme de 3 kits Harvest HAWK chacun. Il est également en service en Italie (8 C-130J convertis, dont 1 fut perdu par accident) et au Koweït (3 exemplaires commandés plus 3 en option).
Le KC-130 a servi dans de nombreuses opérations, dont le Vietnam, Operation Desert Shield, Operation Desert Storm, Operation Enduring Freedom, Operation Iraqi Freedom, operation Odyssey Dawn (pour la récupération d'un pilote) et, semble-t-il, même lors de la guerre des Malouines. Le KC-130J a été déployé pour la première fois en Irak, en février 2005, et son système Harvest HAWK utilisé pour la première fois en octobre 2010 en Afghanistan.
La fiche sur le site
http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_KC-130
http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/tankers/kc130.html
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/kc-130j.htm
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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jericho
il y a 1 mois, 3 semaines :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 2 mois :
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d9pouces
il y a 2 mois, 3 semaines :
ménage fait
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jericho
il y a 2 mois, 3 semaines :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 4 mois, 1 semaine :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 4 mois, 1 semaine :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 4 mois, 1 semaine :
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d9pouces
il y a 4 mois, 1 semaine :
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