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Eurocopter EC225 Super Puma Mk II+

Rappels

Eurocopter EC225 Super Puma Mk II+

Historique

Eurocopter EC225 LP Super Puma taïwanais
L'EC225 est une amélioration de l'AS332 L2 Super Puma. Elle fut annoncée en juin 1998. Ses modifications sont comparables à celle de l'EC155 : deux moteurs plus puissants de 14% (ici, des Turbomeca Makila 2A1 régulés par un FADEC), un rotor de 5 pales spheriflex faisant baisser le niveau de vibrations, une planche de bord tout-écrans et très moderne, une boîte de transmission améliorée et renforcée. Tout cela se traduit par un gain de performances de 7% pour la vitesse de croisière, de 5% pour la distance franchissable et de 15% pour la charge utile.

Le vol inaugural eut lieu le 27 novembre 2000, et la certification européenne fut obtenue en juillet 2004. La variante principale est l'EC225 LP, disponible en 4 configurations : transport de passagers (entre 19 et 24 suivant le confort), transport de VIP (8 passagers), évacuation sanitaire (6 blessés et 4 personnels médicaux), recherche et sauvetage (3 blessés, 8 victimes et deux sièges pour les secouristes : il est alors équipé d'une caméra FLIR et d'un radar).

Le premier client de l'EC225 fut l'Algérie, qui reçut un EC225 en décembre 2004, afin de servir au transport présidentiel. C'est essentiellement un appareil civil, construit en 2011 à cent exemplaires. Sa variante militaire est l'EC725 Caracal, mais il est tout de même utilisé par des forces aériennes.

La Marine nationale a reçu deux exemplaires en 2010, afin de servir d'intérim lors du départ en retraite du Super Frelon. Ils sont utilisés par la 32F à Lanvéoc, pour des missions de recherche et de sauvetage. Commandés en 2009, ils pourraient intégrer la flotte des Caracal après l'arrivée des NH-90. L'armée de terre japonaise utilise trois exemplaires afin de transporter l'Empereur. Taïwan a commandé 3 exemplaires en février 2010, avec 17 autres en option. Ils ont été officiellement livrés le 15 décembre 2011 et l'entrée en service opérationnel est intervenue en juillet 2012. Il est également en compétition en Norvège et en Grande-Bretagne, dans les 2 cas pour des missions de recherche et de sauvetage.

Pays utilisateurs

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Versions

Longueur Hauteur Diamètre du rotor principal Surface du rotor Masse à vide Masse maxi au décollage Surface du rotor de queue Diamètre du rotor de queue Empattement Voie Longueur, sans rotor Vitesse maximale HA Vitesse ascensionnelle Plafond opérationnel Vitesse critique (VNE) Vitesse de croisière Distance franchissable Nombre de points d'emport Charge utile Équipage
Eurocopter EC225 LP19,5 m (63,976 ft)4,97 m (16,306 ft)16,2 m (53,15 ft)206,12 m² (2 218,657 sq. ft)5 256 kg (11 588 lbs)11 200 kg (24 692 lbs)7,79 m² (83,851 sq. ft)3,15 m (10,335 ft)5,25 m (17,224 ft)3 m (10 ft)16,79 m (55,085 ft)275 km/h (171 mph, 149 kts)8,7 m/s (28,543 ft/s)5 898 m (19 350 ft)324 km/h (201 mph, 175 kts)259 km/h (161 mph, 140 kts)1 450 km (901 mi, 783 nm)1 5 380 kg (11 861 lbs)2
Airbus Helicopters H22519,5 m (63,976 ft)4,97 m (16,306 ft)16,2 m (53,15 ft)206,12 m² (2 218,657 sq. ft)5 256 kg (11 588 lbs)11 200 kg (24 692 lbs)7,79 m² (83,851 sq. ft)3,15 m (10,335 ft)5,25 m (17,224 ft)3 m (10 ft)16,79 m (55,085 ft)275 km/h (171 mph, 149 kts)8,7 m/s (28,543 ft/s)5 898 m (19 350 ft)324 km/h (201 mph, 175 kts)259 km/h (161 mph, 140 kts)1 450 km (901 mi, 783 nm)1 5 380 kg (11 861 lbs)2
Eurocopter EC225e11 160 kg (24 604 lbs)

Sur le forum…

  • stanak, le 23 février 2019 08:01
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    EC225LP
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    http://stanakshot.free.fr/photos/Taiwan-air-force/Eurocopter-EC225LP-Super-Puma/11503
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le 9 octobre 2020 06:29
  • nico2, le 28 mai 2017 20:28
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    Belle prise ! :)

    Mon commentaire vaut pour les autres prises mexicaines ;)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • stanak, le 22 mai 2017 17:56
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  • stanak, le 21 juin 2012 20:38
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  • d9pouces, le 7 février 2012 21:27
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    Je suis décidément toujours autant largué par ces nouvelles dénominations d'Eurocopter… mais le ventilo reste beau, c'est l'essentiel !
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • clansman, le 7 février 2012 12:14
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    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    L'EC225 est une amélioration de l'AS332 L2 Super Puma. Elle fut annoncée en juin 1998. Ses modifications sont comparables à celle de l'EC155 : deux moteurs plus puissants de 14% (ici, des Turbomeca Makila 2A1 régulés par un FADEC), un rotor de 5 pales spheriflex faisant baisser le niveau de vibrations, une planche de bord tout-écrans et très moderne, une boîte de transmission améliorée et renforcée. Tout cela se traduit par un gain de performances de 7% pour la vitesse de croisière, de 5% pour la distance franchissable et de 15% pour la charge utile.

