Peut être l'info est-elle dejà passée sur le forum? je n'ai pas vérifié.
Un site fantastique, qui se décrit comme "the ultimate C 130 site". Il regroupe absolument tout l'historique de tous les Hercules produits, leur utilisation, etc …
https://www.c-130.net/
Pour vos insomnies. A consommer sans modération
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jericho : Etant donné qu'il n'y a pas de chaîne d'assemblage Boeing à Genève, j'imagine qu'il a dû y atterrir une fois en restant en suffisament bon état pour décoller ensuite…
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d9pouces : ce n'était pas le décollage, le problème !
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jericho : Aujourd'hui, j'a vu pour la première fois depuis leurs remise en service, un Boeing 737MAX décoller de Cointrin (GVA)…
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jericho : @Omar : bienvenue sur le forum, il est possible de se présenter et partager notre passion pour l'aviation militaire. En revanche, ce n'est pas un site de recherche d'emploi. 😉 Quant au Lockheed S-3, si je ne confonds pas, il a été retiré du service, non?
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jericho : @Ouakamois…
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jericho : J'ai comme l'impression qu'un bot coréen s'est intéressé à notre forum…
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jericho : Heureusement, ça semble s'être calmé à Brasilia. Mais ce genre d'évènement reste particulièrement inquiétant.
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jff : HS, mais c'est le bordel à Brasilia, avec la prise d'assault du Congrès, du Palais de l'Alvorada et du Suprème Tribunal Fédéral. Les emeutier (ultra-droite) rejouent Whashington - assaut du Capitol, version latino
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jff : Bonne année à tous (zé toutes), que 2023 soit aéronautique, et meilleure que 2022
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jericho : Aujourd'hui, la vitesse de croisière sur le forum est nettement plus rapide. Quelques réglages effectués D9pouces?
- tout voir
Lockheed C-130 Hercules
Rappels
- Catégorie : Avion de transport
- Constructeur : Lockheed
- Premier vol : 23 août 1954
- Production : 2 500 appareils construits (cellules neuves)
- Voir aussi… : Lockheed AC-130, Lockheed EC-130, Lockheed MC-130, Lockheed HC-130, Lockheed KC-130, Lockheed WC-130 Weather Bird
Historique
La guerre de Corée montra d'emblée aux responsables américains que les avions de transport à pistons étaient inadaptés à la guerre moderne. Les C-46, C-47 et même les C-119 pourtant récents étaient à remplacer. C'est pourquoi l'USAF lança dès le 2 février 1951 le programme Logistic Carrier Support System, en 3 volets. Celui nommé SS-400L concernait un appareil de transport tactique et aboutit à un appel d'offres aux constructeurs Boeing, Douglas, Fairchild, Lockheed, Martin, Chase Aircraft, North American, Northrop, et Airlifts Inc.Cet appel d'offres concernait un nouvel avion de transport d'assaut capable d'emporter 92 passagers, 72 soldats ou 64 parachutistes, dans une soute devant faire 41 pieds de long, 10 de large et 9 de haut. Il devait aussi disposer d'une rampe à l'arrière. Fairchild, North American, Martin et Northrop déclinèrent l'offre. Lockheed proposa 2 concepts, Boeing Airlifts Inc 1 chacun, Chase et Douglas 3 chacun.
Le plus léger des 2 concepts proposés par Lockheed était le L-206. Celui-ci fut conçu par Willis Hawkins et son équipe, et bénéficierait des turbopropulseurs T56 spécialement conçus pour lui. Kelly Johnson ne croyait pas en cet appareil lent et désarmé, au point de prédire la mort de Lockheed si l'on s'engageait plus avant dans le projet. Malgré tout, celui-ci remporta la compétition, notamment face au quadrimoteur de Douglas. L'appareil, désormais désigné Model 82, fit l'objet d'un contrat le 2 juillet 1951.
