Huiyang / Huizhou

Historique

Établie dans les années 1950, la base aérienne de Huiyang (ou Huizhou) fut affectée à la 9è Division de Chasse chinoise, plus particulièrement à son 26è Régiment aérien. Le site était alors un terrain de conception classique, avec une piste et un taxiway parallèle formant grossièrement un trapèze, trois parkings (un près de chaque extrémité de la piste et le troisième, le plus long, au centre en bordure de la plupart des installations de la base) plus deux aires de dispersion regroupant respectivement onze et quatorze alvéoles circulaires pouvant accueillir pour les plus larges jusqu'à trois petits chasseurs.

Après une première ouverture entre 1985 et 2002, Huiyang fut de nouveau accessible au trafic commercial en 2015 (environ 1,9 million de passagers recensés en 2018). A cet effet, toute la partie centrale fut modifiée pour accueillir des avions civils (construction de bâtiments pour le service passagers, dont un terminal doté de quatre passerelles télescopiques, agrandissement du parking central). On en profita au passage pour élargir les parkings destinés aux avions militaires. Un peu plus tôt (vers 2010), les aires de dispersion avaient été également transformées, les alvéoles étant remplacées par des abris bétonnés désormais enfouis sous une couverture végétale.

Jusqu'en 2003 au moins, le 26è Régiment aérien disposait de Shenyang J-6. Ils furent remplacés dans les années 2000 (date non connue) par des Chengdu J-7H et surtout, en 2009, par des Chengdu J-10A. Le régiment devint la 26è Brigade aérienne en 2017 et fut intégré à la base de Nanning (l'une des plus imposantes dans l'organigramme de la force aérienne chinoise). Toutefois et au vu de certaines images satellites publiées sur le compte Twitter de Rod Lee (@roderick_s_lee), il semble que des Shenyang J-16 lui aient été livrés en avril 2020. Une photographie publiée en août 2020 a confirmé cette information.

Pistes existantes

• Piste de 2 400 m (7 874 ft) orientée 09/27 (Béton)