Dassault Falcon 900

Historique

Ses utilisateurs s'étaient montrés satisfaits du Falcon 50, mais en réclamèrent une version agrandie. L'étude, commencée en 1982, aboutit Dassault au Falcon 900, qui fut annoncé le 27 mai 1983 au salon du Bourget. Il fut conçu à l'aide du logiciel CATIA.

L'appareil est un triréacteur à ailes basses et train d'atterrissage tricycle, dont la construction fait appel aux matériaux composites. Il se présente comme un Falcon 50 agrandi, capable d'accueillir entre 12 et 14 passagers et doté d'une autonomie intercontinentale. Son fuselage permet d'installer 3 sièges de front. Il reprend cependant l'aile du Falcon 50, telle quelle.

Le prototype, baptisé "Spirit of Lafayette" effectue son vol inaugural le 21 septembre 1984 à Bordeaux, entre les mains de Hervé Leprince-Ringuet et Jérôme Résal. Il fut suivi par un second prototype qui vola le 30 août 1985. Il fit la preuve de ses capacités intercontinentales en reliant d'une traite Paris à Little Rock, en Arkansas. Il fut certifié en France le 14 mars 1986 et aux Etats-Unis une semaine plus tard. Les livraisons commencèrent en décembre 1986.

La version initiale est propulsée par 3 Garrett TFE731-5AR-1C de 4500 lbf. Après l'apparition du Falcon 900B, elle fut rebaptisée 900A. Le Falcon 900 MSA est une version de patrouille maritime développée pour les garde-côtes japonais. Ils en possèdent 2 exemplaires, équipés d'un radar de recherche, de fenêtres d'observation, d'un matériel de communication performant. 103 exemplaires furent vendus. Une autre version, le Falcon 900 MPA, serait armée de 2 missiles Exocet et de 2 torpilles. Elle fut annoncée en 2008, apparemment sans donner suite.

Le Falcon 900B est entré en production en 1991. Equipé de TFE731-5BR-1C de 4750 lbf, il bénéficie d'un rayon d'action allongé de 100 miles. Les Falcon 900A peuvent être portés au standard 900B. La force aérienne belge, la Malaisie et la Guinée Equatoriale disposent chacune d'un exemplaire. L'Espagne dispose de 5 exemplaires. 74 exemplaires furent vendus.



Le Falcon 900EX, lancé en octobre 1994, vola pour la première fois le 1er juin 1995 et fut livré à son premier client en mai 1996. Il est propulsé par des TFE731-60 de 5000 lbf. Sa distance franchissable passe à 4550 miles nautiques et sa planche de bord Honeywell Primus 2000 est équipée de 5 écrans multifonctions. 97 Falcon 900EX furent vendus. L'Italie dispose de 3 exemplaires. Il est aussi décliné en 900EX EASy (Enhanced Avionics System) depuis 2003, consistant en une modernisation de l'avionique. La Bolivie dispose d'un tel exemplaire, l'Italie de 2. 28 Falcon 900EX EASy furent vendus.

Le Falcon 900C dérive du 900EX, en plus abordable, et remplace le 900B. Il effectua son vol inaugural le 17 décembre 1998, il est entré en service début 2000. 13 exemplaires furent construits.

Le Falcon 900DX reprend les moteurs du Falcon EX, et peut emporter 8 passagers sur 4150 miles nautiques. Il reprend l'avionique du Falcon 900EX EASy et est toujours produit. Une version 900DX EASy a volé le 13 mai 2005 et a remplacé le 900C.

Le Falcon 900LX a été annoncé en mai 2008 au salon EBACE, à Genêve. Il bénéficie de winglets conçus par Aviation Partners Inc, qui peuvent être installés sur l'ensemble des Falcon 900. Sa distance franchissable passe à 4750 miles nautiques, ce qui lui permet de relier New York à Moscou ou Paris à Pékin d'une seule traite. Il peut aussi se poser sur des pistes courtes ou en altitude. Il remplace le 900EX EASy. Il a volé pour la première fois en octobre 2009, et reçut sa certification en juillet 2010, après 215 heures de vol. Cependant, il souffre de la concurrence, de la crise, de la baisse générale des ventes d'avions d'affaires. Dans le premier semestre 2011, seuls 2 exemplaires ont été livrés.

