Shenyang J-11 (OTAN : Flanker-B+)

Historique

Entre 1992 et 2000, la Chine prend livraison de 74 Su-27SK/UBK. Afin de moderniser sa flotte et maintenir ses compétences industrielles, le pays obtient en 1996 une licence de production russe pour 200 appareils, baptisés J-11.

Le J-11 effectue son roll-out en décembre 1998 et 96 exemplaires sont construits entre 2000 et 2003 à partir des kits russes, jusqu'à ce que la PLAAF déplore la faiblesse de l'électronique, l'incompatibilité du système d'arme avec les missiles chinois et le manque de capacités air-sol.

Il emporte un radar N001V remplaçant le N001 du Su-27SK, capable de suivre 10 cibles mais ne pouvant en engager qu'une à la fois. Par ailleurs, il est doté de 2 écrans multifonctions au lieu d'un seul. 

La Chine se tourne alors vers l'option d'une copie sans licence du Flanker, mieux adaptée à ses besoins. Dès 2001, Shenyang est chargé de la concevoir. En conséquence, cela entraîne en 2005 la non-livraison des cent derniers kits de production.

La première version chinoise, le J-11A, dispose d'un radar N001VE pouvant engager 2 cibles simultanément. Il possède 4 écrans multifonctions, et apparemment un viseur de casque. Les premiers J-11 furent portés à ce standard.

En 2002, une maquette du J-11B avec des missiles anti-navires est dévoilée. Il s'agit d'une version multirôle dont les composants d'origine chinoise remplacent graduellement les composants d'origine russe. Le radar, par exemple, est le Type 1474, le tableau de bord est tout-écran, le détecteur de départ de missile et l'OSF sont chinois. La cellule fait plus largement appel aux matériaux composites, et la SER est légèrement réduite. Il emporte des missiles chinois air-air (PL-9C de courte portée, infrarouge, et PL-12, moyenne portée et guidage radar) et air-sol. Il est en passe d'être équipé du réacteur WS-10A qui remplacera les AL-31F. En d'autres termes, le J-11B se veut un équivalent du Su-30MK.



Une version J-11BS, biplace, fut dévoilée le 9 juin 2007. Son premier vol eut lieu fin 2008. Un des prototypes se serait écrasé en 2009. Elle est actuellement en cours de développement, et était destinée à l'origine à l'entraînement, avant de devenir un biplace de combat.

Le J-15 est la version chinoise du Su-33 et peut être assimilée à une version navalisée du J-11. Il en existerait une version biplace en tandem, le J-15S.

Le J-11 équipe 7 divisions de la PLAAF : les 1, 2, 6, 7, 14, 19 et 33e. A l'avenir, les Chinois envisagent de l'équiper avec un radar de conception nationale, des réacteurs WS-10A en essais depuis 2002, et des PL-9 et 12.

Difficile donc de savoir ce que vaut le J-11, en particulier par rapport à son grand frère le Su-27. Il pourrait coûter moins cher, y compris à l'export, mais la qualité des cellules et de l'électronique peut être sujette à caution. Malgré tout, la multiplication des Flanker en Chine n'est sûrement pas une bonne nouvelle pour tout le monde.


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

Pays utilisateurs

• Chine : Aéronavale chinoise
  • Shenyang J-11BH (72 exemplaires)  —  Dont des J-11BSH biplace
  • Shenyang J-15 Flying Shark (24 exemplaires initialement, 22 exemplaires actuellement)
  • Shenyang J-15B
  • Shenyang J-15S (9 exemplaires actuellement)
  • Shenyang J-15T (1 exemplaire)
• Chine : Armée de l'air chinoise
  • Shenyang J-11A (105 exemplaires)
  • Shenyang J-11B (140 exemplaires initialement, 139 exemplaires actuellement)  —  En cours de livraison ; Inclut les J-11BS
  • Shenyang J-11BS
  • Shenyang J-16 (280 exemplaires)
  • Shenyang J-16D (12 exemplaires actuellement)