2 prototypes, désignés YC-130, furent construits. Ce fut le second qui effectua le vol inaugural le 23 août 1954, avec Stanley Beltz et Roy Wimmer aux commandes. Les 2 prototypes avaient été construits par l'usine des Skunk Works à Burbank. Ils étaient équipés de moteurs T56-A-1 de 3250 hp.
L'Arabie saoudite possède 30 C-130E et H, plus 5 VC-130H. La Zambie aurait reçu des exemplaires. L'Indonésie a reçu 24 C-130B, H et H-30. 4 C-130B ont été modernisés et 6 autres le seront. Un C-130H a été perdu. L'Iran dispose encore de 15 C-130, dont des E et H. La Malaisie dispose d'un 20e exemplaire, nommé C-130MP ou T selon les sources. Les Philippines reçurent au moins 8 appareils, B et H. 2 sont encore en service. La Grèce possède 15 C-130, B et H. La Suède dispose de 8 exemplaires (E et H), désignés Tp 84. Le Mexique dispose de 7 appareils, dans les versions A, E, K, et L-100-30. La Colombie possède 7 appareils, dont des B et des H.
L'Hercules a été décliné en plusieurs variantes spécialisées : AC-130 gunship, EC-130 de guerre électronique, HC-130 de recherche et de sauvetage, KC-130 de ravitaillement en vol, MC-130 de transport d'assaut, WC-130 de reconnaissance météorologique qui sont développées dans d'autres fiches.
Il existe d'autres variantes spécialisées mais plus anecdotiques, comme les JC-130 destinés aux essais en vol (modifiés de façon temporaire), les NC-130 eux aussi destinés aux essais en vol, mais de façon permanente, le PC-130 de patrouille maritime, le RC-130 de reconnaissance (au moins un exemplaire vendu à l'Iran), le SC-130 de recherche et de sauvetage, le TC-130 destiné à l'entraînement, et le VC-130 spécialisé dans le transport de VIP. Enfin, le C-130T est la désignation donnée au C-130 de l'US Navy accompagnant le show des Blue Angels avec ses décollages à l'aide de fusée JATO, ce qu'il ne fait plus depuis 2009. Au total, le nombre de variantes dépasse les 60.
Le C-130 a été déployé au Vietnam, où il a rempli notamment des missions spéciales, comme servir de contrôleur aérien avancé. On le reverra au Congo Belge en 1964, afin de parachuter des soldats belges lors d'une opération de sauvetage d'otages, lors du raid israélien sur Entebbe en 1976, des deux côtés lors de la guerre des Malouines, utilisé par plusieurs forces aériennes lors de la guerre du golfe en 1991 (plus de 145 exemplaires déployés, 46500 missions effectuées, 209000 personnels et 300000 tonnes de fret furent convoyés), en Afghanistan en 2001 et en Irak en 2003. Il participa à de nombreuses opérations humanitaires.
Le C-130 s'avéra capable de s'adapter à un grand nombre de missions et variées, et capable d'opérer à partir de terrains sommaires. Ceci explique son succès à l'export, puisqu'il est en service dans près de 70 pays. Plus de 2500 exemplaires avaient été construits en 2015. L'USAF elle-même reçu plus de 1000 Herk en 30 ans, dérivés inclus. Il fait partie de la poignée d'avions ayant accumulé les 50 ans de service, et, ayant montré sa fiabilité et sa robustesse, n'est pas prêt de s'arrêter.
