Armée de l'air chinoise

Rappels

  • Pays : drapeau Chine
  • Nom officiel : 中国人民解放军空军
  • Date de création : 11 novembre 1949

Historique

Formellement établie le 11 novembre 1949, la force aérienne chinoise (PLAAF) connut une expansion rapide dans les années 1950. Avec l'aide de l'Union Soviétique, elle put s'engager en Corée puis dans les opérations visant à chasser les nationalistes de leurs dernières possessions sur les côtes. La rupture politique avec Moscou et l'arrêt du soutien technique soviétique, puis les troubles intérieurs dans les années 1960 eurent des conséquences négatives sur son développement.

Dans les années 1980 et notamment à partir de 1985 sous l'impulsion de son nouveau commandant en chef Wang Hai, la PLAAF mit l'accent sur la formation, l'acquisition de nouveaux appareils et de technologies étrangères (ces dernières tentatives étant mises en échec après 1989 et la répression des manifestations place Tian'anmen). Fortement influencés par la campagne aérienne occidentale en Irak, les décideurs militaires et politiques inaugurèrent en 1993 une nouvelle politique de modernisation de la doctrine et des moyens. Ce changement de cap fit passer de nouveaux paliers à la PLAAF, devenue aujourd'hui l'une des plus puissantes forces aériennes de la planète.

En 1985, la PLAAF était organisée sur la base des sept régions militaires qui découpaient le territoire national. Les appareils en service étaient répartis en divisions (Shi) elles-mêmes divisées en régiments (Tuan). Depuis 2011, le système divisionnaire a été remplacé par celui des bases et des brigades (). La brigade compterait un peu plus d'appareils que le régiment (entre dix-huit et quarante, contre dix-huit à vingt-quatre) répartis en quatre ou cinq groupes (Dadui). La plupart des régiments ont été convertis à ce format (certains ont été dissous durant le processus) mais il subsiste encore des unités ancien format notamment dans les formations de transport ainsi que des régiments indépendants spécialisés dans la reconnaissance ou la guerre électronique. Enfin, certaines unités dépendent directement du commandement central.

Des quatre bases initialement formés en 2011, on est passé fin 2018 à onze (peut-être douze). En 2016, les anciennes régions militaires ont été démantelées et intégrées à une répartition en cinq théâtres d'opérations, chacun de ces théâtres ayant dans son secteur deux bases (trois pour celui de l'Ouest et peut-être aussi pour celui du Nord). Formellement, les bases ont sur une aire géographique bien précise autorité sur les brigades, les batteries de défense antiaérienne et les équipements de détection radar, et doivent en même temps assurer la coordination avec les unités aériennes dépendant de l'armée et de la marine. Il est vraisemblable qu'elles disposent aussi de moyens pour entretenir, préparer ou réparer leurs terrains.

La formation des futurs équipages chinois a également subi de profonds changements depuis les années 1980. A l'heure actuelle, elle est d'abord assurée et par l'Air Force University Aviation qui se divise en deux entités (le Flight Basic Training Base et le Flight Instructor Training Base - qui entraîne les instructeurs). Après la formation initiale au FTIB (d'abord sur simulateurs puis six mois durant sur Nanchang CJ-6), les futurs pilotes sont envoyés dans l'une des trois académies ouvertes à cet effet (Harbin, Xi'an et Shijiazhuang) où ils suivront une période d'instruction de un à deux années. C'est durant cette deuxième phase qu'ils auront à se spécialiser (chasse, attaque au sol, pilotes de bombardiers/avions de transport, équipage de bombardiers/avions de transport, hélicoptères). Ils voleront à cette occasion entre 150 et 250 heures de vol selon leur orientation. La troisième phase dure une année et amène les pilotes à intégrer leur future unité pour s'y acclimater à leur futur appareil, tandis que les officiers des systèmes d'armes (WSO en anglais, en place arrière des avions biplaces) suivent une voie à part. L'ultime phase consiste en six mois d'entraînement supplémentaire avant une intégration définitive dans leur unité.

