EADS Airbus Military C295M-WL EC-001
Le démonstrateur d'airbus pour les versions de lutte Anti-Surface
CASA-IPTN CN-235

Historique
Issu d'une coopération entre la Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima CASA (Espagne) et IPTN (Indonésie), le CN-235 fit son premier vol le 11 novembre 1983.Sa mise en service opérationnelle intervint en 1988 dans l'Ejercito del Aire (Armée de l'Air Espagnole).
Sa conception est traditionnelle, avec des ailes et une dérive haute, une rampe de chargement et des roues rétractables placées dans des nacelles de chaque côté du fuselage. L'appareil est désormais motorisé par 2 General Electric CT7-9C3 de 1750 CV.
Différentes versions furent développées :
CN235-10: version initiale avec des General Electric CT7-7A (15 exemplaires construits par chaque compagnie).
CN235-100/110: idem à la version 10 mais avec des General Electric CT7-9C dans de nouvelles nacelles en composite; a remplacé la série 10 en 1988 à compter du 31ème exemplaire. La série 100 est une construction espagnole et la 110 indonesienne.
CN235-200/220: version améliorée avec une structure renforcée et une aérodynamique remodelée. La séries 200 est une construction espagnole et la 220 indonesienne.
CN235-300: CASA a modifié les séries 200/220, avec une avionique Honeywell (EFIS). L'appareil offre en plus un taux de pressurisation plus élevé permettant un vol de croisière jusqu’à 25.000 pieds.
CN235-330 Phoenix: Modification des séries 200/220, fournit par IPTN avec une nouvelle avionique Honeywell, un système ARL-2002 EW et un MTOW porté à 16.800 kg, à la Royal Australian Air Force dans le cadre du projet Air 5190 tactical airlift, mais annulé en raison de contraintes budgétaires.
CN235 MPA: version de patrouille maritime.
HC-144 Ocean Sentry: avion des U.S. Coast Guard aircraft ; designé pour remplacer les HU-25 Guardian.
19 CN-235-100, dont 18 ont été modifiés en CN-235-200, sont déployés au sein de l'escadron 01.062 Vercors (Creil) et de l'escadron 03.062 Ventoux (Mont-de-Marsan) depuis 1993. 8 CN-235 supplémentaires ont été commandés au mois de mars 2010.
Surnommés Transalito, en référence à leur grand frère, leur fiabilité et leur robustesse semble faire l'unanimité au sein des aviateurs, même si leur capacité à opérer sur terrains non préparés reste inférieure à celle des Transall.
Texte d'Ogotaï, avec son aimable autorisation.
Pays utilisateurs
- Arabie Saoudite :
Armée de l'air saoudienne
- CASA-IPTN CN-235-10 (4 exemplaires)
- Botswana :
Armée de l'air botswanaise
- CASA CN-235-300 (2 exemplaires)
- CASA-IPTN CN-235-10 (2 exemplaires) — Plus en service
- Brunei :
Armée de l'air brunéienne
- CASA CN-235 MPA Persuader (3 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- IPTN CN-235-110 (1 exemplaire)
- Burkina Faso :
Armée de l'air burkinabée
- IPTN CN-235-220M (1 exemplaire)
- Cameroun :
Armée de l'Air camerounaise
- CASA CN-235-300 (1 exemplaire)
- Chili :
Armée de terre chilienne
- CASA CN-235-100M (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Colombie :
Aéronavale colombienne
- CASA CN-235-200 (2 exemplaires)
- CASA CN-235-300 (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Colombie :
Armée de l'air colombienne
- CASA CN-235-100M (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Congo-Brazzaville :
Armée de l'Air congolaise
- CASA-IPTN CN-235-10 (1 exemplaire)
- Corée du Sud :
Armée de l'air sud-coréenne
- CASA CN-235-100M (12 exemplaires)
- IPTN CN-235-220M (8 exemplaires)
- Corée du Sud :
Garde-côtes sud-coréens
- IPTN CN-235-110 (4 exemplaires)
- Emirats Arabes Unis :
Armée de l'air émiratie
- CASA CN-235-100M (7 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- Equateur :
Aéronavale équatorienne
- CASA CN-235 MPA Persuader (1 exemplaire)
- CASA CN-235-100M (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Equateur :
Armée de terre équatorienne
- CASA CN-235-100M (2 exemplaires)
- Espagne :
Armée de l'air espagnole
- CASA CN-235 VIGMA (2 exemplaires)
- CASA CN-235-100M (18 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement)
- CASA-IPTN CN-235-10 (2 exemplaires)
- Espagne :
Garde-côtes espagnols
- CASA CN-235-300 (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- États-Unis :
US Coast Guards
- Airbus HC-144A Ocean Sentry (18 exemplaires)
- États-Unis :
USAF
- CASA CN-235-100M (5 exemplaires) — Peut-être désignés C-144
- France :
Aéronautique navale
- CASA CN-235-200 (2 exemplaires)
- France :
Armée de l'Air et de l'Espace
- CASA CN-235-100M (1 exemplaire) — Plus en service
- CASA CN-235-200 (17 exemplaires)
- CASA CN-235-300 (8 exemplaires)
- Gabon :
Armée de l'Air gabonaise
- CASA CN-235-100M (1 exemplaire)
- Indonésie :
Aéronavale indonésienne
- CASA CN-235 MPA Persuader (3 exemplaires)
- Indonésie :
Armée de l'air indonésienne
- CASA CN-235 MPA Persuader (1 exemplaire) — En commande
- CASA CN-235-100M (6 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Irlande :
Armée de l'air irlandaise
- CASA CN-235 MPA Persuader (2 exemplaires)
- CASA CN-235-100M (1 exemplaire) — Plus en service
- Jordanie :
Armée de l'air jordanienne
- CASA AC-235 (2 exemplaires) — CN-235-100M modifiés