260 exemplaires ont été construits. L'Afrique du Sud dispose d'un exemplaire. L'Australie utilisa 5 exemplaires entre 1989 et 2003, qui avaient été loués auprès d'une compagnie civile, Hawker Pacific. Ils sont depuis remplacé par des Challenger 604. L'armée de l'air française dispose de 2 exemplaires au sein de l'ETEC 00.065 "GAËL", à Villacoublay depuis 1995. Les 2 exemplaires du GLAM, qui furent acquis en 1991, ont volé respectivement jusqu'en 1997 et 2001 avant d'être revendus au gouvernement algérien. Le Gabon a reçu 2 exemplaires (un reste en service). La Namibie dispose d'un exemplaire. Le Nigéria dispose de 2 exemplaires. La flotte présidentielle russe est équipée en Falcon 900. La Syrie dispose d'un exemplaire. Le Venezuela dispose de 2 exemplaires.



Les Emirats Arabes Unis disposeraient de Falcon 900.

Pays utilisateurs

• Afrique du Sud : Armée de l'air sud-africaine
  • Dassault Falcon 900B (1 exemplaire)
• Bolivie : Armée de l'air bolivienne
  • Dassault Falcon 900EX (1 exemplaire)  —  Transport présidentiel
• Espagne : Armée de l'air espagnole
  • Dassault Falcon 900B (5 exemplaires)
• France : Armée de l'Air et de l'Espace
  • Dassault Falcon 900A (4 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
• Gabon : Armée de l'Air gabonaise
  • Dassault Falcon 900EX (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)  —  Transport VIP
• Ghana : Armée de l'air ghanéenne
  • Dassault Falcon 900EX (1 exemplaire)  —  Transport présidentiel
• Guinée Equatoriale : Armée de l'air équatoguinéenne
  • Dassault Falcon 900B (1 exemplaire)  —  Transport VIP
• Italie : Armée de l'air italienne
  • Dassault Falcon 900EX (5 exemplaires)  —  Transport VIP
• Japon : Garde-côtes japonais
  • Dassault Falcon 900 MSA (2 exemplaires)
• Malaisie : Armée de l'air malaisienne
  • Dassault Falcon 900B (1 exemplaire)
• Namibie : Armée de l'air namibienne
  • Dassault Falcon 900B (1 exemplaire)  —  Transport VIP
• Nigéria : Armée de l'air nigériane
  • Dassault Falcon 900B (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)  —  Transport présidentiel
• Qatar : Armée de l'air qatarie (2 exemplaires)
• Suisse : Forces aériennes suisses
  • Dassault Falcon 900EX (1 exemplaire)  —  T-785
• Syrie : Armée de l'air syrienne
  • Dassault Falcon 900A (1 exemplaire)  —  Transport VIP
• Venezuela : Armée de l'air venezuelienne
  • Dassault Falcon 900EX (2 exemplaires)  —  Transport VIP

Anciens pays utilisateurs

• Algérie : Armée de l'air algérienne (2 exemplaires)
• Australie : Armée de l'air australienne (5 exemplaires)  —  Falcon 900A
• Belgique : Armée de l'air belge
  • Dassault Falcon 900B (1 exemplaire)
• Grèce : Armée de l'air grecque (1 exemplaire)  —  Falcon 900A
• Kazakhstan : Armée de l'air kazakhe (2 exemplaires)  —  Falcon 900A
• Malawi : Armée de l'air malawite (1 exemplaire)  —  Falcon 900EX

Versions

• Dassault Falcon 900 MPA : Projet de version de patrouille maritime.
• Dassault Falcon 900 MSA : Version de surveillance maritime destinée aux garde-côtes japonais. 2 exemplaires.
• Dassault Falcon 900A : Version initiale de série. 103 exemplaires.
• Dassault Falcon 900B : Version plus puissante et à l'autonomie rallongée datant de 1991. 74 exemplaires.
• Dassault Falcon 900C : Remplaça le Falcon 900B sur les chaînes de montage. 13 exemplaires.
• Dassault Falcon 900DX : Version améliorée du Falcon 900EX EASy.
• Dassault Falcon 900EX : Version de 1995. 125 exemplaires.
• Dassault Falcon 900LX : Ultime version du Falcon 900.