Appareils actuels

Avions d'assaut
Avions d'entraînement avancé
Avions d'entraînement de base
Avions de combat
Avions de liaison
Avions de ligne
Avions de ravitaillement en vol
Avions de reconnaissance et d'observation
Avions de transport
Avions de veille aérienne et de guerre électronique
Avions utilitaires
Bombardiers
  • Harbin H-5 H-5, H-5A, HJ-5 et HZ-5 sortis de service
  • Xian H-6 (180 exemplaires) H-6A, H-6E et H-6F sortis de service
    • Xian H-6A (12 exemplaires actuellement) Entraînement
    • Xian H-6DU (5 exemplaires) Ravitaillement en vol
    • Xian H-6H (40 exemplaires actuellement) Nombre valant pour les H-6H et les H-6M, répartition inconnue
    • Xian H-6K (110 exemplaires)
    • Xian H-6M
    • Xian H-6N (12 exemplaires actuellement) En cours de livraison
    • Xian H-6U (10 exemplaires actuellement) Ravitaillement en vol
Drones
Hélicoptères
Intercepteurs

Unités

Bases aériennes

Bases aériennes désaffectées

Yuanmou
Dangyang
Qiqihar-Sanjiazi
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 47° 14’ 26”N, 123° 54’ 53”E
  • Code OACI : ZYQQ
  • Code IATA : NDG
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Hulunbuir
Qihe
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 36° 46’ 4”N, 116° 38’ 24”E
  • Date de mise en service : en 2012
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Pingquan
Shangshan
Harbin-Wanggang
Mischief Reef (Meiji)
Gonghe
Ngari Gunsa
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 32° 6’ 7”N, 80° 3’ 21”E
  • Code OACI : ZUAL
  • Code IATA : NGQ
  • Date de mise en service : en 2010
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Cangzhou-Cangxian
Wuyishan
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 27° 42’ 3”N, 118° 0’ 1”E
  • Code OACI : ZSWY
  • Code IATA : WUS
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Changchun-Dafangshen
Changchun-Datun
Guangshui-Yingshan
Taihe
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 26° 51’ 18”N, 114° 43’ 55”E
  • Code OACI : ZSJA
  • Code IATA : JGS
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Dingxin
Beijing-Xiqiao
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 39° 57’ 17”N, 116° 15’ 15”E
  • Code OACI : ZBBB
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Lintong
Qamdo Bamda
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 30° 33’ 10”N, 97° 6’ 24”E
  • Code OACI : ZUMD
  • Code IATA : BPX
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Fuzhou
Subi Reef (Zhubi)
Harbin-Shuangcheng
Liangcheng
Dazu
Yichang-T'u-men-wu
Jilin-Ertaizi
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 44° 0’ 12”N, 126° 24’ 31”E
  • Code OACI : ZYJL
  • Code IATA : JIL
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Yaotian
Woody Island (Yongxing)
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 16° 49’ 58”N, 112° 20’ 40”E
  • Code OACI : ZJYX
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Urumqi
Gaomi
Guozhuang
Shaodong
Linfen
Foshan (Shadi)
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 23° 4’ 60”N, 113° 4’ 2”E
  • Code OACI : ZGFS
  • Code IATA : FUO
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Xian-Yanliang
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 34° 38’ 44”N, 109° 14’ 21”E
  • Date de mise en service : en 1958
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Wuhan-Paozhuwan
Zhuozhou
Longtian
Yongji
Jingdezhen
Bose-Tianyang
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 23° 43’ 12”N, 106° 57’ 38”E
  • Code OACI : ZGBS
  • Code IATA : AEB
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Nyingchi Mainling
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 29° 18’ 28”N, 94° 20’ 13”E
  • Code OACI : ZUNZ
  • Code IATA : LZY
  • Date de mise en service : en 2006
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Wuxi-Shuofang
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 31° 29’ 30”N, 120° 25’ 33”E
  • Code OACI : ZSWX
  • Code IATA : WUH
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Fiery Cross Reef (Yongshu)
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 9° 32’ 52”N, 112° 53’ 4”E
  • Date de mise en service : en 2016
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Yangtang Li
Shigatse Tingri
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 28° 36’ 12”N, 86° 48’ 11”E
  • Date de mise en service : en 2022
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Nanjing-Dajiaochang
Tianshui
