Hongdu JL-10

Historique

Le JL-10 désigne la version d'entraînement avancé (AJT, Advanced Jet Trainer) du L-15 Falcon, développée à partir de 2001 par Hongdu Aviation Industry Group (HAIG). Il vise à répondre au besoin exprimé par l'armée de l'air chinoise pour un avion capable d'assurer la transition de ses pilotes vers les appareils les plus récents de son ordre de bataille. Le JL-10 s'inscrit alors en concurrence frontale avec un autre appareil chinois : le JL-9 de Guizhou Aircraft Industry Group (GAIG).

Durant longtemps son avenir a été problématique : du fait de sa motorisation étrangère la PLAAF rechignait à financer la poursuite du programme. En effet, le JL-10 est pour le moment propulsé par deux réacteurs ukrainiens Ivchenko-Progress AI-222K-25F. Néanmoins, il ne s'agit pas de sa motorisation définitive. Le WS-17 Minshan, développé localement à partir de 2010, devrait prochainement le remplacer. En effet, le 30 mai 2016, le premier vol d'un prototype équipé de ce moteur est réalisé durant 9 minutes. Il n'est cependant pas encore capable de post-combustion (PC). Le 2 juillet, c'est chose faite : un second prototype vole avec PC. 

Le 10 janvier 2017, les premiers JL-10 de série auraient été admis au service actif dans la PLAAF.

L'appareil a semble-t-il séduit aussi bien l'armée de l'air que la marine chinoise, sans que le nombre exact d'exemplaires commandés par cette dernière ne soit pour le moment connu. Par ailleurs, il serait question d'adapter le JL-10 au second porte-avion chinois en cours de construction. 


Texte d'Ansierra117

Pays utilisateur

• Chine : Armée de l'air chinoise (6 exemplaires)  —  En cours de livraison

Motorisation

• 2 × réacteurs Ivchenko-Progress AI-222-25F de 2 500 kgp (25 kN, 5 512 lbf) — 4 199,796 kgp (41,2 kN, 9 258,973 lbf) avec post-combustion

Avionique

• Viseur de casque : TK-31