Pays utilisateurs
- Afghanistan :
Armée de l'air afghane- Lockheed C-130H (4 exemplaires)
- Afrique du Sud :
Armée de l'air sud-africaine- Lockheed C-130BZ (9 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130F (3 exemplaires) — Plus en service
- Algérie :
Armée de l'air algérienne- Lockheed C-130H (10 exemplaires initialement, 9 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H-30 (8 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- Angola :
Armée de l'air angolaise- Lockheed L-100-30 (1 exemplaire)
- Arabie Saoudite :
Armée de l'air saoudienne- Lockheed C-130E (15 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed C-130H (30 exemplaires)
- Lockheed C-130H-30 (3 exemplaires)
- Lockheed L-100-30 (6 exemplaires)
- Lockheed VC-130H (2 exemplaires) — Transport VIP
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (20 exemplaires) — En commande
- Argentine :
Armée de l'air argentine (15 exemplaires) — 5 C-130B et 3 C-130E (2 modernisés en C-130H) retirés du service- Lockheed C-130H (7 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Lockheed L-100-30 (1 exemplaire)
- Australie :
Armée de l'air australienne (48 exemplaires) — 12 C-130A, 12 C-130E et 12 C-130H sortis de service- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (12 exemplaires)
- Autriche :
Armée de l'air autrichienne- Lockheed C-130K (3 exemplaires)
- Bangladesh :
Armée de l'air bangladaise- Lockheed C-130B (4 exemplaires)
- Lockheed C-130E (4 exemplaires) — En commande
- Belgique :
Armée de l'air belge- Lockheed C-130H (13 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
- Bolivie :
Armée de l'air bolivienne (16 exemplaires) — 8 C-130A, 2 C-130H et 1 RC-130A sortis de service- Lockheed C-130B (5 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Botswana :
Armée de l'air botswanaise- Lockheed C-130B (3 exemplaires)
- Brésil :
Armée de l'air brésilienne- Lockheed C-130E (5 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H (18 exemplaires initialement, 13 exemplaires actuellement)
- Cameroun :
Armée de l'Air camerounaise- Lockheed C-130H (2 exemplaires)
- Lockheed C-130H-30 (1 exemplaire)
- Canada :
Armée de l'air canadienne- Lockheed C-130B (4 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed C-130H-30 (2 exemplaires)
- Lockheed CC-130E (24 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed CC-130H (9 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- Lockheed-Martin CC-130J (17 exemplaires)
- Chili :
Armée de l'air chilienne- Lockheed C-130B (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Lockheed C-130H (4 exemplaires)
- Colombie :
Armée de l'air colombienne- Lockheed C-130B
- (12 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- (11 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H (3 exemplaires)
- Lockheed C-130B
- Corée du Sud :
Armée de l'air sud-coréenne- Lockheed C-130H (8 exemplaires)
- Lockheed C-130H-30 (4 exemplaires)
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (4 exemplaires)
- Danemark :
Armée de l'air danoise- Lockheed C-130H (3 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (4 exemplaires)
- Egypte :
Armée de l'air égyptienne- Lockheed C-130H (25 exemplaires initialement, 22 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H-30 (3 exemplaires)
- Lockheed VC-130H (1 exemplaire) — Transport présidentiel
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (2 exemplaires) — En commande
- Emirats Arabes Unis :
Armée de l'air émiratie- Lockheed C-130H (7 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H-30 (1 exemplaire)
- Lockheed L-100-30 (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Equateur :
Armée de l'air équatorienne- Lockheed C-130B (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Lockheed C-130H (3 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Lockheed L-100-30 (1 exemplaire)
- Espagne :
Armée de l'air espagnole- Lockheed C-130H (7 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H-30 (1 exemplaire)
- États-Unis :
US Navy — 12 C-130F, 7 LC-130R, 4 LC-130F et 5 DC-130A sortis de service- Lockheed C-130T (19 exemplaires)
- États-Unis :
USAF — 192 C-130A (dont 12 modifiés en C-130A-II, 18 AC-130A, 8 DC-130A, 14 RC-130A), 156 C-130B, 12 C-130D, 411 C-130E, 6 LC-130F et 6 LC-130R sortis de service- Lockheed C-130H (428 exemplaires initialement, 141 exemplaires actuellement)
