Sud-Aviation SA 330 Puma

Historique

Le SA 330 fut conçu par Sud-Aviation en 1962, afin de répondre à une demande de l'ALAT, qui cherchait un hélicoptère de transport tactique et de tonnage moyen capable d'opérer par tous temps, y compris sous des climats difficiles. Le But de l'ALAT était de remplacer ses H-34 par un appareil capable de voler à plus de 250 km/h en croisière.

L'appareil qui en résulta était de construction semi-monocoque, avec un fuselage entièrement métallique. Une unique boîte de transmission commandait deux moteur pouvant agir séparément. Les pales furent au début construites dans un alliage d'aluminium, mais dès 1976 comportèrent des éléments composites, dont de la fibre de verre. Son train d'atterrissage est semi-rétractable. Il est capable d'emporter 20 soldats (15 aujourd'hui d'après l'armée de terre). Le projet, accepté par le gouvernement, aboutit à la conclusion d'un contrat en juin 1963.

2 prototypes, désignés SA 330A Alouette IV, furent construits. Le premier vol eut lieu le 15 avril 1965 entre les mains de Jean Boulet et Roland Coffignot. Les deux prototypes furent suivis par 6 machines de présérie, dont la dernière effectua son vol inaugural le 30 juillet 1968. Ce dernier appareil disposait du nez finalement retenu pour la série. Entretemps, en 1967, la RAF avait sélectionné le Puma pour ses propres besoins, notamment remplacer ses Belvedere. Sud-Aviation et Westland s'associèrent le 2 avril 1968 pour la production de l'appareil, désigné Puma HC.1 au Royaume-Uni.

Sud-Aviation devint Aérospatiale en 1970, au tout début de la production du Puma. 697 exemplaires furent construits jusqu'en 1987, le Puma étant remplacé par l'AS332 Super Puma, un dérivé amélioré et modernisé. Par rapport à ses successeurs, il se caractérise par un nez court, une absence de carénage de rotor, un unique hublot en avant de la porte coulissante.

Il est toujours en service au Cameroun (2 exemplaires reçus, un en service), au Chili (l'armée chilienne a reçu 12 SA 330F en 1972, 3 SA 330L en 1980, en RDC (4 exemplaires : un exemplaire fut livré en 1974, 9 au total), au sein de l'armée équatorienne, au Gabon (7 exemplaires livrés entre 1971 et 1980), peut-être en Gambie (2 exemplaires), au Koweït (9 SA 330H reçus, 6 en service), au Malawi (3 exemplaires depuis 1977, 2 exemplaires en service), au Nigéria (15 exemplaires reçus, 5 en service), dans l'armée pakistanaise (31 SA 330J reçus à partir de 1976).



Il fut en service au sein de la force aérienne sud-africaine de 1969 à 1997. 20 SA 330C furent livrés, plus 47 SA 330H et L. Il a été remplacé par l'Atlas Oryx, qui en dérive et équivaut à un Super Puma. Il a été retiré du service en Algérie (5 exemplaires), de l'armée argentine (9 SA 330L livrés en 1978 et ayant participé à la guerre des Malouines), au Brésil (6 SA 330 désignés CH-33 et utilisés jusqu'en 1985), au Cambodge, en Equateur (au moins 2 SA 330L reçus au sein de la force aérienne et un au sein de l'armée de terre), en Irak (20 exemplaires reçus), peut-être en Iran et en Irlande, au Mexique (2 SA 330J), peut-être au Sénégal et au Togo (1 exemplaire acquis en 1978).