    Le vol inaugural eut lieu le 27 novembre 2000, et la certification européenne fut obtenue en juillet 2004. La variante principale est l'EC225 LP, disponible en 4 configurations : transport de passagers (entre 19 et 24 suivant le confort), transport de VIP (8 passagers), évacuation sanitaire (6 blessés et 4 personnels médicaux), recherche et sauvetage (3 blessés, 8 victimes et deux sièges pour les secouristes : il est alors équipé d'une caméra FLIR et d'un radar).

    Le premier client de l'EC225 fut l'Algérie, qui reçut un EC225 en décembre 2004, afin de servir au transport présidentiel. C'est essentiellement un appareil civil, construit en 2011 à cent exemplaires. Sa variante militaire est l'EC725 Caracal, mais il est tout de même utilisé par des forces aériennes.

    La Marine nationale a reçu deux exemplaires en 2010, afin de servir d'intérim lors du départ en retraite du Super-Frelon. Ils sont utilisés par la 32F à Lanvéoc, pour des missions de recherche et de sauvetage. Commandés en 2009, ils pourraient intégrer la flotte des Caracal après l'arrivée des NH-90. L'armée de terre japonaise utilise trois exemplaires afin de transporter l'Empereur. Taïwan a commandé 3 exemplaires en février 2010, avec 17 autres en option. Ils ont été officiellement livrés le 15 décembre 2011 et l'entrée en service opérationnel est prévue pour juillet 2012. Il est également en compétition en Norvège et en Grande-Bretagne, dans les 2 cas pour des missions de recherche et de sauvetage.


    La fiche sur le site


    http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC225


    http://www.ffaa.net/helicopters/ec225/ec225_fr.htm#ec225


    http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118620


    http://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/equipements-moyens-materiel-militaire/aeronefs/ec-225


    http://helimat.free.fr/5_EC225.htm


    http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC225_Super_Puma


    http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Overview_116.html
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  • stanak, le 14 février 2011 20:37
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  • ogotaï, le 11 juillet 2010 13:16
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    ogotaï a écrit

    Flavien a écrit

    Sans doute puisqu'il est prévu pour effectuer des missions SAR.
    Or, les missions SAR sont effectuées en stationnaire et visiblement, le pilote automatique peut s'en charger.
    Je demande parce qu'un ancien pilote de mes connaissances m'expliquait que dans ce domaine de vol (Dans l'Effet de Sol, donc) aucun hélicoptère ne tenait en automatique total (4 axes). Le pilote gardait la main, obligatoirement.
    Il volait sur Cougar (entre autre) et est partit juste avant l'arrivée des EC725/225, qu'il ne connait donc pas.
    Bref, c'était surtout pour lui que je demandais :mrgreen:
    Je reviens sur mes propos puisque j'ai depuis appris que si aucun appareil militaire de l'époque ne tenait en automatique dans l'effet de sol, c'était par choix technique (ou financier sans doute) des acheteurs puisque l'évolution des pilotes auto permet depuis longtemps ce fonctionnement.
    Et les hélo militaires livrés depuis quelques années disposent en effet de ce raffinement.


    Premiere opération pour l'EC225 de Lanvéoc
    Joey… Tu aimes les films sur les gladiateurs ? :mrgreen:N'oublions pas EstelleQuiconque sauve une vie sauve l’Univers tout entierArmasuisse
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  • flavien, le 30 avril 2010 10:38
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    ogotaï a écrit

    Je demande parce qu'un ancien pilote de mes connaissances m'expliquait que dans ce domaine de vol (Dans l'Effet de Sol, donc) aucun hélicoptère ne tenait en automatique total (4 axes). Le pilote gardait la main, obligatoirement.
    Il volait sur Cougar (entre autre) et est partit juste avant l'arrivée des EC725/225, qu'il ne connait donc pas.
    Bref, c'était surtout pour lui que je demandais :mrgreen:

    D'après ce que j'ai eu l'occasion de lire dans divers livres ou documents de l'armée de l'air, le EC725 Caracal dispose d'un pilote automatique très impressionnant qui est d'un apport incommensurable comparé aux générations de pilote automatique précédente.
    Il fait visiblement partie -après c'est toujours pareil, je suis d'accord, on vante notre matériel- des meilleurs pilotes automatique au monde.

    Toutefois, il est certain que si ton ami volait sur Cougar, la différence entre Cougar/EC225 est énorme.
    La base de l'hélicoptère reste relativement la même, mais l'électronique embarquée, l'avionique, etc.. c'est un tout autre monde.

    L'armée de l'air est très enchantée des Caracal qu'elle a acquis.
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  • ogotaï, le 30 avril 2010 10:25
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    Flavien a écrit

    Sans doute puisqu'il est prévu pour effectuer des missions SAR.
    Or, les missions SAR sont effectuées en stationnaire et visiblement, le pilote automatique peut s'en charger.
    Je demande parce qu'un ancien pilote de mes connaissances m'expliquait que dans ce domaine de vol (Dans l'Effet de Sol, donc) aucun hélicoptère ne tenait en automatique total (4 axes). Le pilote gardait la main, obligatoirement.
    Il volait sur Cougar (entre autre) et est partit juste avant l'arrivée des EC725/225, qu'il ne connait donc pas.
    Bref, c'était surtout pour lui que je demandais :mrgreen:
    Joey… Tu aimes les films sur les gladiateurs ? :mrgreen:N'oublions pas EstelleQuiconque sauve une vie sauve l’Univers tout entierArmasuisse
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  • d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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  • nath il y a 2 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
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  • nath il y a 2 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 2 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 2 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
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  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Plus du tout
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  • d9pouces il y a 3 mois, 1 semaine : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 3 mois, 1 semaine : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
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  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
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  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
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