Aérospatiale AS332 Super Puma

Rappels

Aérospatiale AS332 Super Puma

Historique

Aérospatiale AS332 F1 Super Puma (UH-14) de la marine brésilienne
En 1974, la firme Aérospatiale commença l'étude d'un nouvel hélicoptère basé sur le Puma. Hélicoptère de transport moyen, le nouvel appareil en est une version agrandie, motorisée par 2 turbines Turbomeca Makila de 1700 hp, plus économes que les moteurs d'origine et actionnant un rotor à 4 pales en composite.

Un fenestron fut également envisagé, et un Puma fut modifié en SA330 Z afin de le tester. Mais l'idée fut abandonnée lorsqu'on s'aperçut que le fenestron n'apportait aucune amélioration significative.

Sa structure est renforcée afin de mieux résister aux crashs, il dispose d'une quille ventrale sous la queue, d'un nez modifié contenant un radar Bendix RDR-1400 et d'une nouvelle avionique, adaptée aux normes civiles. Il peut voler sur un seul moteur, le temps entre 2 révisions est porté à 3000 heures. Il emporte 3000 litres de carburant et peut emporter 2500 kg sous élingue. Il dispose d'un treuil tractant 275 kg.

Le projet fut rendu public au salon du Bourget de 1975 et un SA330 modifié, alors désigné SA331, vole pour la première fois le 5 septembre 1977.

Le premier véritable prototype de l'AS332 Super Puma effectue son vol inaugural le 13 septembre 1978, entre les mains de Jacques d'Elbreil et d'Étienne Herrenschmidt. Il sera suivi de 5 prototypes.

L'AS332 est destiné aussi bien au marché civil que militaire. Dans le premier cas, il est certifié pour 18 passagers et a connu le succès aussi bien auprès de compagnies de transport de passagers que des plate-formes pétrolières de la Mer du Nord. Il fut également vendu à des polices nationales (Allemagne fédérale) ainsi qu'à des garde-côtes (Finlande, Islande, Japon). Les livraisons commencèrent en mai 1981.

Les versions civiles sont :

l'AS332 A (version de présérie),

l'AS332 C (12 exemplaires ont été vendus à la force aérienne grecque pour des missions de recherche et de sauvetage),

l'AS332 L dispose de moteurs plus puissants, d'un fuselage allongé de 76 cm, d'une cabine agrandie et d'une autonomie accrue. Désignée SA332 L avant 1980, cette version vola pour la première fois le 10 octobre 1980 et fut certifiée en 1983.



Elle est subdivisée en AS332 L1 et L2. La version L1, équipée de moteurs Makila 1A1, apparut en 1986. La version L2, dotée d'un fuselage plus long, d'écrans EFIS et d'un nouveau rotor fut certifiée en 1992. 2 exemplaires ont été vendus aux garde-côtes islandais, 2 autres au Népal, 7 au Vietnam, 2 aux Emirats Arabes Unis, 1 au Zaïre pour convoyer le président Mobutu, et 3 au sein de l'armée de terre japonaise (qui sont sur le point d'être remplacés par des EC225).

Le Super Puma aurait aussi été vendu à Panama. Le Mexique en possède 5, pour le transport de VIP.

Les variantes militaires virent rapidement le jour, et seront détaillées dans la fiche sur l'AS532 Cougar.

Si le Super Puma s'est surtout fait connaître dans des rôles de liaison ou de transport de VIP, grâce à sa cabine longue de 8 mètres, il a également montré sa souplesse d'emploi dans d'autres rôles, y compris dans des milieux difficiles en conditions Hot & High. Les Super Puma civils et les Cougars militaires sont désignés respectiviment EC225 et EC725 par EADS.