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 34° 33’ 30”N, 105° 51’ 40”E
  • Code OACI : ZLTS
  • Code IATA : THQ
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Qizhou
Zibo
Anshun Huangguoshu
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 26° 15’ 38”N, 105° 52’ 23”E
  • Code OACI : ZUAS
  • Code IATA : AVA
  • Date de mise en service : en janvier 1965
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Nanjing-Tushan
Guangzhou
Harbin-Shuangyushu
Xushui/Dingxing
Huiyang / Huizhou
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 23° 2’ 55”N, 114° 36’ 3”E
  • Code OACI : ZGHZ
  • Code IATA : HUZ
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Jinzhou-Liushuibao
Anqing
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 30° 34’ 51”N, 117° 2’ 55”E
  • Code OACI : ZSAQ
  • Code IATA : AQG
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Shek Kong
  • Pays : drapeau du pays Hong-Kong
  • Coordonnées : 22° 26’ 11”N, 114° 4’ 50”E
  • Code OACI : VHSK
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Xiapu / Macuoping
Leiyang
Yanji
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 42° 52’ 50”N, 129° 27’ 12”E
  • Code OACI : ZYJJ
  • Code IATA : YNJ
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Kaiyuan
Hanzhong-Chenggu
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 33° 8’ 6”N, 107° 12’ 11”E
  • Code OACI : ZLHZ
  • Code IATA : HZG
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Hami
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 42° 50’ 33”N, 93° 40’ 10”E
  • Code OACI : ZWHM
  • Code IATA : HMI
  • Date de mise en service : en janvier 1934
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Suzhou
Fuxin (formation)
Fuxin
Siping
Liaoyang
Shigatse
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 29° 21’ 4”N, 89° 17’ 56”E
  • Code OACI : ZURK
  • Code IATA : RKZ
  • Date de mise en service : en 1973
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Jichang
Quanzhou
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 24° 47’ 56”N, 118° 35’ 22”E
  • Code OACI : ZSQZ
  • Code IATA : JJN
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Yuanshi
Changji
Jiugucheng
Wuwei
Chongqing-Baishiyi
Tianjin-Yangcun
Jinzhou-Xiaolingzi
Datong-Huairen
Neixiang
Wendeng
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 37° 11’ 3”N, 122° 13’ 51”E
  • Code OACI : ZSWH
  • Code IATA : WEH
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Dalian-Sanshilipu
Zhangshu
Hangzhou-Jianqiao
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 30° 20’ 5”N, 120° 13’ 51”E
  • Date de mise en service : en 1922
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Lintao
Shenyang-Yu Hung Tun
Shaoguan
Zhucheng
Harbin-Lalin
Huangpi
Lianyungang
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 34° 34’ 20”N, 118° 52’ 36”E
  • Code OACI : ZSLG
  • Code IATA : LYG
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Baotou
Nanchang-Xiangtang
Liuzhou
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 24° 12’ 30”N, 109° 23’ 40”E
  • Code OACI : ZGZH
  • Code IATA : LGH
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Yancheng
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 33° 25’ 20”N, 120° 11’ 57”E
  • Code OACI : ZSYN
  • Code IATA : YNZ
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Guiyang-Leizhuang
Zunyi Xinzhou
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 27° 49’ 14”N, 107° 14’ 53”E
  • Code OACI : ZUZY
  • Code IATA : ZYI
  • Date de mise en service : en 1970
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Baoji
Wugong
Huxian
Kachgar
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 39° 32’ 26”N, 76° 1’ 57”E
  • Code OACI : ZWSH
  • Code IATA : KHG
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Anshan
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 41° 5’ 57”N, 122° 51’ 16”E
  • Code OACI : ZYAS
  • Code IATA : AOG
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Tangguantun
Shenyang-Dongta
Nanchong
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 30° 47’ 51”N, 106° 10’ 6”E
  • Code OACI : ZUNC
  • Code IATA : NAO
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Yinchuan
Shantou
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 23° 25’ 30”N, 116° 45’ 25”E
  • Date de mise en service : en 1956
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Kaifeng
Tonghua-Liuhe
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 42° 15’ 14”N, 125° 42’ 14”E
