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Chengdu J-10A

Rappels

Chengdu J-10A

Historique

Version monoplace de série.

Pays utilisateur

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 19 278 kg (42 500 lbs)
  • Masse à vide : 9 750 kg (21 495 lbs)
  • Surface alaire : 39 m² (420 sq. ft)
  • Hauteur : 4,78 m (15,682 ft)
  • Envergure : 9,7 m (31,824 ft)
  • Longueur : 15,5 m (50,853 ft)

Équipage

  • Équipage : 1

Performances

  • Rayon d'action : 550 km (342 mi, 297 nm)
  • Plafond opérationnel : 18 000 m (59 055 ft)
  • Mach maximal HA : Mach 1,9
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.40
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.66
  • Charge alaire maxi au décollage : 494.30 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.79
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.30
  • Charge alaire à vide : 250.00 kg/m²

Motorisation

  • 1 × turbofan Salyut AL-31FN de 7 670 kgp (75 kN, 16 909 lbf) — 12 695,209 kgp (124,54 kN, 27 988,168 lbf) avec post-combustion

Avionique

Armement

  • Nombre de points d'emport : 11
  • Charge militaire : 6 000 kg (13 228 lbs)
Armement fixe
Bombes
Missiles
Nacelles électroniques
Autres

Sur le forum…

  • jericho, le 9 janvier 2018 16:13
    • jericho
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    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29
    Il se pourrait bien qu'un J-10 à poussée vectorielle soit en train d'effectuer des essais… :hum:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 11 juillet 2016 21:39
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    Par contre contre concernant les chiffres donnés pour les J-10 en service dans la force aérienne chinoise, ils sont exacts.
    Je les ai actualisés en avril donc ne les modifiez pas (sauf si vous arrivez à compter ce qui a été livré et perdu depuis).
    J'ai dû aller les chercher loin, un forum que fréquente Ciders pour ne pas le citer et un blog que j'ai déjà posté ici à plusieurs reprises je crois.
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  • clansman, le 11 juillet 2016 11:28
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    Je le note pour mon retour de vacances. :)
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • ciders, le 11 juillet 2016 10:45
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    On devrait mettre un coup de polish sur cette fiche qui vieillit vite. Enlever les références au contrat pakistanais (qui ne se fera visiblement pas, du moins pas tout de suite) et évoquer le J-10C.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • clansman, le 19 janvier 2015 11:50
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    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Le J-10B sur le site

    http://en.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-10


    http://www.popsci.com/blog-network/eastern-arsenal/j-10b-%E2%80%9Cvigorous-dragon%E2%80%9D-fighter-jets-are-full-set-soon-be-regiment


    http://www.janes.com/article/45809/j-10b-crashes-near-chengdu


    http://www.ausairpower.net/APA-Sinocanard.html


    http://www.globalsecurity.org/military/world/china/j-10.htm


    http://www.military-today.com/aircraft/j10.htm



    http://www.apl-chine.com/aplair/avions/chasseurs/apl_air_chasseurs_j10.html


    http://info-aviation.com/?p=16626
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  • d9pouces, le 15 janvier 2015 20:47
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    Oui, c'est électronique (d'ailleurs, on voit bien que le RBE-2 ne peut pas bouger).

    Dans un AESA, chaque module émet l'onde un peu décalée (et c'est les variations du décalage qui permettent l'orientation), dans un PESA, l'onde est émise par un générateur et traverse chaque module, qui va plus ou moins retarder l'onde (et à nouveau, ce sont les variations du décalage qui orientent l'onde finale).
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • paxwax, le 15 janvier 2015 09:13
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    Oh, je vois, merci pour la rectification d9. Je voulais effectivement parler d'un radar à antenne active actionnée mécaniquement.
    Du coup, dans le cas du PESA, la déformation (et donc je suppose l'orientation) de l'onde par l'antenne est-elle faite électroniquement?
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • d9pouces, le 14 janvier 2015 19:53
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    Paxwax a écrit

    Je pense que ce que veut dire l'auteur de l'article, c'est que puisque le nez est ovale, il n'est plus rond. Or, un radar PESA est obligatoirement rond (puisque l'antenne est tournee mecaniquement, donc la zone de rotation doit etre circulaire - une rotation, ca decrit un cercle).
    On est donc sur qu'il n'y a pas un PESA dedans. Donc, soit il n'y a pas de radar du tout (ce qui serait assez dur a croire), soit c'est un AESA.
    Un PESA est un radar électronique à antenne passive, comme le RBE-2 1ère génération. Il n'y a pas besoin de faire bouger l'antenne, au contraire d'un balayage mécanique comme l'antenne du Typhoon.

    Sur un PESA, il y a un seul générateur d'onde en dehors de l'antenne (d'où l'antenne « passive »), et l'antenne se contente de déformer l'onde initiale pour la diriger. Sur un AESA, chaque composant de l'antenne émet une onde, c'est beaucoup plus pratique.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • paxwax, le 14 janvier 2015 18:39
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    Jericho a écrit

    Sur ces images, on voit bien que le nez n'est pas circulaire, il est même presque plat en dessous.

    Wow, en effet, c'est sacrement applati par en-dessous. Merci pour le lien vers cet excellent site :mrgreen: .
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • jericho, le 14 janvier 2015 17:23
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    Paxwax a écrit

    PS: je n'ai jamais vu de F-16 en realite, mais sur les photos, la section du nez me semble circulaire?
    Su ces images, on voit bien que le nez n'est pas circulaire, il est même presque plat en dessous.

    Fiche AMN

    Image 2 (désolé, mais je trouve plus visible sur celle-là. :roll:


    Paxwax a écrit

    Par exemple, on peut supposer que la section du nez ovale actuel a peut-etre une surface approximativement egale a celle du nez precedent? Ca impliquerait qu'un eventuel PESA, rond, inclus dans cet ovale, serait plus petit (et donc moins efficace) que le precedent radar. L'hypothese etant absurde, c'est donc que les chinois n'y ont pas mis un PESA, donc AESA probable.
    J'avais pensé la même chose que toi… :?
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  • d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 2 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 2 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 2 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 2 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 2 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 2 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 2 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 2 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 2 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Plus du tout
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  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
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  • jericho il y a 4 mois, 2 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
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