Sud-Aviation SA 330 Puma

Rappels

Historique

Le SA 330 fut conçu par Sud-Aviation en 1962, afin de répondre à une demande de l'ALAT, qui cherchait un hélicoptère de transport tactique et de tonnage moyen capable d'opérer par tous temps, y compris sous des climats difficiles. Le But de l'ALAT était de remplacer ses H-34 par un appareil capable de voler à plus de 250 km/h en croisière.

L'appareil qui en résulta était de construction semi-monocoque, avec un fuselage entièrement métallique. Une unique boîte de transmission commandait deux moteur pouvant agir séparément. Les pales furent au début construites dans un alliage d'aluminium, mais dès 1976 comportèrent des éléments composites, dont de la fibre de verre. Son train d'atterrissage est semi-rétractable. Il est capable d'emporter 20 soldats (15 aujourd'hui d'après l'armée de terre). Le projet, accepté par le gouvernement, aboutit à la conclusion d'un contrat en juin 1963.

2 prototypes, désignés SA 330A Alouette IV, furent construits. Le premier vol eut lieu le 15 avril 1965 entre les mains de Jean Boulet et Roland Coffignot. Les deux prototypes furent suivis par 6 machines de présérie, dont la dernière effectua son vol inaugural le 30 juillet 1968. Ce dernier appareil disposait du nez finalement retenu pour la série. Entretemps, en 1967, la RAF avait sélectionné le Puma pour ses propres besoins, notamment remplacer ses Belvedere. Sud-Aviation et Westland s'associèrent le 2 avril 1968 pour la production de l'appareil, désigné Puma HC.1 au Royaume-Uni.

Sud-Aviation devint Aérospatiale en 1970, au tout début de la production du Puma. 697 exemplaires furent construits jusqu'en 1987, le Puma étant remplacé par l'AS332 Super Puma, un dérivé amélioré et modernisé. Par rapport à ses successeurs, il se caractérise par un nez court, une absence de carénage de rotor, un unique hublot en avant de la porte coulissante.

Il est toujours en service au Cameroun (2 exemplaires reçus, un en service), au Chili (l'armée chilienne a reçu 12 SA 330F en 1972, 3 SA 330L en 1980, en RDC (4 exemplaires : un exemplaire fut livré en 1974, 9 au total), au sein de l'armée équatorienne, au Gabon (7 exemplaires livrés entre 1971 et 1980), peut-être en Gambie (2 exemplaires), au Koweït (9 SA 330H reçus, 6 en service), au Malawi (3 exemplaires depuis 1977, 2 exemplaires en service), au Nigéria (15 exemplaires reçus, 5 en service), dans l'armée pakistanaise (31 SA 330J reçus à partir de 1976).



Il fut en service au sein de la force aérienne sud-africaine de 1969 à 1997. 20 SA 330C furent livrés, plus 47 SA 330H et L. Il a été remplacé par l'Atlas Oryx, qui en dérive et équivaut à un Super Puma. Il a été retiré du service en Algérie (5 exemplaires), de l'armée argentine (9 SA 330L livrés en 1978 et ayant participé à la guerre des Malouines), au Brésil (6 SA 330 désignés CH-33 et utilisés jusqu'en 1985), au Cambodge, en Equateur (au moins 2 SA 330L reçus au sein de la force aérienne et un au sein de l'armée de terre), en Irak (20 exemplaires reçus), peut-être en Iran et en Irlande, au Mexique (2 SA 330J), peut-être au Sénégal et au Togo (1 exemplaire acquis en 1978).