  • Code OACI : ZYTN
  • Code IATA : TNH
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Qionglai
Korla-Xinhiang
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 41° 36’ 58”N, 86° 8’ 20”E
  • Code OACI : ZWKL
  • Code IATA : KRL
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Guilin
Zhengzhou
Zhangzhou
Luhe
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 32° 22’ 40”N, 118° 47’ 39”E
  • Date de mise en service : en 2015
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Xushou-Huangjizhen
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 34° 24’ 27”N, 116° 57’ 45”E
  • Date de mise en service : en 2022
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Shijiazhuang
Luliang
Changxing
Wuhan-Shanpo
Weifang-Weixian
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 36° 38’ 25”N, 119° 6’ 49”E
  • Code OACI : ZSWF
  • Code IATA : WEF
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Shanghai-Chongming
Suixi
Mengzi
Damxung
Jining
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 35° 17’ 34”N, 116° 20’ 37”E
  • Code OACI : ZSJG
  • Code IATA : JNG
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Xishanbeixiang
Lanzhou
Mudanjiang-Hailang
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 44° 31’ 27”N, 129° 34’ 8”E
  • Code OACI : ZYMD
  • Code IATA : MDG
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Luyang
Luzhou-Yunlong
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 29° 1’ 33”N, 105° 28’ 42”E
  • Code OACI : ZULZ
  • Code IATA : LZO
  • Date de mise en service : en 2018
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Datushan-Shuangliao
Uxxakatal
Dehong Mangshi
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 24° 23’ 50”N, 98° 31’ 28”E
  • Code OACI : ZPMS
  • Code IATA : LUM
  • Date de mise en service : en 1990
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Golmud
Suizhong
Taizhou-Luqiao
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 28° 33’ 44”N, 121° 25’ 43”E
  • Code OACI : ZSLQ
  • Code IATA : HYN
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Zhangye
Bengbu
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 32° 50’ 59”N, 117° 19’ 15”E
  • Code OACI : ZSBB
  • Code IATA : BFU
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Dandong
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 40° 1’ 55”N, 124° 16’ 59”E
  • Code OACI : ZYDD
  • Code IATA : DDG
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Pulandian
Nanning-Wuxu
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 22° 36’ 30”N, 108° 10’ 21”E
  • Code OACI : ZGNN
  • Code IATA : NNG
  • Date de mise en service : en janvier 1962
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Chifeng
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 42° 9’ 50”N, 118° 50’ 49”E
  • Code OACI : ZBCF
  • Code IATA : CIF
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Hotan
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 37° 2’ 19”N, 79° 51’ 54”E
  • Code OACI : ZWTN
  • Code IATA : HTN
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Wuhu
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 31° 23’ 27”N, 118° 24’ 5”E
  • Code OACI : ZSWU
  • Code IATA : WHU
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Rugao
Quzhou
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 28° 57’ 59”N, 118° 53’ 58”E
  • Code OACI : ZSJU
  • Code IATA : JUZ
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Jiaxing
Jiuquan
Zunhua
Beijing-Shahezhen
Beijing/Nanjiao
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 39° 29’ 8”N, 116° 21’ 44”E
  • Code OACI : ZBNY
  • Date de mise en service : le 30 septembre 2019
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Ningxiang
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 27° 58’ 53”N, 112° 36’ 16”E
  • Date de mise en service : en 2023
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Xiaogan
Bikeqi
Xiangyun
Gongzhuling
Changsha
Jiujiang-Lushan
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 29° 28’ 37”N, 115° 48’ 4”E
  • Code OACI : ZSJJ
  • Code IATA : JIU
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Wafangdian
Shangqiu
Tangshan
  • Pays : drapeau du pays Chine
  • Coordonnées : 39° 43’ 18”N, 117° 59’ 30”E
  • Code OACI : ZBTS
  • Code IATA : TVS
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air chinoise
Yangging/Yongning
Zhangjiakou
Jialaishi
Wudangshan (Laohekou)

