Learjet 30

Rappels

  • Catégorie : Avion de liaison
  • Constructeur : Learjet drapeau du pays
  • Premier vol : 22 août 1973
  • Production : 738 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Les Learjet serie 30 sont des avions d’affaire de relativement petite taille, aux ailes basses munies en général de réservoirs de carburant à leurs extrémités, d’un empennage en T, d’un train d’atterrissage tricycle et propulsé par deux réacteurs placés de chaque côté de l’arrière du fuselage.

Au début des années 1970, l’entreprise qui vient de se renommer Gates Learjet Corporation lance une nouvelle série de ses avions d’affaires avec les Learjet 35 et 36. L’idée principale est de remotoriser le Learjet 25 avec des réacteurs à double-flux plus puissants et moins gourmands que les CJ610.

Pour cela, des premiers tests sont effectués avec un turboréacteur Garrett TFE731-2-2A sur le côté gauche d’un appareil de test désigné Learjet 25BGF (Garrett-Fan), l’autre réacteur étant le CJ610 habituel. L’avion prend l’air pour la première fois en 1971, puis les essais continuent sur l’appareil désigné Learjet 26, équipé de deux turboréacteurs Garrett. Les résultats obtenus durant ces tests sont convainquant : plus puissants, les turboréacteurs sont également moins gourmands et moins bruyants.

Gates Learjet décide donc de lancer une nouvelle série de Learjet équipée de ces nouveaux propulseurs. L’aspect extérieur de ces appareils reste très proche des versions précédentes, mais ils sont plus long de 0,33m, augmentant un peu le confort dans la cabine.

Désignées versions 35 et 36, elles se différencient par leurs aménagements intérieurs.

Le Learjet 35 privilégie la capacité d’emport et peut transporter huit passagers, en plus des pilotes.

Le Learjet 36 privilégie les vols à plus longue distance. Pour cela il n’est équipé que de six sièges passagers, le réservoir situé à l’arrière du fuselage, de taille plus importante que sur le Learjet 35, prend la place des deux sièges manquant.

Le premier vol d’un Learjet 35 a lieu le 22 août 1973, le Learjet 36 prend l’air quelques semaines plus tard. Ils reçoivent leurs certifications durant l’été 1974 et sont commercialisés la même année.

Plusieurs variantes ont été développées pour essayer de percer dans le domaine militaire. Des appareils spécialisés dans la surveillance aérienne, la photographie, la patrouille maritime, les contre-mesures électroniques et le remorquage de cibles sont proposés, en plus du transport VIP et de l’évacuation sanitaire d’urgence déjà proposés dans le civil.



À partir de 1976, c’est les versions améliorées désignées Learjet 35A et 36B qui sont proposées, motorisées par des Garrett TFE731-2-2B.

En 1976, le golfeur américain Arnold Palmer a effectué le tour du monde (36’990km) en 57 heures 25 minutes et 42 secondes à bord d’un Learjet 36.

En 1982, les Learjet 35A de l’Escuadrón Fénix prennent part à la Guerre des Malouines, assurant principalement des missions de relai de transmission. Un de ces appareils est détruit par un missile surface-air Sea-Dart lancé depuis le HMS Exeter le 7 juin, tuant les 5 personnes à bord.

En 1987, Gates Learjet Corporation change de nom et s’appelle Learjet Corporation… jusqu’en 1990, date à laquelle l’entreprise est rachetée par Bombardier Aerospace, devenant Learjet Bombardier.
La fabrication des séries 35/36 cessent en 1994 après 738 appareils fabriqués. C’est à cette date que sont lancées les séries Learjet 45.

Le développement de cette série continue également avec le Learjet 31. Cet appareil combine le fuselage des versions 35/36 avec les ailes des Learjet 55/60, ainsi que des ailettes de plus grandes dimensions sous la queue de l’appareil. Le Learjet 31 effectue son premier vol le 31 mai 1987 et obtient sa certification l’année suivante. Par la suite, la version Learjet 31A et 31A/ER sont développées. La première propose une cabine bénéficiant de plus d’espace, la seconde emporte plus de carburant, permettant une distance franchissable plus élevée, mais qui reste largement en dessous de celles obtenues avec les Learjet 35 et 36.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Pays utilisateurs

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Learjet 31 : Version du Learjet 35 avec les ailes et ailettes sous la queue des 55/60.
  • Learjet 31A : Version du Learjet 31 au confort intérieur amélioré.
  • Learjet 31A/ER : Version à long rayon d'action du Learjet 31.
  • Learjet 35 : Version de base pour 8 passagers et motorisée par deux Garrett TFE731-2-2A de 1588kgp.
  • Learjet 35A : Version améliorée du Learjet 35 pour huit passagers et motorisée par deux Garrett TFE731-2-2B de 1630kgp.
  • Learjet 36 : Version à long rayon d’action pour six passagers et motorisée par deux Garrett TFE731-2-2A de 1588kgp.
  • Learjet 36A : Version à long rayon d'action du Learjet 36.
  • Learjet C-21A : Désignation militaire du Learjet 35A dans l'USAF.
  • Learjet EC-21A : Projet de version d'entraînement à la guerre électronique basée sur le Learjet 35A.
  • Learjet PC-21A : Projet de version de patrouille maritime et de lutte ASM basée sur le Learjet 35A.
  • Learjet R-35A : Désignation brésilienne des Learjet 35A de reconnaissance.
  • Learjet RC-21A : Projet de version de reconnaissance photographique basée sur le Learjet 35A.
  • Learjet RC-35 : Désignation chilienne des Learjet 35A de reconnaissance photographique. 2 exemplaires.
  • Learjet U-21A : Version de soutien au combat basée sur le Learjet 36A et destinée à la marine japonaise. 4 exemplaires.
  • Learjet U-36A : Version de soutien au combat basée sur le Learjet 36A et destinée à la force aérienne japonaise. 6 exemplaires.
  • Learjet VU-35A : Désignation brésilienne des Learjet 35A de transport VIP.

Sur le forum…

  • il semble quand même plus logique que le radar soit au-dessus pour un rôle d'AWACS, en effet.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • d9pouces a écrit

    stanak a écrit

    Learjet 35A
    FiAF
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    Sympa comme camouflage !
    Une version de guerre électronique ?
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Learjet_35
    sur cette page, on voit version AWACS. Je suis pas convaincu, j'ai aussi trouvé que les Learjet finlandais étaient soit des 35AS, soit des 35R.
    Un peu confus tout ça, mais le radar sous fuselage fait furieusement penser à un PATMAR, de plus ils ont été acquis pour remplacer des Il-28 pour faire de la PATMAR/cartographie/remorquage de cible.
    Bizarrement il y a 2 types de versions (camo vert avec radar et grise sans) mais c'est jamais dit officiellement.
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
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  • stanak a écrit

    Learjet 35A
    FiAF
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    Sympa comme camouflage !
    Une version de guerre électronique ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Hiiiii, je vais Tampere mon enthousiasme alors :D
    moi je suis la fougère et lui l'oiseau de fer
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  • Learjet 35A
    FiAF
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    le Quiz aviation
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  • ouakamois a écrit

    Ce n'est pas un appareil de la Luftwaffe,

    Du coup, ton post est mieux ici. ;)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Ce n'est pas un appareil de la Luftwaffe, cependant il est sous immat allemande bien qu'il semblait accompagner des L159A Tchèques à Albacete
    Gates Learjet UC35A
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  • Merci!
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le Sept. 12, 2016, 5:05 p.m.