Pays utilisateurs

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Aérospatiale AS332 A Super Puma : Version civile de présérie.
  • Aérospatiale AS332 B Super Puma : Version militaire de base motorisée par des Makila 1A.
  • Aérospatiale AS332 B1 Super Puma : Seconde version militaire construite en série et renommée AS532 UC.
  • Aérospatiale AS332 C Super Puma : Version civile de base motorisée par des Makila 1A.
  • Aérospatiale AS332 C1 Super Puma : Version civile « courte » motorisée par des Makila 1A1.
  • Aérospatiale AS332 C1e Super Puma : Version « low cost » à l'avionique améliorée basée sur l'AS332 C1.
  • Aérospatiale AS332 F Super Puma : Version de lutte ASM et anti-navires motorisée par des Makila 1A.
  • Aérospatiale AS332 F1 Super Puma : Version de lutte ASM et anti-navires renommée AS532 SC.
  • Aérospatiale AS332 L Super Puma : Version civile « longue » capable de transporter 21 passagers
  • Aérospatiale AS332 L1 Super Puma : Version civile motorisée par des Makila 1A1.
  • Aérospatiale AS332 L1e Super Puma : Version « low cost » à l'avionique améliorée basée sur l'AS332 L1.
  • Aérospatiale AS332 M Super Puma : Version basée sur l'AS332 B dotée d'une cabine plus longue pour transporter 24 soldats.
  • Aérospatiale AS332 M1 Super Puma : Version renommée AS532 UL.
  • Aérospatiale CH-34 : Désignation brésilienne de l'AS332 M.
  • Aérospatiale SA 331 : Premier prototype du Super Puma qui est en réalité un SA 330 remotorisé
  • Aérospatiale UH-14 : Désignation de l'AS332 F1 dans la marine brésilienne.
  • Airbus Helicopters H215 : Désignation depuis novembre 2015 des AS332 C1e et L1e.
  • Eurocopter AS332 L2 Super Puma Mk 2 : Version civile modernisée dotée d'une nouvelle tête de rotor et de moteurs plus puissants.
  • Eurocopter AS332 M2 Super Puma Mk 2 : Version améliorée de l'AS332 M1 renommée AS532 U2.

Sur le forum…

  • stanak, le May 23, 2017, 7:41 a.m.
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    tous dans l'escadron présidentiel
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  • ansierra117, le July 1, 2016, 1:26 p.m.
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  • stanak, le June 28, 2016, 9:58 a.m.
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    Clansman a écrit

    Ah ben en fait, j'ai viré tout ce qui était AS332M1. Je croyais qu'ils étaient entrés 2 fois.
    Voui voui, on c'est ce que c'est: on force un peu pour le réveillon et après on entre, on sort, ça fait ressort et… on ne sait plus où on en est, hein? :mrgreen:


    Clansman a écrit

    Bon je corrige.
    Merci. ;)
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  • clansman, le Jan. 3, 2016, 7:54 a.m.
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    Ah ben en fait, j'ai viré tout ce qui était AS332M1. Je croyais qu'ils étaient entrés 2 fois. Bon je corrige.
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  • jericho, le Jan. 2, 2016, 5:44 p.m.
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    Clansman a écrit

    Arf, en plus c'était bien dit dans le descriptif de l'AS332M1 qu'il était rebaptisé AS532UL. La difficulté vient sans doute du fait que les 2 désignations sont encore utilisées.
    Le changement de désignation vaut pour le constructeur, mais j'imagine que les forces aériennes qui ont acheté des AS332M1 ne les désignent pas par la suite AS532UL Cougar, leurs équipements n'étant pas forcément identiques. Le cas typique en Suisse: il y a les AS332M1 Super Puma et les AS532UL Cougar, qui sont désignés au sein des forces aérienne respectivement TH89/TH06 et TH98.

    Au fait, après un petit contrôle, il n'y a plus que 15 Aérospatiale AS532 UL Cougar sur la fiche des forces aériennes suisses. J'imagine qu'il s'agit des 15 (3+12) AS332M1 Super Puma en service depuis 1987 et 1989, du coup il manquerait les 12 AS532UL Cougar depuis 2001 (dont 11 encore en service).
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  • clansman, le Jan. 2, 2016, 7:04 a.m.
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    Arf, en plus c'était bien dit dans le descriptif de l'AS332M1 qu'il était rebaptisé AS532UL. La difficulté vient sans doute du fait que les 2 désignations sont encore utilisées.

    J'ai transféré tous les utilisateur du 332M1 à l'AS532UL. Par contre, j'ai conservé les 2 versions, mais avec un descriptif clair dans les 2 cas (renvoi).

    Merci d'avoir signalé le problème !
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  • ansierra117, le Jan. 1, 2016, 4:59 p.m.
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    Ca ne semble pas un problème dans la mesure où d'après la fiche du Super Puma, l'AS332M1 a été renommé AS532UL Cougar pour bien distinguer versions civiles et militaires

    Par contre cela soulève le fait qu'on a des conflits de fiche entre l'AS332 et l'AS532. Parce que AS332M1 = AS532UL or ils apparaissent sur deux fiches différentes
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  • stanak, le Jan. 1, 2016, 12:40 p.m.
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    bonne année 2016 ;)

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    localement, il l'appelle "Cougar"
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favicon  Un Super Puma va sillonner La Côte !, 1 year, 8 months ago sur avia news

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