- Lockheed LC-130H (10 exemplaires)
- Lockheed TC-130H (1 exemplaire)
- Lockheed-Martin C-130J Super Hercules (90 exemplaires initialement, 10 exemplaires actuellement) — En cours de livraison
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (128 exemplaires initialement, 101 exemplaires actuellement) — En cours de livraison
- Ethiopie :
Armée de l'air éthiopienne- Lockheed C-130B (2 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed C-130E (1 exemplaire)
- Lockheed L-100-30 (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- France :
Armée de l'Air et de l'Espace- Lockheed C-130H (5 exemplaires)
- Lockheed C-130H-30 (9 exemplaires)
- Lockheed-Martin C-130J Super Hercules (2 exemplaires) — En commande
- Gabon :
Armée de l'Air gabonaise- Lockheed C-130H (1 exemplaire)
- Lockheed L-100-20 (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Lockheed L-100-30 (3 exemplaires) — Plus en service
- Grèce :
Armée de l'air grecque- Lockheed C-130B (5 exemplaires)
- Lockheed C-130H (14 exemplaires initialement, 10 exemplaires actuellement)
- Honduras :
Armée de l'air hondurienne- Lockheed C-130A (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Lockheed C-130D (1 exemplaire) — Plus en service
- Inde :
Armée de l'air indienne- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (12 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement) — En cours de livraison
- Indonésie :
Armée de l'air indonésienne- Lockheed C-130B (11 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H (7 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H-30 (8 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- Lockheed L-100-30 (6 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Irak :
Armée de l'air irakienne- Lockheed C-130E (3 exemplaires)
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (6 exemplaires)
- Iran :
Armée de l'air iranienne (60 exemplaires initialement, 45 exemplaires actuellement) - Lockheed C-130B (4 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed C-130E (11 exemplaires)
- Lockheed C-130H (16 exemplaires)
- Lockheed RC-130B (1 exemplaire)
- Israël :
Armée de l'air israélienne- Lockheed C-130E (12 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H (8 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (7 exemplaires)
- Italie :
Armée de l'air italienne- Lockheed C-130H (14 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed-Martin C-130J Super Hercules (9 exemplaires)
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (10 exemplaires)
- Japon :
Armée de l'air japonaise- Lockheed C-130H (15 exemplaires)
- Jordanie :
Armée de l'air jordanienne- Lockheed C-130B (4 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed C-130E (3 exemplaires)
- Lockheed C-130H (8 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement) — Trois appareils stockés selon le Military Balance 2021 ; trois autres appareils livrés par les Etats-Unis en novembre 2021-janvier 2022
- Koweït :
Armée de l'air koweïtienne- Lockheed L-100-20 (2 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed L-100-30 (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Libye :
Armée de l'air de la Fajr Libya (2014-…)- Lockheed C-130H (1 exemplaire)
- Malaisie :
Armée de l'air malaisienne- Lockheed C-130H (3 exemplaires)
- Lockheed C-130H-30 (7 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130MP (1 exemplaire)
- Maroc :
Armée de l'air marocaine- Lockheed C-130H (15 exemplaires initialement, 13 exemplaires actuellement)
- Mexique :
Armée de l'air mexicaine (17 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement) — 10 C-130A et 2 C-130K sortis de service- Lockheed C-130E (2 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed C-130K-30 (2 exemplaires)
- Lockheed L-100-30 (1 exemplaire)
- Niger :
Armée de l'air nigérienne- Lockheed C-130H (3 exemplaires) — Deux appareils ex-USAF, un livré en janvier 2021, le second en décembre 2021
- Nigéria :
Armée de l'air nigériane- Lockheed C-130H (6 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Lockheed C-130H-30 (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Norvège :
Armée de l'air norvégienne- Lockheed C-130H (6 exemplaires) — Plus en service