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

Pays utilisateurs

• Afrique du Sud : Armée de l'air sud-africaine
  • Atlas Oryx Mk I (48 exemplaires initialement, 38 exemplaires actuellement)
  • Atlas Oryx Mk II (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
• Cameroun : Armée de l'Air camerounaise
  • Sud-Aviation SA 330C Puma (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
• Chili : Armée de terre chilienne
  • Aérospatiale SA 330F Puma (12 exemplaires)  —  Plus en service
  • Aérospatiale SA 330L Puma (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
• Congo-Kinshasa : Armée de l'air congolaise (RDC)
  • IAR 330L Puma (1 exemplaire)  —  Plus en service
  • Sud-Aviation SA 330C Puma (9 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
• Côte d'Ivoire : Armée de l'air ivoirienne
  • Aérospatiale SA 330H Puma (3 exemplaires)  —  Plus en service ; Transport VIP
  • IAR 330L Puma (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)  —  Transport VIP
• Equateur : Armée de terre équatorienne
  • Sud-Aviation SA 330C Puma (3 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
• Espagne : Armée de l'air espagnole
  • Aérospatiale SA 330J Puma (5 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
  • Sud-Aviation SA 330C Puma (2 exemplaires)  —  Plus en service
• France : ALAT
  • Aérospatiale SA 330Ba Puma (153 exemplaires initialement, 92 exemplaires actuellement)
• France : Armée de l'Air et de l'Espace
  • Sud-Aviation SA 330B Puma (37 exemplaires initialement, 23 exemplaires actuellement)
• Gabon : Armée de l'Air gabonaise
  • Aérospatiale SA 330F Puma (7 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
• Guinée : Armée de l'air guinéenne
  • Aérospatiale SA 330H Puma (1 exemplaire)  —  Transport VIP
  • IAR 330L Puma (1 exemplaire)  —  Transport VIP
• Indonésie : Armée de l'air indonésienne
  • IPTN NAS 330J (18 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
• Kenya : Armée de l'air kenyanne
  • Aérospatiale SA 330H Puma (4 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
  • IAR 330L Puma (13 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
• Koweït : Armée de l'air koweïtienne
  • Aérospatiale SA 330L Puma (12 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
• Liban : Armée de l'air libanaise
  • Aérospatiale SA 330L Puma (8 exemplaires)  —  Plus en service
  • IAR 330L Puma (5 exemplaires)  —  Plus en service
• Malawi : Armée de l'air malawite
  • Aérospatiale SA 330H Puma (3 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
  • Aérospatiale SA 330L Puma (1 exemplaire)
• Maroc : Armée de l'air marocaine
  • Aérospatiale SA 330F Puma (17 exemplaires)
  • Aérospatiale SA 330L Puma (16 exemplaires initialement, 15 exemplaires actuellement)
• Pakistan : Armée de terre pakistanaise
  • Aérospatiale SA 330J Puma (30 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
  • IAR 330L Puma (4 exemplaires)  —  Transport VIP
• Roumanie : Aéronavale roumaine
  • IAR 330 Puma Naval (3 exemplaires)
• Roumanie : Armée de l'air roumaine
  • Aérospatiale SA 330L Puma (12 exemplaires)  —  Plus en service
  • IAR 330L Puma (104 exemplaires initialement, 16 exemplaires actuellement)
  • IAR 330L Puma SOCAT (25 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)  —  IAR 330L modifiés
  • IAR 330M Puma (16 exemplaires)  —  IAR 330L modernisés
• Royaume-Uni : RAF
  • Westland Puma HC.1 (47 exemplaires)  —  Plus en service
  • Westland Puma HC.2 (24 exemplaires)  —  HC.1 modernisés

Anciens pays utilisateurs

• Afrique du Sud : Armée de l'air sud-africaine (122 exemplaires)  —  20 SA 330C, 18 SA 330H, 30 SA 330L (dont 1 SA 330C modernisé) et 4 SA 330J sortis de service
• Algérie : Armée de l'air algérienne (2 exemplaires)
• Argentine : Armée de terre argentine (9 exemplaires)  —  SA 330L
• Brésil : Armée de l'air brésilienne (6 exemplaires)  —  SA 330L
• Chili : Armée de l'air chilienne (1 exemplaire)  —  SA 330F
• Emirats Arabes Unis : Armée de l'air émiratie (25 exemplaires)  —  IAR 330SM dont 15 IAR 330L, SA 330C et SA 330F modifiés
• Equateur : Armée de l'air équatorienne (2 exemplaires)  —  SA 330F
• Irak : Armée de terre irakienne (20 exemplaires)  —  SA 330F
• Irlande : Armée de l'air irlandaise (1 exemplaire)  —  SA 330L
• Mexique : Armée de l'air mexicaine (8 exemplaires)  —  SA 330J
• Nepal : Armée de l'air népalaise (2 exemplaires)  —  SA 330J
• Nigéria : Armée de l'air nigériane (15 exemplaires)  —  SA 330H
• Oman : Armée de l'air omanaise
  • Aérospatiale SA 330J Puma (4 exemplaires)
• Philippines : Armée de l'air philippine (2 exemplaires)  —  SA 330L
• Portugal : Armée de l'air portugaise (25 exemplaires)  —  13 SA 330C et 12 SA 330S
• Sénégal : Armée de l'Air sénégalaise (3 exemplaires)  —  SA 330H
• Soudan : Armée de l'air soudanaise (10 exemplaires)  —  IAR 330L
• Tchad : Armée de l'air tchadienne (4 exemplaires)  —  SA 330B
• Togo : Armée de l'Air togolaise (1 exemplaire)  —  SA 330G
• Tunisie : Armée de l'air tunisienne (1 exemplaire)  —  SA 330C
• Zaïre : Armée de l'air zaïroise (12 exemplaires)  —  SA 330C