- CASA CN-235-100M (2 exemplaires) — Plus en service
- Malaisie :
Armée de l'air malaisienne
- IPTN CN-235-220M (8 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- Maroc :
Armée de l'air marocaine
- CASA CN-235-100M (7 exemplaires)
- Mexique :
Aéronavale mexicaine
- CASA CN-235 MPA Persuader (6 exemplaires)
- Nepal :
Armée de l'air népalaise
- IPTN CN-235-220M (1 exemplaire) — En commande
- Pakistan :
Armée de l'air pakistanaise
- IPTN CN-235-220M (4 exemplaires)
- Papouasie-Nouvelle Guinée :
Armée de l'air papouasienne
- CASA CN-235-100M (2 exemplaires)
- Sénégal :
Armée de l'Air sénégalaise
- IPTN CN-235-220M (2 exemplaires)
- Turquie :
Aéronavale turque
- CASA CN-235 MPA Persuader (9 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Turquie :
Armée de l'air turque
- CASA CN-235-100M (52 exemplaires initialement, 43 exemplaires actuellement)
- Turquie :
Garde-côtes turcs
- CASA CN-235 MPA Persuader (2 exemplaires)
Anciens pays utilisateurs
- Afrique du Sud :
Armée de l'air sud-africaine (1 exemplaire) — CN-235-10
- Autriche :
Armée de l'air autrichienne (1 exemplaire) — CN-235-300
- Bophuthatswana :
Armée de l'air du Bophuthatswana (1 exemplaire)
- Guinée :
Armée de l'air guinéenne (1 exemplaire) — CN235-220AT
- Panama :
Armée de l'air panaméenne (2 exemplaires)
- Togo :
Armée de l'Air togolaise (1 exemplaire) — CN-235-100M
- Yémen :
Armée de l'air yéménite (1 exemplaire) — CN-235-300
Versions
- Airbus HC-144A Ocean Sentry : Désignation américaine des CN-235-300 MPA en service dans l'US Coast Guards.
- CASA AC-235 : Version gunship modifiée par ATK.
- CASA CN-235 MPA Persuader : Version de patrouille maritime.
- CASA CN-235 VIGMA : Version SAR basée sur le CN-235-100M et destinée à l'Espagne.
- CASA CN-235-100M : Version de série produite par CASA motorisée par des GE CT7-9C.
- CASA CN-235-200 : Version au design remodelé produite par CASA.
- CASA CN-235-300 : Version à l'avionique et aux performances améliorées produite par CASA.
- CASA-IPTN CN-235-10 : Version de série initiale produite par CASA et IPTN motorisée par des GE CT7-7A. 30 exemplaires.
- Indonesian Aerospace N245 : Version civile développée par Indonesian Aerospace capable de transport 60 passagers.
- IPTN CN-235-110 : Seconde version de série produite par IPTN.
- IPTN CN-235-220M : Version au design remanié produite par IPTN.
- IPTN CN-235-330 Phoenix : Projet de version à l'avionique et aux performances améliorées produite par IPTN.
Longueur | Envergure | Hauteur | Surface alaire | Masse à vide | Masse maxi au décollage | Distance d'atterrissage | Distance de décollage | Vitesse maximale HA | Vitesse ascensionnelle | Plafond opérationnel | Distance franchissable | Rayon d'action | Vitesse de croisière maximum | Nombre de points d'emport | Longueur de la soute | Largeur de la soute | Hauteur de soute | Charge utile | Équipage | Carburant (masse) | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CASA AC-235 | 21,4 m (70,21 ft) | 25,81 m (84,678 ft) | 8,17 m (26,804 ft) | 16 500 kg (36 376 lbs) | 550 m (1 804 ft) | 1 217 m (3 993 ft) | 9 144 m (30 000 ft) | 5 060 km (3 144 mi, 2 732 nm) | 454 km/h (282 mph, 245 kts) | 4 | 9,65 m (31,66 ft) | 2,7 m (8,858 ft) | 1,9 m (6,234 ft) | 5 950 kg (13 117,515 lbs) | 4 150 kg (9 149 lbs) | ||||||
CASA CN-235-100M | 21,4 m (70,21 ft) | 25,81 m (84,678 ft) | 8,18 m (26,837 ft) | 59,1 m² (636,147 sq. ft) | 9 800 kg (21 605 lbs) | 15 100 kg (33 290 lbs) | 510 km/h (317 mph, 275 kts) | 9 m/s (30 ft/s) | 9 144 m (30 000 ft) | 2 870 km (1 783 mi, 1 550 nm) | 2 |
Sur le forum…
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Oui, ça pourrait être pas mal et ce n'est sûrement pas un investissement énorme.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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Face au risque de voir des versions armées du Casa 295 lui échapper, Airbus Military Aircraft a mis le turbo début 2021 pour mener tambour battant une série de tests de qualification sur une large batterie d’armements
J'imagine q'il pourrait y avoir quelques forces aériennes potentiellement intéressées…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck -
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Ok, merci. Je ne pensais pas que ça existait pour ce genre de coucous.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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En tout cas, les 193 et 196 n'ont pas encore de propriétaires ou destinataires désignés: il y a quelques mois, le 202 (vendu au Burkina Faso) n'apparaîssait pas avec un client identifié.
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des queues blanches ? pour des C295 ? je suis un peu surprisEt tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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Les EADS C295 C/n 163, 171, 193, 196 seraient encore des Test-plane et queues blanches on dirait…Avis aux clients potentiels
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Une idée des projections commerciales de PTDI : On y voit clairement la clientèle ciblée…
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