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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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Chengdu J-10A
Rappels
- Catégorie : Avion de combat
- Constructeur : Chengdu
- Version du : Chengdu J-10 Vigorous Dragon (OTAN : Firebird)
- Production : 244 appareils construits
- Missions : Chasse
Historique
Version monoplace de série.
Pays utilisateur
- Chine :
Armée de l'air chinoise (236 exemplaires)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 19 278 kg (42 500 lbs)
- Masse à vide : 9 750 kg (21 495 lbs)
- Surface alaire : 39 m² (420 sq. ft)
- Hauteur : 4,78 m (15,682 ft)
- Envergure : 9,7 m (31,824 ft)
- Longueur : 15,5 m (50,853 ft)
Équipage
- Équipage : 1
Performances
- Rayon d'action : 550 km (342 mi, 297 nm)
- Plafond opérationnel : 18 000 m (59 055 ft)
- Mach maximal HA : Mach 1,9
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.40
- Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.66
- Charge alaire maxi au décollage : 494.30 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.79
- Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.30
- Charge alaire à vide : 250.00 kg/m²
Motorisation
- 1 × turbofan Salyut AL-31FN de 7 670 kgp (75 kN, 16 909 lbf) — 12 695,209 kgp (124,54 kN, 27 988,168 lbf) avec post-combustion
Avionique
Armement
- Nombre de points d'emport : 11
- Charge militaire : 6 000 kg (13 228 lbs)
Armement fixe
- 1 × canon Gryazev-Shipunov GSh-23L de 23 mm (0,91 in)
Bombes
Missiles
- missile air-air longue portée Leihua Electronic Technology Research Institute PL-12 (OTAN : CH-AA-7 Adze)
- missile air-air courte portée PL-8
- missile air-air courte portée PL-8B
- missile air-air moyenne portée PL-11
- missile air-surface YJ-9
- missile air-surface YJ-9K
Nacelles électroniques
Autres
Sur le forum…
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Général d'armée aérienne- Messages : 15 068
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Colonel- Messages : 4 682
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Par contre contre concernant les chiffres donnés pour les J-10 en service dans la force aérienne chinoise, ils sont exacts.
Je les ai actualisés en avril donc ne les modifiez pas (sauf si vous arrivez à compter ce qui a été livré et perdu depuis).
J'ai dû aller les chercher loin, un forum que fréquente Ciders pour ne pas le citer et un blog que j'ai déjà posté ici à plusieurs reprises je crois. -
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Je le note pour mon retour de vacances.
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On devrait mettre un coup de polish sur cette fiche qui vieillit vite. Enlever les références au contrat pakistanais (qui ne se fera visiblement pas, du moins pas tout de suite) et évoquer le J-10C.Ah que je destroye tout ! Ou pas.
Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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Le J-10B sur le site
http://en.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-10
http://www.popsci.com/blog-network/eastern-arsenal/j-10b-%E2%80%9Cvigorous-dragon%E2%80%9D-fighter-jets-are-full-set-soon-be-regiment
http://www.janes.com/article/45809/j-10b-crashes-near-chengdu
http://www.ausairpower.net/APA-Sinocanard.html
http://www.globalsecurity.org/military/world/china/j-10.htm
http://www.military-today.com/aircraft/j10.htm
http://www.apl-chine.com/aplair/avions/chasseurs/apl_air_chasseurs_j10.html
http://info-aviation.com/?p=16626
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Oui, c'est électronique (d'ailleurs, on voit bien que le RBE-2 ne peut pas bouger).
Dans un AESA, chaque module émet l'onde un peu décalée (et c'est les variations du décalage qui permettent l'orientation), dans un PESA, l'onde est émise par un générateur et traverse chaque module, qui va plus ou moins retarder l'onde (et à nouveau, ce sont les variations du décalage qui orientent l'onde finale).Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Capitaine- Messages : 2 496
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Oh, je vois, merci pour la rectification d9. Je voulais effectivement parler d'un radar à antenne active actionnée mécaniquement.
Du coup, dans le cas du PESA, la déformation (et donc je suppose l'orientation) de l'onde par l'antenne est-elle faite électroniquement?"En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges -
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Un PESA est un radar électronique à antenne passive, comme le RBE-2 1ère génération. Il n'y a pas besoin de faire bouger l'antenne, au contraire d'un balayage mécanique comme l'antenne du Typhoon.Paxwax a écrit
Je pense que ce que veut dire l'auteur de l'article, c'est que puisque le nez est ovale, il n'est plus rond. Or, un radar PESA est obligatoirement rond (puisque l'antenne est tournee mecaniquement, donc la zone de rotation doit etre circulaire - une rotation, ca decrit un cercle).
On est donc sur qu'il n'y a pas un PESA dedans. Donc, soit il n'y a pas de radar du tout (ce qui serait assez dur a croire), soit c'est un AESA.
Sur un PESA, il y a un seul générateur d'onde en dehors de l'antenne (d'où l'antenne « passive »), et l'antenne se contente de déformer l'onde initiale pour la diriger. Sur un AESA, chaque composant de l'antenne émet une onde, c'est beaucoup plus pratique.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Jericho a écrit
Sur ces images, on voit bien que le nez n'est pas circulaire, il est même presque plat en dessous.
Wow, en effet, c'est sacrement applati par en-dessous. Merci pour le lien vers cet excellent site .
"En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges -
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Su ces images, on voit bien que le nez n'est pas circulaire, il est même presque plat en dessous.Paxwax a écrit
PS: je n'ai jamais vu de F-16 en realite, mais sur les photos, la section du nez me semble circulaire?
Fiche AMN
Image 2 (désolé, mais je trouve plus visible sur celle-là.
J'avais pensé la même chose que toi…Paxwax a écrit
Par exemple, on peut supposer que la section du nez ovale actuel a peut-etre une surface approximativement egale a celle du nez precedent? Ca impliquerait qu'un eventuel PESA, rond, inclus dans cet ovale, serait plus petit (et donc moins efficace) que le precedent radar. L'hypothese etant absurde, c'est donc que les chinois n'y ont pas mis un PESA, donc AESA probable.
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
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d9pouces
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il y a 4 mois, 1 semaine :
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jericho
il y a 5 mois, 3 semaines :
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d9pouces
il y a 5 mois, 3 semaines :
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