Dassault Mirage 2000N

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Dassault drapeau du pays
  • Premier vol : 3 février 1983
  • Version du : Dassault Mirage 2000
  • Production : 75 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Attaque au sol, Frappe nucléaire

Historique

Le Mirage 2000N fut conçu à la demande de l'Armée de l'Air afin de remplacer le Mirage IV dans le rôle de dissuasion nucléaire, dès 1978. Il est basé sur le Mirage 2000B, mais avec une structure renforcée pour le vol à basse altitude, et un radar Antilope 5 (ce radar a une capacité limitée en air-air, avec une portée de 15 nautiques). Il emporte un missile ASMP, 2 missiles Magic 2 d'auto-défense et 2 réservoirs de 2000 litres afin de pallier à une autonomie réduite par rapport au Mirage 2000 monoplace. Cependant, tout comme le Mirage 2000B, il est dépourvu de canons, et ne peut emporter de nacelle de désignation laser puisque l'attaque au sol n'est pas sa destination première. En revanche, il est ravitaillable en vol. Il doit pouvoir voler à 200 pieds à 600 nœuds.

2 prototypes furent construits, dont le premier effectua le vol inaugural le 3 février 1983 entre les mains de Michel Porta. 75 exemplaires de série (n° 301 à 375) furent construits, dont le premier vola pour la première fois le 3 mars 1986. Ils furent livrés de 1988 à mars 1993. Ils entrèrent en service au sein de la 1/4 Dauphiné à Luxeuil en mars 1988, remplaçant les Mirage IIIE. Ils équipent également le 2/4 "La Fayette" à partir du 1er juillet 1989 et le 3/4 Limousin à partir du 1er août 1990. La 4e escadre de chasse est alors placée sous le commandement des FAS (Forces Aériennes Stratégiques). Sa mission essentielle est "l'ultime avertissement", c'est-à-dire la destruction de cibles placées juste derrière le Rideau de Fer.

Ils furent construits en 2 lots, les Mirage 2000NK1 et NK2.

Les Mirage 2000N K1 (31 exemplaires) étaient limités : ils n'emportait que l'ASMP et il semble même qu'avant que l'ASMP ne soit prêt, ils emportaient une paire de bombes AN-52. De plus, ils ne disposaient pas du lance-leurres SPIRALE (électro-magnétique et infrarouge). Les Mirage 2000N K2 (44 exemplaires) étaient capable d'attaque au sol conventionnel, et outre le missile ASMP et le lance-leurres SPIRALE, disposaient d'un brouilleur électronique Caméléon et d'un détecteur d'alerte radar Serval. Ceux-ci apparurent dès le début des années 1990.

Les Mirage 2000NK1 furent alors portés au standard NK1, un standard proche du NK2. Le 2/3 Champagne est équipé de Mirage 2000N K2 dès mars 1991, en attendant l'arrivée du Mirage 2000D, en 1996. C'est dans ces conditions qu'un Mirage 2000N sera perdu au combat en Bosnie, le 30 août 1995. C'est en 1996, avec le transfert du Mirage IV P à des missions de reconnaissance, que le Mirage 2000N devient l'unique vecteur stratégique de l'Armée de l'Air. 60 appareils sont alors en dotation, les autres en réserve pour combler l'attrition (une dizaine de crash en 23 ans). Ils participent à de nombreux exercices, notamment Red Flag. En 2011, on les reverra de nouveau en OPEX, en Libye cette fois.

Le Mirage 2000NK3 est lui capable d'emporter le nouveau missile ASMP-A, ainsi qu'un GPS et un système d'auto-protection modernisé. Ce programme fut lancé en juin 2003. 30 exemplaire furent portés à ce standard (50 étaient prévus au départ), avec une mise en service opérationnelle en octobre 2009. Elle reste la seule en service en 2014, au sein de l'EC 2/4 basée à Istres. L'EC 1/4 fut dissous en juillet 2010 et le 3/4 en septembre 2011. Le Mirage 2000N fut peu à peu remplacé par le Rafale, et retiré du service en 2018.

Sur le forum…

  • J'ai mis à jour la liste des 2000-5F sur le site. N'hésitez pas à ajouter/modifier/corriger…
    "Pro patria et humanitate"
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  • Il me semble avoir toujours vu ces 2 tons de gris chez les Taïwanais, en effet, avec les cocardes basse viz'.
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  • c'est le même depuis 20 ans
    le Quiz aviation
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  • Tiens, je ne me souvenais plus de ce camouflage, aurait-il changé ces dernières années ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • RoCAF

    Mirage 2000-5Ei
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    Mirage 2000-5Di
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    le Quiz aviation
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  • Mirage 2000-5BG
    Hellenic AF
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    jamais vu les biplaces hors de Grèce 8-)
    le Quiz aviation
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  • La fiche sur le site

    Cette version navalisée a donc bel et bien été envisagée, et ce en 1987.
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  • Le Mirage 2000 M :

    Dans les années 1980, le remplacement des Crusader de la Marine Nationale se pose de nouveau avec acuité, comme 10 ans auparavant.

    Dassault s'interroge alors sur une éventuelle version navalisée du Mirage 2000, qui est dessinée en 1987. Il est vrai que sa vitesse d'approche est plus raisonnable que celle du Mirage III. Malheureusement, il se rend vite compte qu'il faudrait le modifier à 80%, ce qui revient à concevoir un nouvel avion.

    En effet, l'aile delta impose une vitesse élevée à l'atterrissage afin d'augmenter la portance, et la maniabilité est réduite. Sur ce type d'aile, les flaps, les ailerons de direction et de profondeur ne font qu'un, ce qui diminue le nombre de dispositifs hypersustentateurs.

    Il faudra donc attendre le Rafale pour voir la Marine Nationale s'équiper d'un avion à ailes delta (et dans ce cas précis, surtout de plans canards qui compensent le manque de dispositifs hypersustentateurs).



    http://www.air-defense.net/forum/topic/9683-mirage-2000-marine/


    http://www.marianne.net/blogsecretdefense/Quand-l-Eurofighter-joue-au-marin-actualise_a301.html


    http://fighters.forumactif.com/t33031-1-48-veteran-model-conversion-set-mirage-2000-5-rocaf
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  • Fred Van H. a écrit

    Ensuite, si pour chercher à comprendre, on ne peut pas tenter le moindre raisonnement à base de physique élémentaire sans être immédiatement renvoyé à sa condition de néophyte ignorant, l'intérêt de participer à ce genre de forum se limite strictement aux initiés, anciens de l'Armée de l'air. Rassure toi, je n'ai rien contre cette noble institution, je garde d'ailleurs d'excellents souvenirs de diverses conversations, ouvertes, passionnées et cordiales, avec d'anciens pilotes de Mirage IIIC (mon préféré de la famille :) ) à la retraite, reconvertis dans le modèle réduit à réaction (qui était notre passion commune).
    J'aime bien chercher à comprendre.Je me suis visiblement trompé d'endroit, mais ce n'est pas bien grave.

    Fred

    Au contraire, c'est un bon endroit, ne pas hésiter à participer.

    :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Jericho a écrit

    Rassure toi, nous aussi on aime bien comparer et essayer de comprendre. En ce qui concerne les canons, on en avait également parlé sur le sujet F-35 il y a quelques semaines (une bonne dizaine de posts)…
    Ca c'est du positif! j'aime avoir tort, si ça m'apprend quelque chose ;)
    Merci pour ce lien très intéressant.

    Fred
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