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (5 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Nouvelle-Zélande :
Armée de l'air néo-zélandaise- Lockheed C-130H (5 exemplaires)
- Oman :
Armée de l'air omanaise- Lockheed C-130H (3 exemplaires)
- Lockheed-Martin C-130J Super Hercules (2 exemplaires)
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (1 exemplaire)
- Ouganda :
Armée de l'air ougandaise- Lockheed L-100-30 (1 exemplaire)
- Pakistan :
Armée de l'air pakistanaise- Lockheed C-130B (13 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130E (11 exemplaires)
- Lockheed L-100 (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Pays-Bas :
Armée de l'air néerlandaise- Lockheed C-130H (2 exemplaires)
- Lockheed C-130H-30 (2 exemplaires)
- Pérou :
Armée de l'air péruvienne (20 exemplaires) — 8 C-130A et 2 C-130D sortis de service- Lockheed C-130E (2 exemplaires) — En commande
- Lockheed L-100-20 (8 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Philippines :
Armée de l'air philippine- Lockheed C-130B (6 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Lockheed C-130H (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130T (2 exemplaires) — KC-130T modifiés
- Lockheed L-100-20 (5 exemplaires) — Plus en service
- Pologne :
Armée de l'air polonaise- Lockheed C-130E (8 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H (5 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) — Premier appareil (ex-USAF) livré le 15 juillet 2022
- Portugal :
Armée de l'air portugaise- Lockheed C-130H (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H-30 (3 exemplaires)
- Qatar :
Armée de l'air qatarie- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (4 exemplaires)
- Roumanie :
Armée de l'air roumaine- Lockheed C-130B (4 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H (2 exemplaires)
- Royaume-Uni :
RAF (92 exemplaires initialement, 26 exemplaires actuellement) — 36 Hercules C.1 et 30 Hercules C.3 sortis de service- Lockheed Hercules W.2 (1 exemplaire)
- Lockheed-Martin Hercules C.4 (15 exemplaires initialement, 14 exemplaires actuellement)
- Lockheed-Martin Hercules C.5 (10 exemplaires)
- Singapour :
Armée de l'air singapourienne- Lockheed C-130H (5 exemplaires)
- Soudan :
Armée de l'air soudanaise- Lockheed C-130H (6 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Sri Lanka :
Armée de l'air srilankaise- Lockheed C-130K (2 exemplaires)
- Suède :
Armée de l'air suédoise- Lockheed Tp 84 (8 exemplaires)
- Taïwan :
Armée de l'air taïwanaise- Lockheed C-130H (20 exemplaires initialement, 19 exemplaires actuellement)
- Tchad :
Armée de l'air tchadienne (7 exemplaires) — 5 C-130A et 1 C-130H sortis de service- Lockheed C-130H-30 (1 exemplaire)
- Thaïlande :
Armée de l'air thaïlandaise- Lockheed C-130H (6 exemplaires)
- Lockheed C-130H-30 (6 exemplaires)
- Tunisie :
Armée de l'air tunisienne- Lockheed C-130B (8 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules (2 exemplaires)
- Turquie :
Armée de l'air turque- Lockheed C-130B (6 exemplaires)
- Lockheed C-130E (14 exemplaires initialement, 13 exemplaires actuellement)
- Uruguay :
Armée de l'air uruguayenne- Lockheed C-130B (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Venezuela :
Armée de l'air venezuelienne- Lockheed C-130H (6 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H-30 (2 exemplaires)
Anciens pays utilisateurs
- Angola : Armée de l'air angolaise (1 exemplaire) — C-130E
- Centrafrique :
Armée de l'air centrafricaine (1 exemplaire) — C-130A - Congo-Kinshasa :
Armée de l'air congolaise (7 exemplaires) — C-130H - Libye :
Armée de l'air libyenne (1951-2011) (15 exemplaires) — 10 C-130H et 5 L-100-30 - Vietnam :
Armée de l'air vietnamienne (4 exemplaires) — Exemplaires capturés. - Vietnam du Sud :
Armée de l'air sud-vietnamienne — C-130A - Yémen :
Armée de l'air yéménite (2 exemplaires) — C-130H - Yémen du Nord :
Armée de l'air nord-yéménite (2 exemplaires) — C-130H - Zaïre :
Armée de l'air zaïroise (7 exemplaires) — C-130H - Zambie :
Armée de l'air zambienne (1 exemplaire) — L-100
Versions
- Lockheed C-130A : Version de série initiale. 204 exemplaires.
- Lockheed C-130B : Version à l'autonomie améliorée. 230 exemplaires.
- Lockheed C-130BZ : Version du C-130B destinée à l'Afrique du Sud.