Images

Anciens appareils

Avions d'assaut
Avions d'entraînement avancé
Avions d'entraînement de base
Avions de combat
Avions de liaison
Avions de ligne
Avions de reconnaissance et d'observation
Avions de transport
Avions utilitaires
Bombardiers
Drones
Hydravions
Hélicoptères
Intercepteurs

Sur le forum…

  • J'ai cessé depuis belle lurette de minimiser les "trouvailles" des gars de l'Empire du Milieu… Leur manie d'acheter ce qui leur manque fait qu'ils acquièrent plus rapidement un certain niveau technologique, appliqué à leurs projets propres dont on n'entend pas toujours parler…
    Je crois qu'il est en effet important de ne pas minimiser les connaissances et les capacités d'intégration des technologies des chinois, comme de toute autre personnes. 

    Dans le cas présent, la filiale Wuhu Diamond Aircraft Manufacturing Company produit sous licence des modèles Diamond DA42 et DV20 depuis 2013.
    Et Diamond Aircraft Industries a été racheté en décembre 2017 par le groupe chinois Wafeng (fondateur de la filiale Wuhu Diamond Aircraft Manufacturing Company), soit environ 18 mois après le premier vol du Dart 450 en mars 2016. 

    Dans ce cas de figure, il est difficile de ne pas voir un lien de parenté entre le TA-20 et le Dart 450, même si ses saumons d'aile sont redessinés et que quelques autres modifications de sa cellule ont été réalisées. Et c'est bien ce que dit ton article, il me semble.  

    Par conséquent, il faudra le rentrer comme version sur le site… smiley


    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • d9pouces a dit le 30/05/2025 à 18:39 :
    avion d'entraînement principal, ou avion d'entraînement initial ?
    En pratique, c'est essentiellement un dérivé du bien connu Diamond DART-450.
    J'ai cessé depuis belle lurette de minimiser les "trouvailles" des gars de l'Empire du Milieu… Leur manie d'acheter ce qui leur manque fait qu'ils acquièrent plus rapidement un certain niveau technologique, appliqué à leurs projets propres dont on n'entend pas toujours parler…
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par ouakamois le May 31, 2025, 6:41 a.m.
  • avion d'entraînement principal, ou avion d'entraînement initial ?
    En pratique, c'est essentiellement un dérivé du bien connu Diamond DART-450.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • La Chine dévoile le TA-20, le premier avion d'entraînement principal intelligent en fibre de carbone au monde
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Je me suis dit qu'il serait donc pertiennt d'en faire un petit bilan.
    Excellente idée, merci ! smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • J'avoue que les Chinois vont un peu vite pour moi et je commence à être un peu perdu entre tous leurs nouveaux avions de comabt smiley

    Je me suis dit qu'il serait donc pertiennt d'en faire un petit bilan.

    Commençons par les derniers nés, qui sont purement chinois :

    J-20

    Premier chasseur moderne chinois, un bimoteur lourd probablement inspiré du F-22.
    En service dans l'armée de l'air chinoise depuis 2017.

    J-31

    Le Shenyang FC-31 (souvent appelé J-31) est un chasseur terrestre dont le premier vol a eu lieu en 2012 et qui serait d'abord destiné à l'export.
    Très dur à distinguer du F-35, à part ses deux moteurs et son HUD.