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

Versions

  • Aérospatiale SA 330Ba Puma : Désignation du SA 330H dans l'ALAT.
  • Aérospatiale SA 330F Puma : Version civile initiale.
  • Aérospatiale SA 330G Puma : Version civile améliorée motorisée par des Turmo IVC.
  • Aérospatiale SA 330H Puma : Version améliorée destinée à l'ALAT.
  • Aérospatiale SA 330J Puma : Version civile reprenant les améliorations présentes sur le SA 330H.
  • Aérospatiale SA 330L Puma : Version militaire Hot & High du SA 330J.
  • Aérospatiale SA 330R Puma : Version allongée ayant servie au développement du Super Puma. Rebaptisée SA 331.
  • Aérospatiale SA 330S Puma : Version améliorée du SA 330L destinée au Portugal.
  • Aérospatiale SA 330Z Puma : Prototype équipé d'un fenestron à la place du rotor de queue. 1 exemplaire.
  • Atlas Oryx Mk I : Version améliorée et produite par Atlas en Afrique du Sud. 51 exemplaires.
  • Atlas Oryx Mk II : Version modifiée de l'Oryx Mk I pour les opérations en Antarctique. 2 exemplaires.
  • IAR 330 Puma Naval : Version navalisée de l'IAR 330L. 3 exemplaires.
  • IAR 330L Puma : Désignation des SA 330 construits sous licence en Roumanie par IAR. 163 exemplaires.
  • IAR 330L Puma SOCAT : Version de lutte anti-chars de l'IAR 330L. 25 exemplaires.
  • IAR 330M Puma : Version modernisée au standard SOCAT mais sans son armement.
  • IAR 330SM Puma : Version modernisée multirole de l'IAR 330L destinée aux EAU. 25 exemplaires.
  • IPTN NAS 330J : Désignation des SA 330J construits sous licence en Indonésie par IPTN. 11 exemplaires.
  • Sud-Aviation SA 330A Alouette IV : Prototypes. 2 exemplaires.
  • Sud-Aviation SA 330B Puma : Version militaire initiale destinée à l'ALAT.
  • Sud-Aviation SA 330B Puma Orchidée : Désignation d'un SA 330B emportant le radar ESB Orchidée. 1 exemplaire.
  • Sud-Aviation SA 330C Puma : Version initiale d'export du Puma.
  • Westland Puma HC.1 : Version produite au Royaume-Uni et destinée à la RAF. 48 exemplaires.
  • Westland Puma HC.2 : Version modernisée du Puma HC.1.

Sur le forum…

  • SA330J
    ex FAM
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    8 utilisés
    le Quiz aviation
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  • Pas sur! Généralement, sur un hélicoptère de transport, tu dois faire des choix drastiques.
    Tu as seulement 2 options cumulables à choisir entre kérozène, armement ou charge utile (passagers ou matos) sinon tu dépasses la masse max au décollage.
    En BSS, vu l'immensité du terrain de jeu, impossible de faire l'impasse sur le carburant. Vu que tu as déjà les Tigre pour l'armement, mieux vaut rester sur l'aéro-transport pur pour le Puma car rien ne peut le faire à sa place.
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
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  • J'adore le SOCAT, ça serait meurtrier si on avait ce standard sur nos Puma dans la BSS !
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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    Roumanie air force
    IAR330M (17 en service)
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    IAR330L SOCAT (19 en service)
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    le Quiz aviation
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  • Faire du neuf avec du vieux, à l'américaine un peu. :hehe:

    Merci pour la photo et les infos Stanak.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Puma HC2
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    24 Puma HC1 de la RAF ont été upgradés (moteurs plus puissants, nouvelle avionique etc..)
    pour prolonger leur potentiel jusqu'en 2025

    Cet exemplaire est peint en noir mat pour célébrer les 95 ans du 230th squadron
    et en hommage au Black Peter, un Sunderland qui n'est pas rentré de mission en 1944
    http://www.aircrewremembered.com/raf1944/2/inghamkenneth.html
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le Sept. 24, 2015, 5:28 p.m.
  • M'en occuperais à mon retour de vacances, merci. :D
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Venant de voir que des SA330H Puma "Pirate" ont été engagés en Centrafrique, quelqu'un aurait-il l'amabilité de rajouter sur la fiche du SA330

    SA330 Puma "Pirate": Configuration armée d'un canon de 20mm en sabord?

    :)

    Le lien quand même pour ceux qui ne voient pas à quoi ça ressemble

    Puma configuration Pirate
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • Ils ne font surtout pas leur âge ! Pourtant, vu que ce sont des Puma, ils ne doivent plus être jeunes
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Ils sont vraiment magnifiques.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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