- Lockheed C-130C : Projet de version STOL dotée de 6 moteurs.
- Lockheed C-130D : Version équipée de skis et de fusées JATO pour les missions arctiques. 12 C-130A modifiés.
- Lockheed C-130E : Version à l'avionique et au rayon d'action amélioré par l'ajout de deux réservoirs externes. 491 exemplaires.
- Lockheed C-130E-1 Rivet Clamp : Version d'infiltration à longue distance du C-130E. 14 exemplaires modifiés.
- Lockheed C-130F : Version destinée à l'US Navy. 7 exemplaires.
- Lockheed C-130G : Version servant de relais de communication avec les sous-marins Polaris.
- Lockheed C-130H : Version du Hercules à la motorisation et l'avionique améliorées. 1087 exemplaires.
- Lockheed C-130H-30 : Version du C-130H au fuselage allongé.
- Lockheed C-130K : Version du C-130H destinée au Royaume-Uni.
- Lockheed C-130K-30 : Version du C-130H-30 destinée au Royaume-Uni.
- Lockheed C-130MP : Version de patrouille maritime du C-130H. 1 exemplaire modifié.
- Lockheed C-130T : Version destinée à l'USMC.
- Lockheed C-130XL : Projet d'une version très agrandie pour concurrencer l'A400M.
- Lockheed CC-130E : Désignation canadienne du C-130E.
- Lockheed CC-130H : Désignation canadienne du C-130H.
- Lockheed DC-130A : Version de contrôle de drones du C-130A. 8 exemplaires modifiés.
- Lockheed DC-130E : Version de contrôle de drones du C-130E.
- Lockheed DC-130H : Version de contrôle de drones du C-130H.
- Lockheed Hercules C.1 : Désignation britannique du C-130K.
- Lockheed Hercules C.3 : Désignation britannique du C-130K-30.
- Lockheed Hercules W.2 : Désignation britannique d'un C-130K modifié pour la reconnaissance météorologique.
- Lockheed L-100 : Version civile initiale du C-130E. 22 exemplaires.
- Lockheed L-100-20 : Version du L-100 au fuselage allongé de 2,5m.
- Lockheed L-100-30 : Version du L-100 au fuselage allongé de 4,6m
- Lockheed LC-130F : Version du C-130B équipée de skis pour les missions arctiques. 4 exemplaires modifiés.
- Lockheed LC-130H : Version du C-130H équipée de skis pour les missions arctiques. 10 exemplaires.
- Lockheed LC-130R : Version équipée de skis pour les missions arctiques destinée à l'US Navy. 5 exemplaires.
- Lockheed RC-130A : Version de reconnaissance du C-130A. 14 exemplaires modifiés.
- Lockheed RC-130B : Version de reconnaissance du C-130B.
- Lockheed RC-130S : Version du C-130H dotée de projecteurs de recherche pour illuminer le champ de bataille.
- Lockheed TC-130H : Version d'entraînement du C-130H.
- Lockheed Tp 84 : Désignation suédoise des C-130E et H.
- Lockheed VC-130H : Version de transport VIP du C-130H.
- Lockheed YC-130 : Prototypes. 2 exemplaires.
- Lockheed-Martin C-130J AEW&C : Projet de version de veille aérienne basée sur le C-130J-30.
- Lockheed-Martin C-130J Super Hercules : Version remotorisée et à l'avionique largement améliorée actuellement en production.
- Lockheed-Martin C-130J-30 Super Hercules : Version allongée du C-130J.
- Lockheed-Martin CC-130J : Désignation canadienne du C-130J-30.
- Lockheed-Martin Hercules C.4 : Désignation britannique du C-130J-30.
- Lockheed-Martin Hercules C.5 : Désignation britannique du C-130J.
- Lockheed-Martin LM-100J : Version civile du C-130J.
- Lockheed-Martin SC-130J Sea Hercules : Projet de version de patrouille maritime du C-130J.