    J-35

    Le Shenyang J-35A, dévoilé à Airshow China 2024, est un dérivé du FC-31 qui doit remplacer les J-15 de la marine chinoise.
    Ce monoplace bimoteur existera en deux versions : une terrestre qui pourrait remplacer les J-10 de l'armée de l'air chinoise et une embarquée avec un train d'atterrissage renforcé.
    On peut faire la différence par rapport au FC-31 grâce à sa bosse derrière le cockpit.

    J-36

    Le Chengdu J-36, dont le nom n'est pas certain, est un avion de combat chinois dont une première photo a été diffusée fin 2024.
    Il est facilement reconnaissable à son aile double delta en diamant, à son absence de dérive et à ses trois moteurs, avec en particulier une entrée d'air dorsale pour le moteur central.

    J-50

    Le Shenyang J-50, dont le nom est également une supposition, est un avion de combat bimoteur à ailes en flèche, identifiable à son absence d'empennage arrière.


    Passons aux appareils un peu plus anciens :

    Hongdu JL-10 (L-15 pour l'export) : petit biplace bimoteur d'entraînement, très similaire au Yak-130 au point que certains parlent de copie.

    Chengdu J-10A : monoréacteur de chasse, qu'on peut comparer au F-16 ou au Typhoon avec son entrée d'air ventrale et ses canards.
    La version J-10A initiale (avec une entrée d'air bien séparée du fuselage, façon F-16) a été remplacée par le J-10B puis J-10C, avec une entrée d'air remodelée, arrondie et mieux intégrée.
    Le J-10D est un monoplace avec une arête dorsale agrandie, probablement pour des équipements de guerre électronique.
    Le J-10S est un biplace d'entraînement.

    Shenyang J-15 : copie du Su-27K ou Su-33, grâce à la vente par l'Ukraine du prototype T10K-7 en 2001.
    On le reconnaît à sa crosse d'appontage et aux ailes pliables pour gagner de la place.
    On peut le distinguer du Su-33 à ses rails lance-missile en bout d'aile, légèrement plus bas.
    Il existe en version biplace (J-15S), une version catapultée (J-15T ou J-15A) avec une barre sur le train avant et une version biplace de guerre électronique avec des pods en bout d'aile.


    Chengdu JF-17 FC-1 : monomoteur monoplace de combat, qu'on pourrait décrire comme un Mirage 2000 avec une aile mi-haute et un empennage horizontal.
    Une version biplace (JF-17B à l'export, FC-1B pour la Chine) existe également.

    Shenyang J-16 : biplace d'attaque au sol tiré du J-11BS et similaire au Su-30SM2 russe, comparable au F-15E. Le J-16D est une version de guerre électronique, dépourvue d'IRST mais équipée de nacelles en bout d'aile.

    Shenyang J-11 : Su-27SK fabriqué sous licence, le J-11B est une version modernisée et le J-11BS est un biplace d'entraînement.ImageImageImage
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par d9pouces le May 26, 2025, 1:03 a.m.
  • Nous sommes déjà dans la 6ème dimension ou pas…?
    La Chine surprend avec l’apparition soudaine d’un jet tactique furtif lourd
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Il y a un peu de tout, mais cette bande-annonce donne, c'est vrai, l'eau à la bouche…
    https://www.facebook.com/share/v/15nrD5E6MW/
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  • L’arrivée du J-35A donne à la Chine le contrôle du tempo technologique de l’aviation de combat mondiale

    La flotte de chasse chinoise aura achevé sa transformation en 2030
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par ouakamois le May 26, 2025, 1 a.m.
  • Baidi, l'Empereur Blanc
    Sacré appareil. Tant en ce qui concerne le look que les performances annoncées. Reste à savoir ce qui est vrai et ce qui est de la mystification. 

    On en apprend un peu plus sur ce site…
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer

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