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Une vidéo de Xavier Tytelman sur le premier C 130H30 français modernisé :
https://www.youtube.com/watch?v=zMGTI_Gn6qM
Je mets le liens ici, car cet Hercule est destiné aux opérations spéciales, donc une espèce de MC 130 à la sauce "grenouille". -
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Je me demandais également ce matin quels étaient les théâtres qui seraient concernés.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Major
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En faisant une recherche rapide sur le net ("MC 130 amphibious capablity"), on se rend compte que ce ne sont, pour le moment, que des études de faisabilité.
D'après Rich Rodriguez, directeur des technologies émergentes au USSOCOM (commandement des opérations spéciales) :“In terms of amphibious MC-130 demonstration, USSOCOM is actually going through some market research, currently, to see if we can identify any potential amphibious capacities to meet some of the SOF Requirements that are existing. And currently AFSOC is also doing an experimental demonstration where they are planning on putting some float assemblies on a C-130 platform. They use digital engineering as a major factor of reducing some of that risk and making some of those changes, and they have gone through some hydrotesting and some aero testing on a subscale factor.”
Il s'agirait d'ajouter des flotteurs à un MC 130, sans grosse modification structurale (photo : https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/09/AFSOC-moving-forward-on-MC-130J-Commando-II-Amphibious-Capability_002.png.webp
)
Le Commandement des Opérations Spéciales étudie aussi d'autres options, tel le Shin Meiwa US 2 japonais.
Personnellement, je me pose la question de l'intéret d'une telle modif, qui ne serait opérationnelle quand dans des eaux abritées et calmes, contrairement à un hydravion à coque, qui offre de meilleures caractéristiques en eaux plus agitées. -
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- Général de corps aérien
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J'avais vu quelque chose sur le sujet, mais ça semblait vraiment peu avancé.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Je n'avais encore jamais entendu parler d'un projet pour une version "amphibie" du C-130 !
Par contre, je n'ai pas accès au reste de l'article, mais je pense qu'on en saura plus d'ici peu." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Ce sera une arme redoutable à coup sûr. Reste à savoir vers quel type de cibles cette arme sera tournée. -
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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non, pas le même
C-130H, équipé pour la lutte contre les incendies
USAF
http://stanakshot.free.fr/photos/USA-air-force/Lockheed-C-130H-Hercules/11687
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jericho
2 months, 2 weeks ago :
Etant donné qu'il n'y a pas de chaîne d'assemblage Boeing à Genève, j'imagine qu'il a dû y atterrir une fois en restant en suffisament bon état pour décoller ensuite…
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d9pouces
2 months, 2 weeks ago :
ce n'était pas le décollage, le problème !
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jericho
2 months, 2 weeks ago :
Aujourd'hui, j'a vu pour la première fois depuis leurs remise en service, un Boeing 737MAX décoller de Cointrin (GVA)…
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jericho
2 months, 3 weeks ago :
@Omar : bienvenue sur le forum, il est possible de se présenter et partager notre passion pour l'aviation militaire. En revanche, ce n'est pas un site de recherche d'emploi. 😉 Quant au Lockheed S-3, si je ne confonds pas, il a été retiré du service, non?
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jericho
2 months, 3 weeks ago :
@Ouakamois…
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jericho
2 months, 3 weeks ago :
J'ai comme l'impression qu'un bot coréen s'est intéressé à notre forum…
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jericho
2 months, 3 weeks ago :
Heureusement, ça semble s'être calmé à Brasilia. Mais ce genre d'évènement reste particulièrement inquiétant.
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jff
2 months, 3 weeks ago :
HS, mais c'est le bordel à Brasilia, avec la prise d'assault du Congrès, du Palais de l'Alvorada et du Suprème Tribunal Fédéral. Les emeutier (ultra-droite) rejouent Whashington - assaut du Capitol, version latino
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jff
3 months ago :
Bonne année à tous (zé toutes), que 2023 soit aéronautique, et meilleure que 2022
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jericho
3 months ago :
Aujourd'hui, la vitesse de croisière sur le forum est nettement plus rapide. Quelques réglages effectués D9pouces?
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